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Con el nuevo BMW Serie 1 Coupé M, la fascinante experiencia de conducción que ofrece un coche deportivo de alto rendimiento es llevada al segmento de los compactos Premium por vez primera. Esto da a la gama de modelos BMW M GmbH una amplitud nueva, la introducción de otros grupos objetivo de la pasión para un rendimiento superior y un estilo definido por el excepcional talento deportivo. Al igual que todos los coches de BMW M, el BMW Serie 1 M Coupe combina la tecnología orientada a las carreras con una funcionalidad diseñada para el uso diario y un característico aspecto visual. En su diseño, el modelo compacto de 2 puertas revela el atractivo estético específico estilo M el cual auténticamente expresa el concepto característica esencial para la dinámica excepcional de conducción. (Ver más imagenes de carros)
Las dinámicas proporciones con la que el BMW Serie 1 Coupé proclama una calidad de placer de conducción única en el campo de la competencia son la base perfecta para la aparición instantánea fascinante del primer modelo de alto rendimiento en el segmento de los compactos. Con su largo capó, corto voladizo delantero, habitáculo trasero, larga distancia entre ejes y la transición fluida de la línea del techo en un plano posterior, el BMW Serie 1 Coupé M tiene todas las características típicas de un coupé de BMW. La realización de estas características en un vehículo de la clase compacta crea una impresión profunda en general que transmite la actividad y agilidad. Mide 4.380 milímetros de longitud y 1.420 milímetros de altura, el BMW Serie 1 Coupé M es a la vez el más corto y más llano modelo de la gama BMW M GmbH. También es 55 milímetros más ancho que el BMW 135i Coupé: la anchura de 1.803 milímetros es el resultado y la expresión de un ancho de vía en el eje delantero y trasero optimizado para mejorar la dinámica de conducción de una manera que es específica para este modelo.
Clara señal de rendimiento de alto vuelo
El impresionante diseño de la parte delantera refleja las capacidades de potencia excepcional del BMW Serie 1 Coupé M. La plataforma de forma frontal crea una superficie homogénea, dominado en la parte inferior por tres tomas de aire de gran formato. Aseguran el suministro de aire de refrigeración a la excepcionalmente alta capacidad del motor de 6 cilindros en línea. El ancho consumo de aire central está cubierto por una rejilla de nido de abeja-estructurada, mientras que las dos tomas al exterior están completamente abiertas y ocupan los espacios en el faldón delantero, donde los faros antiniebla se encuentran en el BMW Serie 1 Coupé. Esto significa que en cada situación en la carretera, una cantidad suficiente de aire de enfriamiento puede alimentar directamente al refrigerador de aceite del motor a la derecha y al radiador de la izquierda.
Los elementos de diseño especialmente llamativo de la parte delantera incluyen la parrilla del radiador de BMW. Se encuentra en posición vertical en el mismo nivel que los faros, su anchura idéntica a la expansión lateral de la toma de aire central. La rejilla de barras de color negro ofrece otro eco visual de las tomas de aire.
El BMW Serie 1 M Coupé está equipado de serie con faros bi-xenón. Los faros dobles circulares característico de la marca se truncan en la parte superior alimentados por una luz de posición LED. Esto es lo que crea la típica apariencia centrada del BMW Serie 1 Coupé M.
Innovación propiedades aerodinámicas: cortinas de aire
El característico atractivo estético del modelo de BMW M es creado principalmente por una coherencia entre forma y función. Esto se aplica igualmente a la estructura de la parte delantera – determinado por los requisitos de aire de refrigeración de la ingeniería de transmisión así como la optimización aerodinámica de los elementos del modificado cuerpo . El BMW Serie 1 Coupé M posee una gama de características de diseño específicamente orientadas a influir en la resistencia aerodinámica y la carga aerodinámica en la dinámica de las situaciones de conducción, en particular. Estas incluyen una estructura de desarrollo completamente nueva interior de las tomas de aire laterales en el faldón delantero. Las llamadas cortinas de aire, utilizadas aquí por primera vez en un vehículo de producción en serie, mejoran la canalización de aire alrededor de los pasos de rueda con el efecto de reducir significativamente las turbulencias.
