Nace DACIA en 1966, primer constructor de coches rumano, con la creación de la Fábrica de Automóviles de Mioveni. La firma DACIA de Pitesti emprende la fabricación de autos con patente Renault.
Los primeros automóviles que vieron la luz fueron:
Los DACIA 1100 basados en la mecánica del Renault 8, luego de este coche, se introdujo el 1100 S con cuatro faros en el frontal y aspecto “racing”, que fue conocido como “Renault 8 TS”. Utilizando la mecánica del Renault 12. Luego los modelos 1300 y los 1300 S, con una serie personal y exclusiva para los altos miembros del partido y del gobierno rumano. Y con el paso del tiempo llego el Renault 20 y se produjo el lanzamiento de la Dacia 2000.
La empresa decidió contraponer un plan por el que fabricaría 4 millones de coches en el espacio del año 2010, para acelerar la expansión del Grupo en mercados de gran potencial de crecimiento. Se toma la decisión de desarrollar un auto básico a bajo importe que enseguida fue rebautizado por la prensa mundial como el “coche de los 5.000 dólares” y con el que Renault pretendía replantearse los procesos de concepción, fabricación y comercialización.
Dacia entra en el Grupo Renault.
Renault adquiere el 51% del capital de Dacia y lo va aumentando paulatinamente hasta que en 2003, Renault posee el 99,3% del capital. La adquisición de Dacia permite al Grupo disponer de un dispositivo industrial en el corazón de la Europa Central y Oriental.
Una modernización de envergadura.
El Grupo Renault invierte 500 millones de euros en Pitesti, que se materializan en:
* La puesta al día de instrumentos industriales.
* La mejora de la calidad.
* La formación del personal.
*Generar nuevas condiciones de trabajo.
* La renovación de edificios y equipos informáticos.
* La puesta en marcha de una línea de montaje de motores y cajas de velocidades Renault.
Dos modelos, SuperNova y Solenza lanzados respectivamente en 2000 y 2003, plasman la misión de « vehículos escuela » para probar las reformas de los procesos industriales de Dacia y sus proveedores. Su lanzamiento sirve para preparar el de Logan.
En 2002 se abre el programa de fabricación en el que se tiene en cuenta la futura implantación en Rusia, Marruecos, Colombia e Irán, entre otros.
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