Emocionante diseño, máximo rendimiento y eficiencia revolucionaria: esto es de lo que se trata el nuevo Mercedes-Benz AMG CLS63. La parte superior de la versión de gama alta del coupé de cuatro puertas está equipado con el nuevo motor V8 biturbo de AMG, con una salida máxima de hasta 557 CV y 800 Nm de par motor, así como la caja de transmisión deportiva de velocidad MCT AMG Speedshift 7 –. Además de esto, el consumo de combustible del vehículo de 28,5 millas por galón representa una mejora del 32 por ciento en comparación con el modelo anterior (todas las cifras provisionales). (Ver más imagenes de carros )
La combinación de una suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL con un sistema de control electrónico de amortiguación y nuevo tren delantero, el nuevo desarrollo parámetro AMG de dirección electromecánica deportiva, así como un sistema opcional de alto rendimiento de frenado compuesto de cerámica AMG, es sinónimo de máxima dinámica de conducción. Visualmente, el Mercedes-Benz AMG CLS63 impresiona por su aspecto atlético y exterior distintivo y diseño de interiores. El equipamiento de serie del modelo también incluye innovadores faros LED de alto rendimiento.
“El nuevo AMG CLS63 continúa la historia de éxito de los modelos anteriores, la AMG y AMG CLS55 CLS63, que han deleitado a nuestros clientes en todo el mundo desde 2004″, según Ola Källenius, Director de Mercedes-AMG GmbH. “El CLS63 AMG es un coche único de alto rendimiento – que establece nuevos estándares en diseño, rendimiento y eficiencia.”
Al igual que los modelos S63 AMG y CL63 AMG, los conductores del AMG de Mercedes-Benz CLS63 se beneficiarán de una potencia de ocho cilindros, designada internamente como el M 157: el nuevo motor V8 AMG de 5,5 litros biturbo cuenta con una innovadora combinación de componentes de alta tecnología que, además de gasolina de inyección directa guiada por pulverización con inyectores piezoeléctricos, también incluyen un cárter de aluminio completo, la tecnología de cuatro válvulas por cilindro con árbol de levas de ajuste, el intercooler de aire / agua , manejo del generador y sistema de arranque / parada. Con una cilindrada de 5.461 cc, el motor de ocho cilindros desarrolla una potencia máxima de 525 CV y un par de 700 Nm. En relación con el paquete AMG Performance, estas cifras aumentan a 557 CV y 800 Nm. Ambas variantes de la AMG de Mercedes-Benz CLS63 logran un rendimiento excepcional: la aceleración de! 0 a 62 mph en 4,4 y 4,3 segundos respectivamente, y la velocidad máxima es de 155 km / h (limitada electrónicamente).
La principal diferencia entre ambas unidades de energía es el aumento de la presión máxima del aire de 1,0 a 1,3 bar. Además, la AMG CLS63 con el paquete AMG Performance dispone de un motor especial de carbono de fibra de alta calidad cubierta.
Salto cuántico: el consumo de combustible reducido en un 32 por ciento
A pesar de un aumento de rendimiento considerable en comparación con el modelo anterior, que tenía un motor de aspiración natural del motor AMG V8 de 6,3 litros que produce 514 hp y 630 Nm de par motor, el nuevo Mercedes-Benz AMG CLS63 es un 32 por ciento, más económico – lo que representa un el gran salto hacia adelante.
El consumo de combustible de 28.5 mpg NEDC equivale a una emisión de CO2 de 232 g / km. Gracias a estas cifras, el Coupé nuevo V8 de AMG no sólo socava la totalidad de sus competidores directos en el segmento pequeño pero elegante de los coupé de cuatro puertas de alto rendimiento, también es más eficiente en el combustible que vehículos significativamente de menor potencia. Ambas variantes de rendimiento tienen idénticos consumo de combustible y cifras de CO2.
