En contraste con los sistemas de primera generación, que apoyó exclusivamente en paralelo de estacionamiento a la calzada, el último asistente de aparcamiento también ofrece asistencia de estacionamiento perpendicular – es decir, en ángulo recto con el carril de tránsito. El sistema se activa a velocidades de hasta 40 km / h pulsando un botón en la consola central. El controlador indica el lado de la calzada para el estacionamiento mediante la activación del indicador para ese lado.
Parqueo de Asistencia utiliza sus 12 sensores de ultrasonidos (4 delanteros, 4 traseros, 2 derecha, 2 hacia la izquierda o rango de 4,5 metros) para la detección de un espacio de estacionamiento lo suficientemente grande y, a continuación el aparcamiento asistido puede comenzar: el conductor dedica la marcha atrás y sólo tiene que acelerar y el frenar. El Tiguan se encarga de la dirección. El conductor con la ayuda de señales acústicas y señales visuales en la pantalla multifunción. Mientras estaciona, el aparcamiento reduce la velocidad del coche a siete km / h. Por primera vez, este sistema también puede frenar el coche activamente en caso de colisión inminente. Sin embargo, el conductor sigue siendo responsable de frenado, ya que la nueva función de frenado de distancia de aparcamiento no puede garantizar que el daño se puede prevenir en todos los casos.
Optimización global se hizo al sistema en comparación con la primera generación: en esencia, de aparcamiento ahora permite estacionar en los espacios de estacionamiento especialmente corto en el ámbito de lo que es técnicamente viable (para autos de más de 80 cm, previamente, más de 140 cm), en las curvas, en bordillos y entre los árboles y otros obstáculos. Lo hace aún más: porque el espacio puede ser escaso al salir de un estacionamiento, la nuevo Ayuda de Parqueo también es compatible con el controlador en esta situación hasta un espacio mínimo disponible de 50 cm delante del vehículo Volkswagen Tiguan.
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