November 22nd, 2011 
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El Coupé Audi RS5 es el corredor estrella de la familia A5. Ofrece la potencia y el manejo de un auto deportivo de gran alcance empaquetado en el cuerpo de un elegante coupé. El diseño ha ganado varios nuevos acentos, agudo, con numerosas funciones que caracterizan a los otros modelos A5 también haciendo su camino al RS5.(Ver más imagenes de carros)
El Audi RS5 Coupé utiliza una alta aceleración, normalmente del motor aspirado V8 desplazando 4.163 cc. Este motor está relacionado con el V10 que impulsa el R8 de alto rendimiento deportivo. El 4.2 FSI ofrece 331 kW (450 hp) a 8.250 rpm, con el par máximo de 430 Nm (317.15 lb-ft) disponible entre 4.000 y 6.000 rpm. El motor tiene una salida específica de 108.1 hp por litro de desplazamiento. La potente respuesta, las fuertes revoluciones y el rico sonido melodioso, marca el motor V8 como un motor de carreras pura sangre.
Construido a mano en la planta de Györ, Hungría, el 4.2 FSI pica el Coupé de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 4,6 segundos. Audi aumentará la velocidad máxima limitada electrónicamente 250 a 280 km / h (155,34 a 173,98 mph) bajo petición. Gracias a la combinación de las tecnologías de la plataforma de eficiencia modular de Audi, que también incluye un sistema de recuperación, el V8 de alta tecnología consume combustible significativamente menor que el promedio de sus competidores directos.
Con su alta eficacia y su marcha más larga, la caja estándar de siete velocidades S tronic también contribuye a la buena economía de combustible. Los conductores pueden dejar que el cambio de la velocidad de rayo de doble embrague de transmisión automática o cambiar de marcha manualmente utilizando la palanca selectora o con levas en el volante.
Como todos los modelos RS, el Audi RS5 Coupé también aplica su potencia a la carretera con tracción permanente a las cuatro ruedas. El diferencial central de corona de engranajes en su centro es compacto y ligero. Se puede variar la distribución de par entre los ejes delantero y trasero rapidísimo y sobre una amplia gama, con hasta un 70 por ciento que fluye al frente o al 85 por ciento en la parte trasera, según sea necesario. La proporción de 40:60 predeterminada de la configuración parcial posterior asegura el manejo deportivo.
El diferencial central de corona trabaja en equipo conjunto con el sistema vectorial de par, que actúa sobre las cuatro ruedas. Si la carga en la rueda interior se reduce demasiado, mientras que el coche está siendo conducido de forma dinámica, la rueda se frena un poco antes de que comience a deslizarse. Audi ofrece el diferencial deportivo como una opción complementaria que distribuye activamente el poder entre las ruedas traseras a través de dos etapas de superposición.
El chasis
El chasis del Audi RS5 Coupé une rápida y precisa a su vez-en, las altas velocidades en las curvas y la estabilidad suprema. La mayoría de los componentes de la suspensión delantera de cinco brazos y la suspensión auto-trapezoidal-link trasera están hechos de aluminio. La nueva función de la velocidad de dirección asistida es un sistema electromecánico con una relación de dirección más directa de la carretera de alta precisión que se siente. Es compatible con el controlador con las correcciones de dirección ligera cuando se frena sobre superficies con diferentes cantidades de agarre. Debido a que la dirección asistida no establece ninguna energía al conducir en línea recta, esto ayuda a mejorar la eficiencia.
La configuración tensa baja la carrocería en 20 milímetros (0,79 pulgadas) en comparación con el Audi A5. Nuevo diseño de, llantas de aluminio de 19 pulgadas forjado con neumáticos 265/35-series son estándar, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30-series están disponibles como una opción para el coupé de alto rendimiento.
El sistema de frenos del RS Coupé cuenta con grandes discos de freno autoventilados de onda, con discos delanteros de 365 milímetros de medición (14,37 pulgadas) de diámetro. Los anillos de fricción de acero con sus olas como contorno exterior son perforados y conectados a las tapas de aluminio del freno a través de pernos. Esta estructura directa reduce las tensiones, se disipa rápidamente el calor y evita la transmisión de los picos de temperatura. Además, la forma rediseñada de los anillos de fricción da los resultados de tres kilogramos (6,61 libras) de peso que se guardan en total, lo que mejora el equilibrio de las masas no suspendidas.
Las pinzas están pintadas de color negro brillante, las pinzas delanteras tienen ocho pistones cada uno. El Audi RS5 se puede equipar opcionalmente con discos en fibra de carbono-cerámicos en la delantera. El programa electrónico de estabilización (ESP) integra un modo deportivo y puede ser apagado por completo.
Previa solicitud, Audi equipa el RS5 con una tecnología de amortiguación particularmente dinámica – la suspensión deportiva plus con control de conducción dinámica. Los pares diagonalmente opuestos de amortiguadores están Unidos por líneas hidráulicas y una válvula central. Durante las curvas rápidas, el sistema intensifica la estabilización del frente exterior de la rueda. La suspensión deportiva plus ofrece una característica de amortiguación variable, de tres etapas.
El sistema Audi drive select de conducción dinámica viene de serie con el coupé RS5. Este sistema permite al conductor elegir entre tres modos – confort, automático y dinámico – por las características de la dirección, la caja tronic de siete velocidades S y el acelerador. Y si el coche está equipado con un sistema de navegación MMI de Audi, también hay un cuarto modo – individuales – que puede ser configurado por el conductor. Audi drive select también puede modular el sonido del sistema de escape, doble embrague al bajar el cambio en el modo dinámico.
