Saab Automobile AB, más conocido como Saab, es un fabricante de automóviles sueco propiedad de Holandés fabricante de automóviles Cars NV Spyker. Es el automóvil exclusivo titular de la Real Orden nombrado por el Rey de Suecia . Desde su creación, Saab ha sido conocido por su innovación, pioneros avances significativos en la ergonomía, la tecnología verde, la seguridad y la turboalimentación. Originalmente la división de fabricación de automóviles de Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Inglés: Sueco Avión Limited), más tarde conocida como Saab AB, Saab Automobile fue adquirida por General Motors en 1990 que lo vendió a Spyker Cars en el 2010.
Historia de la empresa
Saab 92001
Saab fue originalmente una división de Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Aeroplanos Sueco Limitada), que había sido creada en 1937 en Linköping. La empresa se creó en 1937 con el propósito expreso de construir aviones para la Fuerza Aérea Sueca para proteger la neutralidad del país a medida que Europa se acercó a la guerra. Cuando la guerra llegó a su fin y el mercado de aviones de combate fue evaporado, la compañía empezó a buscar nuevos mercados en los cuales diversificar.
Svenska Aeroplan AB (1948-1969)
En 1944, el Proyecto 92 comenzó, con el objetivo de crear el primer coche de Saab de pasajeros. El resultado, el Saab 92001 (o Ursaab), se dio a conocer tres años más tarde, con un diseño que puso de relieve las raíces de la compañía en la aviación. En particular, el coeficiente de arrastre de 0,30 del coche fue el más bajo de cualquier automóvil de producción de la época.
Tres años en el Proyecto 92, una compañía situada Trollhättan fue convertida para permitir el montaje de automóviles y el proyecto se trasladó allí. La compañía ha mantenido su sede allí desde entonces.
En 1949, Saab estuvo listo para llevar el auto al mercado, y el Saab 92 entró en producción, la venta de 20.000 ejemplares hasta mediados de la década de 1950.
El 92 fue profundamente modificado y rediseñado en 1955, y en consecuencia pasó a llamarse Saab 93 . El motor del coche pasaba de un cilindro, al tener dos a tres y su fascia delantera fue la primera deportiva la primera encarnación de la parrilla del radiador marca Saab trapezoidal. El Saab 95, se añadió en 1959.
La década también vio la primera incursión de Saab en el rendimiento de automovilistas con el Saab 94, el primero de los cuatro modelos Saab Sonetts.
En 1960 vio la tercera revisión de las 92 plataformas en el Saab 96. El 96 fue un modelo importante para Saab: fue el primer Saab que fue ampliamente exportado fuera de Suecia. Resultó muy popular, vendiendo cerca de 550.000 ejemplares.
Aún más importante para la fortuna de la compañía fue el modelo 1968 99 Saab. El 99 fue el primer Saab completamente nuevo en 19 años, y a diferencia de sus predecesores, cortó todos sus vínculos con el 92. El 99 tuvo muchas innovaciones y características que vendría a definir a Saab durante décadas: parabrisas envolvente, la auto-reparación del parachoques, limpiadores de faros delanteros y vigas de lado-impacto de la puerta.
El diseño de Sixten Sason no fue menos revolucionario que la tecnología subyacente, y elementos como el Saab “palo de hockey” perfil gráfico siguen influyendo en el diseño de Saab.
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