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Equipado con innovadora tecnología de seguridad, el E-Class 2012 de línea sedán está compuesto por el motor V6 E350, E350 4MATIC, E350 turbodiesel BlueTEC y, y el motor V8 4MATIC E550 y el E63 AMG. La línea Clase E Wagon cuenta con el E350 4MATIC y el nuevo Mercedes-Benz E63 AMG wagon. El E350, E550 and E63 son impulsados por motores nuevos con inyección directa y encendido multi-chispa que producen más energía, obteniendo una mejor economía de combustible. El sedán E-Class y la línea de modelo wagon también cuenta con combustible más eficiente y 7 velocidades de transmisión automática, nuevo volante, una pantallita de instrumentos a color y luces LED estándar de luces. (Ver más imagenes de carros)
El modelo 2012 marca el regreso de la marca Mercedes-Benz E63 AMG wagon a los EE.UU., con un techo panorámico estándar y cámara de vista trasera. Al igual que el popular sedán de alto rendimiento AMG E63, el carro cuenta con un nuevo motor construido a mano de 5,5 litros de inyección directa AMG V8 que genera 518hp y 516 lb-pie de torsión, así como la galardonada caja SPEEDSHIFT AMG de 7 velocidades Multiclutch Transmisión (TCM).
Nuevo motor de 302-caballos de fuerza V6 para el E350
Con 302 caballos de fuerza y 273 lb-pie de par motor, el motor V6 de 3.5 litros tiene un poder de 13 por ciento más que el modelo anterior. Sobre la base de un bloque totalmente nuevo, con 60 grados de ángulo en los cilindros, el último V6 no necesita un eje de equilibrio para el buen. Al igual que el motor que lo precede, el motor tiene culata, pistones ,cilindros y bloque de aluminio, (con cilindros Silitec), así como un especial cigüeñal de acero forjado, conectando rodamientos y válvulas.
Nuevo motor 402 caballos de fuerza V8 para el E550
Sobre la base de su exitoso predecesor de 5.5 litros, el nuevo 4.6 litros del motor V8 tiene una cilindrada más pequeña, pero produce 402 caballos de fuerza y 443 lb-pie de par motor – más que el motor al que sustituye. Su desplazamiento más pequeño es más que compensado por el aumento de potencia de sus dos turbocompresores – uno por cada bancada de cilindros. Las cabezas de los pistones son cuatro milímetros más gruesas para soportar las presiones de combustión más elevada, mientras que las bielas más cortas permiten las dimensiones existentes de bloques que deben conservarse.
Nuevo motor 518-caballos de fuerza V8 de AMG E63
Los nuevos E63 AMG sedán y wagon están equipados con una versión de motor 5.5 litros V8 biturbo de Mercedes-Benz que produce más energía al tiempo que ofrece mejor economía de combustible. Remplazando al de aspiración normal de AMG V8 de 6,3 litros, el pequeño motor cuenta con dos turbocompresores, inyección directa de combustible y chispa multi-ignición. En comparación con el nuevo 4.6 litros biturbo, el motor AMG E63 hace uso de más desplazamientos (a mayor diámetro del cilindro y más larga carrera del cigüeñal), mayor impulso del turbocompresor, y compresión ligeramente inferior.
En comparación con el motor AMG anterior, el desplazamiento se reduce más compensado por el aumento de potencia de sus dos turbocompresores – uno por cada bancada de cilindros. Identificados dentro de la empresa como el M157, el nuevo AMG de doble turbo V8 produce 518 caballos de fuerza y 516 lb-pie de torque. Con el paquete AMG Performance opcional, estas cifras aumentan a 550 hp y 590 lb-pie
Eco sistema AMG
Incluso con sus 518 caballos de fuerza V8, el E63 AMG es muy bajo en consumo de combustible, gracias en parte a un innovador sistema ECO Start – Stop de parada y arranque. Cada vez que el modelo AMG tiene su transmisión en el “Modo de eficiencia controlado” y se detiene en “D” o “N” con el pedal del freno presionado, el motor se apaga automáticamente para ahorrar combustible. Tan pronto como el conductor toca el pedal del acelerador, la computadora del motor decide que el pistón está en la mejor posición para el primer encendido y la inyección directa de combustible y sistemas de trabajo multi-chispa enciende de nuevo con un motor de arranque para volver a arrancar el motor casi al instante.
Los detalles sobre los nuevos motores
Los tres nuevos motores hacen uso de la tecnología líder del sector de la electrónica utilizado por primera vez en Mercedes-Benz diesel – inyectores electrónicos de combustible que rocían gasolina directamente en las cámaras de combustión en lugar de inyección indirecta de combustible de la mayoría de los motores de gasolina utilizados en el pasado. Con elementos cristalinos piezo-cerámicos los inyectores piezoeléctricos cambian de forma instantánea cuando la corriente eléctrica se aplica, extraordinariamente rápido es posible el diseño de sistemas de inyección muy sensible y preciso, incluyendo la capacidad de programar varias pequeñas inyecciones en cada carrera del pistón.