Esta función aerodinámica innovadora consiste en las aberturas de la parte exterior de la plataforma frente a las rutas en el aire que fluye en dos conductos. Están aproximadamente 10 centímetros de altura y 3 centímetros de ancho y están diseñados para que el aire fluya por el interior del faldón delantero en un conducto cerrado a los pasos de rueda, donde se descarga a través de una abertura muy estrecha a alta velocidad, de paso a los flancos exteriores de las ruedas. La corriente de aire que se escapa cubre el lado de las ruedas delanteras como una cortina, lo que reduce la turbulencia aerodinámica desfavorable en torno a los pasos de rueda: es por eso que se conocen como cortinas de aire.
El flujo de aire dinámico que cubre las ruedas delanteras efectivamente previene la congestión de aire y las turbulencias en los pasos de rueda. Con todo, las cortinas de aire por lo tanto reducen significativamente la resistencia aerodinámica.
La optimización de los conductos de aire en la zona de los pasos de rueda crea un potencial especialmente alto para la optimización propiedades aerodinámicas en general del vehículo. Es por eso que tiene un papel clave que desempeñar en el desarrollo de medidas innovadoras de aerodinámica. Un ejemplo del principio de cortina de aire se presentó por primera vez en el concepto de estudio BMW Vision Efficient Dynamics en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 2009, y los desarrolladores del BMW Serie 1 Coupé M se dieron a la tarea pionera de la aplicación de este elemento a un vehículo de producción en serie. Al hacerlo, fueron capaces de aprovechar la investigación y desarrollo proporcionadas por las instalaciones el Aerolab en el nuevo Centro de Pruebas de aerodinámica BMW Group , donde los modelos de vehículos reales a escala se prueban en condiciones reales.
Vista lateral:
Las proporciones típicas de un coupé de BMW, con las características notables de un coche deportivo de alto rendimiento e inconfundibles elementos estilísticos de un modelo de BMW M definen la perspectiva lateral del BMW Serie 1 Coupé M. transmite una impresión de ligereza, la línea del hombro con distintiva fuerza y las superficies elaboradamente esculpidas simbolizan un preciso y controlable atletismo. Los arcos de las ruedas del modelo de 2 puertas sobresalen especialmente voluminosos en la parte delantera y trasera. Este aspecto atlético es una relación funcional con la pista ancha, que ofrece una base ideal para optimizar la estabilidad de conducción muy dinámica en las curvas y los cambios rápidos de dirección. Un rasgo distintivo M es el elemento de enmalle de cromo en el arco de la llanta delantera que es especialmente alargado.
El ajuste en el túnel de viento también ha dado forma al diseño de los retrovisores exteriores. Con su contorno horizontal y el contorno exterior cónico del espejo con tapas de acabado en color de la carrocería, que añaden un toque extra de estilo deportivo.
Diseño trasero:
La arcos de fuerza de la rueda también hacen su aparición en la vista trasera del BMW Serie 1 Coupé M y aparecen especialmente amplios. La parte trasera se estructura por líneas dispuestas horizontalmente que subrayan esta impresión, mientras que un discreto spoiler en la tapa del compartimiento de equipaje genera más carga aerodinámica en el eje trasero a altas velocidades. Una indicación discreta de carácter único del vehículo proporcionado por el logotipo de la marca M, que tradicionalmente se coloca debajo del grupo de luces traseras derecha en la tapa del compartimiento de equipaje.
El faldón trasero tiene aberturas laterales que hacen eco de la mirada de las tomas de aire en el faldón delantero. Un relleno de color antracita en el estilo de un difusor desplaza el foco visual hacia la carretera. Es más, la característica simetría visual M es creado por tubos de escape cromados dobles, cada uno colocado hacia los bordes exteriores.
