Articulos sobre ‘ahorro de gasolina’

 

Imágenes de carros Audi S5 Cabriolet 2010, nueva línea de producción.

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Fotografías de automóvil Audi S5 Cabriolet 2010

Fotografías de automóvil Audi S5 Cabriolet 2010

La parte superior de el nuevo modelo es una línea abierta para las mejores series de producción como lo es el Audi A5 y el Audi S5 Cabriolet. La letra “S” representa para los coches deportivos la dinámica, el rendimiento y la potencia, sino también para la eficacia asombrosa y ahorro de gasolina.

El motor deportivo del Audi S5 Cabriolet es un nuevo desarrollo, nutrido, de tres litros V6. Un compresor en el espacio entre los dos bancos de cilindros presuriza la inyección a un máximo de 0,8 bar. Los dos intercambiadores de abajo reducen la temperatura del aire de admisión comprimido. Sus picos de potencia de 245 kW (333 CV), de torque entre 2.900 y 5.300 rpm se mantiene invariable en un generoso 440 Nm (324,53 libras-pie).

La unidad de seis cilindros, que desplaza 2.995 cc, ejemplifica la filosofía de Audi de la eficiencia inteligente donde el impulsar sustituye el desplazamiento. El impulso de gran alcance, la respuesta espontánea que es el resultado de las trayectorias de combustible a corto y el sonido del motor agresivo  hace una experiencia de conducción fascinante.

El descapotable de cuatro sprints va de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 5,6 segundos, a sólo 0,5 s más lento que el sedán Audi S5, y acelera hasta una velocidad máxima de hasta 250 km / h (155.34 mph) . Sin embargo, en 9,6 litros cada 100 km (24,5 millas por galón EE.UU.), es increíblemente bajo consumo de combustible.

Dinamismo: tren motriz y la suspensión

El Audi S5 Cabriolet viene de una serie con “servotronic”, de siete velocidades: S tronic quattro y la unidad. El diferencial deportivo es opcional. Las llantas de 18 pulgadas de fundición de aluminio están calzadas con neumáticos 245/40. Las pinzas de freno negro son adornadas con los emblemas de S5. La versión S también tiene una línea deportiva con una suspensión ajustada. La parte superior acústica, que viene como una opción en el Audi S5 Cabriolet, también es el equipo estándar.

Una serie de características de diseño contribuyen al estilo distintivamente deportivo, así como las modificaciones en la parte frontal inferior y paneles traseros, en el spoiler delantero y el difusor, en la parrilla de un solo cuadro, en las tomas de aire, en el alféizar de adornos y en los cuatro tubos de escape.

Los retrovisores exteriores están montados en aluminio brillante. El Azul Sprint, con un acabado de pintura color perla es exclusivo para el Audi S5 Cabriolet y subraya su aspecto deportivo.

En el interior, asientos deportivos regulables eléctricamente recubierto en cuero de Alcántara y aluminio cepillado de incrustaciones de relieve de alta calidad, da un estilo dinámico al modelo gama alta. Las escalas de los instrumentos son de un gris sutil, los punteros se iluminan en blanco. El color del sistema de información para el conductor es estándar. De aluminio la palanca de cambios y un centro de ronda apoyabrazos son rasgos distintivos. El logotipo S5 adorna las manillas de las puertas, el volante deportivo de cuero y los instrumentos.

Los asientos de S5 Cabriolet Sport están cubiertos en napa de seda, estos son asientos de confort y son controlados electrónicamente y están disponibles como opciones para el Audi. Las tapicerías de los asientos están disponibles en negro, marrón y tres combinaciones de dos colores.

El cabeza de cartel está disponible en plata y negro de estrellas. Las incrustaciones están disponibles en carbono, fina madera de abedul de grano y malla de acero inoxidable. Esta última incluye un sin número de fibras de acero y se siente un poco áspero proporcionando una experiencia táctil inusitada.

Imágenes de automóvil Audi S5 Cabriolet 2010

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Foto de vehículo Audi S5 Cabriolet 2010

Foto de vehículo Audi S5 Cabriolet 2010

Fotos de coche Audi S5 Cabriolet 2010

Fotos de coche Audi S5 Cabriolet 2010

Foto de auto Audi S5 Cabriolet 2010

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Fotos de carros Audi S5 Cabriolet 2010

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Fotos de coches Audi TT RS Roadster (2010), Compacto y ligero y con un valor comercial de 38.000 euros.