Diseño Wagon revela impresionantes beneficios
El carro E350 4MATIC es de cinco plazas de configuración pueden ampliarse fácilmente para siete plazas desplegando un estándar de tercera fila de asientos orientados hacia atrás desde el piso del maletero. La utilización de la suspensión de muelles helicoidales en la delantera y amortiguadores de aire con control electrónico en la parte trasera, la nivelación de carga de suspensión de aire mantiene el nivel del coche, independientemente del peso de la carga.
De aspecto elegante rieles de aluminio en el techo son estándar, y en el interior, unos asientos plegables 60 a 40 contribuye a la capacidad de carga que es altamente flexible. Por ejemplo, el carro de la Clase E se puede llevar un mueble grande y tener capacidad para tres ocupantes, o una carga de madera se puede realizar con cuatro personas a bordo.
Una elegante cubierta de equipaje y de carga se adjunta a la línea de la cintura para que no interfiera con el asiento trasero abatible. Al mismo tiempo, la cubierta se puede unir a los respaldos de los asientos plegados, si es necesario, y puede ser levantada convenientemente cada vez que la puerta trasera eléctrica estándar es abierta.
Nueva transmisión
Los modelos E350 y E550 2012 cuentan con una nueva transmisión de 7 velocidades automática con convertidor de par más avanzado de bloqueo del embrague que proporciona mejor millaje de combustible, una conducción más sensible, un funcionamiento más silencioso y una mayor durabilidad.
La nueva transmisión también está diseñada para funcionar mejor con un nuevo tipo de líquido de baja viscosidad de transmisión ATF – de color azul en lugar del rojo habitual. Junto con los nuevos engranajes planetarios, rodamientos y sellos internos, el fluido “FE-ATF” ofrece menos fricción y kilometraje de combustible. Menor presión hidráulica y electrónica de software mejorada ayudando a proporcionar incluso un cambio más suave.
Premiada Transmisión Deportiva MCT – Lo Mejor de Ambos Mundos
El alto rendimiento de Mercedes-Benz E63 AMG wagon y sedán también cuenta con una transmisión AMG de vanguardia. Con un embrague de arranque que sustituye al convertidor de par, la nueva transmisión deportiva de siete velocidades de MCT ofrece la captación directa de una transmisión manual con la comodidad total de un sistema automático, ofreciendo una versatilidad impresionante y aún más rápido tiempo de cambio. Gracias a su masa de rotación baja, el embrague de la puesta en marcha ayuda a la transmisión a responder instantáneamente y de forma dinámica, sin deslizamiento.
Con cuatro modos de cambios y una función automática de revoluciones correspondiente, la transmisión MCT ofrece una versatilidad impresionante y aún más rápido tiempo de cambio. La transmisión también incluye una característica de competición en carreras, lo que ayuda a mantener la aceleración total y una tracción óptima durante la competición de automovilismo.
BlueTEC – Un plan para los más limpios Diesel del mundo.
El E350 BlueTEC es impulsado por un motor diesel de 3.0 litros V6 con 210 caballos de fuerza, y asombrosas 400 lb-pie de torque y una economía de un 30 por ciento más de combustible que un motor de gasolina . Utilizando varias tecnologías para reducir al mínimo las emisiones de gases de escape diesel, el E350 BlueTEC comienza con un motor diesel de cuatro válvulas por cilindro con una ubicación céntrica de inyectores piezoeléctricos, inyección directa CDI, un turbocompresor de geometría variable y recirculación de los gases de escape.
Partiendo de esta base de diseño avanzado del motor, el E350 BlueTEC incorpora varios módulos de tratamiento posterior de las unidades del sistema de escape – un convertidor catalítico de oxidación, un filtro de partículas de mantenimiento, un convertidor de SCR y un convertidor de NOx. En el convertidor de “reducción de NOx” de almacenamiento, los óxidos de nitrógeno son absorbidas temporalmente, y durante la regeneración de pulsos breves de una rica mezcla aire-combustible, los óxidos de nitrógeno son liberados, reaccionando con los gases de escape para formar nitrógeno inofensivo. Estos pulsos de regeneración también elevan la temperatura en el filtro de partículas, lo que automáticamente se quema en los depósitos.
ATTENTION ASSIST Precaucion “Tiempo para un descanso?”
Entre las muchas normas para salvar vidas una de las características en la línea de la Clase E es el innovador sistema de atención y asistencia que puede alertar al conductor de los primeros signos de somnolencia, un factor que causa más de 100.000 accidentes al año en los EE.UU. Un sensor de dirección se acopla al software inteligente que utiliza 70 parámetros para establecer un perfil de conductor único durante los primeros 20 minutos de conducción.
