Calidad, pureza, eficacia … el Peugeot 508 representa una nueva expresión de la Marca en el segmento de los automóviles de gran turismo.
El Peugeot 508 combina diseño fuerte y con emoción :
* Su nueva generación de tecnologías e-HDi HYbrid4 ;
* Racionalizado de los casos, el aspecto prestigioso y dinámico;
* La calidad percibida y el confort interior;
* Su facilidad de conducción única, basada en la experiencia de larga data de la marca.
Con el 508, Peugeot continúa su ofensiva internacional: Será producido en Francia para el mercado europeo, a continuación, en China por ser el más grande mercado de coches del mundo en desarrollo.
Disponible en dos carrocerías, berlina y SW, el Peugeot 508 se comercializará en Europa desde principios de 2011.
MIRANDO AL FUTURO
Con el 508, Peugeot reafirma su presencia y sus ambiciones en uno de sus trajes de fuertes tradicionales, el segmento de grandes turismos.
Durante un período de varias décadas, todos los modelos en el 40X “y” gama 50X “ha dejado una huella indeleble en su tiempo: un dueto mezcla única de estilo, la versatilidad en carretera, y la robustez.
El Peugeot 508 es un vehículo moderno, con visión de futuro, en perfecta armonía con las aspiraciones de los clientes que han evolucionado con los tiempos: exigente, dinámica y responsable. Se compone de dos estilos de carrocería complementarios: un salón (con una longitud de 4,79 m) y un SW (4,81 m). La calidad, la pureza y la eficiencia son las claves que guiaron a cada aspecto del diseño del coche, ofreciendo un recurso multifacético a sus propietarios por la emoción como tema central.
PUREZA estilistica
Guiado por la búsqueda de contornos perfectamente equilibrado y racional, el estilo de los 508 sugiere un vehículo “esculpido en un sólido”, lo que refleja las aspiraciones de la elegancia, robustez y calidad de construcción. En la parte delantera, ilustra Peugeot 508 el desarrollo de los últimos códigos estilísticos de la Marca que primero dio a conocer en el concept car SR1, con una parrilla única dictada en “potencial” al estilo y la perforación de los faros con una expresión particularmente marcada visual, al igual que sus “tubos LED “visibles tanto de día como de noche. Del mismo modo, en la parte trasera, tres rojos “garras” máscara de tres hileras de LEDs en el Saloon. El Peugeot 508 SW, por su parte tiene un sentido más integrado, con una banda roja que se enciende cuando las luces traseras se activan.
DISFRUTE DE UN NIVEL MUY ALTO
El estilo sencillo y elegante de la fascia, los materiales utilizados, el acabado minucioso, la durabilidad y las tecnologías desplegadas (color “head-up display”, acondicionado de cuatro zonas de aire, “manos libres” el acceso y la puesta en marcha) añaden al ambiente exclusivo de la cabina. Cada pasajero disfruta de un estatus privilegiado en particular gracias a excelentes proporciones del coche. En el Peugeot 508 SW se ha mejorado esta satisfacción en el coche por el gran techo panorámico de cristal. El maletero también es práctico y acogedor, con un volumen generoso de 545 litros de líquido (515 dm3 según la norma VDA) para la berlina y 660 litros de líquido (560 dm3 VDA) para el SW. Con el asiento espalda doblada (se doblan en un solo movimiento) para formar un suelo plano, en este volumen se eleva a 1.581 litros de líquido (1.381 dm3 VDA) para la berlina y 1.865 litros (1.598 dm3 VDA) para el SW.
EFICIENCIA AMBIENTAL
la eficiencia del medio ambiente es una preocupación fundamental desde el inicio del proyecto con, inicialmente, la optimización de la aerodinámica del coche (un Cx a partir de 0,25 y un SCx de 0,58) y una reducción de peso en comparación con el 407 (a pesar del aumento en tamaño y pliego de condiciones). Bajo el capó, el Peugeot 508 se beneficia de los motores que ofrecen una potencia de salida 82 a 150 kilovatios (112 a 204 CV). Cada una se coloca muy bien en su categoría, tanto en relación con el consumo de combustible y las emisiones de CO2, sino también en términos de rendimiento y capacidad de respuesta. Esta gama, que comienza con las emisiones de CO2 de 109 g / km con el nuevo sistema de e-HDi, con el tiempo incluirá tecnología HYbrid4 con su potencial de 147 kW (200 CV) y 4 ruedas motrices, a partir de sólo 99 g / km de CO2 .
