Marca Vauxhall Motors es un fabricante británico de automóviles de propiedad de General Motors, con sede en Luton, Reino Unido .
La gama de productos Vauxhall es en gran parte idéntica a la de Opel, filial alemana de GM, y la mayoría de los modelos están concebidos principalmente en Rüsselsheim, Alemania. Vauxhall tiene dos plantas de producción importantes, en Luton (vehículos industriales) y Ellesmere Port (turismos) . La planta de Luton emplea actualmente a unas 1.170 personas y tiene una capacidad de aproximadamente 100.000 unidades.La planta de Ellesmere Port en la actualidad cuenta con unos 2.100 empleados y tiene una capacidad de aproximadamente 187.000 unidades. Una alta proporción de vehículos vendidos con la marca Vauxhall en el Reino Unido se producen en las fábricas de Opel en Alemania, España y Polonia, y aproximadamente el 80% de la producción de Opel se exporta, la mayoría de los cuales se vende bajo la marca Opel.
Duncan Aldred ha sido el director general desde enero de 2010.
Historia de Vauxall
Alexander Wilson fundó la compañía en Londres Dusian Road, Vauxhall, en Londres en 1857. Originalmente llamada Alex Wilson and Company,, y despues, Vauxhall Iron Works, la compañía construía las bombas y motores marinos. En 1903, la compañía construyó su primer coche, un modelo de cinco caballos de fuerza con un timón de dirección, con dos marchas hacia adelante y ninguna hacia atrás. Esto condujo a un mejor diseño que se hizo disponible para la venta.
Para expandirse, la empresa trasladó la mayoría de su producción a Luton en 1905. La compañía continuó con el comercio bajo el nombre de Vauxhall Iron Works hasta 1907, cuando el nombre moderno de Vauxhall Motors fue adoptado. La empresa se caracteriza por sus modelos deportivos, pero después de la Primera Guerra Mundial los diseños de la compañía fueron más austeros.
Antes de ser parte de GM
Gran parte del éxito de Vauxhall en los primeros años de Vauxhall Motors se debió a un hombre llamado Laurence Pomeroy. Pomeroy se unió a Vauxhall en 1906 como asistente de un dibujante, a la edad de veintidós años. En el invierno de 1907 / 8, el jefe de diseño FW Hodges tomó unas largas vacaciones, y en su ausencia, el director general Percy Kidner a Pomeroy para diseñar un motor a los vehículos que se consignarán en el RAC de 1908, y Escocia esta confiabilidad de Primera Instancia, se celebró en junio de ese año. Los coches fueron tan exitosos que Pomeroy quedo por encima de Hodges.
En su primer diseño, el S-Type Y1, tuvo gran éxito en el RAC de 1908, y en Escocia 2000 Ensayos Milla tuvo Fiabilidad – mostrando un excelente capacidad de ascenso en la cuesta con un agregado de 37 segundos de tiempo en las carreras de montaña que cualquier otro coche de su clase. Con una velocidad sin precedentes en todo el circuito de Brooklands, el Vauxhall fue muy por delante de todos los otros vehículos de cualquier clase, el cumplimiento de las 200 millas (320 km) a una velocidad promedio de 46 mph (74 km / h), cuando el coche era capaz de 55 mph (89 km / h). El S-Type ganó la Clase E de la prueba.
El tipo Y tuvo tanto éxito que se decidió a ponerlo en producción con el nombre del A09. Esto dio lugar al legendario Vauxhall A-Type. Cuatro tipos distintos de este se produjeron del 27 de octubre 1908 – hasta la producción cuando la masa se detuvo en 1914. Un último tipo A-se elaboró en 1920. Con capacidad de hasta 100 mph (160 km / h), el Vauxhall tipo A fue uno de los coches más aclamados tres litros de su época.
Dos coches se inscribieron en 1910 Ensayos príncipe Enrique “Prince Henry Trials”, y aunque no ganaron,se obtuvieron buenos resultados, y las réplicas fueron hechas a la venta oficialmente como el tipo C – pero ahora fue conocido como el príncipe Enrique “Prince Henry “.
Durante la Primera Guerra Mundial, Vauxhall hizo un gran número de los de tipo D, el chasis del Prince Henry con el motor se uso como vehículos de personal para las fuerzas británicas.
Después del armisticio de 1918, el tipo D se mantuvo en producción, junto con el tipo- E deportivo. Pomeroy en 1919, se trasladae a los Estados Unidos, y fue reemplazado por CE Rey. A pesar de hacer buenos coches, coches caros en el árbol genealógico de la especie de que había servido a la empresa bien en los años de prosperidad antes de la guerra ya no eran de la demanda:, la empresa luchaba por obtener ganancias consistentes y Vauxhall buscó un socio estratégico importante. Es asi como se da la compra de GM
En 1925, Vauxhall fue adquirida por el GM de EE.UU. por $ 2.5 millones. La imagen de la empresa antes de la guerra y el mercado objetivo fue cambiado abruptamente -. Con la introducción en 1931 del primer camión Bedford, que fue Chevrolet, en paralelo con el bajo costo del dos litros Vauxhall Cadet El futuro ingeniero jefe de la compañia, Harold Drew, a la izquierda de Luton por un tiempo de trabajo como dibujante con la división de Lansing base de GM Oldsmobile. En el primer coche de pasajeros importantes posteriores a adquisiciones, el Cadet, en un principio costaba GB £ 280, por lo general se menciona en relación con el interés recientemente adquirido de Vauxhall y experiencia en el control de los costes de producción, pero también fue notable ya que fue el primer coche británico en función de una caja de cambios sincronizada.
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