Hyundai es el Primero de del sistema de propulsión híbrido diesel es también un factor clave en la prestación de dicho medio de retorno consciente, como es la aplicación de la próxima generación de materiales y tecnologías desarrollados en cooperación con las principales empresas químicas BASF.
Con una longitud total de 4.780mm y una distancia entre ejes de 2.800mm, el Hyundai i-flow trae nuevas ideas y una forma pionera a la categoría D tradicional europea para el segmento. Las formas esculpidas de forma espectacular el interior y el exterior hacen un sedán deportivo impresionante, y su anchura y la altura (1.850mm y 1.420mm, respectivamente) le dan una postura atlética.
El nombre que refleja el flujo de forma excepcional aerodinámica y las líneas que fluyen de los ojos del coche: pasión, y conserva el prefijo de “i” de la nomenclatura alfanumérica de Hyundai establecido para Europa. En 2011, Hyundai se pondrán en producción de un nuevo desafío en el segmento, sobre la base de la Hyundai i-flow concepto de estilo elegante y una tecnología innovadora.
La evolución de la “escultura de fluidos”
Buerkle Thomas, Jefe de Diseño de Hyundai Motor Europa, valora el concepto de diseño de i-flujo, o HED-7, el séptimo de una serie de coches de concepto atreverse a nacer en el estudio de diseño Rüsselsheim:
“La primera impresión de Hyundai i-Concept es el flujo de aspecto llamativo generados a través de capas escultórica femenina combinada con amplias proporciones atléticas. El pico orientados hacia atrás de la cubierta y el volumen principal distintivo dar una ultra-moderna interpretación del género sedán. Estas proporciones únicas se complementan con la cola larga y el voladizo delantero corto, características que fueron inspirados por motivos aerodinámicos.
“Las intenciones deportivas son enfatizados a través de innovadores elementos de aerodinámica activa, como el spoiler delantero adaptables y hoja basculante lado. Sofisticado, frente futurista y de elementos de luz son acunado como joyas resplandecientes que fluye dentro de los planos del coche, y la firma Hyundai parrilla hexagonal completa la delantera aspecto.
“El sentido de la agilidad y la aerodinámica también está centrado impuesta por el techo de vidrio., Con su tinte semi-transparente-sensibles células solares de conexión de la parte delantera y trasera pantallas para crear una unidad de diseño integral. El techo y la puerta de vidrio se mezclan para formar un único , Shell inferiores a los C-pilares flotantes para producir una intacta, cubierta aerodinámica. Audaces, detalles refinados complementan el Hyundai i-flow concepto de apariencia general para culminar en una declaración audaz de diseño que la filosofía de la escultura de fluidos avanza de Hyundai “.
En el interior: peso mínimo, el máximo espacio y una sensación biónica
El interior de Hyundai i-redefine el concepto de flujo de la percepción del espacio en un estilo de carrocería sedán. Elementos fundamentales, tales como los asientos y la consola central, fueron hechos a mano de mínimo peso y volumen con el corte de materiales borde de BASF – uno de los principales proveedores de automoción del mundo.
Los asientos, por ejemplo, se han desarrollado en relación con BASF, utilizando el análisis de estrés avanzado, que destacó las áreas de masa innecesaria y señaló hacia una estructura optimizada asiento ligero. ‘Steron’, un material de BASF, da a los asientos de calidad altamente resistente, excelente transpirabilidad y un alto toque de alta tecnología.
El tablero superior, mientras tanto, se trata con Elastoskin, una piel de rociado de BASF para un acabado sofisticado, brillante.
Esta técnica, de enfoque meticuloso combina con una abundancia de materiales naturales para generar una sensación biónica en la cabina, además simbolizado por los tonos de color verde y las hojas como las sombras proyectadas desde el techo semi-transparente de tinte de células solares sensibilizadas.
Los centros de la interfaz principal de la cabina de vuelo en torno a una pantalla amplia, de contorno, que reconoce no sólo tocan, sino también los insumos gestual a lo largo de su fascia pantalla ancha. Las formas de fluidos del exterior se repiten en el Hyundai i-Concepto de cabina de flujo, donde las líneas continuas de barrido del tablero, a través de las puertas de la zona de almacenamiento al aire libre en la parte trasera.
El innovador, B-puertas sin pilar permitir el ingreso y la salida cómoda para los pasajeros. La puerta principal está articulada en el pilar, y la puerta trasera hacia atrás en un inteligente sistema de bisagras para permitir el acceso sin restricciones a los asientos traseros. Además los asientos delanteros se pueden convertir 30 ° hacia el exterior, se invite al conductor y copiloto, para entrar en los asientos ultramodernos ligero.
Una eco-banco de pruebas tecnológicas
El Hyundai i-flow Concept es un banco de pruebas para nuevas ideas de la cosecha de la energía, que van desde el panel solar flexible para techos a un termo-generador eléctrico. Los componentes clave de técnicas del vehículo han sido desarrollados por Hyundai bajo la bandera azul se ™ en cooperación con BASF. Blue Drive ™ se mantiene en el corazón de la estrategia de desarrollo de producto de Hyundai, y continúa siendo el motor de la compañía hacia su objetivo de liderazgo mundial en tecnologías ecológicamente sensibles.
Un punto focal de Hyundai i-flow concepto es su extraordinario nivel de emisiones de CO2 de sólo 85g/km. Estos coches utilizan una aerodinámica eficiente, tecnologías de captación de la energía y el ahorro de peso de materiales a precios más bajos que el promedio actual para un sedán del segmento D. Además, el primer diesel de la empresa del sistema de propulsión híbrido-eléctrico funciona el U2 nuevo y emocionante 1,7 litros del motor aumentado por turbocompresor de dos etapas y de iones de litio de Hyundai-Polymer para dar una combinación muy eficiente y avanzada, sobre todo cuando se asoció con Hyundai i – Concepto de flujo de seis velocidades, de doble embrague de la transmisión.
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