Las ópticas traseras en forma de L con la luz y el cristal rojo homogéneo crean la iluminación característica de la noche. Dentro de estos, la luz trasera es proporcionada por dos bancos de luz alimentados por unidades LED. Las fuentes de luz de las luces de freno, dispuestas en un patrón de desplazamiento detrás de ellos, generan un efecto de intensa señalización. La luz de freno dinámico se activa en caso de deceleración brusca en particular, dando la advertencia a los demás autos de la carretera en la parte trasera por medio de una señal intermitente.
Hay tres acabados de pintura exterior para elegir. Además los no metálicos Blanco Alpes y los metálicos Zafiro Negro, la variación de color naranja Valencia está disponible exclusivamente para este compacto de alto rendimiento deportivo.
Llantas de aleación ligera estándar de 19 pulgadas proporcionan contacto con la carretera dándole un aspecto llamativo. Las ruedas de aleación ligera en diseño de radios en Y ya han demostrado sus propiedades dinámicas pendientes como parte del paquete de Competencia para el BMW M3.
Diseño interior:
Sin importar el color de la carrocería seleccionado, el interior está orientado específicamente hacia una centrada, experiencia activa, conducción deportiva en términos de su diseño, concepto del color y elección de los materiales. El concepto interior desarrollado en exclusiva para el BMW Serie 1 Coupé M consiste en un revestimiento interior del techo de color antracita y una cabina específica M con marca gris, puntos de color rojo e iluminación blanca de los instrumentos circulares. Es más, un cuero de Alcántara de alta calidad oscuro que cubre a los paneles de puerta, las tiras de interiores, fuelle palanca de cambios y freno de mano y así la cabina destaca el ambiente de estilo deportivo.
Los asientos deportivos de cuero negro en Boston costuras en contraste de color naranja y un logotipo de M en relieve en el frente de cada reposacabezas. Las costuras de contraste se reflejan también en los asientos traseros, el fuelle de la palanca de cambios y freno de mano, así como en otros elementos de diseño con Alcántara. La M de cuero de la rueda de dirección cuenta con teclas multifunción incluyendo el botón de activación espontánea de configuración de un vehículo deportivo.
Motor
Un motor en línea de 6 cilindros con cifras de rendimiento sobresaliente, sensacional revolución y empuje de larga duración proporciona el BMW Serie 1 Coupé M con su fuente de energía para la entrega suprema de conducción dinámica.
La unidad de potencia de 3.0 litros combina las características típicas de M rendimiento con eficiencia contemporánea. Posee una amplia gama de soluciones detalladas de alta calidad y se ha modificado en el estilo de M con el fin de ser capaz de manejar los requisitos normales de tráfico y en la pista de carreras. El resultado: con una potencia máxima del motor de 250 kW/340 CV, el BMW Serie 1 Coupé M alcanza casi exactamente el nivel de la tercera generación del BMW M3, mientras que en términos de dinámica de conducción este compacto, es claramente superior a este último modelo, que fue sustituido hace apenas unos años. Cuando se compara directamente en una prueba en el circuito de Nürburgring Nordschleife – la pista de pruebas definitivas para el desarrollo y puesta en marcha de todos los modelos
La transferencia de potencia de propulsión del motor M TwinPower Turbo en el BMW Serie 1 Coupé M es atendida por una transmisión manual de 6 velocidades. Esta transmisión de nuevo desarrollo cuenta con lubricación por cárter seco y es operada por medio de una palanca M muy corta palanca de cambios. Con su preciso control y cambios cortos, pone de relieve el carácter deportivo del BMW Serie 1 Coupé M.
Motor M TwinPower Turbo e inyección directa: más rendimiento, menos CO2
Entrega espontánea de potencia:
La potencia de tiro y un nivel de eficiencia sin igual en esta categoría de rendimiento son las características del motor en línea de 6 cilindros que alimenta el BMW Serie 1 Coupé M. Esta amplia gama de cualidades se logra por medio de M TwinPower Turbo con tecnología de inyección directa de gasolina. El sistema de sobrealimentación genera un bono de alimentación que sólo sería posible en motores convencionales de aspiración natural, aumentando el tamaño y el número de cilindros – es decir, un peso del motor mucho mayor. Por el contrario, el motor del BMW Serie 1 Coupé M, es tan poderoso como compacto, es especialmente ligero gracias a su cárter de aluminio, lo que contribuye a un eje distribución de carga armónica que promueve una respuesta de la ágil unidad.
