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Carro deportivo BMW 328 Hommage Concept modelo 2011

June 23rd, 2011

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El BMW 328 es considerado el más exitoso y mejor aspecto deportivo de la década de 1930. El éxito de los 328 de BMW, fue el resultado de sus parámetros de diseño – a través del uso de construcción sistemática ligera, líneas aerodinámicas, tipos de motor óptimo y tecnología de suspensión en circulación, que colocaron la primera piedra de un nuevo concepto de vehículo, por el cual el rendimiento sólo conduce al éxito si se combina con perfecta armonización de todos los parámetros y la máxima eficiencia. Con estas características, el BMW 328 fue ya entonces la encarnación de lo que la marca BMW sigue en pie para hoy -dinámica, estética y un alto nivel de innovación. (Ver más imagenes de carros)

En el 2011, el auto de sus sueños deportivos está celebrando su 75 aniversario. Las celebraciones comenzarán cerca del lago de Como en la Mille Miglia. Allí, el foco principal estará en la fascinación de las carreras de coches BMW 328. Al día de hoy, el galardonado vehículo BMW 328 Touring Coupé todavía tiene el récord de la mayor velocidad media en el circuito de Mille Miglia y, en 2010, fue de nuevo capaz de ganar el resurgimiento histórico de la carrera. Una semana más tarde en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la estética funcional de las dos plazas será el foco de atención. En este ámbito de la tradición de conflictos entre y la modernidad, el Grupo BMW está rindiendo homenaje a los BMW 328 con motivo de su aniversario con un modelo especial – el Homenaje al BMW 328. “Con el BMW 328 Homenaje, queremos rendir homenaje a la pasión y la inventiva de los padres del BMW 328″, explica Karl Baumer, Director General de BMW Group Classic. “Ellos crearon un icono, que puede considerarse un hito en la historia del automóvil.” El BMW 328 traduce Homenaje a los principios y al carácter del vehículo de la época en la actualidad y ofrece una posible interpretación de cómo los diseñadores de la época, Fritz Fiedler y Rudolf Schleicher, podrían haber construido el BMW 328 en la actualidad con el uso de tecnología actual.

El BMW 328 – construcción ligera

El BMW 328 fue también un especial de BMW en la medida del principio de construcción ligera que se llevó a cabo sistemáticamente por primera vez en un automóvil BMW . Siempre que sea posible, se utilizaron los más ligeros pero al mismo tiempo, la mayoría de los materiales más sólidos, manteniendo así el peso bruto del vehículo en sólo 780 kilogramos. Con el fin de traducir la idea de la construcción ligera, las partes principales del exterior y el interior del BMW 328 Homenaje están hechas de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP). Mientras que en los viejos tiempos eran partidarios de los materiales de aluminio y magnesio, CFRP se considera ahora para ofrecer la mejor relación entre peso y estabilidad. El tejido de fibra de alta resistencia es más ligero que el aluminio, pero también más estable. Siempre que el material se ha utilizado en el BMW 328 Homenaje, también es visible. De esta manera, el BMW 328 Homenaje no sólo refleja el principio de construcción ligera funcionalmente, sino también visualmente. El BMW Group es líder en la producción y el uso de CFRP en la construcción de automóviles y ya cuenta con muchos años de experiencia en la fabricación de los techos de CFRP y componentes estructurales para el BMW M6, así como los techos CFRP para el BMW M3.

No sólo elementos del exterior y del interior de CFRP del BMW 328 hacen una declaración excepcional. La aplicación actualizada de las características originales del vehículo también se expresa en la elección de otros materiales utilizados en el interior y exterior del vehículo. De piel fina, mate y negro brillante de aluminio pulido-minio, así como visualizando el interior de CFRP en el BMW 328 Roadster Hommage de carácter puro y funcional de los coches deportivos de ese día. Dentro del vehículo también hay numerosos detalles derivados de las carreras de motor, que ofrece un toque de mayor éxito del deportivo motor de carreras de los 328 BMW . Por ejemplo, la premier del vehículo en 1936 no tuvo lugar en un salón del automóvil, sino en la pista de carreras. En su primera carrera, el BMW 328 des-clasifico toda la comunidad de mayor petición potencia y dominó las pistas de Europa durante los años que siguieron.

