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Elegantes proporciones, Chrysler 300 SRT8 2012

June 8th, 2011

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El Chrysler 300 SRT8 ® 2012agrega equipo de alto rendimiento a las elegantes proporciones y el diseño del Chrysler 300 2011 para proporcionar la mejor combinación de lujo de clase mundial, poder y conducción. Con un estimado de 465 caballos de fuerza y 465 lb-pie de torque, el SRT8 300 está dirigido a clientes que buscan palpitar el corazón, llenarlo de emoción y adrenalina, pero no quiere sacrificar la comodidad y las características innovadoras para conseguirlo.
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La Tecnología de calle y Carreras (SRT) el rendimiento del equipo de ingeniería se basa en el nuevo Chrysler 300 sedan 2011 ya ejecutado por una experiencia de lujo de clase mundial, para ofrecer el modelo más potente y mejor manejo de Chrysler que nunca.

Proyección de números de rendimiento incluyen una aceleración de 0-60 mph en el rango alto de 4 segundos, cuarto de milla de alto rango de 12 segundos; 0-100 mph en menos de 16 segundos, velocidad máxima de 175 kilómetros por hora y la potencia de frenado 60 a 0 mph en 120 metros.

Los propietarios de un vehículo del Grupo Chrysler SRT recibirán un día de instrucción profesional en coche en la Escuela de Carreras de la Richard Petty en el marco de la Experiencia SRT pista diseñada para maximizar sus conocimientos y habilidades de conducción en la calle o pista. Las sesiones se celebran durante todo el año en las pistas seleccionadas.

El retorno de los Chrysler 300 SRT8 al cartel de Chrysler en 2012 evoca una comparación fuerte para la producción de automóviles originales de alto rendimiento de su tiempo – el Chrysler 1955 300. Conocido por líneas simples, fuertes, excelente ingeniería, altos niveles de lujo y un excelente rendimiento con el primer motor V-8 americano moderno para producir 300 caballos de fuerza, el primer Chrysler 300 (C-300) fue diseñado por Virgil Exner, que rediseñó radicalmente toda la línea Chrysler y creó lo que llamaron “The Forward Look” en 1955. Sin mucho cromo a los lados, sus diseños eran simples, pero fuertes. A Exner se le atribuye la creación de la ilusión de velocidad, el movimiento hacia delante.

El Chrysler C-300 ganó tanto la ruta de carretera como la “milla de vuelo” “flying mile” en Daytona en 1955. En 1956, el modelo de Chrysler 300B ganó dos eventos más. De hecho, el Chrysler 300 dominó la competencia de NASCAR en 1955 y 1956, tomando el campeonato en los dos años. Un coche legendario y lujoso nació. El “coche letra”"letter cars” rápidamente se convirtió en el más deseable de la línea Chrysler y llegó a ser conocido como el ” Beautiful Brutes “.

MOTOR

Bajo el capó de la Chrysler 300 SRT82012, cuenta con el nuevo motor de 6.4 litros HEMI ® V-8 que hace su debut en la línea de productos de la marca Chrysler entregando un estimado de 465 caballos de fuerza y 465 lb-pie de par motor, de hasta 40 caballos de fuerza y 45 libras-pie con respecto al motor 6.1 litros HEMI V-8 que reemplaza.

La salida de torsión mejorada (incluyendo un adicional de 80 libras-pie a 2.900 rpm) permite un mejor desempeño en línea recta con el nuevo motor, el rendimiento afinado mejora la estabilidad de vacío y control de la suspensión a cualquier velocidad. Un colector de admisión activo y del árbol de levas de alta elevación proporciona un par máximo de gama baja, mientras que optimiza la salida del poder.

Incluso con estas cifras de potencia elevada, hay un estimado de combustible del 25 por ciento de aumento de la economía en la carretera que se logra mediante el uso de un sistema nuevo para el 2012 de la válvula activa del sistema de escape que permite que el ahorro estándar de combustible con tecnología (el modo de cuatro cilindros) para participar con amplias rpm de distribución. El nuevo sistema de escape activo también trae silenciadores traseros para una gutural nota de escape del motor.

