December 7th, 2010 
M 
Audi presenta el Audi e-tron Concept Spyder, el estudio de un deportivo descapotable, en el otoño de 2010 . El coche de la demostración, con plug-in de propulsión híbrida, es 4,06 metros (13.32 pies) de largo, 1,81 metros (5,94 pies) de ancho y sólo 1,11 metros (3,64 pies) de alto. El dos plazas está equipado con un motor 221-kW (300 CV) con doble turbo V6 TDI en el eje trasero y dos motores eléctricos que producen un total de 64 kW en el eje delantero.(Ver más http://imagenesdecarros.org)
De bajo peso total el Audi e-tron Spyder concepto pesa sólo alrededor de 1.450 kilos (3,196.70 libras) combinado con el alto par motor TDI y los dos resultados de los motores eléctricos en el rendimiento respetable. El coche acelera a 100 km / h (62,14 mph) en sólo 4,4 segundos y velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155.34 mph).
El Audi e-tron Concept Spyder puede combinar el esfuerzo de torsión de gran alcance de sus instrumentos de defensa comercial – el motor diesel genera 650 Nm (479,42 libras-pie) y el total de 352 Nm (259,62 libras-pie) de sus dos motores eléctricos durante la aceleración en un proceso conocido como “impulso”.
La distribución inteligente de energía permite que la dinámica óptima en cada situación. La aplicación selectiva de la energía a las ruedas delanteras mejora la dinámica longitudinal a la vez que mejora la dinámica lateral en las curvas. Esto se debe a vectorial de par – la distribución necesaria de par entre las ruedas izquierda y derecha de los dos ejes – permite un grado de precisión de conducción emocionante y una excelente agilidad.
Gracias también a su bajo peso, distancia entre ejes corta y una perfecta distribución del peso 50:50 para el manejo dinámico, el Audi e-tron Concept Spyder tiene todas las capacidad de conducción de un kart – bueno en las curvas y el derecho neutral hasta el límite de manejo muy alta .
La combinación de una unidad de TDI y conducción eléctrica de alta eficiencia también prevé la excelente economía de combustible y emisiones asombrosamente bajas. El Audi e-tron Spyder concepto requiere, en promedio sólo 2,2 litros diesel/100 km (106.92 millas por galón EE.UU.), correspondientes a las emisiones de CO2 de 59 g / km (94,95 g / km). Una gama de más de 1.000 kilómetros es posible con el tanque de 50 litros (13.21 galones EE.UU.).
El auto deportivo abierto también puede conducir estrictamente en energía eléctrica y por ende, con cero emisiones a distancias de hasta 50 kilómetros (31.07 millas), como en las zonas urbanas. La velocidad máxima de 60 km / h (37.28 mph) está bien para la conducción normal.
Diseño
El Audi e-tron Concept Spyder cuenta con lo que es sin duda el más avanzado y al mismo tiempo en la evolución más consistente del actual lenguaje de diseño de Audi, mientras que también proporciona consejos iniciales en el lenguaje de diseño de los futuros autos deportivos de Audi. Que reinterpreta los elementos de diseño más importantes que ya caracterizan a los vehículos anteriores e-tron concepto. Esto también garantiza la necesaria diferenciación formal a lo alimentado puramente eléctrico Audi e-tron se muestra en el Salón de Detroit 2010.
Sus medidas 1,81 metros (5,94 pies) de ancho, apenas 4,06 metros (13.32 pies) de largo y sólo 1,11 metros (3,64 pies) de altura: estas son las proporciones clásicas de un coche abierto, de alto rendimiento deportivo. En comparación con el coche de concepto coupé en Detroit, la longitud y la anchura ha aumentado en 13 centímetros (5.12 pulgadas) y 3 cm (1,18 pulgadas), respectivamente, para subrayar la aspiración deportiva del diseño. Este mejorado aún más el aspecto general de gran alcance y compacta que caracteriza a ambos vehículos y lo vincula a la más deportiva de la producción de Audi, el R8.
Debido en parte a la corta distancia entre ejes de sólo 2,43 metros (7,97 pies) – 22 cm (8,66 pulgadas) más corto que el del R8 – el cuerpo del Audi e-tron Spyder concepto viene a ser extremadamente robusto.
En un homenaje evidente a los deportes de motor, los cristales laterales sin marco superficies estrechan hacia abajo, hacia la parte posterior. Ellos forman una unidad con el parabrisas, que está fuertemente inclinado e inclinado como la visera de un casco.
Otro elemento tomado de autos de carrera caracteriza a la campana: la entrada de la gama de aire central, cuya curva acentúa aún más la dinámica de la parte delantera del vehículo y proporciona un vínculo visual y funcional para el R8 de Audi LMS cliente carrera.
