Mazda es un constructor de autos con sede principal en Hiroshima, Japón. Mazda fue instituida en Japón por Jyujiro Matsuda quien funda la compañía en 1920 con el nombre de Toyo Cork Kogyo Co Ltd. Primariamente elaboraba instrumentos y maquinaria pesada; pero cambió a la elaboración de coches con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931. La entidad pasó a vociferarse formalmente Mazda en 1984, si bien todos los modelos vendidos desde la iniciación cargaron ese nombre.
La Ford Motor Company tuvo el 25% de las acciones de Mazda desde 1979 y pasó a controlar el 33% desde 1996, cuando ésta tuvo dificultades financieras. A finales del año 2008 Ford vendió un 20 % de sus acciones, con el fin de conseguir liquidez ante los problemas económicos, pasando a poseer un 13 %. Ford ha asentado muchos de sus modelos en tecnología Mazda, como el Ford Probe, el último modelo estadounidense de Ford Escort o el perfeccionamiento conjunto del Ford Escape/Mazda Tribute.
El convenio en Mazda y Ford de 1979 logro permitir a Ford vender autos de Mazda bajo la marca comercial de Ford en Asia y Australia, como el Ford Laser o el Ford Telstar. Estos modelos sustituyeron los modelos de Ford Europa vendidos en los 70. Ford igualmente usó los modelos de Mazda para instituir su propia red de concesionarios en Japón Autorama vendía estos coches y asimismo pero en mínimo medida los modelos de Ford Estados Unidos y Ford Europa.
En 1960 fue el aniversario de Mazda como constructor de coches. En sólo una década, la marca prosperó de un carro de 16 caballos (12 kW) a un deportivo con un motor Wankel, el Mazda Cosmo. Mazda entró en el mercado de los Estados Unidos a finales de los 60.
Internacionalmente,los 70 para Mazda presumió el liderazgo en rendimiento. El motor rotatorio de Wankel rendía mucho más en paralelo con los motores cimentados en pistones usados por la competición, de aquí que Mazda asentara todo su potencial en añadirlo en prácticamente todos los coches que registraban, desde el Rotary Pickup hasta el RX-7 cruzando por la gran berlina Luce.
No obstante, los 70 asimismo advirtieron la primera crisis financiera de Mazda, que acarreó a Ford a comprar el 25% de la empresa. El primer RX-7 lanzado en 1978 debía ser una fuerte imagen del liderazgo de Mazda, pero sus ventas no encumbraron hasta iniciaciones de los años 1980.
Los años 80 fue una metamorfosis de Mazda como constructor afianzado en el mercado japonés a una parte del poderío global de Ford y la década más fructífera para Mazda. Los primeros modelos como el 323 (GLC en Estados Unidos) o el 626 fueron un éxito terminante, el 323 fue el carro más vendido de Japón por sobre el Toyota Corolla.
Es mientras pasa este mismo período (1982) que persiguiendo un plan de expansión internacional, se funda una planta ensambladora en Colombia, para renovar el mercado andino, la compañía colombiana CCA, acrónimo de Compañía Colombia Automotriz, había sido ensambladora de Willys, Peugeot y Fiat por lo que ya era popular. Hace unos años Mazda adquirio la generalidad de las acciones de la compañía las cuales poseían propietarios diversos, pero principalmente Mitsubishi, consolidándose como la única planta totalmente propiedad de Mazda en toda Latinoamérica.
Los 90. Esta década vio la declinación de Mazda. La tercera generación del RX-7 tuvo unas ventas muy pobres y el modelo Miata no podía mantener las ventas generales de la compañía. El resto de los modelos no tenía aplauso ni en Estados Unidos ni en Japón y la fama en Europa no era bastante para suplir las pérdidas.
En otros mercados, la crisis de Mazda se vio aumentada por las dudas sobre qué logotipo seleccionar. La impresión de “mazda” fue empotrada en 1975 como una seña de identificación cuando Mazda empezó su equipo de CAD. En 1991 Mazda estrenó un logo que fue suplantado en poco tiempo por una versión redondeada porque la versión original poseía un grande parecido con el logo de Renault. Este logo se usó en todos los modelos de Mazda en tanto la década de 1990, no obstante nunca alcanzó a ser tan reconocido como la tipografía de Mazda. Para satisfacer este inconveniente, Mazda encomendó el proyecto de un logotipo nuevo que se comenzó a usar en 1998 y que es el presente. Este logo está presente en todos los modelos y es ampliamente más amplio que todos los anteriores.
Mazda y Ford prolongaron con su asistencia. En 1994 la serie-B de Mazda se separó en una versión internacional (diseñada por Mazda) y otra con una copia del Ford Ranger. En 1998, Mazda y Ford abrieron una producción en Tailandia llamada AutoAlliance Tailandia.
2001 volvió a ser un año muy difícil para Mazda puesto que si bien los nuevos modelos ya estaban en desarrollo, la corporación no poseería nada que ofrecer hasta mediadamente el 2003. Cuando Mazda volvió a recobrarse y el Mazda 6, el Mazda RX-8 y el Mazda 3 proporcionaron buena fe de su notoriedad y auxiliaron a cambiar la visión general de la corporación. En 2004 un buen año , Mazda destacó en las ventas de su rival .
En los últimos años de esta década se lanzan al mercado el Nuevo Mazda2, el Nuevo Mazda6, el Nuevo Mazda3, y empieza a competir en el segmento de los todoterrenos, con el esperado Mazda CX-7.
En el 2010 muchas fiestas en mazda el 90º Aniversario de Mazda, el 20º Aniversario de Mazda MX-5 y el 10º Aniversario de Mazda Automóviles España.
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