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Fotos de coches Chevrolet Cruze 2011

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Fotos de coches Chevrolet Cruze 2011Chevrolet presenta la versión de producción del sedán EE.UU. 2011 Chevrolet

Cruze compacto en el LA Auto Show 2009. Es un automóvil mundialmente refinado para los Estados Unidos, ofreciendo muchas características líderes en el segmento y los datos que desafían las nociones preconcebidas acerca de lo que un auto compacto puede ofrecer en América del Norte.

El Cruze también afirma el compromiso de Chevrolet en la construcción con refinacion, los carros que consumen menos combustible, con los nuevos y pequeños desplazamientos de motores de cuatro cilindros. Se espera entregar un ahorro de combustible siendo de esta forma líder del segmento con un nuevo motor 1.4L Ecotec I-turbo con sincronización variable de 4 válvulas, incluyendo un máximo de 40 mpg en carretera con un modelo de alta eficiencia.

“Chevrolet Cruze es ya un éxito en toda Europa y Asia, y ahora, está viniendo a Estados Unidos para desafiar el status quo,” dijo Brent Dewar, vicepresidente de GM y Chevrolet marca global. “Junto con el coche eléctrico Chevrolet Volt, el Cruze es el último ejemplo tangible de cómo Chevrolet está trabajando en productos de gran interés que van desde el gas hasta al ambiente exento de gas.”

Su diseño de Aprovechamiento se le da a Chevrolet en el talento de ingeniería de Asia, Europa y América del Norte, el Chevrolet Cruze trae al mercado un diseño progresivo, de autoridad internacional complementa con excepcionales niveles de tranquilidad, calidad y atención al detalle en tolerancias muy precisas entre los paneles de la carrocería con el uso de materiales en todo el interior.

“Las instalaciones, la tranquilidad y la amplitud que se espera de vehículos más grandes son las que el Chevrolet Cruze ofrece”, dijo Margaret Brooks, directora de marketing de productos Chevrolet. “Este es un coche que hará temblar el segmento de los compactos, con un interior más espacioso y más espacio de carga que el Honda Civic y el Toyota Corolla”.

Chevrolet Cruze saldrá a la venta en los EE.UU. en el tercer trimestre de 2010, pero ya han registrado más de 4 millones de millas en la calidad y las pruebas de durabilidad en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los productos modificados más reales y genéticamente probados en el mundo antes de un lanzamiento en los EE.UU. Los EE.UU. y Canadá cuentaran con versiones del Chevrolet Cruze que sera construido en Lordstown, Ohio, con 350 millones dólares que fueron invertidos para su producción.

Arqueamiento línea del techo

El diseño de Chevy Cruze se distingue con un semblante sereno que incluye una parrilla de dos niveles con el icónico logotipo de corbatín y que representativo de la firma Chevrolet en todo el mundo. Una línea del techo arqueado conecta a un parabrisas muy inclinado y rápido con pilares traseros inclinados a dan al automóvil una visión de coupé deportivo.

La estética deportiva también se observa en los alojamientos de los faros prominentes que envuelven las esquinas, el guardabarros realza la forma y el capó esculpido, así como una cubierta trasera corta el diseño en general y se encuentra en los cupés deportivos. Todos los elementos de trabajo cohesionados dan al Chevrolet Cruze un aspecto agresivo que se complementa con una postura amplia y confiable.

De hecho, el Chevrolet Cruze es más ancho y más largo que la mayoría de sus competidores. Taut con su carrocería transmite solidez, mientras que el uso restringido del operador exterior mejora la sensación de alta calidad del coche. El aspecto general es dar precisión con propósito al diseño interior y exterior.

La precisión es también vista en el Chevrolet Cruze en la calidad de construcción. La planta de ensamblaje de Lordstown fue aprovisionada con lo último en el equipo de soldadura para optimizar la fabricación de una estructura de carrocería muy sólida. Eso fomenta la fuerte estructura de varianza mínima de producción y tolerancias repetibles en espacio de 3 mm o menos entre la mayoría de los paneles exteriores. Para el cliente, esto significa un mejor vehículo cuando es nuevo y que se siente sólido en los próximos años.

