Marca Jaguar
Jaguar Cars Ltd., mejor conocido simplemente como Jaguar, es un fabricante británico de automóviles de lujo, con sede en Coventry, Inglaterra. Es una subsidiaria de total propiedad de la empresa india Tata Motors Ltd. y es gestionada como parte de la empresa Jaguar Land Rover.
Jaguar fue fundada como Swallow Sidecar Company por Sir William Lyons en 1922, originalmente haciendo motocicletas sidecar de la antes de evolucionar en los turismos. El nombre fue cambiado por el de Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial debido a las connotaciones desfavorables de las iniciales SS. A raíz de una fusión con la British Motor Corporation en 1968, posteriormente absorbida por Leyland, que fue nacionalizada después como British Leyland, Jaguar cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y se convirtió en una parte del FTSE 100 Index, hasta que fue adquirida por Ford en 1989.
Los autos Jaguar hoy están diseñados en centros de Jaguar y Land Rover de ingeniería de la planta de Whitley en Coventry y en Gaydon, en Warwickshire, y se fabrican en dos plantas de Jaguar y Land Rover, el castillo de planta de ensamblaje de Bromwich en Birmingham Halewood Body & Assembly, cerca de Liverpool.
Historia
El nacimiento de la empresa
Fundada como la Swallow Sidecar Company en 1922, por dos entusiastas de la motocicleta, Sir William Lyons, William Walmsley, el nombre de SS Jaguar apareció por primera vez en una berlina de 2,5 litros en 1935, [6 modelos deportivos] de los cuales fueron los SS 90 y SS 100.
El nombre de Jaguar fue dado a toda la compañía en 1945, cuando el nombre “SS” fue inapropiado debido a su asociación con la organización militar SS de Alemania muy publicitada y en Gran Bretaña durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El efectivo fue poco después de la guerra y Jaguar vendió a Owen Rubery la planta y las instalaciones, cuando las perspectivas de crecimiento que parecía más seguro. Sin embargo, Jaguar alcanzó gran éxito comercial en relación con sus tempranos modelos de la posguerra: los tiempos eran también difícil para otros fabricantes de coches Coventry base y la compañía fue capaz de comprar John Black’s Standard Motor Company la planta Standard que había construido el motor seis cilindros que, hasta ahora, había estado suministrando a Jaguar.
Jaguar hizo su nombre por la producción de una serie de coches deportivos muy llamativos, el XK 120 de 1949, se convirtió en XK 140 y XK 150, y el tipo E (o XKE en los EE.UU.) de 1961. Estos fueron todos exitosos. También fueron de gran éxito en la escena internacional del deporte del motor, una trayectoria que ha seguido en los años 1950 para probar la integridad de la ingeniería de los productos de la empresa.
El lema de Jaguar de ventas del año fue “Gracia, Espacio, Ritmo de paso”: un mantra resume en las ventas records logradas por el Mk VII, IX, que diputados y II saloons y más tarde, el XJ6.
El éxito de la post guerra, fue el motor Twin Cam Directo de seis cilindros, un diseño concebido antes de la guerra.
Para colocar esto en el enfoque, antes de la guerra, un punto de referencia para las carreras y los motores de la competencia fue el “doble golpeador”, o bimotor Cam: nuevo motor Jaguar fue un hemisférico de flujo cruzado de la culata con válvulas inclinadas en, originalmente 60 grados (de entrada ) 45 Grados (escape): más tarde estandarizado a un ángulo de 90 grados incluido tanto de entrada y de escape.
Como índices de octano del combustible son relativamente bajos en el 1948 en adelante, tres configuraciones diferentes pistones se ofrecieron: abombado (alto octanaje) Piso (Medio octano) y cóncava (bajo octanaje).
Y a la vez, brillantemente inspirado.
El motor posterior fue el motor principal de Jaguar, utilizado en la revolucionaria XK 120, Mk VII Salón; Mk I y II y salones de XK 140 y I50: así como el impresionante Tipo E; por sí mismo un desarrollado para ganar carreras y Le Mans conquering C y Tipo D coches Deportivos de carreras.
(El tipo E era la versión de producción del XKSS de corta duración: una versión de calle-legal de los Tipo D Racing . La producción de la XKSS se vio interrumpida cuando un desastroso incendio diezmo plantillas y herramientas esenciales.)
Pocos motores han demostrado tal ubicuidad y longevidad: el OHC Twin “XK Motor”, como llegó a ser conocido, y se utiliza en la nueva berlina de Jaguar XJ6 en 1969 (que continuaron utilizándolo hasta 1992!)
Mantenimiento adecuado fueron la producción estándar del motor XK que podría felizmente alcanzar 200.000 millas de vida útil.
Dos de los momentos de mayor orgullo en la larga historia de Jaguar en el deporte de motor implico ganar la carrera de las 24 horas Le Mans, en primer lugar en 1951 y nuevamente en 1953. La victoria de 1955 , 1956, 57.
Sin embargo, fue siempre la intención de Lyon construir el negocio mediante la producción de berlinas deportiva de clase mundial (sedán) coches en mayor número posible de automóviles deportivos. En muchos modelos disfrutaron de cierto grado de éxito en este objetivo con los primeros 3 y 3 1 / 2 litros, la marca 7/8/9, las berlinas compactas Mark I y 2, y XJ6 y XJ12. Una vez más todos se consideraron con un buen valor de dinero con su marcha confortable, buen manejo, alto rendimiento y gran estilo.
A fin de situar los logros de Lyon en perspectiva relativa, hay que recordar que Gran Bretaña de posguerra fue dividida por la escasez de materia prima (Todas las materias primas fueron asignadas por el Ministerio de Alimentación): por otra parte, la metalurgia estaba en una fase inicial, todo lo que hace que el éxito Sir William Lyon sea aún más loable.
JAGUAR hizo su nombre en la década de 1950 con una serie de elegantes coches deportivos y berlinas de lujo de estilo. En 1951 la empresa arrendó lo que rápidamente se convertiría en su planta principal de la Daimler Motor Company (no confundir con Daimler-Benz), y en 1960 compró Daimler de su sociedad matriz, Birmingham Small Arms Company (BSA). Desde finales de 1960, Daimler fue utilizado como un nombre de marca para salones más lujosos de Jaguar.
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