El M TwinPower Turbo.
La tecnología utilizada en el BMW Serie 1 Coupé M consta de dos turbocompresores relativamente pequeños que, por su momento de baja inercia, son activos, incluso a bajas velocidades del motor, proporcionando cada uno con tres cilindros de aire comprimido.
Esto da lugar a una respuesta inusualmente espontánea. El BMW Serie 1 Coupé M proporciona un par máximo de 450 Nm a un régimen del motor de tan sólo 1500 rpm.
Más allá de esto, el sistema de turboalimentación opera en todos los rangos de carga con el aumento de la presión. Esto significa que el par máximo está disponible en la gama de 4.500 rpm. También se puede aumentar en otros 50 Nm por medio de una función “overboost”. El nivel máximo de 500 Nm permite maniobras de aceleración especialmente dinámicas y el empuje hacia adelante vuelve a estar disponible después de cada cambio de marchas contribuyendo a un aumento de velocidad lineal que es característico de los vehículos M. El BMW Serie 1 Coupé M por lo tanto acelera en sólo 4,9 segundos de cero a 100 km / h, y 12,4 segundos más tarde alcanza los 200 km / h. La necesidad de acelerar se limita a 250 km / h por medio de la intervención en el sistema de control del motor.
El motor alcanza su producción máxima de 250 kW/340 CV a 5.900 rpm, mientras que el poder de revoluciones de larga duración se dispone a más de 7.000 rpm. Con esta curva de rendimiento de velocidad del motor orientado a la unidad de potencia de 6 cilindros en el BMW Serie 1 Coupé M proporciona las cualidades perfectas como un motor de alto rendimiento.
La tecnología M TwinPower Turbo es superior a los sistemas convencionales de turbocompresores no sólo en términos de entrega de potencia, sino también en el ámbito de eficiencia. El uso de turbinas de acero de alta resistencia puede soportar temperaturas de más de 1.000 grados centígrados significa que no hay necesidad de el efecto de enfriamiento de un suministro de combustible. Esto resulta en un beneficio significativo en términos de consumo de combustible, especialmente cuando el vehículo está sujeto a los requisitos de alto rendimiento. Así que el BMW Serie 1 Coupé M proporciona una especialmente bien equilibrada combinación de rendimiento y eficiencia fascinante.
Lo que es más, el suministro de combustible medido con precisión, con inyección directa que sobre todo contribuye a un alto nivel del motor de la eficiencia. El uso de inyectores piezo-eléctricos dispuestos centralmente en la culata entre las válvulas y por lo tanto inmediatamente adyacente a las bujías, el sistema de inyección directa de segunda generación utilizado en el BMW Serie 1 Coupé M garantiza dosificación de alta precisión de combustible y limpia combustión. Los inyectores de apertura hacia el exterior funcionan a una presión de inyección de hasta 200 Bar, en la distribución del combustible en cada cámara de combustión en forma de cono. La inyección directa del combustible también logra un efecto de enfriamiento que permite una mayor compresión, optimizando la eficiencia del proceso de combustión.
Regeneración de energía de frenado
El uso óptimo de la energía contenida en el combustible también es muy importante para un vehículo altamente orientado a lo deportivo. El BMW Serie 1 Coupé M, el fascinante placer de conducción es poco interrumpido por la necesidad de combustible ya que se detiene con mucho menos frecuencia que otros vehículos de la categoría de mismo rendimiento. Además del excelente rendimiento del motor, y medidas de reducción del consumo de combustible desarrollado como parte de la estrategia de desarrollo Efficient Dynamics también contribuyen aquí.
Las características típicas del motor M de 6 cilindros se destacan además por otros detalles técnicos. El sistema de refrigeración de la unidad de alimentación está diseñado para que pueda hacer justicia tanto a su potencial de rendimiento excepcional y exigencias particularmente altas siempre sobre la base de potencia máxima.