Interior refinamiento

El Chevrolet Cruze de diseño y atención a los detalles seprórrogan al interior, donde se compara un motivo Chevrolet de doble cabina de inspiración Corvette con materiales de alta calidad y tolerancias de montaje excepcional. Graneado, componentes suaves al tacto y de color en los paneles de guarnición exudan una cualidad que es poco común en el segmento.

El panel de instrumentos es un ejemplo excelente de cómo Chevrolet Cruze evita las expectativas de los coches compactos. Cuenta con instrumentos ricamente detallados que son retroiluminados con diodos emisores de luz (LED). Las luces LED proporcionan una iluminación nítida y azul hielo en los instrumentos analógicos, así como otros controles de iluminación para el interior. Un segmento, raro en el centro de información de los controladores estándar ofrece una gran cantidad de datos para el propietario del coche.

La mezcla armoniosacon los paneles de instrumentos es un centro integrado de fuente que alberga la pantalla de información y comunicación, controles de clima y los controles de radio. Componentes de empotrar en la consola central que tienen una tolerancia y una diferencia de menos de 1 mm, mientras que los huecos del panel del tablero de instrumentos hasta la puerta a menos de 5 mm. Dichas tolerancias se encuentran entre los mejores de la clase y contribuyen significativamente al Chevrolet Cruze con aura de refinamiento y precisión.

La cubierta esta encabezada de un material de punto que también sirve como una de las cinco capas para dar un diseñado acústico ayudando a que la cabina sea más silenciosa. El pilar interior y molduras son de otras colores a juego con el tapizado del techo, mientras que los asientos son de color del panel de instrumentos, dando la apariencia de cabina detallada de los grandes sedanes de lujo.

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Detalle trasero coches Chevrolet Cruze 2011Detalles interior carros Chevrolet Cruze 2011Detalles palanca cambios coches Chevrolet Cruze 2011

Detalles rines carros Chevrolet Cruze 2011

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Coche eléctrico Mercedes-Benz A-Class E-CELL 2011 coches de pilas de combustible

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Carro electrico  cero emisiones Mercedes-Benz A-Class E-CELL 2011A raíz de la Clase B coches de pilas de combustible F-CELL, Mercedes-Benz presenta el nuevo Mercedes-Benz Clase E-CELL como su segundo coche eléctrico construido en condiciones de producción en serie. (Ver más http://imagenesdecarros.org )El cinco plazas con motor eléctrico de baterías reúne todos los requisitos para un coche de familia para el uso diario. Está basado en la versión del cinco puertas el actual Clase- A , cuenta con un interior de generosas dimensiones , el maletero para una máxima versatilidad. Sin concesiones en términos de espacio y la variabilidad, con baterías de almacenamiento compactas que se encuentran muy bien protegidas y de un modo de ahorro de espacio en el fondo del vehículo. Este coche es de alta eficiencia con dos baterías de iones de litio ofrecen una gama de más de 200 kilómetros (NEDC). El carro está propulsado por un motor tranquilo, a nivel local de accionamiento eléctrico y sin emisiones, con una producción máxima de 70 kW (95 hp), el desarrollo de un elevado par motor de 290 Nm. Una producción total de ejecución de 500 autos Mercedes-Benz Clase A-E-CELL se construirán en Rastatt desde el otoño de 2010. Los vehículos serán arrendados a clientes seleccionados en varios países europeos, incluyendo Alemania, Francia y los Países Bajos.

Cinco puertas, cinco asientos, el mismo volumen del maletero que el Clase A de combustión interna (435 a 1370 litros), una carga útil de 350 kg medido según la directiva correspondiente de EC y alta variabilidad del interior y el maletero: esto es lo que hace que el nuevo Mercedes-Benz Clase E-CELL un coche de la familia para el uso diario. La estructura sándwich sofisticada que permite tener una muy cómoda en el automóvil la máxima protección para los pasajeros y sus componentes en caso de colisión.

“En nuestros casi 125 años de historia, hemos acumulado una amplia experiencia y conocimientos en el ámbito de los vehículos eléctricos, incluyendo la batería y pila de combustible. Este “know-how “ conocer como ya ha proporcionado la base para conseguir dos coches eléctricos para el uso diario en la carretera: el smart fortwo de accionamiento eléctrico, y la Clase B F-CELL. La historia continúa ahora con nuestro tercer coche eléctrico, el Mercedes Clase A-E-CELL, cuyo inicio de producción está previsto para otoño de este año. El nuevo coche es un Mercedes eléctrico impulsados por baterías que amplía nuestra cartera y ofrece a nuestros clientes el tipo de placer de conducción, confort y seguridad que todos han llegado a esperar “, dice el Dr. Thomas Weber, de Daimler AG de administración miembro responsable del Grupo de Investigación y Desarrollo de Mercedes- Benz Cars.

