Articulos sobre ‘fibra carbono’

 

Imágenes de automóviles Brabus Mercedes Benz GLK V12 2009, valor de 397.000 euros.

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Angulo Frontal automovil Brabus Mercedes Benz GLK V12 2009Con una velocidad máxima de 322,3 kmh (200,3 mph) el Mercedes Benz GLK Brabus V12 ha establecido un nuevo récord de velocidad para los vehículos utilitarios deportivos de la calle de alta velocidad en una prueba del 19 de octubre de 2009. El modelo especial y exclusivo, propulsado por un motor de doce cilindros twin turbo con 750 hp (740 CV) / 552 kW, celebra su estreno mundial en el Dubai International Motor Show. Brabus construye este gran automóvil de rendimiento basados en el Mercedes Benz Clase GLK. El V12 Brabus GLK comienza en 397.000 euros recomendado por el fabricante.

El nuevo Brabus SV12 Biturbo 750 R motor fue implantado en el compartimiento del motor pequeño de la GLK con meticulosa precisión. Los ingenieros y técnicos basaron su experiencia y conocimientos técnicos recogidos en el desarrollo y la producción del modelo especial de Brabus Bullit, basado en el último Mercedes-Benz C-Class.

El motor de desplazamiento, lubricado exclusivamente con ARAL aceite sintético, ofrece 750 hp (740 CV) / 552 kW a 5.500 rpm y produce un torque máximo de 1.350 Nm (995 lb-pie) a 2.100 rpm, limitado en el coche electrónicamente a 1.100 Nm (811 lb-ft).

Para lograr este tipo de rendimiento, el motor  basado en el último Mercedes 600 de doce cilindros  fue completamente rediseñado en el departamento de motores de Brabus. El desplazamiento se incrementa desde 5,5 hasta 6,3 litros, con la ayuda de un cigüeñal especial, llevaba  cilindros, pistones y bielas especiales. Además de los tres cabezas de la válvula son de precisión mecanizados y equipados con árboles de levas especiales.

Para poder dar el máximo los ingenieros de Brabus han desarrollado un sistema especial de doble turbo, con dos turbo compresores más grandes e intercoolers más eficientes. Free catalizadores metálicos de flujo y un completo acero inoxidable de alto rendimiento personalizado sistema de escape especialmente adaptadas al cuerpo GLK dejar que el R 750 Brabus SV12 Biturbo motor respirar más libremente.

Programado electrónicamente el motor garantiza una simbiosis óptima de rendimiento de potencia, la suavidad de marcha y, sobre todo eco friendly las emisiones de escape. Asignación especial y OnBoard Diagnóstico II conducen a emisiones limpias que cumplen con los estrictos requisitos de la norma Euro IV. El Mercedes-Benz Brabus GLK V12 también está equipado con los últimos sistemas de dinámica de conducción como ABS, ASR y ESP.

El enorme poder que se transfiere a las ruedas traseras a través de un proceso reforzado de cinco velocidades de transmisión automática y un número limitado de Brabus diferencial de deslizamiento con una tasa de bloqueo del 40 por ciento.

En conjunto, estas medidas hacen que el Mercedes-Benz V12 Brabus GLK se el más rápido en la calle SUV. Pero no es sólo la velocidad increíble de 322,3 kmh (211 mph) que son la base de su fascinación. Con un tiempo de aceleración desde el reposo a 100 km / h (62 mph) de sólo 4,2 segundos y 12,8 segundos a 200 km / h (124 mph) de cinco puertas establece nuevos estándares para su clase.

Brabus gestiona este SUV de altas prestaciones extraordinarias con modificaciones personalizadas en la aerodinámica, la suspensión y frenos.

El faldón delantero de la versión de Widestar Brabus se ha desarrollado en el túnel de viento. Sus presas grandes proporcionan aire los radiadores y frenos delanteros con enfriamiento por aire suficiente. En combinación con un enlace spoiler de fibra carbono el faldón delantero también minimiza la sustentación aerodinámica en el eje delantero un requisito previo para la estabilidad direccional más de 300 km / h (186 mph).

Favorables propiedades aerodinámicas son también una prioridad para el diseño de las llamaradas de la defensa del Brabus Widestar en eje delantero y trasero. Añaden cinco centímetros (dos pulgadas) a la anchura de la GLK. Especialmente adaptadas paneles inferiores crean una transición suave entre la parte delantera y trasera. Los paneles inferiores función de luces LED en su parte inferior que se activan a través del vehículo por control remoto o tirando de una manija de la puerta. Estas luces iluminan el suelo.

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Imágenes de vehiculo Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

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vehiculo Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

vehiculo Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

La idea original de el Covini C6W Spider, fue concebido por Ferruccio Covini en el ’74 el proyecto se abandonó en favor del prototipo Soleado, considerado más importante, y se quedó dormido hasta los años 80. De elevados costes en su desarrollo y otras contingencias forzosas el proyecto se retraso de nuevo. Su uso de las nuevas tecnologías de ABS y bolsas de aire en los años 90 apunta en la dirección de la nueva investigación en la seguridad activa y pasiva. Este aspecto alentó el apoyo de las empresas para su desarrollo.

¿Por qué seis ruedas?

* En caso de una deflación de los neumáticos delanteros, el control del vehículo está garantizada por la otra rueda junto a ella.
* Cuatro frenos de disco delanteros, aunque un área más pequeña sola, garantizar una mayor superficie de frenado, lo que significa menos sobrecalentamiento y un esfuerzo mayor de freno
* Bajo riesgo de aquaplaning, debido a las dos ruedas sobre todo, que limpie el agua para los que están detrás de ellos, lograr una mejor agarre a la carretera
* Comodidad es una consecuencia de las fuerzas de reacción más uniformemente distribuida en el supension: la reacción en caso de un agujero bote se divide entre las cuatro ruedas delanteras y el estremecimiento en el chasis es limitada.
* Reducir el peso no suspendido en las ruedas mejora el agarre. La estabilidad direccional es mejor: un cambio de ángulo debido a la holgura en el mecanismo de dirección (en Contrucciones como silentblocks) es compensada por el segundo juego de ruedas.
* Dos nuevos muelles y amortiguadores proporcionan un mejor manejo del vehículo.

Especificaciones técnicas

* Motor: trasero, longitudinal, 8 cilindros en V, 4 válvulas por cilindro, de aspiración natural, inyección directa de gasolina de Bosch Motronic.
* CAPACIDAD: 4200 cc
* Potencia máxima: 380 CV (260kW) a 6400 rpm
* Par máximo: alrededor de 450 Nm (45,9 kgm) a 2700 rpm
* Transmisión: tracción trasera transaxle
* Caja de cambios: mecánica de 6 velocidades + marcha atrás. Manual y electro-hidráulico montado steeringwheel servo
* Chasis: de acero tubular con refuerzos de fibra de carbono y las partes estructurales
Espoletas * Suspensiones: delantera independiente y trasera
* Ruedas y neumáticos: frente 16IN ruedas con neumáticos 215/45-16, trasera 20in con neumáticos 345/25-20
* Frenos: delantero y trasero discos ventilados Brembo. Servo Bosch y distribución electrónica de frenado
* Carrocería: fibra de vidrio y fibra de carbono
* Dimensiones: longitud 4180mm, ancho 1990mm, altura 1080mm; 2230mm/2750mm distancia entre ejes (a todo / transaxle frente medio); 1540mm vía delantera, vía trasera 1620mm, peso en seco 1150 kg
* Velocidad máxima: 300 km / h (185 mph)

auto vehiculo Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

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automovil Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

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carro Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

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