Dinámica y ligereza en el interior

El diseño expresivo exterior del BMW 328 Homenaje representa la interpretación moderna de una gran emotividad y dinámica Roadster de dos plazas – al igual que el BMW 328 hace 75 años. ” Los coches Homenaje tienen una larga tradición en el Grupo BMW. Sobre la base de nuestra filosofía de diseño” Arraigado en la historia, que se mueven para-barrio en el diseño “, demuestran la importancia de la historia en el presente. Incluso hace 75 años, el BMW 328 representaba deportividad y agilidad a través de la construcción ligera. El carro BMW 328 Homenaje rinde homenaje a ese pasado y muestra cómo la construcción ligera BMW se desarrollará. El carbono es el material del futuro. ” (Adrian van Hooydonk) De acuerdo con su modelo, el BMW 328 Hommage tiene un diseño aerodinámico y es claramente reconocible como un coche deportivo. líneas precisas de ejecución en todas las superficies tensas del cuerpo del coche. Como resultado de ello, se crea una silueta plana y dinámica un sutil contraste entre las superficies tensas y los bordes afilados, . La forma de cuña fuerte acelera el vehículo, incluso cuando está en un punto muerto, las cucharadas detrás de los asientos toman las líneas procedentes de la tapa, que les guía de forma dinámica en la parte trasera. La estructura de las esteras CFRP da al vehículo una apariencia de profundidad, las líneas diagonales del tejido CFRP, además, subraya el diseño dinámico de vocabulario -Lary del roadster. Gracias al conciso tejido , la estructura de carbono es claramente visible, enfatizando ópticamente el principio de construcción ligera. Al igual que los primeros vehículos de pruebas de BMW 328, con el que el modelo celebró su debut triunfal en la pista en 1938, luego de pasar a tener una serie de nuevos éxitos, el BMW 328 Hommage no tiene puertas. Entonces como ahora, hendiduras profundas permiten acceso al interior del coche. El frontal extremadamente ancho y plano está construido fuertemente en tres dimensiones, generosas superficies y líneas concisas dando a la parte delantera un poderoso aspecto . Visto desde la parte frontal, el capó CFRP parece la brújula del vehículo desde arriba. Abarca el vehículo, la elaboración final ligeramente apartada delante en una barrida a la baja muy distintiva. Debido a las casi verticales paredes laterales de bajo alcance, al mismo tiempo hace hincapié en una excelente estabilidad del BMW 328 Homenaje en el camino. Como resultado, el vehículo parece ser aún más plano y más dinámico en su conjunto. Bajo el capó, las superficies dan más lugar a integrar la parte superior e inferior de la distintiva parrilla , plegable, mientras que se forma alrededor del mismo para las tomas de aire adyacentes. Las aberturas y grandes tomas de aire crean ligereza visual en la parte delantera, a la vez que demuestra el aire de alto requisito de los poderosos de tres litros, motor de seis cilindros. En tres dimensiones de celosías-firmado el interior de la ventilación frontal forma una conexión entre los faros y la parrilla ovoide, con la estructura de celosía tridimensional que actúa como un elemento que acentúa.

Parrilla

La doble parrilla vertical en posición imita el diseño delgado, vertical de los primeros modelos de BMW. En aquellos días, el BMW 328 fue uno de los BMW primero en función, después de lo cual se convirtió más tarde en los establecidos modelos de BMW. En el BMW 328 Homenaje, con la parrilla ovoide montada verticalmente de forma dinámica incorporada a la plana silueta. Se inclina hacia atrás aproximadamente en la mitad, con lo que se mezclan con el capó y la silueta dinámica cuando se ve desde el lado. Por otro lado, desde la parte delantera parece estar de pie en posición vertical. El vehículo muestra el diseño extremadamente redondo y atractivo de la parrilla original BMW 328 cuando se ve desde el lado. La parrilla delantera envolvente es también claramente en tres dimensiones, lo que parece continuar en el lado del vehículo. Su superficie frontal tiene un acabado en pulido de alto brillo, mientras que las superficies laterales tienen un acabado mate. Este detalle le da una reja de muy alta clase.

