Citroën DS4 ofrece una mezcla de fascinación de los códigos de diseño de primera calidad y un enfoque audaz de diseño de automóviles, con un énfasis en el placer de conducción y arquitectura de vehículos avanzados. DS4 es un modelo con una multitud de talentos, sin esfuerzo responden a una amplia gama de necesidades al propietario, al tiempo que mejora el atractivo y la vitalidad de la experiencia automovilística.

Citroën DS4 combina sofisticación y refinamiento con un cuerpo dinámico coupé, la creación de una excepcional versatilidad y practicidad del día a día dentro de un diseño compacto – 4.27m (l), 1.81m (w) y 1.53m (h).

Citroën DS4 ofrece una nueva ” experiencia al volante” incomparable con sensaciones de conducción ágil y pendientes de tramitación en la carretera. Con su posición ligeramente elevada y líneas tensas, Citroën DS4 es una adición única y atractiva para el segmento.

Finamente diseñado para transmitir una presencia de prestigio, tanto dentro y por fuera, Citroën DS4 ofrece detalles meticulosos de aplicarse con cuidado toques de cromo para materiales en la cabina premium – como los asientos de cuero más fino de calidad. Un gran parabrisas panorámico, que ofrece una mayor visibilidad de los ocupantes, ilumina la cabina orientada al conductor, creando un ambiente luminoso y acogedor.

La combinación de estilo coupé 2 +2 con puerta de practicidad, Citroën DS4 ofrece tres asientos traseros de tamaño natural, visitado por puertas traseras escondidas con asas que se integran perfectamente con las líneas fluidas del cuerpo. Citroën DS 4 también se beneficia de una gran capacidad de arranque de 370 litros y una serie de soluciones de almacenamiento inteligente.

Citroën DS4 viene con una opción de cinco motores refinados y eficientes – dos motores diesel HDi y tres motorizaciones de gasolina.

Todos los motores ofrecen una potente combinación de rendimiento – incluyendo una nueva unidad de gasolina de 200 caballos de Citroën – y el automovilismo ecológicamente sensible. La nueva transmisión e-Citroën, HDi por ejemplo, ofrece una mejor economía de combustible y menores emisiones de CO2.

Citroën DS4 se dará a conocer en el Salón de París 2010 y se espera que salgan a la venta a finales del 2011.

ESTILO UNICO

Un ejemplo de diseño verdaderamente creativo, Citroën DS4 audazmente combina una mezcla de las referencias de estilo más conveniente para crear una excitante propuesta de automóviles nuevos. Marc Pinson, Jefe de Estilo DS4, comenta: “La Reinterpretación de las señales abiertas agrega nuevas posibilidades, aportando soluciones concretas y sorprendentes a la movilidad del automóvil”.

Compacto y musculoso, la firma DS en el capó se complementa con una luz que incide sobre la firma de LED alrededor de las luces antiniebla delanteras. Los LEDs se iluminan de día y de noche. El perfil llamativo, con una cintura cromada que rodean los oscuros vidrios polarizados, se ve reforzada por arcos de rueda muscular – que hacen hincapié en las ruedas de gran tamaño (hasta 19 “) – y está coronada por un techo tirante dibujado con un alerón de vitalidad, . La parte inferior del parachoques trasero está acabada en cromo y los detalles horizontales en los grupos ópticos traseros destaca su diseño innovador.

En el interior al igual que su exterior de prestigio, el poder emana de la cabina Citroën DS4, el dinamismo y refinamiento. El puesto de conducción es envolvente, con cromo rodean la marca enfocada directamente hacia los ojos del conductor de línea. El tablero de instrumentos de carácter, esculpido también utiliza materiales de alta calidad para una sensación táctil superior.

La cabina del DS4 está dominada por el gran parabrisas panorámico que se extiende hacia atrás en la línea del techo. Ofreciendo hasta 45 ° de la visión hacia arriba, la superficie acristalada panorámica combina con la posición ligeramente elevada Citroën DS4, para proporcionar una mayor visibilidad para el conductor, con un ambiente de la cabina brillante e íntima y espaciosa para los pasajeros.

Permitiendo a los propietarios personalizar el interior, DS4 está disponible con cinco opciones de combinaciones de piel, incluidas las opciones de dos tonos. Tope de gama los modelos están equipados con cuero de alta calidad en el tablero y paneles de las puertas – terminan con un “diseño de pulsera” en los asientos, que evoca los eslabones de una correa de reloj.

Para un toque adicional de lujo, hay detalles en cromo que rodea en el aire de ventilación, cuadro de instrumentos, palanca de cambios y partes de la consola central. Pedales de aluminio, puertas y manijas de cuero repujado iluminación ambiental son una prueba más de la atención que Citroën DS4 da a los detalles Premium .

Naturalmente dinámico y ágil

Con su ajuste alto, la postura tensa y ágil, Citroën DS4 está sintonizado para un rendimiento dinámico, atractivo para los conductores que buscan una experiencia y participación automovilística. “Realmente queríamos que los conductores sientan que tienen el camino en las puntas de los dedos”, dice Jeremías Maestracci, gerente de proyectos de DS4.

En el camino, Citroën DS4 ejerce un control ejemplar, dando a los ocupantes un sentido tranquilizador de la seguridad en todas las circunstancias. Equipado con un montaje de suspensión tipo MacPherson en la parte delantera, una viga flexible transversal a la dirección trasera y una unidad hidráulica con bomba eléctrica, la plataforma es una solución intentada y probada a medida para el distintivo de configuración del coche.

Según el nivel de ajuste, DS4 está equipado con frenos de disco de gran diámetro (340 mm) y ventilados, como estándar, con sistemas de control de frenado dedicado, incluyendo el ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y asistencia a la frenada (EBA). Garantizando el control óptimo del vehículo en las más exigentes situaciones de conducción, Citroën DS4 también cuenta con control de tracción inteligente con ESP.

DS4 se pondrá en marcha con una selección de cinco refinado y altamente eficientes motores Euro 5. Los dos motores diesel HDi – un HDi 110 (también disponible como una versión de e-HDi) y un HDi 160 – están equipados con sistema de filtro de partículas Diesel Citroën. Los tres motores de gasolina – VTi 120, 155 THP y el nuevo THP 200 – fueron desarrollados con BMW. El nuevo THP 200 – basado en el motor de 1.6 litros – ofrece la entrega de potencia flexible y rendimiento gracias a su potencia (147kW), par abundante (275Nm a 1.700 rpm) – con bajas emisiones de CO2 de sólo 149g/km. Todos los motores están disponibles con caja de cambios manual de seis velocidades o EGS.

Se ha prestado especial atención a la acústica interior del vehículo, conservando el ambiente refinado de a bordo, reduciendo al mínimo las vibraciones del motor, el viento y el ruido de rodadura. Esto se ha logrado mediante la especificación de un parabrisas laminado con una película panorámica de amortiguación, ajuste adicional de material de sonido absorbente alrededor del compartimiento del motor y mejoras en las barreras de sellado en el cuerpo y las puertas.

Expertamente eficiente

Citroën DS 4 fue diseñado desde el principio para tener un impacto medioambiental reducido – especialmente evidente en su construcción – con componentes de primera calidad, una fabricación ecológica centradas en los procesos y el uso de “materiales verdes” – alrededor del 15% de los 200 kg de plástico utilizado en el vehículo DS4 se deriva de “materiales verdes.

Citroën DS4 se puede especificar con la tecnología micro-híbrida e-HDi de Citroën, que está disponible en versiones desde su lanzamiento impulsado por el motor HDi 110.

El e HDi sistema se compone de:

* Una planta de energía económica HDi diésel Euro 5
* Una nueva generación Stop& Start, que al instante se corta el motor cuando el coche se detiene (semáforo en rojo, atascos de tráfico).
* Un alternador reversible de segunda generación y un mensaje de la función de refuerzo que se reinicia el motor de forma instantánea (0,4 segundos)
* Un alternador con control electrónico que recupera energía durante el frenado;
* Un sistema electrónico Caja de cambios (BSA), con cambios de marcha optimizados.