Caja de cambios AMG Speedshift MCT de 7 velocidades de transmisión deportiva
Una contribución fundamental para alcanzar las cifras de consumo sin precedentes ha sido hecha por la Caja de cambios AMG Speedshift MCT de 7 velocidades de transmisión deportiva, un componente usado exclusivamente en Mercedes-AMG. A diferencia de una transmisión automática convencional, la transmisión MCT acaba con el convertidor de par, sino que hace uso de una compacta y húmeda puesta en marcha del embrague. Además del equipamiento estándar esta la función de paro / marcha: es controlada permanentemente activa en la eficiencia de la transmisión en el modo (“C”), y cambia el motor de ocho cilindros que se apaga cuando el coche se detiene. Al mismo tiempo, el modo “C” también significa “suave”, la respuesta del acelerador puesta a punto con cambios de marcha cómoda y rápida; generalmente se lleva a cabo en la segunda marcha. Un verde “ECO” símbolo en el cuadro de instrumentos AMG muestra al conductor que la función parada / arranque se activa.
El motor y transmisión vienen a través como mucho más ágil en los modos “S” (Sport), “S +” (Sport plus) y “M” (Manual), además, la función parada / arranque se desconecta. En los modos “S” y “M”, el sistema de gestión del motor parcialmente suprime los cilindros: encendido por la interrupción y la inyección a plena carga y lleva a cambios de marcha aún más rápido que antes. Una función automática de doble embrague y la función RACE START también se incluye como estándar.
Suspensión deportiva Autónoma desarrollada AMG RIDE CONTROL
La suspensión, dirección y sistema de frenado del AMG CLS63 complementan perfectamente el sistema de impulsión de alta tecnología. El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL, con amortiguadores de suspensión de acero en el eje delantero y amortiguadores de suspensión neumática en el eje trasero, así como el control automático de nivel, se ve reforzada aún más por un sistema de control electrónico de amortiguación, que ajusta automáticamente las características de amortiguación en función de la las condiciones de conducción y reduce el ángulo de balanceo del cuerpo. El resultado: es un ajuste de la velocidad entre la comodidad de conducción óptima y la agilidad posible. El conductor puede cambiar entre los tres modos de suspensión de “Confort”, “Sport” y “Sport Plus” al alcance de un botón.
El desarrollado autónomo eje delantero, con un ancho de vía, que es 24 mm más ancho, es la combinación perfecta para la dirección de nuevo desarrollo de parámetros electromecánicos deportivos AMG. No sólo cuenta con la asistencia de potencia variable que se adapta según el modo de suspensión, sino que también contribuye a reducir el consumo de combustible, ya que el sistema de asistencia de dirección sólo consume energía cuando el vehículo es en realidad dirigido. Las 3 etapas ESP ® también tiene opciones de configuración individuales – proporcionando así una clara ventaja cuando se trata de combinar el placer de conducir con seguridad absoluta en la conducción.
Disponible como una opción el Compuesto de cerámica AMG da alto rendimiento de frenado,
Una Desaceleración perfecta, incluso cuando se conduce muy rápidamente está garantizada por el sistema de frenos de 360 mm AMG de alto rendimiento, los discos de freno integral autoventilados y perforados. Particularmente resistentes, la tecnología de compuestos deportivos de motor a prueba se utiliza en el eje delantero. El compuesto opcional AMG de cerámica de alto rendimiento de frenado con discos de freno más grandes que garantizan un mayor nivel de rendimiento de frenado, así como menores masas no suspendidas y un buen contacto con la carretera, por su parte, se proporciona por cortesía de ruedas AMG cubierta de gris titanio, de alto brillo de aleación ligera con un nuevo diseño de tres radios y equipado con neumáticos 255/35 R 19 en la parte delantera y neumáticos 285/30 R 19 en la parte posterior.
Materiales ligeros de construcción: una contribución significativa a la eficiencia
El nivel más alto de la ingeniería también se refleja en el cuerpo del nuevo AMG CLS63: la construcción ligera inteligente hace una contribución importante para abordar los objetivos de conflictos clásicos de bajo peso y alta resistencia. Al igual que el SLS AMG, el Mercedes-Benz AMG CLS63 también está equipado con puertas de una construcción totalmente de aluminio. Se componen de paneles de aluminio embutido con perfiles extrusionados, y son alrededor de 24 kg más ligeros en comparación con puertas de acero convencionales. Además, el capó, las aletas delanteras, la tapa del maletero, bandeja trasera, varias secciones de apoyo, así como elementos principales del chasis y del motor son de aluminio también.
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