Vista trasera

La parte trasera tiene el vocabulario de diseño que figuran en la parte delantera del vehículo. Al igual que en la parte delantera, las secciones de la forma lateral el marco de elementos de muestra parecen sobresalir de la parte trasera. Entre ellas, se encuentra ahora en el exterior, dos luces traseras de forma clara y concisa con diseñadas características deportivas BMW en forma de L. Dos elementos luminosos de filigrana reflejan una interpretación muy curvada de la típica forma de L de BMW, mientras que una barra de forma concisa construida instalada en el exterior de la lámpara se dirige verticalmente hacia abajo, separando las luces hacia el exterior. El diseño moderno y funcional de las luces traseras subraya la apariencia técnica del vehículo.

La forma escultural de gran alcance de la parte trasera visualmente también transmite ligereza al BMW 328 del Homenaje. Rejillas de ventilación y grandes aberturas caracterizan la parte trasera, dándole un aspecto ligero. La sección claramente horizontal debajo de las luces traseras forma un contrapunto a la intensa escultura, destacando la anchura del vehículo. Debajo de eso, la parte trasera del coche está muy arqueada, una línea concisa de partición de la superficie, proporciona así un aire de ligereza. Este gran elemento escultórico adopta el lenguaje de formas del diseño de terminado frontal que rodea la parrilla ovoide. El elemento en forma de ala se estrecha hacia arriba y hacia abajo, mostrando de este modo dos grandes salidas de aire . Los tubos de escape circulares se encuentran dentro de estas dos aperturas. Ellos sobresalen prominentemente de la red y, combinado con la forma del ala del diseño distintivo de los bordes de entrada de aire inferior, destacando la potencia del motor de seis cilindros en línea.

Datos derivados de automovilismo

El diseño interior del BMW 328 Homenaje comprende una serie de detalles que recuerdan a la exitosa historia de las carreras de motor del BMW 328. Por ejemplo, el parabrisas ligeramente asimétrico diseñado tiene una hendidura en el centro, similar al diseño del parabrisas de los coches de carreras anteriores. Al mismo tiempo, marca las áreas en las que el conductor y el copiloto se sientan.
Los prominentes grandes faros individuales , diseñados del BMW 328 Hommage son una reminiscencia de las luces que figuran en el BMW 328, que se integran en las alas por primera vez. La interpretación tridimensional de estos faros redondos se divide en cuatro transparentes elementos cilíndricos, que están retroiluminados por LED.
Las llantas de aleación de dos partes que figuran en el BMW 328 Hommage son una interpretación muy especial del patrón de agujeros característicos de las llantas originales. La extremadamente cóncavo de alto brillo llanta de aluminio negro cuenta con un contraste de color gris plata cubierta de fibra de vidrio. El interior de los orificios de blanqueado angulares tienen un acabado de alto brillo y están claramente acentuadas por una superposición de mate. Una tuerca de mariposa de cromo negro con el emblema BMW completa la versión contemporánea de la rueda.

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BMW 1-Series Coupe 2012 varias modificaciones para el 2012

February 6th, 2011

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BMW anunció varias modificaciones para el 2012 BMW Serie 1 Coupé, que acentúan la calidad de la eficiencia y calidad. El perfil inconfundible del Coupe de BMW Serie 1, que representa la expresión más pura del ADN BMW es ahora más nítida que nunca. El nuevo diseño de la cara delantera en el 128i incluye una innovadora cortina de BMW, con la turbulencia del aire cerca de los contadores de los pasos de rueda se reduce la resistencia aerodinámica del vehículo. Nuevos acentos de diseño exterior se han incorporado a los faros y los grupos de la luces trasera. En el interior, nuevos interruptores y controles tienen un aspecto más refinado que se siente. La actualización del BMW Serie 1 Coupé saldrá a la venta en la primavera de 2011. (Ver más imagenes de carros )

En 2008 BMW presenta la Serie 1 de los EE.UU., un coupé de rendimiento auténtico que se inspiró en el clásico modelo BMW 2002 de hace unos 40 años. Como tal vez la próxima leyenda del BMW, el BMW Serie 1 Coupé representa el núcleo de la filosofía de BMW de rendimiento puro, dimensiones compactas, diseño y calidad. Mediante la combinación de dinamismo deportivo de tracción trasera, un manejo ágil, potentes motores y asientos para cuatro, el 2012 Series 1 Coupé sigue reinventando el lugar que creó el legendario BMW 2002.

