July 21st, 2011 
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El BMW M3 CRT (de carbono Racing Technology) encarna una mezcla concentrada de técnica y de experiencia en el desarrollo – directamente inspirado en el deporte del motor – en las áreas del sistema de propulsión y tecnología de chasis y de diseño ligero inteligente. También representa el debut mundial de un nuevo proceso de producción de fibra de carbono reforzado de plástico (CFRP), componentes de la industria automotriz. Este proceso permite a CFRP ser introducida ampliamente en la construcción del alto rendimiento del BMW M3 Saloon basado en un auto deportivo creado por la fábrica de BMW M GmbH. Y que le ayuda a lograr una relación peso-potencia de 3,5 kilogramos por caballo de fuerza. Un motor M V8 de altas revoluciones características y una potencia máxima de 331 kW/450 CV acelera el BMW M3 CRT de 0 a 100 km / h en sólo 4,4 segundos. (Ver más imagenes de carros)
El BMW M3 CRT será producido por la fábrica de BMW M GmbH en una edición limitada de 67 unidades. Siguiendo las huellas de los neumáticos del BMW M3 GTS – de los cuales 135 se produjeron – este es el segundo “small-series” de alto rendimiento M3 vástago que se cría para la pista de carreras, pero registrado para la carretera. El exclusivo carácter de la berlina se destaca por su diseño ligero a la medida, componentes fabricados como parte de un innovador proceso de producción. El capó del BMW M3 CRT y los asientos para el conductor y el pasajero delantero están hechos de un panal de carbono celular, el cual se produce en un proceso único en el mundo pionero en la fabricación de componentes de carrocería para el modelos de BMW i3 y BMW i8.
Innovador proceso de fabricación de componentes ligeros CFRP.
Estos nuevos modelos – que entrarán en el volumen de producción en el año 2013 y equipados con la innovadora tecnología eléctrica y sistema de disco ActiveHybrid BMW – contarán con un cuerpo compuesto enteramente de CFRP en el área de la célula de pasajeros. En un nuevo desarrollo, el proceso de producción para dicho fin permite a los cortes dejados atrás en la construcción del cuerpo para que pueda ser reprocesado. El material de base (compuesto de hilo de fibra de carbono) puede ser tejido en esteras de CFRP de cualquier tamaño, antes de ser impregnada con resina sintética y se endurece en forma similar a los materiales utilizados en el cuerpo de la i3 BMW y i8 BMW. Para la CRT BMW M3 esto permite la creación de un capó hecho de dos molduras de CFRP encierra una estructura de nido de abeja de aramida. Esta construcción impregna el capó con la fuerza de un equivalente de acero convencional, pero en aproximadamente un cuarto de su peso. El ahorro de peso sobre el capó de aluminio de la berlina BMW M3 estándar es de alrededor de 50 por ciento.
El material producido a través de esta innovadora tecnología de fabricación también se utiliza para los asientos del coche. Aquí, las capas de CFRP se envuelven alrededor de un panal de papel reciclado, con una capa de carbono hecho con el uso de la tecnología de producción convencional añadido a las áreas visibles. CFRP se utiliza también para hacer en el alerón trasero de la CRT BMW M3 y un elemento de canalización de aire integrado en el faldón delantero.
Este innovador proceso de fabricación abre un potencial considerable para un mayor uso de automóviles CFRP en serie producido como medio de reducción de peso. El Grupo BMW está a la vanguardia en esta área de la construcción de automóviles, mientras que BMW M GmbH puede llamar a la amplia experiencia de carreras cuando se trata de inteligente construcción ligera. El BMW M3 CRT es el último de una bella tradición de muy exclusivos coches de alto rendimiento deportivo optimizados con la ayuda de la construcción ligera. Este linaje se remonta al modelo CSL BMW 3.0 de la década de 1970 y llegó a otro punto alto en 2002 con el BMW M3 CSL . BMW M GmbH también abrió nuevos caminos con el uso de CFRP en serie vehículos de producción, como el BMW M6 producidos hasta el año 2010, el actual BMW M3 Coupé lleva de serie un techo de plástico reforzado con fibra de carbono.
Significativa reducción de peso a pesar de equipamiento de serie abundante.
La construcción de bajo peso del CRT BMW M3 se ve reforzada por la insonorización configurada especialmente para la nueva variante y un sistema de escape deportivo con un silenciador de titanio muy ligero. También único en el CRT son los dos asientos traseros individuales, que siguen el ejemplo de la ayuda para mejorar el contorno lateral de los asientos delanteros.
