Articulos sobre ‘equipo de seguridad’

 

Carro Honda Crosstour modelo 2012

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Imagen ángulo frontal coche Honda Crosstour modelo 2012El Honda Crosstour 2012 enfoca la fórmula SUV crossover desde una perspectiva claramente elegante, de perspectiva deportiva, bajo consumo de combustible, el aumento al máximo de la capacidad del interior de carga, versatilidad y sensación de calidad. Para 2012, el nombre oficial se convierte en Crosstour, en sustitución de Accord Crosstour (los modelos de 2010 y 2011). (Ver más imagenes de carros)

El diseño exterior de la Crosstour Honda enfatiza una mirada audaz y aerodinámica que también esconde un área de carga trasera complaciente con un portón trasero grande. Detalles y estilo interior Premium se extienden desde la cabina a través de la zona de carga. Un área de almacenamiento en el suelo en la parte trasera del vehículo agrega funcionalidad, mientras que los paneles reversibles de carga del suelo para acomodar objetos.

El Crosstour Honda está disponible en dos niveles de acabado, el Crosstour EX y EX-L, con el tiempo el 4WD también estará disponible en el modelo EX-L. Para 2012, las nuevas características de la EX Crosstour incluyen auto encendido / apagado de los faros, cámara de vista trasera, HandsFreeLink Bluetooth e interfaz de audio USB. Dos nuevos colores también están disponibles en todos los modelos Crosstour: El Twilight azul metalizado reemplaza glaciar azul metalizado, y el Rojo llamado Basque Red Pearl sustituye al Tango Red Pearl.

El Honda Crosstour viene de serie con un motor de i-VTEC V6 de 3,5 litros con a Manejo de cilindro Variable (Variable Cylinder Management (VCM)) para más poder y eficiencia. El motor produce 271 caballos de fuerza a 6.200 RPM y 254 lb-FT de torque a 5.000 RPM, logrando un ahorro de combustible combinado de ciudad/autopista calificación de la EPA de 18/27/21 mpg en los modelos 2WD. Mientras tanto el Crosstour EX-L con tiempo Real 4 x 4 ofrece una calificación por EPA de economía combinado en combustible ciudad/autopista de 18/26/21 millas por galón mpg.

Para maximizar la eficiencia, el sistema de desactivación de cilindros del motor VCM está programado para funcionar en 3, 4 o 6, cilindros según los requisitos de alimentación de corriente, y para la caja de cambios una tecnología avanzada de 5 velocidades de transmisión automática es estándar. Para la verdadera capacidad de vehículo utilitario, el Honda Crosstour ofrece de altura máxima 6.2 pulgadas, además del sistema disponibles 4WD.

Además es nuevo para el 2012 encendido / apagado automático faros, Bluetooth y HandsFreeLink interfaz de audio USB, las características estándar en el EX Crosstour incluyen proyector de luces de carretera, faros antiniebla, llantas de 17 pulgadas de aluminio con llantas P225/65R17, neumáticos para toda estación, un techo corredizo, color de la carrocería espejos laterales eléctricos con deshielo, puerta cromadas, bajada / subida automáticamente de las ventanas de laterales de conductor y del pasajero y el cristal trasero ahumado.. En el interior doble zona de aire acondicionado automático con ventilación en la segunda fila, una radio de 360 vatios AM / FM de 6 discos sistema de audio con siete altavoces, integrados en el volante con controles de audio, una brújula e indicador de temperatura exterior, control de crucero, un fácil plegado hacia debajo de las sillas 60-40 del respaldo trasero dividido, una caja de utilidad escondida extraíble y más.

Honda Crosstour EX-L añade llantas de 18 pulgadas de aluminio con neumáticos para toda estación de P225/60R18, asientos tapizados de cuero, asientos delanteros con calefacción, memoria para el asiento del lado del conductor y memoria para los espejos laterales con capacidad de revertir la inclinación, palanca de cambios y volante forrado en cuero perilla , altavoces de cono de Kevlar, altavoces de agudos con frontal de aluminio tipo domo, y muchas cosas más.