Todas las características que se necesitan la radio, aire acondicionado y funciones de dirección siguen funcionando cuando el motor se detiene por el sistema. Esta innovadora tecnología puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 15% en el entorno urbano edificado.

El exterior compacto Citroën DS4 desmiente una cabina espaciosa y confortable con lujo, que se puede acceder fácilmente por la puerta 2 +2. Para hacer más fácil el acceso a los asientos traseros – a menudo visto como un punto débil para algunos modelos deportivos – DS4 las características integran a la perfección las puertas traseras con las manijas ocultas en los marcos de la puerta.

Gracias a su diseño optimizado, las puertas de Citroën DS4 se han hecho más estrechas y más ligeras, lo que facilita su apertura y cierre, la promoción de fácil acceso al frente.

Otro de los activos en términos de versatilidad y espacio interior es el maletero de 370 DS4 de litros (VDA) el cual es similar en volumen al de muchas berlinas convencionales.

Citroën DS 4 también tiene numerosos compartimentos de almacenamiento para la comodidad de viaje extra, incluyendo una amplia y bien iluminada guantera; bolsillos en las puertas lo suficientemente grandes como para botellas de 1,5 litros, y hasta un cajón bajo el asiento delantero del pasajero. La arquitectura inteligente de la consola central de alto nivel (disponible en los modelos equipados con bienes y servicios ambientales) también ofrece amplios espacios de almacenamiento. El mayor de ellos – que se enfría, iluminado y protegido por una cubierta deslizante – con capacidad para cuatro botellas de 50 ml también disfruta de una zona de conectividad con un audio-jack, un puerto USB y una toma de 12 voltios. El gran compartimento situado debajo del apoyabrazos delantero también cuenta con una fuente de alimentación adicional.

Tecnologia creativa a bordo…Más allá de su estilo distintivo y el comportamiento dinámico, desbordamientos de Citroën DS4 la cabina con ‘Créative Technologie “, proporcionando el equipamiento, funcionalidad y características innovadoras para el confort de viaje de primera clase y la comodidad del usuario final. Las características disponibles incluyen un avanzado sistema de audio con el software de procesamiento de sound scaping eficaz, ofreciendo alta calidad, sonido auténtico de manera uniforme por toda la cabina. Por último lujo de conducir, los asientos con masaje delanteros están disponibles con ajuste lumbar eléctrico en la del pasajero delantero y la espalda del asiento del conductor.

Otro ejemplo de la experiencia DS4, es que los conductores pueden seleccionar su propia atmósfera a bordo de cuatro gamas de sonidos polifónicos – Clásico, Crystal Symphony, Jungle Fantasy y Urbanismo Rythmik – de alertas y recordatorios; seleccionando entre tres niveles de flujo de aire acondicionado – suave , promedio e intenso, y elegir entre una gran variedad de colores para el panel de instrumentos – que van desde blanco al azul.

Los conductores pueden acceder a todos los controles clave con comodidad para la conducción – que son claramente visibles e incluso con retro-iluminación para uso nocturno – sin sacar las manos del volante.

Para completar la paz de la mente, Citroën DS4 también está equipado con una gama de tecnologías que mejoran la seguridad:

* El Sistema Citroën eTouch de ayuda de forma automática o manual o hace llamadas de emergencia o de asistencia, con un built-in de la tarjeta SIM, para la intervención rápida en caso de accidente o si el vehículo está inmovilizado.
* Luces antiniebla delanteras con luces de curvas estáticas proporcionan un haz extra que aumenta la visibilidad al girar – hasta el 75 ° a la izquierda ya la derecha del vehículo. Las luces iluminan automáticamente cuando el conductor, indique o gira el volante a un ángulo de más de 60 °.
* Un sistema de monitoreo de ángulo muerto – basado en la misma tecnología que los sensores de aparcamiento marcha atrás – los cuatro sensores de ultrasonidos alertan al conductor si un vehículo está en su punto ciego (una zona que se extiende a alrededor de 5 metros detrás del parachoques trasero y 3,5 m de cada lado del coche). El conductor es alertado por medio de un pictograma aparece en los espejos retrovisores.
* Control de velocidad programable con limitador de velocidad también permite a los conductores preestablecido de crucero y velocidad punta para mayor seguridad y comodidad en la carretera abierta.

Servicio de primera clase

Cuando se inicia, DS4 estará disponible con el servicio al cliente de primera clase. Citroën FreeDrive, introdujo por primera vez con el DS3, es un paquete de distintivo a los propietarios de Citroën DS4, proveyendo completa paz a la mente-con una amplia gama de servicios que se pueden personalizar para satisfacer las necesidades específicas del cliente.

* Servicios Regulares y anuales
* El mantenimiento periódico
* Sustitución de desgaste de los elementos
* Asistencia Citroën (carretera / Hogar / Recuperación / viaje hacia)
* Sustitución de los vehículos durante el mantenimiento regular, MOT Testing

FreeDrive también ofrece cobertura opcional de sustitución de neumáticos, un ‘pick-up’ de servicios desde el domicilio del cliente o el lugar de trabajo, o «un Pick-up y el servicio de entrega.

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Consola Citroen DS4 2012
Detalle de Rines Citroen DS4 2012
Detalle frontal parrilla carro Citroen DS4 2012
Detalle sillas carro Citroen DS4 2012
Detalle sillas cuero acabados costuras carro Citroen DS4 2012
Imagen tablero de instrumentos Citroen DS4 2012
Imagen mujer tablero de instrumentos Citroen DS4 2012
Imagen Angulo Frontal carro Citroen DS4 2012 en túnel
Imagen Frontal auto Citroen DS4 2012 blanco
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Imagen lateral auto Citroen DS4 2012 blanco cielo nubes
Imagenes de coche Citroen DS4 2012
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Imagenes de carro Citroen DS4 2012 fondo blanco

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Así que aparte de la obvia diferencia de poder, ¿cómo es el Lotus Evora S diferente del Evora estándar ? Es otra pregunta que planteamos a los CEO (dado que él ha pasado un poco de tiempo al volante, pensamos que estaría en mejores condiciones para responder a las preguntas). Esto es lo que dijo: “Es el siguiente nivel de experiencia de Evora. Se comunica mejor con usted, el ajuste de la suspensión se haya puesto a punto para mayor poder y control por lo que responde más a la dirección. Es un coche instintivo, la experiencia es pura . ”

“Estamos orgullosos del Evora pero estamos aún más orgullosos del Lotus Evora S, me gusta la verdadera experiencia Lotus. Lo realmente bueno es que a medida que avanzamos el estándar Evora también se beneficia de algunas de estas evoluciones. ”

El Lotus Evora S viene con un paquete estándar deportivo por un botón “deportivo” que permite al conductor controlar la respuesta del acelerador y activar el dispositivo de escape de la válvula by-pass. El botón “deportivo” también eleva el límite de revoluciones instantánea y cambia la configuración del control dinámico de estabilidad que resulta en un cambio total de la experiencia. Hay frenos perforados para mejorar la refrigeración. Y aquí está la cabeza para los que compran con el viejo adagio “usted puede decir que tipo de hombres será mirando a los muchachos por el tamaño de sus juguetes”: la emoción exterior de la Lotus Evora S se ha mejorado con un completamente nuevo escape activo que significa que con sólo pulsar un botón, el coche suena tan dramáticamente como se siente.

Al comentar sobre el S Lotus Evora, Lotus Director Comercial de Andreas Prillmann dijo: “El Evora S es una progresión natural para nosotros, pero más que eso, es una muestra de lo que la gente puede venir a esperar de la próxima generación de coches Lotus. Conserva valores fundamentales tales como rendimiento ligero, pero también da más que eso. Es la combinación perfecta de rendimiento, estilo y comodidad. La forma no sacrifica la función en el caso del Lotus Evora S ”

Así que ahí lo tiene la gente, la próxima generación del Lotus Evora, el XEvora S, se hará público en el 2010 Paris Motor Show.