Incluidos en la especificación estándar del auto CRT BMW M3 está la transmisión M de doble embrague con Drivelogic, sistema de navegación Professional, BMW Individual sistema de audio de gama alta, retrovisores exteriores y el paquete de la zona de equipaje, un sistema de alarma y control de distancia de aparcamiento con sensores en la parte delantera y trasera del coche. A pesar de esta selección muy generosa de equipaje estándar, pesa en vacío de 1.580 kg que socava de la berlina estándar BMW M3 por alrededor de 45 kg. Si se toma en cuenta el equipo a bordo del ahorro de peso es más como 70 kg. Además de eso, la inteligentemente reducción de la carga en la parte delantera del coche aumenta la proporción de peso del vehículo sobre el eje trasero a 48,4 por ciento, lo cual tiene un efecto muy positivo sobre la agilidad.
Motor de altas revoluciones V8 con potencia extra, M DCT Drivelogic.
Bajo el capó CFRP del modelo CRT BMW M3 se encuentra una variante del motor V8 desarrollado en exclusiva para el BMW M3 con el desplazamiento que se aumentó aún más en producción y par máximo. La unidad de altas revoluciones permite la entrega de potencia lineal que se espera de un coche de M y un perfil de rendimiento muy sensible perfeccionado por las exigencias de la pista de carreras. En sintonía para el BMW M3 GTS, el motor de ocho cilindros desarrolla 331 kW/450 CV a partir de su desplazamiento de 4360 cc. De salida máxima alcanza a 8.300 rpm, y el conductor encuentra un par máximo de 440 Nm a 3.750 rpm. Ayudando a dar al motor su rendimiento de intoxicante magia que deriva directamente del deporte del motor, incluyendo la construcción de la bancada del cárter en un especial compuesto de aluminio-silicio, mariposas individuales del acelerador, un sistema de control de detonación con tecnología de iones de corriente y una dinámica optimizada suministrada por un húmedo cárter de aceite .
La transferencia de la potencia del motor a las ruedas traseras M se logra por el doble embrague de la transmisión Drivelogic desarrollado para el BMW M3. La unidad de siete velocidades M DCT Drivelogic trabaja de acuerdo a un principio desarrollado en el deporte del motor, permitiendo un flujo ininterrumpido de energía a través de los cambios de marcha para ofrecer una aceleración muy dinámica. Sus características de cambio se han ajustado especialmente para el motor que impulsa el BMW M3 CRT. Levas de cambio en el volante permiten al conductor cambiar de marcha manualmente con una ergonomía óptima. Y una función de control de lanzamiento está a su disposición para generar una aceleración máxima de la línea de salida.
La construcción de chasis, tecnología.
La amplia experiencia de la competencia en carreras también hace sentir su presencia en la tecnología del chasis del BMW M3 CRT. La construcción del eje Delantero y trasero del BMW M3 Saloon se ha mejorado por un eje trasero rígido bastidor y la suspensión coilover cuyos amortiguadores son ajustables individualmente en su compresión y extensión. Los seis pistones y la pinza fija de frenos de alto rendimiento del CRT BMW M3 cuentan con una construcción compuesta de bajo peso. Los discos de freno ventilados miden 378 x 32 milímetros en el eje delantero y 380 x 28 milímetros en la parte trasera. La nueva variante M3 también utiliza la línea de freno Stahlflex del modelo específico de cómodas pastillas de freno.
El especialmente afinado sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) – que incluye ABS y M Dynamic Mode (MDM) – responde tanto al potencial de una mayor dinámica del modelo CRT BMW M3 y su distribución optimizada de carga por eje. Mientras tanto, las ruedas con neumáticos delanteros de 245/35 R 19 y traseros 265/35 R 19 (equipado de ruedas de 19 pulgadas M de aleación ligera de radios de diseño en Y) garantizan la aceleración del motor y la potencia de frenado se transfiere a la carretera con el máximo impacto. La gestión electrónica del motor del BMW M3 CRT logra su velocidad máxima a 290 km / h.
El exclusivo color de pintura exterior Frozen Plata Polar metalizado en combinación con aplicaciones metálicas en Melbourne Red y el tratamiento especial para la parrilla ovoide de BMW también ayudan a establecer el BMW M3 CRT, aparte del estándar M3. En el interior, el salón cuenta con tiras del mismo modo exclusivo en el travesaño de la puerta, paneles de puertas y molduras de aluminio en la estructura del grano. Completando el ambiente característico en el interior del Salón de alto rendimiento están el volante de dirección cubierto de Alcántara M, que tiene un botón de la unidad M para permitir al conductor acceder a su configuración preferida al instante, y especial color Naranja y Negro Sakhir bi- cubre la asientos delanteros y traseros individuales.
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