May 11th, 2010 
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Ahora aún más potente, más ligero y más rápido: Audi presenta el Audi R8 GT – una versión de producción limitada del Audi R8 de alto rendimiento deportivo. La salida de su V10 de 5.2 litros se ha aumentado a 412 kW (560 CV), el peso del vehículo se ha reducido en aproximadamente 100 kilogramos (220.46 libras). El GT Audi R8 acelera de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km / h (198.84 mph).
El R8 de alto rendimiento deportivo ha sido un ganador desde el principio. Esto se aplica tanto a los modelos de producción, los ganadores del “World rendimiento del coche” Award en 2008 (R8) y en 2010 (R8 V10), y el coche de carreras, el R8 LMS, que ganó 23 carreras en su primera temporada y afirmó tres campeonatos. Los genes de la versión de la carrera están llegando a la calle – en el GT Audi R8. La serie exclusiva se limita a 333 unidades. Cada GT Audi R8 tiene un placa con su número de producción en el pomo de la palanca de cambios.
La producción Audi R8 V10 FSI quattro 5,2 ya es un brillante ejemplo de la filosofía de la construcción ligera de Audi. Su cuerpo de aluminio Audi Space Frame (ASF) pesa sólo 210 kilogramos (462.97 libras). Los paneles de la carrocería de aluminio se unen a la estructura de perfiles de extrusión y los nodos de fundición a través de las conexiones positiva y la fricción. El bastidor del motor está hecho de magnesio ultra ligero.
El cuerpo ASF es en gran parte construido a mano en la planta de Neckarsulm, en un complejo proceso de fabricación. El extremadamente cuerpo de alta resistencia es la base para un manejo preciso del coche deportivo de alto rendimiento, y también ofrece la comodidad de buena vibración y excelente seguridad en los choques.
Gracias al cuerpo de ASF, la producción R8 5.2 FSI quattro pesa sólo 1.625 kilos (3,582.51 libras) – con tracción quattro permanente a las cuatro ruedas y transmisión R tronic opcional. Esto hizo aún más difícil para los ingenieros, una vez más lograr un ahorro sustancial de peso. Se adoptó un enfoque elaborado participación de todos los aspectos del vehículo, y al final la balanza fue a parar a 1.525 kilogramos (3,362.05 libras).
El parabrisas de la GT Audi R8 se hace en un vidrio más delgado; el mamparo entre el habitáculo y el compartimento del motor, así como la ventana de la puerta trasera están hechos de fuerte, ligera de policarbonato. Estas tres modificaciones redujeron a nueve kilogramos (19.84 libras). El alerón trasero fijo que es bueno para un adicional 1,2 kilogramos (2,65 libras), más delgada chapa y recortes adicionales 2,6 kilogramos (5,73 libras) de la escotilla de aluminio en el compartimiento de 100 litros de equipaje (3,53 pies cúbicos) en la parte delantera del coche .
La ventana trasera de largo está hecha de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) – una ventaja de 6,6 kilogramos (14,55 libras). El parachoques trasero y el sideblades de este mismo material salvar otros 5,2 y 1,5 kilos (11,46 y 3,31 libras), respectivamente. Con su peso mínimo y extremadamente de alta resistencia, la fibra de carbono es el material ideal para un coche deportivo de alto rendimiento, y Audi tiene una amplia experiencia basada en su uso.
Los ingenieros también lucharon para quitar cada gramo de peso posible de los componentes técnicos de R8. Se quito un kilogramo (2,20 libras) desde el sistema de frenos de poder, cuatro kilogramos (8,82 libras) de las tapas de aluminio de los discos de freno y 9,4 kilogramos (20.72 libras) de la batería. Los ingenieros también encontraron 2,3 kilos (5,07 libras) en el módulo de entrada de aire y 2,8 kilogramos (6,17 libras) en el aislamiento del compartimiento del motor.
El interior también albergaba un importante potencial de ahorro de peso. Los nuevos tejidos ligeros lograron un ahorro 7,9 kilogramos (17.42 libras), los asientos de cubo con un chasis de plástico reforzado con vidrio (GRP) representan el 31,5 kilogramos (69.45 libras). Numerosas medidas complementarias específicas orientadas al interior, el exterior y la tecnología, como una mayor calidad, más ligeros de acero para el tubo de escape del sistema.
El diseño del Audi R8 GT es la expresión de poder concentrado – una bella escultura de técnica de medición 4,43 metros (14.53 pies) de largo, 1,93 metros (6,33 pies) de ancho y sólo 1,24 metros (4,04 pies) de alto. El exterior sufrió numerosas modificaciones que se potenciará aún más la apariencia. Muchos de ellos también reducen el peso y mejoran la aerodinámica. El Audi R8 GT produce aún más carga aerodinámica cuando se está conduciendo rápido que el modelo de producción – sin ningún aumento en el valor de Cd (0,36) o el área frontal (1,99 m2) (21,42 pies cuadrados).
El marco de la rejilla de un solo cuadro, sus costillas y las tablillas de las tomas de aire están acabados en gris titanio mate, la parrilla está pintada de negro mate. El divisor bajo el paragolpes tiene un doble labio y está hecho de carbono. Delgado, flics curvas en las esquinas de la nariz aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero y también están hechos de un compuesto de fibra de carbono.
Un punto culminante de la GT Audi R8 son los faros LED estándar, que usan diodos emisores de luz para todas las funciones. Producen luz brillante, homogénea, tienen una larga vida útil y bajo consumo de energía. Los faros también tienen una apariencia atractiva y distintiva. Las luces de marcha diurna LED integrado por 24 cada uno y aparecen como una banda continua.
El elemento definitorio de la vista lateral son los sideblades, que también se dirigen el aire al motor y en el GT Audi R8 de carbono mate. El mismo material se utiliza para el tamaño reducido de los espejos laterales, que están montados en una base de aluminio. Las ruedas de 19 pulgadas cuentan con un exclusivo diseño de cinco radios dobles Y en un final de titanio-mirar. El deporte guardabarros delanteros “GT” insignias.
Las modificaciones a la parte trasera del coche son especialmente evidentes, empezando por el de ala fija de carbono mate. Las rejillas de ventilación en ambos lados de la puerta trasera y el parachoques CFRP, que integra los tubos de escape grandes, redondos y los respiraderos se han rediseñado. El difusor más grande está hecho de fibras de carbono, el bisel de la placa y las tablillas de ancho en la parte trasera son de titanio en color gris mate. Las luces traseras, que también utilizan la tecnología LED, tienen cristales de vidrio claro.
Audi R8 ofrece la GT en una opción de cuatro colores de carrocería: Naranja Samoa metálicos, metálicos Suzuka Gray, hielo metálicos Plata y Negro Phantom efecto perla.
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