El frontal de la silueta de Spyder el Audi e-tron Concept se caracterizan por una línea clara, amplia que identifica inmediatamente el biplaza como un Audi. La parte delantera marcadamente cónica presta el Audi e-tron Concept Spyder una forma básica claramente en forma de curva. El trapecio de la parrilla de un solo cuadro domina la parte delantera claramente en forma de cuña y está flanqueado por dos grandes tomas de aire. Ellas sirven como tomas de refrigeración para el sistema de accionamiento eléctrico y también para el motor TDI en la parte trasera del vehículo.
Arriba, la rejilla se funde en las tiras planas de los módulos de adaptación de la matriz del haz del faro con su vidrio claro en tres dimensiones que cubre seguir el contorno de los elementos funcionales.
Todas las unidades de luz utilizan la tecnología LED de luz ultra-eficiente. Al igual que con el R8 y el deporte e-tron coches concepto de coche, la marca cuatro anillos se encuentran por encima de la de un solo cuadro. Por debajo de la marca es la estación de carga de las baterías. Los anillos de desaparecer bajo la escotilla delantera, dejando al descubierto no sólo la clavija de carga, sino también una pantalla que muestra el estado de carga y un mapa gráfico que indica el rango de corriente eléctrica.
Otro rasgo distintivo de este coche de la demostración son las ruedas de 20 pulgadas, que llevan el diseño de las palas de la primera exposición de coches e-tron y perfeccionan en un diseño de la turbina de tres dimensiones. Las ruedas combinan los materiales ligeros de aluminio y carbono en un diseño que es agradable a la vista y muy eficaz aerodinámicamente. Los 66 componentes individuales que comprende cada rueda del Audi e-tron Concept Spyder son indicativos de lo complejo que son.
Los marcos de línea de los hombros de las líneas de los pozos de rueda muy contorneado aún más claramente que en el Audi R8 y las combina con el borde superior de la carrocería del vehículo. Especialmente cuando se mira desde la parte trasera, el Audi e-tron Concept Spyder parece aún más marcadamente horizontal y más fuertemente orientado hacia el camino.
El contraste de los materiales es una reminiscencia de un coche de carreras. Los elementos funcionales esenciales del chasis y la carrocería del vehículo se realizan en carbono, mientras que el cuerpo como una cubierta deportiva de un acabado de pintura clásica. Esto ilustra la formal “de concha y de núcleo” principio que define el Audi e-tron Concept Spyder con especial claridad.
Gracias a una abertura en el capó, aunque el estudio longitudinal TDI con motor central es un elemento visible tecnológico rodeado por superficies mates y brillantes de carbono, aluminio y cuero. Esta combinación de materiales une el exterior con el interior del vehículo.
Detrás de los asientos estan dos capuchas que dan la forma poco a poco cónica hacia la parte posterior y costado de la abertura para el motor TDI y las aletas de refrigeración implícita de la cubierta del motor. También contienen las barras antivuelco normalmente oculto, que al igual que en el R8 Spyder de producción se disparan en cuestión de milisegundos y fijan su posición en caso de una emergencia.
Interior
Visuales y referencias funcionales al concepto fundamental de la construcción ligera caracterizan el diseño interior purista. Establecen una conexión entre los genes de Audi y probado nuevas señas de identidad formal. Típico para el lenguaje de diseño de Audi es la reducción de la arquitectura, los controles y salida de información a lo esencial a favor de una impresión de conjunto ordenado.
El tablero delgado tiene una curva que se extiende lateralmente en los paneles de puerta. Sin necesidad de permitir una transmisión, la palanca de cambios y el túnel de cardán, los diseñadores de nuevo aprovecharon la oportunidad para crear un túnel central especialmente delgado y ligero y convexo, arqueando la consola central para el Audi e-tron Concept Spyder con propulsión híbrida. El elemento de control único otro que el de la MMI es la palanca selectora de empotrar para la transmisión automática, que se extiende hacia arriba desde el túnel cuando se arranca el vehículo.
La cabina del Audi e-tron Concept Spyder también está orientado hacia el conductor – un rasgo más característico de Audi. En lugar del cuadro de instrumentos clásicos, el concept car está equipado con una pantalla grande, con funciones integradas de MMI y flanqueado por dos discos. El MMI se puede controlar a través de un panel de control sensible al tacto en el volante – un elemento inspirado en los smartphones modernos. También se puede controlar a través de la unidad de control MMI (MMI tacto) en la consola central. El propio volante está claramente fuera de aplanado en la parte superior e inferior, en una clara referencia al deporte del motor. La velocidad se muestra en forma digital. El instrumento de línea con información sobre el sistema de tracción puede ser elegido a través de la opción de menú “Drive”.
Además de la información sobre la velocidad, las revoluciones del motor de combustión y el motor eléctrico, la pantalla central también ofrece toda la información clave de la información y entretenimiento y sistemas de navegación.