Lotus Evora S Pliego de Prescripciones Técnicas

* Motor: transversal 3,5 litros V6 DOHC VVT-I
* Transmisión: manual de 6 velocidades
* Chasis: estructura modular ligera de aluminio
* Dirección: dirección asistida Lotus hidráulicamente sintonizado con ayuda
* Suspensión
suspensión o de aluminio forjado de doble horquilla
o amortiguadores de alto rendimiento de gas Bilstein
o resortes Eibach coaxial
* Consumo de combustible (opción estándar de la rueda)
o urbano: 14,5 l/100km
o urbana adicional: 7,4 l/100 km
o combinada: 10.0l/100km
o las emisiones de CO2: 235 g / km
* Consumo de combustible (19/20 “opción de llantas)
o urbana: 14,6 I/100km
o no urbanos: 7,6 I/100km
o combinado: 10,2 I/100km
o las emisiones de CO2: 239 g / km
* Potencia máxima: 350 CV / 257,5 kW @ 7000 rpm
* Número máximo de par: 400 Nm / 295 lb ft @ 4500 rpm
* 0-60 mph: 4.6s
* 0-100 km / h: 4.8s
* Velocidad máxima: 172 mph
* La masa del vehículo (en vacío): 1437kg

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Ford ECOnetic Technologies – para la economía de combustible y menos CO2

Tras el lanzamiento de su primer auto dedicado de alta economía en el 2007 – el Focus ECOnetic - Ford siempre ha asegurado que las tecnologías clave aplicadas a su gama de vehículos ECOnetic también están disponibles más ampliamente a los clientes que optan por versiones regulares, pero aún queremos conseguir las más bajas huellas de carbono posible en su motor. Para ello, Ford ha introducido su Programa Ford sobre las tecnologías ECOnetic, que identifica claramente a los clientes las características que pueden elegir que tienen un impacto beneficioso sobre la economía de combustible y las emisiones.

La nueva gama de Ford Mondeo incluye dos innovadoras tecnologías de Ford ECOnetic que ya se han puesto en marcha en los últimos Focus ECOnetic. Regenerativa Inteligente de carga y Ford Eco Mode se incluirá como equipamiento de serie en toda la nueva gama de los Ford Mondeo.

Amplia experiencia de Ford con detalles aerodinámicos también han dado lugar a otra característica de Tecnologías de la Ford ECOnetic que hará su debut en la gama europea de Ford en el nuevo Mondeo – Activa rejilla de tecnología de velocidad “Active Grille Shutter technology”.

Nueva parrilla de Active Shutter

Basándose en su experiencia con ayudas aerodinámicas como blanco de las cubiertas de la rejilla en los modelos Ford ECOnetic, Ford ha conseguido ahora otra tecnología “primero” por la realización de importantes beneficios de refrigeración a partir de un disparador de la rejilla activa por primera vez en un coche de volumen de producción.

El nuevo sistema Activa rejilla de tecnología de velocidad “Active Grille Shutter technology” está situado delante del radiador frontal de la viga del parachoques y se abre automáticamente y se cierra en un máximo de 15 posiciones diferentes con seis grados de etapas elementales, alterando tanto la resistencia global aerodinámica del vehículo y la refrigeración nivel para la cadena cinemática. Totalmente cerrada la Activa rejilla de tecnología de velocidad “Active Grille Shutter technology” puede mejorar la resistencia aerodinámica hasta en un 6 por ciento.

Optimizado para lograr máxima eficiencia de combustible y que le garantice al motor que se caliente a su temperatura de funcionamiento más eficiente de forma rápida, una unidad de control mantiene la válvula cerrada el mayor tiempo posible durante la fase inicial de puesta en marcha. Las temperaturas de funcionamiento son continuamente monitoreadas para asegurar que todos los factores específicos de conducción – incluyendo, por ejemplo alta o baja velocidad de conducción y de remolque – no vaya a crear variaciones indeseables de la temperatura.

La activa rejilla de tecnología de velocidad “Active Grille Shutter technology” será estándar en los nuevos motores Mondeo en el 2.0 litros EcoBoost Duratorq TDCi de 2.0 litros y se aplicará también a otros modelos en el futuro.

Active Grille Shutter technology

El sistema de carga inteligente regenerativa en el nuevo Mondeo utiliza tecnología avanzada para asegurar que la batería se mantenga cargada de manera eficiente, aumentando la salida del alternador durante el frenado o la desaceleración y la conversión de dicha energía cinética en energía eléctrica, sin utilizar combustible adicional.

La corriente eléctrica “gratis” se utiliza para recargar la batería y luego se puede recurrir a los sistemas eléctricos del coche en una fase posterior. Un sistema de gestión avanzada supervisa continuamente el estado de la batería y se comunica con la electrónica de a bordo por lo que la carga regenerativa tiene mayor eficacia.

La Carga Regenerativa Inteligente viene estándar en todas las versiones del nuevo Ford Mondeo.

Nueva Ford Eco Mode Driver Sistema de Información

Los conductores del nuevo Ford Mondeo no sólo serán capaces de beneficiarse de la nueva tecnología de hardware para lograr un menor consumo de combustible, sino también de la introducción del Ford Eco Mode software inteligente, orientada al conductor, que viene como equipo estándar en todos los modelos.

Usando algoritmos desarrollados a partir de una amplia base de datos de técnicas de “conducción ecológica”, Ford Eco Mode ayuda al conductor a lograr la máxima economía de combustible del mundo real. El sistema es un nuevo uso del software incorporado en el panel de instrumentos HMI del nuevo Mondeo y diseñado para dar al conductor utilizable y realista consejos Eco-conducción.

Efectuará un seguimiento de los parámetros pertinentes clave para lograr el consumo de combustible óptimo que se puede influir activamente mediante la alteración de los comportamientos del conductor. Estos incluyen los cambios de velocidades, la anticipación del conductor (conducción tan constante y suavemente como sea posible) y conducción por autopista (a la velocidad de conducción más eficaz en cualquier condición). El sistema incluso monitorea los menos eficientes de arranque en frío o viajes cortos en todo procesa los datos.

Como resultado de esto, Ford Eco Mode proporciona al conductor con la puntuación de un individuo en curso “y ofrece información sobre cómo mejorar la economía de combustible con el tiempo. Es un proceso continuo que un conductor puede utilizar para ayudar a sacar el mejor partido de la matriz del vehículo de la tecnología de a bordo.

Ford PowerShift: Fácil y Eficiente

Ford PowerShift es equipo estándar en los nuevos Ford Mondeo con cualquiera de los motores 203 o 240 CV EcoBoost de 2.0 litros – la creación de una avanzada combinación que ofrece nuevos niveles de eficiencia de combustible y CO2 bajo, y aún así demuestra que el placer de conducción no tiene por qué dar lugar a altas en los niveles de emisión de CO2. Ford PowerShift es también opcional con versiones 140 PS y 163 de la 2.0 litros Duratorq TDCi common rail motor turbo-diesel.

Desarrollado por Getrag Ford Transmissions GmbH como un Ford 50:50 y de riesgo Ford y GETRAG en conjunto, la transmisión Ford Powershift consiste en dos transmisiones layshaft trabajando en paralelo, cada uno con su propia unidad de embrague húmedo. Gracias a la disposición de los ejes intermedios uno cargando los desiguales cambios de 1ª a 3ª y el otro de 4ª a 6ª los cambios posteriores podrán estar preparados mediante la preselección de la próxima marcha al mismo tiempo en movimiento y en pleno poder. El cambio se lleva a cabo a través de la activación opuesta de los dos embragues, esto está coordinado para evitar la interrupción del par.