Los esfuerzos realizados en la optimización del rendimiento y la eficiencia se reflejan también en un volante de nuevo desarrollo de doble masa. Sus beneficios de construcción ligera en la eficiencia del motor también tienen una mayor solidez que es capaz de hacer frente a alto nivel el motor de 6 cilindros de torsión de hasta 500 Newton metros bajo aceleración máxima.
Las diferencias en el impacto de las dos curvas son claramente percibidas por la unidad, y también hay una diferenciación en términos de la acústica del motor. El sistema silenciador desarrollado para el BMW Serie 1 Coupé M genera un sonido sonoro, pero discreta presencia permanente que acentúa la calidad de altas revoluciones del motor en el típico estilo de M cuando se aprovechan los altos niveles de poder. De acuerdo con la entrega de potencia espontánea obtenida después de la activación del botón M en el volante, el sonido del motor también responde con más rápido y más intensos cambios en la frecuencia, enfatizando su carácter deportivo.
Clásico estilo deportivo
Una transmisión manual de nuevo desarrollo de 6 velocidades, se utiliza para la transmisión de potencia a las ruedas traseras del BMW Serie 1 Coupé M. Fue especialmente diseñada para interactuar con los motores de alto par y se ha preparado para este fin con un concepto de equipo de conjunto específico, así como un apoyo intermedio de los ejes principales. La capacidad de transmisión de alta se combina con un diseño compacto y un peso de unos 43 kilogramos, lo que es mucho más ligero que las transmisiones convencionales. La transmisión manual de 6 velocidades es operada por medio de una muy corta palanca de cambios.
Chasis: potencia pura se convierte en el rendimiento fascinante
El BMW Serie 1 M Coupé tiene un chasis cuyos elementos han ejecutado a través del proceso de BMW M GmbH, el desarrollo de carreras orientadas, incluida la suspensión de ruedas, sistemas de amortiguadores y frenos. Numerosos componentes claves fueron originalmente concebidos para el BMW M3 y ahora se encuentra en el coupé compacto de alto rendimiento en una forma modificada específicamente adaptado al nuevo modelo. En la creación de la puesta a punto del vehículo, un procedimiento que incluye pruebas de funcionamiento en el Nürburgring Nordschleife, la interacción del motor, chasis y la carrocería se ha optimizado una vez más con el fin de crear un conjunto típico, global y coherente de las propiedades.
El eje del pivote delantero doble del BMW Serie 1 Coupé M está compuesto casi enteramente de aluminio. Tanto los puntales muy rígidos y los cojinetes giratorios son de aleación ligera y el estabilizador tubular está optimizado en términos de rigidez y peso. El BMW Serie 1 Coupé M también tiene un soporte del eje delantero de los modelos específicos.
Inteligentes de distribución de energía con el bloqueo diferencial variable M
Es más, la parte posterior del árbol de impulsión final del BMW Serie 1 Coupé M está equipado de serie con el bloqueo del diferencial M variable. Esto genera el bloqueo de par según sea necesario y completamente variable hasta el 100%, proporcionando así una tracción óptima en todas las superficies. La variable de bloqueo del diferencial M responde a las diferencias en las velocidades de rotación en el derecho y la rueda trasera izquierda, la reorientación de par motor en una fracción de segundo. Esto significa que el poder de propulsión está siempre disponible.
El principio del bloqueo de detección del diferencial de velocidad del motor demuestra su superioridad sobre todo cuando hay una diferencia significativa en el coeficiente de fricción entre las ruedas motrices. Tan pronto como esto se traduce en una creciente diferencia en la velocidad de giro entre las ruedas, un aumento de par generado de forma instantánea.
Esto le da al BMW Serie 1 Coupé M beneficios de la tracción en superficies resbaladizas, nieve y arena. También es compatible con motor deportivo de estilo en carreteras estrechas y sinuosas, tales como puertos de montaña una tracción óptima y par motor máximo están disponible al salir acelerando de una curva. Así que en este modelo, también, el bloqueo del diferencial M variable demuestra el apoyo ideal para las propiedades de conducción dinámica de la tracción trasera.