El sistema de navegación de satélite vinculado de Honda y el tiempo Real 4WD 4 x 4 antes mencionados están disponibles juntos o por separado en el Crosstour EX-l. El sistema de navegación incluye una cámara de visión trasera con líneas de orientación integradas en la pantalla.

La tecnología de seguridad incluye la ingeniería de la estructura del cuerpo de avanzada compatibilidad (ACE), un diseño exclusivo de Honda que mejora la compatibilidad de protección y bloqueo de ocupante en colisiones frontales. El equipo de seguridad adicional en el Crosstour incluye asistencia de Estabilidad del Vehículo (VSA), frenos antibloqueo con distribución electrónica de frenado y asistente de frenado, airbags laterales de cortina con sensor de vuelco, los airbag para conductor y pasajero delantero con el sistema que protege el lado del pasajero con detección de posición del ocupante (OPDS ), airbags delantero múltiple de doble etapa, apoyacabezas asiento delantero activo.

El Honda Crosstour se monta en Ohio en la Honda de América Mfg, Inc., Planta Auto Libertad de Oriente con partes nacionales y de origen a nivel mundial.

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Imagen de automovil Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

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automovil Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

automovil Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

Dodge sacó el modelo más reciente de la edición especial con la gama 2010 Dodge Viper SRT10. El Dodge Viper SRT10 ACR-X es una vez de la calle y un coche de carreras legal que está programado para hacer su debut en pista en el verano de 2010.

La combinación de los mejores atributos de rendimiento de los récord, la calle lo hace legal , Dodge Viper SRT10 ACR (American Club Racer) y el equipo de seguridad del campeonato, ganador Viper Competition Coupe, el Dodge Viper SRT10 ACR-X esta impulsado por la SRT desarrollados 8,4 litros motor V10, equipado con las cabeceras de fábrica y un sistema de baja restricción de escape, que produce 640 caballos de fuerza (40 más que el modelo de producción).

La suspensión también se ha sintonizado y actualizado específicamente para el seguimiento del uso, mientras que el peso se aligeró por un total de 160 libras (en comparación con el estándar de producción Viper) a tomar su curso, incluso el camino más difícil. Adicional la actualización aerodinámica y la mejora de la carga aerodinámica, al tiempo que mejora la estabilidad y la mejora significativa de agarre en las curvas de alta velocidad.

Similar al Dodge Viper Competition Coupe, el Viper ACR-X tiene instalado desde la fábrica equipos de seguridad como una fibra de diseño como jaula antivuelco, combustible y el asiento de carrera. Los componentes de carreras adicionales se añaden y cumplen los requisitos de durabilidad y fiabilidad significativa para la competencia en la pista.

En lo que será el último año de la producción para la generación actual Viper, la ACR X es la tercera edición especial en ser introducida por Dodge.

El mes pasado, el equipo de SRT utilizó una sesión de pruebas en Laguna Seca Raceway a sacudir el Dodge Viper SRT10 ACR-X, por primera vez. Detrás de la rueda fue piloto profesional de Kuno Wittmer de la SCCA Pro Racing SPEED World Challenge Touring Car Championship, que era capaz de correr 1:31.00 coherente veces la vuelta alrededor de 2.238 millas, 11-por supuesto a su vez. Los tiempos de vuelta Wittmer fueron más de 3 segundos más rápido que el de la calle-legal Dodge Viper SRT10 ACR que tiene la producción récord de coches en la pista de Laguna Seca Raceway.

“El Dodge Viper SRT10 ACR-X es increíble”, dijo Wittmer. “Después de un corto tiempo de calentamiento, yo estaba corriendo los tiempos de vuelta tan rápido como exóticos coches de carreras GT. Quedé impresionado por la potencia y aceleración, y aún más sorprendido en cómo el ACR-X navegado el reto esquinas Laguna Seca y lo fácil que iba a ir al límite.

auto Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

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vehiculo Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

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carro Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

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imagen  Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

imagen Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

interior Dodge Viper SRT10 ACR-X (2010), edición especial.

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