El motor tope de gama alta en el momento del lanzamiento es el nuevo 2,2 litros HDi FAP 150 kW (204 CV) ofrece un nivel de prestaciones dignas de un diesel V6 pero con una huella de carbono reducida en más del 30%!
DINÁMICA EMOCIÓN
La emoción, con el Peugeot 508, se expresa también a través de la diversión al volante, una característica muy apreciada por la marca. El 508 estará disponible con dos tipos de suspensión: una nueva tipo McPherson del eje delantero para la mayoría de la gama, asegurando una alta calidad mezcla de comodidad y agarre a la carretera, y un enlace de doble eje delantero caída de clavícula en el “GT”, versión para una mayor dinámica en carretera para que coincida con el rendimiento del motor de 2,2 litros HDi FAP 204 CV.
ALERTA A LAS EXPECTATIVAS DEL CLIENTE NUEVO
Derivado de la extensa experiencia de Peugeot en el campo de “los coches, sin viajar» (denominado internamente como el segmento M2), la marca, como con cada generación anterior, ha reconocido las expectativas de los clientes en este segmento. En Europa, dos tercios de este tipo de clientes están formados por vehículos de la flota corporativa, a menudo como vehículos de empresa. Los clientes que están activos, comprometidos, con experiencia y en busca de la modernidad y el estado, aunque sin ostentación, que se aferran a ciertos valores y son conscientes de sus responsabilidades. los compradores son atraídos cada vez más amplias, atemporales y automóviles de bajo consumo: eficiencia en términos de vitalidad, pero también y no menos importante en términos de mayor eficiencia. Por supuesto que necesitan un coche que los verá fácil y cómodamente a través de los viajes largos, al mismo tiempo garantizando la durabilidad.
Optimizada EFICIENCIA DE ARQUITECTURA
Desde el principio, las opciones de ingeniería que se basa la “W2″ del proyecto (su nombre código interno) se basaron en la plataforma 3 del Grupo PSA para obtener una especialmente refinada “eficiencia arquitectónica” por:
* Una larga distancia entre ejes (+ 9,2 cm en comparación con el 407), y una gran capacidad para los pasajeros traseros;
* Opciones de ingeniería que permite un voladizo delantero reducido (- 4,3 cm en comparación con el 407) y un voladizo trasero más largo, allanando el camino para un mejor equilibrio de estilo y practicidad cotidiana (con un volumen de inicio significativamente más grande);
* dimensiones, sobre todo la anchura y la altura, lo que permite optimizar la aerodinámica.
AERODINÁMICA optimizada, un peso reducido
Aerodinámica optimizada y reducción de peso fueron las prioridades clave desde el inicio del proyecto, a fin de garantizar el desempeño ambiental posible. El Peugeot 508 ofrece una excelente Cx y valores SCx para su segmento: las mejores versiones tienen un SCx de 0,58 (Cx de 0,25) para el sedán y 0,61 (Cx de 0,26) para el SW, es decir, entre los mejores de la serie de sesiones de cada órgano . Del mismo modo, un deseo de “optimizar el peso” con el tiempo dio lugar a una “espiral ascendente” beneficiando no sólo al consumo de combustible del auto, sino también su seguridad pasiva y el comportamiento dinámico. En general, basada en los motores de igual a igual, las emisiones de CO2 para el Peugeot 508 son de 35 kg menos que la 407 para el salón, y 45 kg menos para el Peugeot 508 SW, una actuación que tiene en cuenta su tamaño (mayor en un 10,1 cm para la berlina y 4,8 cm para el SW).
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