Al igual que su capacidad emocionante para la aceleración, la impresionante desaceleración es también una de las características que establecen todos los coches de BMW M, aparte de sus competidores. El BMW Serie 1 M Coupé está equipado con específicas de sistema compuesto de frenos de alto rendimiento que proporciona una estabilidad impresionante, incluso bajo un estrés extremo, además de ser extremadamente ligero.
El principio de diseño del sistema de frenos derivados de la competición del motor garantiza excelentes cifras de deceleración con sensibilidad al calor reducida significativamente. En su interior-ventilados y perforados discos gris de hierro fundido con un diámetro de 360 milímetros en la parte delantera y 350 milímetros en la parte trasera están ligadas a la cámara de disco de aluminio sobre una base flotante a través de reparto en los pernos de acero premium. Dado que este sistema reduce en gran medida el nivel de estrés térmico al que los discos de freno son expuestos, su capacidad de rendimiento y vida útil es mucho mayor. Este diseño también promueve la optimización del peso y la reducción de las masas no suspendidas en esta sección del chasis contribuye directamente al aumento de la agilidad.
La presión negativa requerida para el servo de freno se genera por una bomba de accionamiento eléctrico. Un indicador de uso continuo permite al conductor controlar continuamente el estado de las pastillas de freno. Una pantalla en la cabina proporciona información sobre la vida útil residual, no sólo aumentando la seguridad, sino también evitando el mantenimiento necesario.
El contacto con la carretera necesario para la transmisión tanto de par motor y el par de frenado es provista por ruedas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de distintas medidas que están equipados de serie. Las ruedas de aleación ligera en diseño de radios en Y específicos M- ya han demostrado sus propiedades dinámicas pendientes como parte del paquete de Competencia para el BMW M3. Las ruedas del eje delantero están en formato 9J x 19 y equipado con neumáticos 245/35 de perfil bajo. Las ruedas traseras son 10J x 19 con neumáticos en formato 265/35.
Dirección asistida con función Servotronic
En el BMW Serie 1 Coupé M transmisión de energía, a las ruedas traseras también proporciona la base ideal para una emocionante dinámica de conducción debido a la separación de las funciones de transmisión constante y dirección. La dirección de cremallera y piñón está equipada con el sistema hidráulico de dirección asistida Servotronic, que regula el efecto de apoyo en relación con la velocidad en carretera.
Control Dinámico de Estabilidad más M Dynamic Mode
El nivel ideal de estabilidad en la conducción – tanto en condiciones meteorológicas adversas y al conducir en la pista en el estilo deportivo – está garantizado por el DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que se adapta específicamente a las necesidades. Se estabiliza el vehículo cuando sea necesario mediante la intervención de la rueda selectiva y la reducción de par motor. Por ejemplo, si hay una tendencia inminente a sobreviraje o subviraje en las curvas, el sistema contrarresta desde el principio. Los elementos DSC del BMW Serie 1 Coupé M son el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), un sistema de control de deslizamiento (ASC), que evita que las ruedas giren sobre superficies con adherencia reducida, el asistente de freno dinámico Brake Control (DBC), una unidad de cierre asistente que impide que el vehículo ruede hacia atrás en las arrancadas en subida y Control de Frenado en Curva (CBC), que regula la distribución de la fuerza de frenado en las curvas. DSC también compensa la reducción del impacto de frenado cuando el sistema de frenos alcanza temperaturas muy altas – un efecto conocido como decoloración – por medio de un aumento selectivo de la presión de los frenos. Regular frenado en seco elimina cualquier humedad de los discos de freno que podría afectar la desaceleración.