Un volante estándar con dirección de cambio montado en pared une el Auto Stick estándar a la consola de piso. Ambos están acoplados a la transmisión automática de cinco velocidades, lo que permite una opción de cambio de espíritu en la carretera o pista de carreras.

Ambos métodos dan al conductor la posibilidad de cambiar manualmente la transmisión. La calibración del controlador de la transmisión en modo “Auto” evita situaciones que de más vueltas el motor, mientras que en modo “Sport”, permite al conductor el control completo del programa de cambios. El control electrónico totalmente adaptable de todos los cambios hace que el tren de potencia mayor capacidad de respuesta y reduzca al mínimo la dureza.

MANEJO

Nueva para 2012 es una suspensión de amortiguación adaptativa (ADS) del sistema que está adaptado específicamente para el Chrysler 300 SRT8 para ofrecer un paseo cómodo y compatible. El sistema ADS también utiliza una amplia gama de aplicaciones de carretera y las acciones del conductor (tales como la velocidad del vehículo, ángulo de dirección, dirección de velocidad, el par de freno, posición del acelerador y las aceleraciones laterales y verticales para sintonizar automáticamente la suspensión de las condiciones específicas cuando sea necesario.

Además, los conductores de forma manual pueden elegir entre configuración “Auto” y “Sport” que rápidamente cambia la amortiguación de impactos y las características de dureza de todos los días de trayecto a las situaciones de conducción más enérgica.

El desempeño del SRT-tuning, sistema de dirección totalmente hidráulico también se ha mejorado con una nueva bomba de servicio pesado y revisado preparada para que los conductores se sientan más directa y centrada respuesta.

Ruedas de siete radios de 20 pulgadas llantas de aluminio forjado ligero proporcionan una gran vista con gran rendimiento, manejo y divertido de conducir.

FRENADO

Los vehículos SRT son bien conocidos por su poder de frenado de clase mundial y el Chrysler 300 SRT8 2012cuenta con 14.2 pulgadas (delante) y 13.8 pulgadas (atrás) con ventilación / rotores ranurados con cuatro pistones Brembo, pinzas pintadas en color plata.
El estándar Sistema Listo de alerta de frenado anticipa situaciones en que el conductor puede iniciar una parada de freno de emergencia y contrata el control electrónico de estabilidad de la bomba para ajustar las pastillas de freno contra el rotor con el fin de reducir el tiempo requerido para la aplicación plena del freno.

EXTERIOR AGRESIVO FUNCIONAL Y DISPONIBLE EN PAQUETE NEGRO CROMO
Un nuevo y exclusivo frente con un aspecto moderno y atemporal que se realiza a través de la rejilla completamente nueva y la insignia de Chrysler con nueva ala. El cromo negro superior e inferior rodea la parrilla y tira de la cenefa trasera forman parte de la disposición del Paquete Negro Cromo.
El Chrysler 300 SRT8 2012 es media pulgada más bajo en comparación con el coche de base y las nuevas caracteriza el umbral lateral SRT con exclusivo revestimiento pintado con color a juego con el cuerpo “plantado” dándole la apariencia de un sedán deportivo.

La parte trasera incluye una fachada única baja con una barra de detalles cromados, nuevo ronda de doble de escape de 4 pulgadas y una insignia SRT8 modifica la tapa de la cajuela con acento negro. Completando el Paquete Negro Cromo son la lanza cromo acento negro y exclusivas ruedas en Negro Cromo.

FUNCIONAL INTERIOR

El ambiente interior completamente nuevo combina habitaciones de lujo de clase mundial con tecnología y mobiliario orientados al rendimiento.

Un volante totalmente nuevo forrado en cuero, calefacción, dirección SRT-exclusiva cuenta con una sección de borde único con una superficie inferior plana que muestra el logotipo de SRT. Controles estándar de paleta de cambio a ambos lados de la palma, mientras que todos los controles del sistema de audio y Electrónica del Centro de Información del Vehículo (EVIC) son accesibles desde los radios horizontales en el volante.

Para la mirada de alto rendimiento, molduras interiores de fibra de carbono real se integran en el nuevo panel de instrumentos, bisel de palanca de cambios, puerta y el nuevo sistema de almohadillas de frenos de carreras y acelerador son estándar.