La dirección dinámica está disponible para el Audi drive select junto al diferencial deportivo y la característica de amortiguación de la suspensión deportiva más otro módulo. Utiliza un engranaje de superposición para variar la relación de dirección en casi 100 por ciento en función de la velocidad ligeramente en el límite de las curvas.
El diseño
El Audi RS5 Coupé tiene una postura atlética de carretera y sus líneas clásicamente elegantes de dos puertas con tonos claros. La nueva parrilla solo marco con esquinas superiores biselados presenta un alto brillo, estructura de panal gris antracita y un marco de aluminio-aspecto mate. La luz de xenón estándar están enmarcados por estrechas franjas de luces de circulación diurna LED. El aire fluye a través de grandes aperturas incrustadas en un distintivo parachoques. Las aristas más agudas que el capó sobre el motor aparecen más tridimensional para que el RS5 parezca incluso más bajo y más amplio cuando se ve desde el frente.
Las defensas de aluminio quemado frente y parte posterior de los elementos con los afilados bordes superior horizontal son una reminiscencia de los dos modelos clásicos de Audi a partir de la década de 1980 – el pionero sistema de tracción total Audi quattro y el Quattro sport. Los faldones laterales tapas deportivas cinceladas, las tiras de ajuste y las carcasas de los espejos laterales tienen un mate con acabado de aluminio.
La cola está dominada por los dos tubos de escape ovales del sistema de escape dual, que están integrados en el rediseñado parachoques. Audi también ofrece un sistema de escape deportivo con un sonido más voluminoso y biseles negros en la punta de escape. Las luces traseras LED también son franjas continuas nuevas y cuentan con luz. El difusor se extiende mucho más grandes hacia arriba, y el spoiler en el portón trasero se extiende automáticamente a 120 km / h (74.56 mph).
La parte de abajo ampliamente revestida integra las rejillas de ventilación para la caja tronic de siete velocidades S y los frenos delanteros. Gracias a su avanzada aerodinámica, el Audi RS5 Coupé genera una carga aerodinámica a alta velocidad para mejorar aún más la estabilidad.
La dinámica parece alterar las dimensiones ligeramente. El Audi RS5 Coupé es de 23 milímetros (0,91 pulgadas) más largo y seis milímetros (0,24 pulgadas) más ancho que el Coupé A5, pero menor de seis milímetros (0,24 pulgadas). Ocho colores exteriores están disponibles, a partir de sólidos, metálicos y efecto perla acabados a una pintura de cristal efecto especialmente pigmentada.
El interior
Con un estilo elegante y deportivo que también se extiende al interior. Los asientos deportivos de serie con reposacabezas integrados son eléctrico ajustables y cubiertos por una combinación de cuero negro y Alcántara. Audi también ofrece tapicería de los asientos en cuero napa fina en una variedad de color negro o plata lunar, tanto sutilmente acentuado con tubería de roca gris. Otras opciones incluyen asientos con respaldo plegable o cómodo clima controlado para los asientos de confort con función de ventilación. El interior está bañado en negro, con ganchos cromados estrecho en los interruptores y elementos de control que proporciona acentos delicados. Las incrustaciones están disponibles en una selección de carbono, aluminio pulido o grabado, un acabado de piano brillante o una malla de acero inoxidable de color claro.
El nuevo volante deportivo multifunción de cuero con su borde grueso es aplanado en la parte inferior y cuenta con un nuevo concepto, aún más fácil el control. La llave de encendido y el botón de la palanca de cambios también han sido rediseñados. Incluso los tallos de la columna de dirección han sido actualizados. Los equipos tienen medidores de negro y letras blancas con la escala especial. Cuando se da el encendido, las agujas de color rojo del velocímetro y el tacómetro corren rápidamente hasta el límite antes de volver a cero para un toque de estilo deportivo. Típico de todos los vehículos RS, las manijas de la puerta son dos delicadas barras.
El sistema de información al conductor con una pantalla a color que incluye un menú de RS un cronómetro de vuelta y un termómetro de aceite. Se muestra una pantalla especial de RS de bienvenida cuando el coche lo ha iniciado. Una banda de acabado de piano en el panel de instrumentos en los marcos del conjunto de instrumentos. Los pedales, el reposapiés y los botones del brillo de los sistemas de navegación MMI opcional en acabado de aluminio. Inserciones de aluminio adornan los adornos del umbral de la puerta, que se acentúan con insignias de RS5.
Audi también ofrece numerosas características exclusivas para el interior. Un paquete de diseño de carbono está disponible para el compartimiento del motor, así como una variedad de paquetes de diseño para el cuerpo en negro o aspecto de aluminio mate. Una amplia gama de altas prestaciones de asistencia y sistemas de comunicación completan el programa opcional extra. Entre ellas se encuentran el control de crucero adaptativo, el Audi side assist, luz de adaptación, MMI navegación plus, el teléfono Bluetooth para el coche en línea y el sistema de sonido Bang & Olufsen.
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 Detalle del espejo retrovisor carro Audi RS5 modelo 2012.jpg |  Foto Detalles volante y consola coche Audi RS5 modelo 2012.jpg |
 Imagen angulo diagonal carro Audi RS5 modelo 2012.jpg |  Imagen Angulo Posterior carro Audi RS5 modelo 2012.jpg |
 Vista delantera coche Audi RS5 modelo 2012.jpg |  Vista lateral de auto Audi RS5 modelo 2012.jpg |
 vista superior del auto Audi RS5 modelo 2012.jpg |
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