En contraste con las transmisiones automáticas convencionales, la configuración técnica básica de la transmisión Ford PowerShift ofrece numerosas ventajas. No, por ejemplo, no exigirá ningún sub-sistemas complejo tales como los convertidores de par, juegos de engranajes planetarios, embragues húmedos múltiples y múltiples bandas – todo lo cual reduce significativamente la eficiencia a través de la caja de cambios mayor inercia y arrastre en los efectos de torsión.

Homologada economía de combustible para los motores Ford EcoBoost 203 y 240 CV de 2.0 litros vinculados con la caja Ford PowerShift, demuestra claramente cómo una eficiente combinación de tren motor moderno con transmisión automática puede ser. El nuevo Mondeo con este tren de potencia de última generación proporciona un ahorro de combustible combinado de sólo 7,7 l/100 km (36,6 millas por galón) y un nivel medio de emisiones de CO2 de sólo 179 g / km. La combinación de motores Duratorq TDCi (140 o 163 CV) y Ford Powershift, genera una economía aún más impresionante combinado de combustible de sólo 5,6 l/100 km (50,4 millas por galón), con un nivel de emisiones medias de CO2 de sólo 149 g / km.

Para el conductor, con Ford PowerShift es tan simple y sencillo como una transmisión automática convencional, con una palanca de cambios automática estándar en la consola central y el habitual P, R, N y opciones disponibles de D. Además de estas regulares puestas a punto, los modos deportivo y manual pueden ser seleccionados moviendo la palanca hacia la derecha y entrar en otra posición adyacente. En el modo deportivo la transmisión ajusta los cambios a pasar a unas revoluciones más altas para un mayor rendimiento, y retroceder los cambios se realizan instantáneamente si acelerar rápido es necesario.

Mayor Exterior

El cambio más perceptible para el nuevo Ford Mondeo es su terminado y rediseñado frontal. Avanzada protección a los peatones fue un factor clave en este nuevo diseño, que incluye un sombrero nuevo que ofrece una forma más en 3-D y-un perfil mejorado.

El capó tiene ahora un más liso, más limpio, el acabado, y los gráficos y las proporciones de la parte superior e inferior rejillas delanteras también han sido modificados. La parrilla superior es ahora más delgada, con un cromado totalmente envolvente y, para mejorar la apariencia Premium (con modelos de serie de alto), barras transversales cromadas. La parrilla inferior trapezoidal se ha ampliado, para dar un aspecto agradable y atractivo. En las versiones Ghia y Titanio ambas rejillas están acabados en negro de alto brillo, con la parrilla inferior también está consiguiendo un total de cromo rodean.

Nuevo diseño de faros antiniebla flanquean la parrilla inferior, y LED de luces de día se integran en la parte superior de esta zona de titanio y las versiones titanio S. El efecto combinado de estos cambios es una mirada más profunda y más delgada, la parte frontal audaz inmediatamente diferencia al nuevo Mondeo de su predecesor.

El perfil lateral de los modelos de serie de alta también se beneficia de la adición de cromo en total rodea al área de la ventana, dando la impresión de un elegante Ford Mondeo. Los nuevos diseños de la rueda, con un máximo de opciones de diámetro de 19 pulgadas disponibles por primera vez, contribuyen a la nueva apariencia distintiva.

En la parte trasera, un diseño de lámpara más grande incorpora la última tecnología LED para la parte posterior y las funciones de luz de freno. Este aspecto llamativo en 3-D es a la vez contemporáneo y elegante, proporcionan una firma única y fuerte en la noche.

Nuevo diseño de la tapa de la cajuela coincide con el nuevo perfil de la luz trasera y también ofrece un más acentuado spoiler de corte y gráficos en tres dimensiones. Junto con un diseño nuevo de parachoques trasero con una valencia más baja con un diseño integral de malla fina y tubos de escape integrados, la parte trasera del Mondeo se ve más elegante, más baja y ancha, transmitiendo calidad Premium y el atractivo aspecto deportivo.

Subrayando la atención al detalle, otra de las características que contribuyen a la apariencia de limpieza general del nuevo diseño exterior es la integración de todas las antenas de radio dentro de la ventana. Esto contribuye a una mejora de arrastre aerodinámico para los nuevos Ford Mondeo, bajando hasta 0,29 para las versiones de cuatro y y 0,30 para el wagon de cinco puertas.

La elección de los nuevos colores exteriores mejora aún más atractivo Mondeo e incluye tres nuevas opciones elegantes. ‘Lunar Sky’ es una media de color gris-marrón, que coincide con el nuevo diseño exterior de clase alta a la perfección, mientras que el mucho más ligero “Micastone y oscuro ‘Midnight Sky’ azul eco de lo último en tonos de influencia natural. En total, los clientes pueden elegir entre ocho colores expresivos metálicos y dos colores sólidos.

Fresco Interior

Volviendo su atención al interior del Mondeo, los diseñadores de Ford se enfocaron en un centro más integrado y al ras de la consola como el punto alrededor del cual sería creado el nuevo tratamiento interior. En las versiones de alta serie el efecto integrado es aún más pronunciado, con una tapa deslizante que se puede cerrar en los portavasos doble cuando no estén en uso, y con una selección de láminas de incrustaciones de alta calidad incluyendo negro de alto brillo.

Sutiles cambios también se hacen con el tratamiento gráfico que flanquean la central montada en unidades de información y entretenimiento en el panel de instrumentos, con las últimas unidades de Sony y terminadas en negro brillante.

Otros acabados de aluminio nuevos, incluyendo un oscuro elegante tema ‘Mercurio’ para los modelos Ghia, azul acero “Carbotex ‘de titanio S – Cepillo Cool’ de titanio y deportivo” se complementan perfectamente con los detalles brightwork contraste de las rejillas de ventilación y los interruptores.

Todos los gráficos del cuadro de instrumentos, incluido el HMI y diseños Convers, han sido completamente revisados para proporcionar una mayor claridad e integración.

Una tarjeta de la puerta cuenta con un rediseñado toproll ‘nuevo’ y flush-fitting que se integran a las puerta, más grande, más dinámica con, deco lanzas que cruzan el área de la puerta superior.

Los nuevos materiales y la atención al detalle – como la calidad Premium y terminados de la consola con interruptores integrados y ambiente con iluminación LED, contribuyen en gran medida al diseño fresco, altamente integrado. Actualización de telas y materiales, incluyendo Alcantara y cuero Windsor con asiento en contraste con incrustaciones de tuberías ayudan a crear la impresión de conjunto de Premium y elegancia deportiva.

Completando el rediseño del interior y para que coincida con la sofisticación de los exteriores, los nuevos tratamientos de color también se han desarrollado para el Ford Mondeo, incluyendo la luz “gris Micastone ‘o ricos’ marrón coñac» adornando el asiento de cuero.

Ford opciones Individuales

Además de los nuevos Mondeo, una gama de opciones de personalización Individual del vehículo Ford estará disponible con tres temas únicos al interior incluyendo adornos completo de cuero en color beige con ribetes de ébano.

El Individual Exterior Pack Ford, disponible con todos los estilos de carrocería y de serie en el S de titanio, ofrece una mayor deportividad, incluyendo honeycomb-shaped en el trazado de la parrilla superior e inferior, al frente a color de la carrocería y faldones laterales, un paragolpes trasero con difusor negro brillante de estilo, y finalmente unos únicos del tubo de escape. Un distintivo diseño de ruedas de 18 pulgadas de aleación de cinco radios en la “mística de Plata ‘completa el enfoque de Ford Individual.

El nuevo Ford Mondeo ha sido desarrollado para satisfacer y exceder las expectativas de los clientes más exigentes para los vehículos Clase CD. Con sus tres estilos de carrocería disponibles – berlina de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas y wagon -, así como una amplia selección de niveles de equipamiento, el Mondeo es más que capaz de satisfacer las exigencias de los clientes en este segmento, sin importar si son privados o clientes de la flota en busca de niveles de las confort Premium y con un ADN deportivo.

“Hemos experimentado una demanda creciente de cada vez mayores especificaciones en los últimos años y esperamos que esta tendencia continúe. Más del 50 por ciento de los clientes del Ford Mondeo en 2009 optó por la serie de alta” versiones Ghia “o” Titanium “y también hubo una alta tasa de capturas para el Ford paquetes opcionales individual también “, dijo Klaus Scherzer. “Con el nuevo Mondeo estamos ofreciendo una mayor comodidad y conveniencia a estas series de alta, pero hemos introducido una serie de nuevas prestaciones en toda la gama, por lo que será un Ford Mondeo para todos los gustos”.

La nueva gama Mondeo se inicia con la versión Ambiente, que ofrece un impresionante nivel de estilo, sofisticación y equipos, incluidos los LED traseros y luces de freno, puerta de color de la carrocería manijas y espejos retrovisores con indicadores integrados, así como el cromo envolvente para la parte superior de la parrilla frontal. Las características estándar incluyen bloqueo remoto central, Aire acondicionado manual, ventanas de la fachada de alimentación y retrovisores exteriores calefactados, ajustables, además de un volante multifunción que proporciona controles convenientes para el HMI (Human Machine Interface) y la electrónica de información y entretenimiento. En consonancia con un fuerte énfasis de Ford en materia de seguridad, todos los Ford Mondeo disponen de siete airbags, incluyendo un airbag de rodillas del conductor, además de control electrónico de estabilidad (ESC).

La serie de tendencia se equipo adicional estándar incluye faros antiniebla, las ventanas delanteras y traseras de alimentación con función de apertura global , mapa luces de lectura delantera y trasera y de doble zona de control de clima automático. Los tapizados con cuero del volante y el pomo de la palanca de cambios también mejoran el ambiente Premium del interior.

Tope de gama de las de versiones Ghia y Titanium del nuevo Ford Mondeo también ofrecen equipos adicionales como estándar y cuentan con contraste y temáticas tratamientos interior – Ghia ofrece un enfoque elegante, clásico, con el negro ‘Mercury’ de gráficos, mientras que el tema actual del modelo de titanio es subrayado por cepillado de acero inoxidable. Ambas versiones comparten las principales características interiores de alta calidad, tales como el tacto suave de cuero del volante, iluminación ambiental, iluminación para los pies, luces de charcos y auto un espejo retrovisor con atenuación, así como tejidos revestidos en los pilares B con rejillas de ventilación integrada. Externamente rodea tanto una participación plena en cromo para el área de la ventana lateral y la parte superior e inferior rejillas frontales están acabadas en negro de alto brillo, también con cromo totalmente envolvente. El enfoque contemporáneo Titanium, además, proporciona el LED de luces de día.

El Titanio S se basa en estos puntos fuertes aún más para subrayar su destreza deportiva, con un kit de cuerpo completo y un diseño único en forma de panal, llantas de aleación de 19 pulgadas, suspensión deportiva y lámparas HID Bi Xenon. En el interior, Alcántara negro con costuras en contraste de color rojo, ‘Carbotex’ gráficos y “botón de arranque sin llave Ford Power ‘refuerzan su carácter deportivo.

Opcional el “X-Pack” también está disponible para los dos principales versiones de la gama, que combina características como la de entrada sin llave e iniciar con Bi faros de xenón HID y de cuero o Alcántara. El contenido y la disponibilidad de estos paquetes pueden variar según el mercado.

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Ford Mondeo 2011
Fotos de coche Ford Mondeo 2011
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Más desempeño El motor de 2,0 litros EcoBoost de Ford

La nueva familia global de motores EcoBoost de Ford cuenta con inyección directa de gasolina, turbocompresor y el tiempo variable de válvulas dobles para maximizar la eficiencia de combustión, lo que resulta en un consumo de combustible con reducidas emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento, en comparación con los motores de gasolina convencionales proporcionando salida de energía similar.

La estrategia fundamental detrás del programa de Ford EcoBoost es lograr reducir que los motores de gasolina consuman menos combustible y menores emisiones, sin embargo, a través del uso de la turboalimentación y otras tecnologías de propulsión, entregar un ahorro de combustible y torque mejorado significativamente con el rendimiento de los motores de mayor capacidad.

El nuevo motor Mondeo de 240 CV versión de Ford de 2.0 litros del motor EcoBoost con las mismas tecnologías de base y el diseño del popular de la versión 203 PS, que se inició en el S-MAX, Galaxy y Mondeo a principios de 2010 y que seguirá estando disponible en la nueva gama Ford Mondeo. No obstante, se benefician de cambios significativos en el escape y, en general la calibración del motor para facilitar la entrega de 37 PS extra de poder.

El motor en su versión 203 PS (149 kW) entrega su potencia máxima a impresionantes 6.000 rpm, junto con un par máximo de 300 Nm entregados a través de una amplia gama 1,750-4,500 rpm. El nuevo motor produce su 240PS (176 kW) a 6.000 rpm con un par máximo de 340 Nm, a través de la gama de revoluciones de 1.900 a 3.500 rpm, con un impresionante par de 320 Nm sin embargo siguen estando disponibles a 5.000 rpm.

Los dos motores de 2.0 litros EcoBoost de Ford están disponibles exclusivamente con la transmisión suave y sin esfuerzo de seis velocidades Ford PowerShift de doble embrague automático húmedo, proporcionando a los conductores con un sistema de propulsión que combina un rendimiento excepcional y eficiencia con un refinamiento supremo.

A pesar de las cifras de rendimiento de respuesta, las dos versiones del nuevo motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford permiten que el nuevo Mondeo entregue una impresionante economía de combustible y bajas emisiones de CO2.

Independientemente de la producción de energía o estilo de la carrocería se puede lograr un consumo combinado de combustible de 7,7 l/100 km (36,6 millas por galón). Esto se traduce en emisiones medias de CO2 de sólo 179 g / km. En comparación con el anterior sistema de propulsión 161 PS automática de 2.3 litros del Ford Mondeo anterior, las emisiones de CO2 se reducen en un 19 por ciento, a pesar de que el nuevo motor de 2.0 litros tiene hasta casi el 50 por ciento más de potencia y un 60 por ciento más de par motor.

El sonido del poder…Los ingenieros de Ford han diseñado el nuevo Mondeo 240 PS motor Ford EcoBoost para garantizar su rendimiento de su equipo en escucha, así como con experiencia.

Con un nuevo diseño de multiple de escape que fue desarrollado , basado en el instalado en la versión de 203 CV, pero aún más para resistir las altas temperaturas generadas por la potencia de salida más alta. Esto es especialmente importante cuando el motor es impulsado constantemente duro durante largas distancias, y también proporciona un flujo perfecto a los gases de escape para impulsar el turbocompresor Borg Warner K03 de la manera más eficiente. Además, el sistema de gestión del motor ha sido re-programado y calibrado para alcanzar el poder más alto y los niveles de par motor sin afectar la economía de combustible o los niveles de CO2.

Un cambio particularmente significativo está dirigido a las emociones del conductor: “Nos vimos obligados a recompensar a los conductores de la versión de 240 CV, incluyendo la famosa tecnología deportiva de sonido Ford Symposer “, dijo el Dr. Rechs.

Inicialmente el sistema fue desarrollado para el Ford Focus ST y RS ambos coches de rendimiento, el “sonido Symposer ‘amplifica las frecuencias seleccionadas de motores que transmiten los sonidos del motor en la cabina mediante el empleo de un enlace especialmente diseñado al efecto entre el consumo de aire en el colector y la pared delantera de la cabina.

Al igual que con todos los aspectos del motor, el sistema symposer se ha adaptado y ajustado para adaptarse a las características específicas del Ford Mondeo, proporcionando un sonido distintivo y deportivo en la cabina, sin ningún borde. En plena aceleración el symposer aumenta la dotación de sonido en 3 dB (A) como promedio, lo que resulta en un sonido de regreso más potente y deportivo que la versión de 203 CV.

Los beneficios de el Ford EcoBoost

La construcción ligera en aluminio, la última generación de alta presión del sistema de inyección directa, turbocompresor de baja inercia y doble tiempo variable independiente de la leva, todo contribuye al motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford consiguiendo nuevos niveles de rendimiento y eficiencia del combustible para motores de gasolina en esta gama de potencia. Los ingenieros de la compañía tren motriz han maximizado las mejoras conseguidas mediante la creación de un sistema avanzado de combustión nuevo que combina los beneficios de estos tres elementos críticos.

En el corazón del sistema de combustión esta la última generación de alta presión de tecnología de inyección directa, que inyecta combustible a cada cilindro en pequeñas cantidades, precisas. El motor EcoBoost de 2.0 litros con característica de montaje lateral siete orificios de inyectores que funcionan a 150 bar, mediante un sistema que dirige las plumas de combustible individuales exactamente donde se necesitan para una combustión eficiente. En comparación con la inyección de combustible convencional, de inyección directa produce una carga más fría y más densa, lo que permite al motor de 2.0 litros Ford EcoBoost operar con una mayor relación de compresión y un mayor impulso por parte del turbocompresor, resultando en una mayor eficiencia energética y el fuerte desempeño de gama baja.

Para maximizar el disfrute del conductor, motores Los motores Ford EcoBoost ofrecen el mismo gran par de gama baja que ha hecho de los últimos motores diesel tan populares, junto con un funcionamiento refinado y sensible en toda la gama de revoluciones por completo. Esto es posible mediante el uso de la tecnología del turbocompresor avanzado, con rotores de pequeño, de baja inercia que giran a velocidades superiores a 200.000 rpm. El motor de 2.0 litros cuenta con un turbocompresor Borg Warner K03 con un diseño optimizado para asegurar que el par máximo se consiga a muy bajas revoluciones del motor (1.500 rpm), con el mínimo de retraso (o “turbo-lag”) cuando el conductor precisa de rápida aceleración.

Por el contrario, un ajustamiento del cargador turbo asegura que Ford EcoBoost siga siendo muy importantes y sensible a velocidades por encima de 5.000 rpm, proporcionando un margen mucho más amplio de energía que un motor diesel típico. Por ejemplo, el conductor puede pedir a un 90 por ciento del par máximo entre 1.400 y 5.500 rpm. Esta amplia dispersión de la energía también permite un mayor apalancamiento que se utilizarán, además, beneficiar la economía de combustible y refinamiento.

El motor Ford EcoBoost de 2,0 litros tiene características de tiempo variable independiente en ambos árboles de levas de admisión y escape, optimizando el flujo de gas a través de la cámara de combustión en todas las velocidades del motor. El TiVCT (Twin independiente de tiempo variable del árbol de levas) este sistema juega un papel importante en la mejora de la eficiencia del motor y el rendimiento, sobre todo en las cargas parciales.

El uso de TiVCT también ha permitido a los ingenieros de seguir mejorando el esfuerzo de torsión bajo mediante la explotación de un efecto ‘barrido’. Esta expulsion se aprovecha de las diferencias de presión entre el consumo y los colectores de escape para aumentar el flujo de un refrigerador, el aire fresco a través del motor a bajas velocidades, lo que genera aumento de par y ayudar a que el turbo comience a girar más rápidamente. El sistema utiliza TiVCT actuadores tipo paleta-impulsada por la presión del aceite, y puede variar el ángulo del árbol de levas en 50 grados a ambos por separado , válvulas de admisión y escape.

El diseño del motor ha sido optimizado para máxima eficiencia operativa, con especial énfasis en minimizar la fricción y las pérdidas de otras perdidas parásitas. Las características específicas incluyen el uso de revestimientos especiales de baja fricción en los anillos del pistón y superficies muy pulidas en los empujadores.

Debido a que este motor de 2.0 litros es reducido en comparación con el motor de 2.5 litros y cinco cilindros que reemplaza, esto trae ventajas adicionales del consumo de fricción interna reducida, menores pérdidas de bombeo, un peso más ligero , calentamiento más rápido y ayuda a asegurar al mundo reales beneficios de economía de combustible del motor que se entregan en cualquier situación de manejo, incluyendo la ciudad o la conducción por autopista.

Para garantizar que el rendimiento óptimo del motor se mantiene en todo momento, un sistema electrónico de gestión del estado de la técnica que supervisa todas las variables clave, incluyendo el sistema TiVCT, turbo, posición del acelerador electrónico, la sincronización del encendido, la presión de inyección de combustible y entrega, y el sensor de detonación. El controlador opera en tiempo real, la toma de muestras de datos de motor miles de veces por segundo.

Un factor clave es la capacidad del motor para calentar el catalizador de escape extremadamente rápido durante condiciones críticas de arranque en frío. Esto se logra mediante la optimización de la sincronización de la válvula con el sistema TiVCT y el uso de la capacidad del sistema de inyección de combustible para ofrecer múltiples inyecciones por ciclo de combustión.

El refinado motor Ford Duratorq TDCi de 2.0 litros. En el corazón de la nueva gama de motores Mondeo diesel es una mejora significativa la familia de motores 2.0 litros del Ford Duratorq TDCi, que cumple plenamente con las normas de emisión de la fase V y que ya está disponible con tres potencias – 115 CV, 140 CV y 163 PS (85, 103 y 120 kW).

Estos motores son especialmente notables por su facilidad de conducción fuerte, reforzada mediante la entrega de los niveles de par elevado a bajas revoluciones – 300 Nm a sólo 1.500 – 2.250 rpm en el caso de la versión de 115 CV, 320 Nm a 1750 a 2,750 rpm con la PS 140 y 340 Nm a 2.000 – 3.250 rpm con los 163 motores PS.

Con un desempeño característico refinado y bajo coste de propiedad, el nuevo motor Duratorq TDCi también entregaimpresionante economía de combustible combinada, así como de emisiones de CO2. Con el consumo de combustible de 5,3 l/100 km (53,2 millas por galón) y una emisión media de CO2 en tan sólo 139 g / km, todos los nuevos modelos Ford Mondeo TDCi con transmisión manual de seis velocidades entregan cifras que antes estaban sólo se lograban por el dedicado modelo Mondeo ECOnetic.

Como alternativa a la opción de transmisión manual, tanto 140 y 163 CV (103 kW y 120) versiones del motor 2.0 TDCi Duratorq litros también están disponibles con la transmisión PowerShift de seis velocidades de doble embrague automático del aclamado Ford en húmedo, la entrega de un combinado de economía de combustible de sólo 5,6 l/100 km (50,4 millas por galón), con un promedio de emisiones de CO2 de 149 g / km.

Relación calidad completan la gama de motorizaciones

Además de los nuevos motores a gasolina EcoBoost de 2.0 litros y diesel de 2.0 y 2.2 litros Duratorq TDCi, el nuevo Ford Mondeo ofrece otras opciones de gasolina para el valor de búsqueda de clientes en el mercado de automóviles de gran tamaño.

También están disponibles los motores de 1,6 y Duratec de 2.0 litros de gasolina – este último también se ofrece como una versión del vehículo de combustible flexible capaz de utilizar cada combustible mezcla de gasolina regular a E85 bioetanol – proporcionando potencias de 120 CV (88 kW) a 145 PS (107), junto con una transmisión manual de 5 velocidades. Los detalles de estos motores se ofrecen en la sección de especificaciones técnicas.

Más por venir . Más trenes motrices emocionantes – incluyendo otros motores de desplazamiento de 1.6 litros EcoBoost de la Ford y familias Duratorq TDCi – también estarán disponibles para el nuevo Ford Mondeo en breve.

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Imagen Angulo lateral posterior Ford Mondeo Wagon 2011
Imagen tablero de instrumentos Ford Mondeo Wagon 2011
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Fotos lateral carro Ford Mondeo Wagon 2011 fondo arquitectura
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Agulo lateral coche Ford Mondeo Wagon 2011 fondo lago
En carretera coche Ford Mondeo Wagon 2011 fondo paisaje
Auto Ford Mondeo Wagon 2011 fondo constuccion

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La casa Ford en Europa lanza los más elegantes y tecnológicamente avanzados modelosFord Mondeo . Con un exterior fresco, reformado, un interior mejorado, además de nuevos motores de alta eficiencia Ford de gasolina EcoBoost y trenes de potencia TDCi diesel es un anfitrión de la nueva comodidad del conductor y características de conveniencia y tecnologías de seguridad, los nuevos Mondeo completan la renovación de la gama de coches grandes de Ford, y toman su posición como los modelo insignia de la cartera europea de la compañía.

A raíz de importantes novedades en el Ford S-MAX y el Galaxy, el nuevo Ford Mondeo es el último coche de Ford en beneficiarse de la continua evolución de diseño de la cinética Ford, con sutiles diferencias visuales incorporadas en ámbitos clave como la parte delantera y trasera.

El interior Ford Mondeo también se ha beneficiado de una reanudación completa con los cambios en la consola central y paneles de las puertas, además de una serie de nuevos materiales, de alta calidad.

El nuevo Mondeo verá la primera aplicación de un mayor rendimiento 240 CV derivado de la eficiencia del motor de gasolina turboalimentado 2.0 litros EcoBoost de Ford, uniéndose a las ya existentes versiónes de este motor 203 PS, introducido en el Ford Mondeo, el nuevo S-MAX y el nuevo Galaxy recientemente en el 2010.

El último Ford Mondeo también presenta una versión ampliamente revisada del motor Ford Duratorq TDCi diesel de 2.2 litros , que cuenta con un 12 por ciento de aumento de potencia 200 CV, convirtiéndose en el más potente motor Ford Duratorq diesel hasta ahora.

Tecnologías Ford ECOnetic también se aplican a la nueva gama Mondeo para mejorar la eficiencia y la economía, e incluyen nuevas características como el Smart Regenerativa de carga, el controlador de sistema de información Ford Eco Mode y – un primer Ford – un Active Grille Shutter system.

La asistencia al conductor, comodidad y características de conveniencia abundan en los nuevos Ford Mondeo y muchos de ellos aparecen por primera vez en un modelo de Ford, incluidos los sistemas de advertencia de salida del carril, Driver Alert y Auto High Beam.

El Diseño del Mondeo del nuevo Ford Mondeo está construyendo la reputación del modelo como un elegante, versátil y gran vehículo para conducir, y así ofrecer altos niveles de placer de conducción y confort a sus ocupantes.

Para ello resulta fundamental la aplicación de una nueva perspectiva para los tres estilos de carrocería de cuatro puertas, cinco puertas y wagon, para caracterizar el nuevo modelo. El equipo de diseño de Ford se propuso resaltar aun más la firma del kinetic design en cada estilo de la carrocería al tiempo que incorpora nuevas tecnologías como la iluminación LED.

Con gráficos más audaces y proporciones en la parte delantera, incluida la más grande y más delgado rejillas superiores e inferior trapezoidal, además de un perfil del capó revisado e integrales luces de día LED enfatizan el Mondeo de Ford Premium y su postura deportiva.

Las líneas elegantes del nuevo Mondeo hicieron enfasis en el perfil de lado a una nueva ventana cromada envolvente completo para los modelos de series superiores, mientras que las grandes, re-diseñadas, luces traseras LED dan movimiento cinético adicional a la parte trasera.

En general, el diseño revisado exterior para los nuevos Ford Mondeo complementa su sentir de primera calidad y una mejor calidad al mismo tiempo dando a entender con fuerza en la dinámica deportiva del modelo y el rendimiento.

El Sofisticado Interior del nuevo Mondeo también ha sido ampliamente revisado a fin de darle un mayor nivel de calidad y sofisticación a través de una meticulosa atención al detalle, y mediante el empleo de nuevos materiales de mayor calidad de acabado.

El centro rediseñado de la consola fluye con más elegancia, mientras que los paneles de las puertas disponen de un toproll nuevo ” integrados, los mecanismos de abre-puertas. Otras mejoras incluyen una nueva consola central aérea con iluminación ambiental LED.
El uso de nuevos materiales de alta calidad en de las piezas interiores del nuevo Ford Mondeo aumentan la sensación general de la artesanía y se complementan con incrustaciones de láminas de alta calidad y nuevas ‘joyas’ que detalla los aparatos de ventilación en cromo satinado. Nuevos planes de color para el interior también se ofrecen en dos nuevas opciones para el interior qwue le dan una apariencia Premium .

Una amplia gama de nuevas características al interior también se introducen en el nuevo Mondeo. Además de la introducción de la iluminación interior LED, los mejores sistemas de navegación por satélite de audio, los amantes de la música podrán disfrutar de la nueva opción del sistema Ford Premium Sound – un sistema para audiofilos completamente nuevo con un amplificador de ocho canales con una potencia total de salida de 265 vatios, un sistema de altavoces totalmente nuevo, que incluye un panel de instrumentos montados en la unidad central y un subwoofer de 17-litros situado en el maletero.

Nuevo Powertrains: EcoBoost de Ford, Ford Duratorq TDCi y Ford PowerShift

El nuevo Ford Mondeo ofrece una amplia gama de las últimas tecnologías de tren motriz de Ford de alto rendimiento, ofreciendo una combinación de eficiencia de combustible y bajas emisiones, y aún así manteniendo el disfrute de conducción de Ford de renombre. La gama incluye motores Ford EcoBoost de gasolina, diesel Duratorq opciones y E85 bioetanol Flexifuel.

El nuevo Mondeo es el primer modelo de Ford Europa que ofrece una versión más potente de 240 CV de potencia con la unidad Ford EcoBoost de 2.0 litros. Esto se une a los existentes motores de 203 CV que ya están disponible en el Ford Mondeo y el nuevo S-MAX y el Galaxy,

La construcción ligera de aluminio es la clave para el nuevo motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford, que cuenta con la última generación de inyección directa de alta presión, baja inercia y doble turbocompresor variable independiente el momento de la leva. Tiene un sistema de combustión avanzada que contribuye significativamente a la consecución de nuevos niveles de rendimiento y eficiencia de combustible para motores de gasolina en este rango de potencia.

El promedio de emisiones de CO2 de sólo 179 g / km se obtienen para el 2,0 litros del motor Ford EcoBoost, con independencia de la potencia nominal o de estilo de la carrocería. La tecnología Ford EcoBoost ofrece un consumo de combustible y reducción de emisiones de hasta el 20 por ciento en comparación con los motores de gasolina convencionales de rendimiento similar.

El nuevo Ford Mondeo también presenta una versión rediseñada de manera significativa de los motores 2,2 litros del motor Ford Duratorq TDCi diesel, que ahora cuenta con un 12 por ciento de aumento de potencia máxima de 200 CV, por lo que es la más potente Ford diesel Duratorq hasta la fecha.

A esta nueva potencia se le une el mejorado significativamente motor de 2.0 litros Duratorq TDCi diesel introducido a la gama Mondeo a principios de este año, y está disponible con 115, 140 o 163 PS potencias, los tres que ofrecen las emisiones medias de CO2 de sólo 139 g / km con una transmisión manual de seis velocidades y con independencia de estilo de la carrocería.

Los existentes motores de gasolina de 1.6 y 2.0 litros Duratec de Ford también se han conservado, y ofrece 120 y 145 PS de salida

Para los clientes que buscan una opción de combustible flexible – capaz de funcionar con una selección de combustible de gasolina regular a E85 bioetanol – puede ser el motor de gasolina de 2.0 litros especificado.