Entre 50 y 112 mph, el sistema identifica las correcciones erráticas de dirección a los conductores a medida que comienzan a sentirse somnoliento y dispara una señal acústica, y un mensaje de “tiempo para descansar?” con un icono de taza de café que aparece en el cuadro de instrumentos.
Más sistemas de seguridad ayuda al conductor
Otros ejemplos de pioneras innovaciones son: Active Lane Keeping Assist sistema para Mantenerse activo, que avisa al conductor mediante una simulación de vibración Rumble que tira en el volante si el coche se desvía de su carril sin señales de giro. Parte del sistema opcional DISTRONIC PLUS, que opera a velocidades superiores a 37 mph a través de un sistema que reconoce las marcas de carril, gracias a una pequeña cámara en el parabrisas y una computadora que analiza las imágenes de vídeo. Distronic Plus funciona en parte con el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), que puede detectar la pérdida inminente de control. El sistema funciona en una fracción de segundo, frenando las ruedas individualmente y / o disminuyendo el exceso de potencia del motor, algo que incluso el piloto más experto no puede hacer.
Active Blind Spot Assist , supervisa tanto los puntos ciegos detrás y al lado del vehículo, también es parte del Distronic Plus. Siempre que una señal de giro se activa con un vehículo en ángulo muerto, el conductor recibe advertencias visuales y sonoras. Ambos sistemas de asistencia Active Lane Keeping Assist y Active Blind Spot Assist incorporan una función de intervención, en la que el frenado ESP ayuda automáticamente a corregir el rumbo del vehículo si el conductor no hace caso de la advertencia inicial.
(Adaptive Highbeam Assist) Ayuda de luces de carretera adaptativas utiliza una pequeña cámara de vídeo para detectar tanto los faros delanteros y luces traseras, a continuación, transicionara suavemente y de forma automática entre el funcionamiento de carretera y de cruce para evitar deslumbrar a otros conductores. Con este sistema, el alcance de los faros puede variar infinitamente de sus actuales 220 metros a un máximo de 1.000 pies.
Night View Assist PLUS ahora puede permitir a un conductor a ver a los peatones de hasta 300 pies más cerca que antes. Cuando el sistema reconoce los peatones, que aparecen en la pantalla con un marco esbozado resaltando cada persona.
En contraste con los sistemas pasivos que se basan en imágenes térmicas, este sistema activo baña el camino con la luz infrarroja invisible de dos vigas montadas en los faros. Ampliando la capacidad del conductor para ver por delante a cerca de 500 pies, Night View Assist PLUS utiliza una cámara infrarroja en el parabrisas y muestra las imágenes reflejadas en las imágenes de vídeo muy detalladas en blanco y negro en el cuadro de instrumentos.
Tambien cuenta con PRE-SAFE Brake que aplica el 100 por ciento de frenado en situaciones de emergencia.
Hasta 11 bolsas de aire para protección frontal y lateral
El 2012 E-Class está equipado con airbags de cortina de aire frontales, laterales y de la pelvis para proporcionar una protección adicional para los pasajeros delanteros en situaciones peligrosas colisiones de impacto lateral. Con una bolsa de aire de rodilla para el conductor para minimizar lesiones en las piernas en una colisión frontal, la Clase E cuenta con nueve restricciones suplementarias, y en la parte trasera bolsas de aire laterales son opcionales.
4MATIC Cuatro Ruedas marca una tendencia
Estándar en el carro de E350 y E550 sedán y opcional en el sedán E350, el último Benz sistema 4MATIC de Mercedes- está claramente integrado en la transmisión automática de siete velocidades por lo que encaja perfectamente en el cuerpo estándar y utiliza la suspensión delantera existente. Una serie de medidas innovadoras minimizar la energía necesaria para activar los engranajes y ejes adicionales para ayudar a mejorar la economía de combustible en general. Como todos los modernos y sistemas de tracción se vuelven más refinados, se están convirtiendo cada vez más populares, especialmente en el mercado de coches de lujo. Con un peso insignificante y las compensaciones de eficiencia de combustible, de tiempo completo en las cuatro ruedas proporciona una muy buena tracción y beneficios de estabilidad tanto en carreteras mojadas y secas.
Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Mercedes-Benz E63 AMG Wagon 2012
Detalles interior Parte delantera Automovil Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Detalles palanca de cambio y comandos laterales Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Foto Detalle frontal carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Foto Detalle motor carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Foto Detalles rines carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Imagen Angulo Diagonal auto Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012 en estacionamiento
Imagen Angulo Frontal carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Imagen Angulo lateral carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
Imagen Angulo Posterior carro Mercedes-Benz E63 AMG Wagon modelo 2012
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August 29th, 2011 
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