En mojado o en una superficie resbaladiza el sistema de estabilidad en la conducción interviene desde el principio, pero discretamente, para evitar el sobreviraje. Como alternativa a la situación de funcionamiento normal, el conductor puede activar el modo dinámico M (MDM) por medio de un interruptor en el panel de instrumentos, aumentando así el umbral de intervención del sistema de control de la estabilidad de conducción. Esto facilita la conducción fuera en la nieve o arena suelta por medio de deslizamiento controlado. MDM también permite la aplicación concreta, dinámica y, por tanto sobreviraje controlado a la deriva en las curvas. Al pulsar en el botón de MDM por más tiempo, el sistema de regulación de la estabilidad de conducción también puede ser desactivado por completo. El estado actual del sistema es indicado por los símbolos correspondientes en el panel de instrumentos.
El diseño de modelos específicos de la cabina M característicos en el BMW Serie 1 Coupé M también contribuye al control del vehículo óptimo. En el panel de instrumentos, esfera gris caras para el tacómetro y un indicador de velocidad de subida a 300 km / h con agujas rojas se combinan con la iluminación de la pantalla blanca.
El volante de cuero, que también viene de serie, cuenta con teclas multifunción para el funcionamiento de los sistemas de audio y teléfono. Además, el botón M característica en el volante derecho permite al conductor cambiar de forma espontánea a un vehículo de estilo deportivo puesto a punto. Esta configuración activa una característica especialmente deportiva en el control del motor. Aquí los comandos, del pedal del acelerador se ejecutan con mayor espontaneidad.
Amplia gama de equipo estándar
Además de las características de los vehículos M y otros elementos específicos para este modelo en particular que contribuyen directamente a crear una experiencia de conducción exclusiva en un coche deportivo de altas prestaciones, el BMW Serie 1 Coupé M también cuenta con una amplia gama de equipo estándar que subraya su carácter premium. Sus características de seguridad estándar incluyen airbags delante, la pelvis y el tórax y laterales de cortina, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos en todos los asientos con limitadores de fuerza del cinturón y tensores de correa en la parte delantera. Como una alternativa al sistema de aire acondicionado estándar, por ejemplo, un sistema de aire acondicionado automático está disponible con control de temperatura independiente para el conductor y el lado del acompañante, ventilación trasera de temperatura regulable, y sensores solares y de condensación. Otras características que se ofrecen incluyen vidrios de protección solar, un sistema de limpieza del faro, un sensor de lluvia, incluido el control automático de luz de conducción y el interior automático antideslumbrante y retrovisores exteriores. Los retrovisores exteriores también pueden ser calentados eléctricamente y automáticamente doblado pulgadas.
El acceso de confort opcional permite el desbloqueo automático de la puerta y arranque del motor si la llave del vehículo por el conductor es identificada. Un apoya-brazos con compartimiento de almacenamiento integrado entre los asientos del conductor y del pasajero delantero, un paquete de almacenamiento y clip-on portavasos ofrecer un bono en términos de comodidad y funcionalidad para incrementar el placer de conducción, especialmente en largas distancias.
BMW ConnectedDrive sistemas de asistencia al conductor
Para una conducción relajada en largas distancias, el control de crucero estándar puede ser utilizado en el BMW Serie 1 Coupé M. Opcional sistemas de asistencia al conductor del área de desarrollo de BMW ConnectedDrive también incluyen el asistente de luz de carretera, lo que facilita una óptima iluminación de la calzada. Este sistema se activa automáticamente el haz de alta tan pronto como la situación del tráfico permite, cambiando también rápidamente a las luces de cruce si no hay tráfico de frente o de suficiente iluminación ambiente en una zona edificada.
Como complemento a las luces de nivel bi-xenón, luces autoadaptables también están disponibles para el BMW Serie 1 Coupé M incluyendo la luz en las curvas y la luz del faro tiro dinámico de ajuste. La función adaptativa Faro asegura que la carretera se encuentra completamente iluminada en las curvas. Aquí la dirección de giro de los faros se deriva del ángulo de giro, velocidad de giro y la velocidad de marcha del vehículo. Cada vez que el vehículo toma una curva, la luz en el interior arroja un cono de luz adicional para iluminar el camino en la dirección en que el vehículo se dirige.