Potentes motores, tracción trasera típica de la marca y la agilidad de inspiración que el BMW Serie 1 Coupé se destaca entre la multitud. Posee características únicas en el segmento Premium de los vehículos compactos.

Con estas actualizaciones, el BMW Serie 1 Coupé se desarrolla más como una de las más deseables Máquinas Ultimate Driving ® en el negocio. Hay dos versiones disponibles: el 128i Coupé y el 135i Coupé. Cada uno ha sido mejorado para optimizar la comodidad y el confort del modelo BMW Serie 1 para el cuarto año.
Impulsado por un motor de 3.0 litros, 230 caballos de fuerza -6 en línea que genera 200 lb-pie de torsión, el 128i Coupé cuenta con una aceleración de tecnología BMW Valvetronic y menor consumo de aluminio / magnesio construcción – elementos básicos de EfficientDynamics de BMW. El BMW 135i 2012 ofrece más lo reciente de BMW, motor en línea de 3.0 litros de 6 cilindros. Equipado con un único turbocompresor de doble entrada y revolucionaria tecnología BMW Valvetronic de aceleración con menor consumo, el motor produce 300 caballos de fuerza y 300 lbs-pie de torsión. Que se refiere internamente como “N55″, el motor alcanza un par máximo a 1.200 rpm y un par máximo mantiene hasta el final a 5.000 rpm. Con inyectores de gasolina de alta precisión directa, un óptimo rendimiento y eficiencia del combustible se logran con la respuesta del motor más rápido en toda la gama de revoluciones. Para el 135i Coupé, la aceleración de 0-60 mph se logra con la transmisión manual estándar de 6 velocidades en 5.1 segundos.

El 135i puede ser equipado con caja de 7 velocidades de BMW con transmisión doble embrague (DCT), tal como se presenta en el BMW Z4. Equipado con DCT, el 135i Coupé logrará un sprint de 0-60 mph en 5.0 segundos. Una caja de 6 velocidades automática Steptronic sigue siendo opcional en el 128i. Así equipado, el 128i Coupé se lanza de 0-60 mph en 6.7 segundos, o 6,1 segundos con la transmisión manual estándar de 6 velocidades.

Aerodinámica innovadora: Con cortinas de aire

Coherencia entre forma y función es crucial para los ingenieros de BMW que buscan el equilibrio perfecto de varios factores aerodinámicos en el túnel de viento. Como resultado, la nueva cortina de aire es la última innovación aerodinámica de BMW. Introducido por primera vez en el BMW Serie 1 Coupé M, la cortina de aire ahora será una característica estándar en el 128i Coupé. La cortina de aire mejora el flujo de aire alrededor de los arcos de la rueda delanteras con la ventaja de que la turbulencia se reduce significativamente. El 128i Coupe también se puede equipar con unas ruedas especiales Aero para mejorar aún más el rendimiento del sistema de cortina de aire.

Esta característica innovadora consiste en las aberturas en la parte externa de la parte frontal de la cara delantera más baja que en-ruta el aire de alta presión a través de los conductos en cada esquina frontal. Los conductos son de aproximadamente 10 x 3 centímetros de ancho y están diseñados para canalizar el aire a las aberturas en la parte delantera con cada paso de rueda, donde se descarga a través de una abertura muy estrecha a alta velocidad. La corriente de aire que se escapa cubre el lado de las ruedas delanteras como una cortina, lo que reduce la turbulencia aerodinámica desfavorable alrededor de las ruedas girando.

La cortina de aire tiene un papel clave que desempeñar en el desarrollo de las futuras innovaciones aerodinámicas. Un ejemplo del principio de cortina de aire se presentó por primera vez en el concepto de estudio BMW Vision EfficientDynamics en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 2009, y los desarrolladores del BMW Serie 1 Coupé M se dieron a la tarea pionera de la aplicación de este elemento a un vehículo de producción. Para ello, se utilizaron las capacidades únicas del nuevo túnel de viento Aerolab a gran escala “carretera rodante” en el nuevo Centro de Pruebas de aerodinámica de BMW Group. Ahora se ha añadido esta tecnología al 128i Coupé.