El placer de conducir con cero emisiones

Junto con ejemplares de seguridad, confort óptimo y un alto nivel de idoneidad para el uso diario, el Mercedes-Benz Clase E-CELL también ofrece otras ventajas que no siempre se encuentran en los coches eléctricos contemporáneos: la agilidad y el placer de conducción. Las características se basan en un centro de gravedad bajo, en parte el resultado de la instalación de las baterías en el compartimento de pasajeros, en el “sándwich” estructura del suelo del vehículo. Esto le da al vehículo un excelente agarre a la carretera y las características de manejo ágil – cualidades que estableció claramente los de clase A-E-CELL, aparte de otros coches eléctricos, que suelen tener las baterías de almacenamiento pesadas y voluminosas situadas en el maletero o en el asiento trasero. Otro beneficio de este lugar de instalación es el suministro de la mejor protección posible contra la intrusión de componentes estructurales en el caso de un choque frontal o el impacto de la parte posterior. Esto se debe a que las baterías están situadas fuera de zonas de deformación de la carrocería del vehículo. Las características de alta estabilidad en la estructura “sandwich” también proporcionan una excelente protección para los pasajeros de la batería y en un escenario de colisión lateral.

De alto rendimiento la unidad eléctrica con un gran rango

El motor eléctrico de la marca Mercedes-Benz Clase E-CELL es un permanente campo de unidad sincrónica que desarrollo una potencia máxima de 70 kW (95 hp), una potencia continua de 50 kW (68 hp) y un par máximo alto de 290 Nm, como se espera para un motor eléctrico, a la derecha disponible de la primera revolución. Esto hace que el clase A-E-CELL sea sobresaliente y dinámico en la carretera, teniendo en sólo 5,5 segundos para acelerar de cero a 60 km / h. Una función kick-down es utilizada para entregar una aceleración máxima, según el nivel de carga actual y la temperatura de la batería. La velocidad máxima es variable electrónicamente a 150 km / h.

Las unidades de almacenamiento de energía son dos baterías de iones de litio de alto rendimiento basadas en la tecnología de alta tensión. Las ventajas de las baterías de iones de litio son sus dimensiones compactas y la eficiencia significativamente mayor en comparación con el níquel-metal-hidruro (NiMH). Ofrecen densidad de 30 por ciento más energía que la tecnología NiMH, y la densidad de 50 por ciento más de energía. Otros beneficios incluyen una alta eficiencia de carga y una larga vida útil. La capacidad de energía combinada de las dos baterías de iones de litio es un total de 36 kWh. Con las baterías completamente cargadas, el Mercedes Clase A-E-CELL tiene un alcance de más de 200 kilómetros (NEDC).

Eficiente sistema de refrigeración de la batería

Con un sistema especial que mantiene termo- manejadas las baterías de alto voltaje de refrigeración dentro de una ventana de temperatura óptima. El sistema de refrigeración se basa en un circuito de refrigeración a baja temperatura. Líquido de refrigeración con una mezcla de agua-glicol garantizando una temperatura de funcionamiento estable de apoyo al alto grado de eficiencia y la longevidad de la acumulación de energía. En condiciones de temperatura ambiente muy alta, la batería de refrigeración del sistema es potenciado con el circuito refrigerante del sistema de aire acondicionado. El sistema de transmisión eléctrica y dos cargadores a bordo se enfrían con un circuito de refrigeración de alta temperatura. Este circuito mantiene las unidades de trabajo a temperaturas de funcionamiento óptimo, con la entrega de potencia máxima del sistema de transmisión. la electrónica del coche de alimentación del vehículo de 12 voltios del sistema eléctrico a través de un convertidor DC / DC con corriente eléctrica del sistema de alto voltaje. El sistema electrónico controla también otras funciones como la calefacción y sistemas de aire acondicionado para reducir al mínimo la carga colocada en la batería para este fin.

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