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Imágenes de automóvil Audi TT RS Roadster 2010

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Audi vuelve a producir un motor de cinco cilindros, al llegar a los concesionarios el próximo verano, el Audi TT RS mostrara un motor turboalimentado de 2.5 litros con inyección directa de gasolina, que produce 250 kW (340 CV) y 450 Nm (331,90 libras pie) de torque. Las chispas de cinco los cilindros permiten al Audi TT RS llevar a cabo hazañas extraordinarias. En relación con la tracción permanente a las cuatro ruedas y un chasis de alto rendimiento, el motor hace del compacto Audi TT RS un top de los coches deportivos que están disponibles como coupé o descapotable.

El vehículo deportivo, de cinco motores de gasolina tiene una larga trayectoria en Audi. El más famoso es sin duda el motor turboalimentado de 2,1 litros en el Audi quattro. La primera versión, que se inició en 1980, ofrece unos impresionantes 147 kW (200 CV). Y el Audi Sport quattro de 1984, inspirada directamente por los deportes de motor, entrega los 225 kW (306 CV). Durante estos 25 años, los turbocompresores y quattro han sido una fórmula dinámica para el éxito.

Audi ha vuelto a utilizar esta receta. Diseñando desde cero, el motor de cinco cilindros que combina un turbocompresor con FSI de inyección directa al motor de gasolina para elevar al TT RS de Audi a un vehículo deportivo de alto rendimiento. El TFSI ofrece 250 kW (340 CV) a partir de una cilindrada de 2.480 cc cúbicos (151,34 in): una potencia específica de 100,8 kW (137,1 CV) por litro.

La relación potencia peso es también excepcional, en el caso del Coupé, que pesa tan sólo 1.450 kilogramos (3,196.70 libras), la relación potencia peso es tan sólo 4,3 kilogramos por CV. El Audi TT RS Roadster tiene un peso de 1.510 kilogramos (3,328.98 libras) y una relación potencia peso de 4,4 kilogramos por CV gracias a su extremadamente ligero y gran cuerpo de aluminio construido según el principio Audi “Space Frame.”

El Audi TT RS cohetes Coupé acelera de 0 a 100 km / h (0 a 62,14 mph) en 4,6 segundos, el Audi TT RS Roadster necesita sólo una décima de segundo más. La velocidad máxima limitada de 250 km / h (155.34 mph) no es más que la cifra oficial de ambas versiones, como una opción, Audi puede aumentarlo a 280 km / h (173.98 mph).

Casi aún más impresionante es el poder de atracción agresivo. El torque máximo de 450 Nm (331,90 libras pie) está siempre disponible entre 1.600 y 5.300 rpm. Además, el Audi TT supera al RS sin el menor esfuerzo. Por último pero no menos importante, su motor hace que los pasajeros no experimenten el hormigueo de la piel gracias a su respuesta rápida y eficaz, su carácter revolucionario inspira libertad, y sus tubos de escape sin lugar a dudas dan un sonido gutural: cinco cilindros de música clásica por Audi.

Compacto y ligero: El cinco cilindros TFSI

Como un motor deportivo sin concesiones de coches, el 2.5 litros TFSI es ultra compacto. Sólo 49 centímetros (19.29 pulgadas) de longitud, es ideal para la instalación transversal en la RS Audi TT. Y su peso de apenas 183 kilogramos (403,45 libras) también establece un nuevo récord. Este material fundición de grafito de alta tecnología se une al máximo de la fuerza con bajo peso, sólo se ha utilizado para los grandes motores TDI de Audi. Perfectamente situados los refuerzos para mejorar la capacidad de carga del bloque. La cabeza del cilindro tiene un peso ligero, los pistones y las bielas son de peso ligero, así como de alta resistencia.

El ultra poderoso motor de cinco cilindros es extremadamente bajo en su consumo de combustible, con un promedio de sólo 9,2 litros/100 km [25,57 mpg] en cuanto al Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km [24,76 mpg]), en el consumo de mezcla múltiple del aire entrante en una configuración calculada, inyecta a una presión alta como 120 por el sistema de common-rail, la gasolina con remolinos intensamente mezclados en la cámara de combustión que a su vez enfría las paredes. Este posteriormente facilita una relación de compresión de 10,0:1, que es muy alto para un motor turboalimentado. Los dos árboles de levas ajustable, controlados a través de las cadenas, también mejoran la eficiencia de carga con respecto a la mezcla de aire combustible.

El turbocompresor grande genera hasta 1,2 bar de presión de sobrealimentación. El intercooler y la alimentación de aire ideal por el segmento inferior, se reduce la temperatura del aire comprimido por más del 80 por ciento, a plena carga.

Foto de vehículo Audi TT RS Roadster 2010

Foto de vehículo Audi TT RS Roadster 2010

Fotos de coche Audi TT RS Roadster 2010

Fotos de coche Audi TT RS Roadster 2010

Foto de auto Audi TT RS Roadster 2010

Foto de auto Audi TT RS Roadster 2010

Foto de coche Audi TT RS Roadster 2010

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