Elegante porte con intenciones deportivas

El BMW Serie 1 Coupé 2012 combina elementos de diseño único, dinámico e inconfundible con un cuerpo fuerte y musculoso. La cabina , con su característica “torcedura Hofmeister” se mueve hacia atrás y ofrece una mirada particular ágil con su largo capó. Los cortos voladizos, distancia entre ejes y grandes puertas sin marco se sientan en un cuerpo con una línea de cintura en huelga de una interpretación moderna de aspecto característico de BMW. En el 135i Coupé, un kit aerodinámico M es estándar.

El Serie 1 cuenta con un diseño extremo posterior agresivo. La cajuela tiene un spoiler integrado cincelado en la parte trasera del coche para acentuar la corta parte trasera. En el 135i, un spoiler adicional proporciona una mayor carga aerodinámica en la parte trasera a altas velocidades. Las secciones individuales dentro de las luces traseras en forma de L dan al vehículo un aspecto más deportivo. Los elementos horizontales integrados en los grupos ópticos traseros ofrecen un efecto de iluminación homogénea. Cuando está equipado con faros de xenón adaptativa (estándar en el 135i), estos elementos horizontales están alimentados por diodos emisores de luz (LED). Este diseño de luz, que se encuentra en otros modelos de BMW, hace que el BMW Serie 1 Coupé se destaque por la noche. Además, las luces de freno adaptables, que funcionan en dos etapas en relación con la fuerza de frenado de aplicación, son otra característica típica de BMW con el beneficio de seguridad adicional.

La norma de adaptación faros de xenón (opcional en el 128i) junto con luces de giro integradas hace la conducción más segura en la oscuridad que nunca. Las luces de circulación diurna función de un estilo típico de BMW, con dos anillos de corona en cada unidad de los faros aumentan la percepción del coche en condiciones normales y condiciones “turbias” de iluminación.

Lujoso equipamiento interior con tecnología actual

El innovador diseño interior incorpora elementos de corte de alta calidad y sofisticado con tapicería de lujo y opciones de color. Un asiento trasero divisible 60/40 es estándar. La consola de control para las funciones de entretenimiento y el aire acondicionado se integra sin problemas y armoniosamente en el volante a través de sus radios suaves y superficies que fluyen. Un volante con calefacción añadido en 2009, está incluido en el paquete opcional de clima frío para el 128i Coupé, y está disponible como una opción independiente en el 135i Coupé. El Controlador iDrive de BMW aparece en el sistema opcional de navegación está integrado en la consola central, de nuevo siguiendo la filosofía de BMW de un buen diseño ergonómico. Superficies perla galvanizado brillantes adornan la puerta interior de las manijas, la guantera, mando rotatorio de la radio, los mandos del sistema de aire acondicionado automático, el controlador iDrive, y las las características tiras ornamentales ofrecidas en el volante deportivo.

El BMW Serie 1 Coupé está disponible para seleccionar entre dos opciones de tapicería – deportivo y cómodo cuero o rica en piel de Boston. La tapicería Boston de cuero añade más estilo a la impresión de alta calidad del interior. Para 2012, una nueva opción de acabados interiores, se encuentra disponible. Todos los elementos de ajuste pueden ser ordenados en Blanco brillante para un aspecto deportivo y fresco. El paquete deportivo opcional incluye asientos deportivos de cubo con soporte lateral mejorado, que están disponibles en materiales de cuero sintético altamente distintivo o de cuero Boston.

Suspensión de alta tecnología con diferencial electrónico

En la configuración típica de BMW, el BMW Serie 1 transmite la potencia a las ruedas traseras de forma exclusiva. Este concepto de motor en la parte delantera, las ruedas de tracción en la parte trasera – garantiza una tracción óptima, la distribución casi perfecta del peso de adelante hacia atrás, una excelente estabilidad direccional y maniobrabilidad predecible.