El EVIC gráficos a todo color con la exclusivas Páginas de rendimiento incluye contadores de tiempo de 0-60 millas por hora, una milla de sesiones y los tiempos de cuarto de milla, 60-0 distancia de frenado, junto con la medición lateral y longitudinal de fuerzas G dentro de la pantalla táctil.

El nuevo panel de instrumentos con pantalla a color táctil de 8,4 pulgadas (la pantalla estándar más grande del segmento), también tiene todos los mismos datos de rendimiento de páginas como el EVIC, y ampliado para incluir el ángulo de dirección, potencia y par motor a lo largo de salidas con medidores del motor. a pantalla se puede personalizar a fondo que el conductor puede seleccionar.

Un paquete Interior con cuero de primera calidad disponible ofrece la Poltrona Frau “Foligno” paneles superiores forrados en piel, panel de la puerta, panel de instrumentos, frente clúster, la consola central y los paneles laterales. De cuero Nappa cubre refuerzos de la puerta, apoyabrazos y consola central.

La calefacción estándar y ventilación de asientos delanteros tienen apoyacabezas activos con el logotipo SRT bordado en los respaldos de los asientos. Los asientos traseros también se calientan para comodidad de los pasajeros.

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Tags: alerta de frenado, alto rendimiento, amortiguación, ángulo de dirección, árbol de levas, competencia de NASCAR en 1955, dirección de cambio, distancia de frenado, Electrónica del Centro de Información del Vehículo (EVIC), frenos de carreras, Grupo Chrysler SRT, milla de vuelo, panel de instrumentos, pastillas de freno, pistones Brembo, poder de frenado, posición del acelerador, sedán deportivo, The Forward Look, transmisión automática, Virgil Exner

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Coche Mercedes-Benz E63 AMG 2012 rendimiento de la Clase E

May 30th, 2011

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El Mercedes-Benz E63 AMG 2012 es ahora más potente y eficiente. Como parte de la estrategia de modelo “AMG Performance 2015″, de alto rendimiento de la Clase E incluye ahora el nuevo motor V8 de 5.5 litros biturbo. Ya conocido en el CLS63 2012 este nuevo motor AMG puede producir ya sea 518 o 550 HP, junto con una impresionante reducción del consumo de combustible el 22 por ciento menos basado en el ciclo de conducción europeo. También responsable de la economía de combustible es el nuevo sistema deportivo electromecánico de dirección sensible AMG a la velocidad que sólo se alimenta durante los movimientos del volante. (Ver más imagenes de carros)

Este potente motor de ocho cilindros, designado internamente como el M157, cuenta con una combinación de innovadores componentes de alta tecnología como la inyección de gasolina guiada con spray directamente con inyectores piezoeléctricos, un cárter de aluminio completo, tecnología de cuatro válvulas por cilindro con ajuste de árbol de levas, refrigeración intercooling aire / agua , sistema Eco de Detención / Inicio. Con una cilindrada de 5.461 cc el motor de ocho cilindros desarrolla una potencia máxima de 518 CV y un par de 516 lb-pie. En relación con la opción de rendimiento el paquete AMG, aumentan estas cifras a 550 caballos de fuerza y 590 lbs-pie. Ambas variantes de la AMG de Mercedes-Benz E63 logran un excepcional rendimiento: la aceleración de cero a 60 mph en 4,4 segundos y 4,3, respectivamente, y velocidad máxima de 155 millas por hora o 186 mph con el paquete rendimiento AMG (limitado electrónicamente).

Las mejoras en rendimiento y el par que vienen con el paquete de rendimiento AMG se pueden atribuir principalmente a un aumento de la presión de sobrealimentación máxima de 14,5 a 18,8 psi. Visible diferenciación es proporcionada por una cubierta de fibra de carbono del motor, volante AMG Performance con asideros laterales negros en Alcántara, pinzas de freno pintadas de rojo y un alerón de fibra de carbono en la tapa del maletero.

La caja AMG Speedshift MCT de 7 velocidades de transmisión deportiva ayuda a ahorrar combustible.