Característica para la concepción del Audi e-tron Spyder es la eliminación casi total de los interruptores y componentes, tales como el encendido. La unidad de control del clima se encuentra a la derecha por encima del volante. La pantalla proporciona información sobre la temperatura y la ventilación. De nuevo se inspira en un teléfono inteligente, el sistema es operado por medio de un panel de control sensible al tacto.
Los asientos ligeros igualmente inspirados en las carreras-cubo se combinan un excelente soporte lateral con comodidad. El contraste de colores y costuras delimitar las distintas zonas del interior. Los colores y los materiales de alta calidad se combinan elegancia y deportividad.
Motores y transmisiones
Audi siempre ha demostrado la síntesis perfecta entre un coche deportivo muy avanzado y la tecnología TDI. Con el TT, Audi convertido en uno de los primeros fabricantes en cualquier parte del mundo para llevar con éxito un coche deportivo diesel en el mercado, una década después de que el Audi Cabrio allanó el camino para los motores diesel en este segmento. Y el Audi R8 TDI Le Mans concept car fue el primer superdeportivo en estar equipados con un motor diésel de doce cilindros con 500 CV y 1.000 Newton metros (737,56 libras-pie) de torque.
El Audi e-tron Spyder también recurre a esta receta para el éxito – aunque en una combinación nueva y revolucionaria. Esto marca el primer uso de una nueva generación de los seis cilindros, 3.0 TDI, que respira a través de dos turbocompresores y produce 221 kW (300 CV). Es decir otros 50 caballos más que la etapa anterior, que se estrenó hace unos meses en el nuevo Audi A8.
El par máximo de 650 Nm (479,42 libras-pie) es inusualmente alta, incluso en el segmento de autos deportivos. El montaje central-longitudinal motor 3.0 TDI impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Otra innovación es el acoplamiento del TDI con el motor eléctrico del eje delantero. Dos motores asíncronos eléctrico con una potencia total de 64 kilovatios (88 CV) y un par máximo de 352 Nm (259,62 libras-pie) se combinan con el 3.0 TDI dandole al Audi e-tron Spyder el rendimiento de un coche deportivo de alto rendimiento . Acelera de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en 4.4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155.34 mph).
El nivel de ruido de la baja de revoluciones TDI es típicamente bajo. La unidad de seis cilindros detrás de los ocupantes emite un gruñido sonoramente deportivo bajo carga, pero nunca se convierte en voz alta. Un efecto sorprendente, también presente en el Le Mans, ganador de Audi R10 y R15 carrera de coches, que también están equipados con motores TDI.
Los beneficios de esta forma especial de propulsión híbrida – el acoplamiento de un alto par de torsión y de alta eficiencia de los motores TDI con los motores eléctricos – son de ninguna manera limitada al potencial dinámico del Audi e-tron Spyder, sin embargo. La apertura de dos plazas también establece nuevos estándares en su clase para el consumo de combustible y las características del medio ambiente. El consume TDI de 300 caballos de fuerza en promedio sólo 2,2 litros de diesel cada 100 kilómetros (106.92 millas por galón EE.UU.), que corresponde a las emisiones de CO2 de sólo 59 g / km (94,95 g / km).
El pleno del híbrido de Audi e-tron Spyder también ha dominado la disciplina de la conducción sin emisiones. En las zonas urbanas residenciales y otros, el conductor puede activar el motor eléctrico por sí mismo. La batería de 9.1 kWh en la parte delantera del coche tiene potencia suficiente para un máximo de 50 kilómetros (31.07 millas). Y con una velocidad máxima de hasta 60 km / h (37.28 mph), el Audi e-tron Concept Spyder también es capaz de moverse a lo largo inteligentemente en el tráfico urbano.
Desde aquí puedes Descargar imagenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Audi e-tron Spyder Concept 2010
Diseño conceptual Audi e-tron Spyder Concept 2010
Boceto Diseño conceptual Audi e-tron Spyder Concept 2010
Detalle luces Audi e-tron Spyder Concept 2010
Detalle parte frontal Audi e-tron Spyder Concept 2010
Detalle volante coche Audi e-tron Spyder Concept 2010
Imagen Angulo Frontal carro Audi e-tron Spyder Concept 2010
Imagen Angulo Posterior auto Audi e-tron Spyder Concept 2010
Imagen Angulo superior carro Audi e-tron Spyder Concept 2010
Imagen tablero de instrumentos Audi e-tron Spyder Concept 2010
Fotos de coche Audi e-tron Spyder Concept 2010
Foto lateral de coche Audi e-tron Spyder Concept 2010
click galeria imagenes de carros…Audi e-tron Spyder Concept 2010
Posted in 
Tags: 