El BMW Serie 1 Coupé tiene un sofisticado sistema de suspensión con una suspensión frontal de aluminio de doble pivote y una suspensión trasera de cinco brazos totalmente independiente en acero ligero. Dinámica de Estabilidad de Control BMW (DSC), también incluye un Control Dinámico de Tracción (DTC) que proporciona la función de intervención electrónica para evitar la pérdida de control del vehículo, pero a un umbral más alto antes de la activación. Esto permite al conductor una experiencia de conducción más enérgica en carreteras secas y ofrece más flexibilidad a la hora de conducir en condiciones más difíciles, como en la nieve. Si es deseo del conductor, tanto DSC y DTC se puede desactivar por completo. La dirección activa opcional – un sistema de desmultiplicación variable exclusivo de BMW – sólo está disponible en el 135i Coupé. Además de sus funciones como un sistema de seguridad, el sistema DSC en el 135i Coupé está diseñado específicamente para mejorar la conducción orientado al rendimiento.

El diferencial trasero en el Serie 1 viene de una nueva generación de mandos finales optimizados para el funcionamiento de la suavidad y la eficiencia del combustible. Con rodamientos de bolas de doble hélice, por primera vez, el diferencial funciona a una temperatura de funcionamiento aún más baja alcanzado más rápidamente que antes, gracias a la reducción del líquido requerido en el diferencial. La gestión electrónica del freno trasero siempre se utiliza para simular un bloqueo de diferencial de una mayor aceleración en las curvas y condiciones de baja tracción.

La suspensión delantera del BMW Serie 1 también se construye a un nivel único en su grupo competitivo. El resorte de doble eje y suspensión delantera de puntal, con su barra estabilizadora, se hace en gran medida de aluminio y ofrece una óptima combinación de rigidez y bajo peso. Los brazos de control estable de la pista y las barras de empuje, así como la colocación de la rueda perfecta, hacen una importante contribución a la dinámica de conducción del coche.

Paquete deportivo M

El modelo del año 2009 se vio la introducción de un nuevo paquete deportivo M, disponible en ambos modelos del BMW Serie 1 Coupé. Las características del paquete deportivo M incluyen un kit aerodinámico para la elevación a velocidad reducida (estándar en el 135i), un limitador de mayor velocidad, mejor refrigeración de los frenos, y una estética mejorada, mientras que el tren de rodaje deportivo ofrece una mayor tracción y balanceo de la carrocería con ruedas únicas y mayor rendimiento de los neumáticos. En el 135i Coupé, la suspensión deportiva también incluye un sistema de frenos de alto rendimiento que incorpora pinzas fijas de 6 pistones en la parte delantera y pinzas de dos pistones en la parte trasera. Además, el paquete deportivo M para ambos modelos BMW incluye moldura exterior Individual de alto brillo Shadowline, asientos deportivos, techo antracita de BMW Individual, y componentes marca M del tapizado de las reposapiés del conductor, palanca de cambios (para transmisión manual), y marcos de puerta. Por último, LeMans Azul Metalico exterior está disponible exclusivamente para el paquete deportivo M.

Altos estándares de seguridad que superan los requisitos internacionales

No menos que seis airbags vienen de serie en el 2011 BMW Serie 1 Coupé para una protección óptima de los ocupantes del coche. Las bolsas de aire frontales avanzadas están activadas en las fases en relación con la gravedad del impacto, mientras que los airbags laterales integrados en los laterales de los respaldos de los asientos delanteros reducen el riesgo de lesiones a nivel del pecho y la cadera en situaciones de impacto lateral. HPS (Head Protection System), airbags laterales de cortina montados en el recubrimiento del techo protegen tanto a los ocupantes de los asientos delanteros y los pasajeros en la parte trasera. El 2012 BMW Serie 1 Coupé también viene con asientos de choque optimizado con reposacabezas activo que forma significativa reducción del riesgo de lesión en el cuello en caso de colisión por detrás.

Todos los asientos en el BMW Serie 1 Coupé están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos carrete de inercia y apoyos para la cabeza, con los cinturones de seguridad delanteros fijos de conductor y asientos de pasajeros, manteniendo la correa en una óptima posición, independientemente de la altura del asiento o ajuste del asiento de popa-. Además, los pedales del conductor pueden moverse hacia atrás de forma automática con una cantidad predeterminada de deformación en caso de colisión frontal, para que el riesgo de lesiones del pie del conductor sea reducido. Y por último pero no menos importante, los asientos traseros vienen de serie con los accesorios LATCH para asientos infantiles.