La caja AMG Speedshift MCT de 7 velocidades de transmisión deportiva también juega un papel importante en las cifras de consumo ejemplar del auto. En lugar de un convertidor de par convencional, el MCT utiliza un compacto húmedo embrague puesto en marcha. El 2012 Mercedes-Benz E63 AMG también cuenta con una función ECO de inicio / parada (start/stop).

En el modo de transmisión “C”, el vehículo siempre da inicio en la segunda velocidad. El sistema también se desplazará al cambio anterior y evitara así las altas velocidades del motor. La bomba de combustible y el generador usa energía de frenado durante la desaceleración para añadir más economía de combustible.

Incluso con estas mejoras de rendimiento no se ve comprometido gracias a los modos de transmisión “S” (Sport), “S +” (Sport plus) o “M” (Manual) que mejoran la agilidad del coche con tiempos de respuesta más cortos, el aumento de las velocidades del motor, y más cortantes cambios de marcha para aprovechar todo el potencial del nuevo motor V8 biturbo de AMG. En los tres modos de transmisión, no sólo el botón ECO Parar / Iniciar desactiva el sistema , el sistema de gestión del motor parcialmente suprime los cilindros a plena carga. Esta cuidadosamente administrada interrupción de encendido e inyección resulta en más rápidos cambios de marcha y una nota emocionante de escape ,todo con la ayuda de las revoluciones automáticas durante los cambios.

El Mercedes-Benz E63 AMG 2012 también cuenta con un nuevo sistema de dirección AMG electromecánica deportiva speedsensitive con una relación más directa de 14:1 y asistencia de potencia variable que se adapta en función del modo de suspensión. La nueva dirección proporciona una conducción muy ágil en las curvas, mientras que también ayuda a reducir el consumo de combustible ya que el sistema de ayuda de energía sólo se alimenta cuando el vehículo es dirigido.

Además el sistema de 3 etapas ESP ® con modo Sport, el Mercedes-Benz E63 AMG cuenta con frenado de alto rendimiento AMG con discos de dos piezas en la parte delantera.

Un aún más poderoso, sistema de frenado 40 por ciento más ligero AMG de cerámica de alto rendimiento de dos piezas está disponible como una opción de pedido especial. El agarre óptimo es cortesía de la nueva ruedas AMG de 19 pulgadas y 10 radios con neumáticos 255/35 R19 en la parte delantera y en la parte trasera 285/30 R19. El “flowforming” proceso de producción ya se utiliza con el SLS AMG y la durabilidad AMG optimiza CLS63, al tiempo que reduce el peso hasta en un 1,76 libras por rueda.

Exterior

Externamente, el AMG Mercedes-Benz E63 con su nuevo motor M157 es identificable por su nuevas llantas de aleación ligera y el “biturbo V8″ letras de sus distintiva defensa, con un frente más amplio. Más detalles únicos incluyen kit estético AMG con un diseño específico para la parte delantera y trasera, junto con los paneles del eje de balancín AMG y un sistema de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas.

Interior

Una característica notable de la alta calidad, en el interior exquisitamente diseñado esta el nuevo volante AMG de rendimiento con un diseño de tres radios. El borde de éste como en el AMG 2012 CLS63, es aplanado en la parte superior e inferior para facilitar el mejor control del vehículo. Paletas de cambio de aluminio, y cuero perforado en las áreas de agarre y el diseño en tres dimensiones de la cubierta del airbag con su “Silver Shadow” un elemento metálico acaba complementar la nueva palanca de cambios E-SELECT con la insignia en relieve AMG.

Al igual que el AMG CLS63, el panel de instrumentos del AMG Mercedes E63 2012 cuenta con una pantalla TFT de tres dimensiones a todo color en el centro del velocímetro. El conductor es recibido por el logo AMG en la pantalla al abrir la puerta.

Sistemas de asistencia al Conductor para una mayor seguridad

Numerosos sistemas de asistencia al conductor en el AMG Mercedes-Benz E63 2012 ayudan a evitar los accidentes de tráfico o mitigar su gravedad, como Active Blind Spot Assist y Ayuda de Mantenimiento Active Lane y suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL