El 2.0 Multijet 2 está equipado con un turbocompresor de geometría variable y una nueva bomba de caudal variable de gasolina , así como se beneficia de todo el poder de su estado-de-la más avanzada tecnología Multijet de segunda generación. 2 motores Multijet garantizan los niveles de economía, respeto ecológico y un rendimiento sin precedentes en el mercado. A diferencia de la primera generación de motores Multijet, el sistema de suministro de combustible está equipado con inyectores más rápidos capaces de ejecutar varias inyecciones en una sucesión rápida. En concreto, el sistema puede realizar una inyección principal modulada de combustible en varias fases y anticiparse a los que siguen. La válvula de dos sistema servo Multijet con émbolo equilibrado es capaz de gestionar hasta 8 inyecciones por ciclo, que ofrece una mayor velocidad, flexibilidad y precisión en las distintas fases de la operación. Esto lo convierte en un sistema mucho menos complejo con componentes un 40% menos, aumentando así la economía y fiabilidad. (Ver más imagenes de carros)
Con el Multijet 2, gracias a este nuevo tipo de inyector, ahora las estrategias están enfocadas a la optimización de la combustión cada vez más avanzadas que se pueden lograr, como por ejemplo la tasa de inyección Shaping (IRS), sistema que consiste en dos inyecciones consecutivas tan cerca en el tiempo como para generar un suministro continuo de combustible y modulada en los cilindros. Con este método, el proceso de combustión se mejora, todo ello en beneficio de las partículas y las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Hoy, el Multijet 2 motores totalmente satisface la norma Euro 5 y al mismo tiempo, marca un paso decisivo hacia niveles más estrictos de regulación en el futuro.
Mejorado con la nueva tecnología, el Multijet 2 está equipado con un sistema fiable y moderno de 6 velocidades. 2,0 l de cilindrada el Fiat Freemont está en la parte superior de su clase para obtener un rendimiento y capacidad de respuesta. Prueba de esto viene en el hecho de que el valor de par máximo (350 Nm) se alcanza en tan sólo 1750 rpm y se mantiene constante hasta 2500 rpm en la versión de 170 CV (a 2.000 rpm en la versión de 140 CV). Para el rango de uso normal (arrancar el motor hasta 3000 rpm), nunca el par cae por debajo de 300 Nm, evitando incómodas “descendentes” y aumentando el placer de conducción. Esto hace que el motor sea muy flexible, con una aceleración óptima de 0-100 km / h y una velocidad óptima máxima: 11 segundos y 195 km / h para el modelo de 170 CV, 12,3 segundos y 180 km / h para el modelo de 140 CV. Todo esto se traduce en una conducción dinámica y segura, para las dos versiones de potencia, en un ciclo combinado, los valores son 6,4 l/100 km y 169 g / km de CO2.
El cumplimiento de los valores de emisión Euro 5 está garantizado mediante el uso de un DPF de acoplamiento (CCDPF) y una recirculación de los gases de escape avanzados de escape (EGR) en el que todos los subcomponentes están agrupados en un elemento único y compacto (módulo EGR).este sistema está disponible en el auto Fiat Freemont modelo 2012.
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