Park Distance Control con sensores en la parte trasera, también una característica opcional, sirve para facilitar el aparcamiento marcha atrás. Una señal acústica se escucha cuya frecuencia aumenta a medida que el vehículo se acerca a un obstáculo, en conjunción con el sistema opcional de navegación, esto se complementa con una presentación visual de la posición del vehículo en el monitor de a bordo.
El sistema de audio BMW Radio de negocios viene de serie en el BMW Serie 1 Coupé M e incluye un reproductor de CD y seis bocinas. Las características opcionales son un cambiador de CD, un receptor de señales de radio digital DAB (Digital Audio Broadcast), una interfaz de audio USB y un sistema de altavoces de alta fidelidad. Mayor disfrute de audio es proporcionada por el Harman Kardon Sistema de sonido envolvente, también disponibles en fábrica, con tecnología de amplificación digital y diez altavoces.
En relación con el sistema opcional de navegación Professional, el BMW Serie 1 Coupé M está equipado con el sistema operativo iDrive. Esto permite la operación de las funciones de información y entretenimiento, navegación y comunicación con un controlador con botones favoritos en los botones de favoritos de la consola central, así como adicionales por debajo de la unidad operativa de radio. Funciones de menú y los mapas se muestran en la pantalla de control de 8,8 pulgadas de alta resolución que se coloca en el centro del tablero de instrumentos para una perfecta ergonomía.
Durante la guía de ruta activa, la representación del mapa en la pantalla de control se complementa con las flechas. Mostrar el mapa completo de pantalla proporciona una vista incomparable detallada de la región a través del cual el vehículo está viajando. Como alternativa, una ventana de ayuda se puede activar en la pantalla de control que proporciona gráficos adicionales, información del ordenador de a bordo o detalles del programa de animación. Todos los datos de navegación se guardan en un disco duro de 80 GB que está permanentemente instalado en el vehículo y también se puede utilizar para crear un archivo de música personal. Los archivos de música pueden ser transferidos de CD, reproductores MP3 externos o memorias USB, por ejemplo, con una capacidad de almacenamiento reservada a tal efecto en el disco duro de más de 12 GB.
En combinación con el sistema de navegación Profesional, incluida la preparación de teléfono móvil, las tecnologías innovadoras para integrar teléfonos móviles y reproductores de música están disponibles para el BMW Serie 1 Coupe de la Serie M. Los dispositivos móviles también pueden ser controlado a través del sistema de control iDrive. Una tecnología de interfaz de nuevo desarrollo permite la integración de la última generación del iPhone de Apple y el tacto de iPod de Apple. Estos dispositivos pueden ser controlados a través del menú iDrive, incluyendo todas las últimas funciones.
Como la última adición a la gama de trabajos de oficina también ha desarrollado dentro del programa BMW ConnectedDrive, e-mails se pueden mostrar en el BMW Serie 1 Coupé M a través de Bluetooth. Los propietarios de un teléfono inteligente BlackBerry ® realizados por el fabricante de teléfonos móviles de RIM (Research In Motion) serán capaz de acceder a la guía del teléfono, por e-mail a través de su sistema operativo de BMW iDrive. Los mensajes pueden ser mostrados en el display de control y leer en voz alta con la función de salida opcional de voz.
Además del uso ilimitado de Internet en el vehículo, BMW ConnectedDrive también proporciona acceso a los servicios basados en Internet para optimizar las funciones de navegación y entretenimiento. La selección de los servicios de Google que se puede utilizar en el vehículo incluye Google Local Search a través de Google Maps y la visualización de imágenes desde el servicio de Google Panorámico, que muestra el destino del viaje entrado en el sistema de navegación. También es posible actualizar los títulos de música en línea.
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Imagen Angulo lateral auto BMW 1-Series M Coupe modelo 2011
Imagen de lado coche BMW 1-Series M Coupe modelo 2011
Extremo delantero carro BMW 1-Series M Coupe modelo 2011
Imagen frontal automovil BMW 1-Series M Coupe modelo 2011
Imagen delantera BMW 1-Series M Coupe modelo 2011
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August 30th, 2011 
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