Nuevos motores de 1.6 litros de la gasolina Ford EcoBoost y Duratorq TDCi de las familias de motores diesel estarán disponible en el futuro para ampliar la elección del tren de potencia aún más amplia.

las nuevas tecnologías Ford ECOnetic también están disponibles en el nuevo Ford Mondeo para ayudar a asegurar motor eficiente y económico. Las innovaciones incluyen Regenerativa Inteligente de carga, el Ford Eco Mode controlador de sistema de información y, por primera vez en un modelo de Ford, un activo sistema de la rejilla del obturador. Este dispositivo de control electrónico regula el flujo de aire a través del radiador y el compartimiento del motor, reduciendo la resistencia aerodinámica y el motor se benefician de calefacción características para mejorar la economía de combustible y el rendimiento de calentamiento, especialmente en climas fríos.

Avances en el Powertrain se han visto en el nuevo Ford Mondeo estos también se extienden a la transmisión, con el último sistema de la transmisión Ford PowerShift de doble embrague húmedo del equipamiento de serie con motores de gasolina EcoBoost de Ford y estara disponible como una opción con 140 CV y 163 CV de la versión 2.0 Duratorq TDCi litros.

Nuevas Tecnologías para mayor seguridad y confort en la nueva gama Mondeo está equipado con tecnologías disponibles para ofrecer a los clientes niveles más altos de comodidad y confianza.

Una amplia gama de las últimas tecnologías de asistencia al conductor incluye de abandono del carril de Alerta, Alerta y controlador automático de carretera, todos los cuales utilizan una nueva unidad de cámara de alta sensibilidad en la parte superior del parabrisas en frente del espejo retrovisor.

También se extienden a Ford Mondeo muchas características ya introducidas en los últimos modelos S-MAX y Galaxy, como Blind Spot de Ford Sistema de Información, Limitador de velocidad, Puerta trasera de alimentación infantil Cerraduras y cámara de visión trasera. tecnología de iluminación LED se utiliza para las luces de circulación diurna y la cola trasera y freno de mano como en el interior el coche.

Más Tecnología e inteligente para la seguridad y la conveniencia en el nuevo Mondeo es la tecnología más avanzada hasta la fecha, y está repleto de características de próxima generación que ayuda a la conducción – algunos son completamente nuevos para Ford de Europa y otros están ya probados en otros vehículos de Ford, como los nuevos modelos S-MAX y el Galaxy.

Con características de alta tecnología totalmente nueva, como de salida del carril de Alerta, Alerta y controlador automático de carretera, Ford está fijando nuevos estándares de confianza para los clientes en las ayudas de asistencia al conductor, todas las cuales se basan en una unidad de la cámara de alta sensibilidad situada en el parte superior del parabrisas por delante del espejo retrovisor.

“Como todas las tecnologías de asistencia al conductor que ofrece Ford, estas no han sido desarrollados para llevar la responsabilidad general del conductor. Lo hacen, sin embargo, para ofrecen un valioso apoyo y contribuir a un mayor nivel de confort del conductor y confianza”, dijo Rolf Deges.

Cabe destacar que todas las nuevas tecnologías introducidas para el nuevo Ford Mondeo también serán al mismo tiempo para compartir con los últimos modelos S-MAX y Galaxy.

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Instrumentos Ford Mondeo 5-door 2011
Detalles interior puertas Ford Mondeo 5-door 2011
Detalle interior puertas trasera Ford Mondeo 5-door 2011
Detalle sillas cuero costuras Ford Mondeo 5-door 2011
Detalle volante y consola Ford Mondeo 5-door 2011
Detalle tablero de instrumentos Ford Mondeo 5-door 2011
Foto tablero de instrumentos auto Ford Mondeo 5-door 2011
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La automotora Hyundai Motor Company introdujo un nuevo sub-compacto sedán de la familia Hyundai RB Concept en el 2010 Salón Internacional del Automóvil de Moscú (MIMS). Los proyectos de presupuesto ordinario un estilo dinámico coupé que está esculpido, a la majestuosa y orientados al rendimiento.

Con elegantes líneas el RB Concept Hyundai continúa con su filosofía de diseño ‘escultura fluida Hyundai Motor’ que inyecta la sofisticación y dinámica de los ángulos en forma de un vehículo. Como cualquier obra de arte intemporal, la esencia de fluidos que caracteriza el diseño de moldeado de los últimos modelos de Hyundai se inspira en la naturaleza, dándose cuenta de la coexistencia armónica de todas las cosas creadas.

El fuerte diseño de la versión de producción se destacan en la larga parrilla delantera hexagonal Hyundai RB Concept, faros y ” luces de niebla ” en forma L que le dan aspecto lujoso y exquisito.

Cuando el sedán de producción sub-compacto llege a Rusia, será propulsado por una moderna gama de motores de, 1.6L DOHC 1.4L o en línea de cuatro cilindros de gasolina el motor cuenta con inyección de combustible multipuerto con CVVT (Continuously Variable Valve Timing). Al reemplazar el viejo motor Alfa con Gamma, el sedán promete más potencia y par motor, así como el ahorro de combustible mejor en su clase, de acuerdo con la promesa de Hyundai a la industria ecológica líder. La potencia y el par estimado de 1,6 gamma son, respectivamente, 124ps y 156 Nm, mientras que los de 1,4 gamma son 107ps y 135 Nm El motor Gamma de gran alcance y bajo consumo de combustible será acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades o una estándar manual de cinco velocidades.

La versión de producción del Concept Hyundai RB está programada para comenzar en la primera planta de Hyundai de ciclo completo en San Petersburgo, Rusia, Hyundai Motor Manufacturing Rusia (HMMR) en enero de 2011, y se unirá a la línea de vehículos Hyundai en la primavera de 2011.

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Detalle Rines Hyundai RB Concept 2010
Detalle Esapejo retrovisor carro Hyundai RB Concept 2010
Detalle luces traseras carro Hyundai RB Concept 2010
Detalle parte frontal carro Hyundai RB Concept 2010
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Detalle vista atras carro Hyundai RB Concept 2010 gris
Imagenes de carros Hyundai RB Concept 2010 gris
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El nuevo carro Renault Latitud combina proporciones equilibradas, con un diseño clásico, generosas dimensiones exteriores, habitabilidad y un maletero amplio. Esta berlina incorpora los mejores adelantos técnicos en cuanto a fiabilidad y eficiencia, y está destinado a convertirse en el modelo buque insignia de la gama Renault de turismos. Renault Latitud sale a la venta en Rusia en el otoño de 2010 y luego será lanzado en otros 50 países de todo el mundo.

Con tan generosas dimensiones exteriores (largo – 4.887 mm, ancho – 1.832 mm, altura – 1.483 mm), Renault Latitud fácilmente cae en la categoría de gran berlina. La distancia entre ejes 2,76 metros y se extiende a la parte delantera y trasera los voladizos son 1,02 metros y 1,1, respectivamente. Los faros inteligentes bixenón adaptativos han cumplido los contornos de la parrilla cromados. El habitáculo del maletero es uno de los mejores de la categoría: 477 litros (511 litros sin rueda de repuesto). El tamaño del techo solar panorámico opcional eléctrico lo hace destacar de los demás en la categoría.

El vehículo y los controles de confort a bordo están a alcance de la mano todos situados alrededor del volante y la consola central. Las características interiores, puertas con asas cromadas, llantas de línea, y palanca de cambios, haciendo hincapié en todos los estados del vehículo como una berlina de clase business. Los clientes pueden elegir entre un interior gris oscuro con piel oscura, y un interior de cuero beige oscuro beige.

Latitud fue desarrollado utilizando la experiencia combinada de Renault y Nissan. La experiencia de conducción cómoda y silenciosa, precisa la manipulación del chasis y el motor de alta tecnología, dándole la ventaja decisiva sobre sus rivales. Renault Latitud ha heredado la parte delantera del chasis de Laguna, que es bien conocida por su excelente manejo, mientras que la suspensión trasera multi-link de Nissan ofrece un inigualable nivel de confort. Estas características activamente amortiguan los golpes y otras irregularidades en el camino, eliminando las vibraciones, esto ha permitido allanar el coche entero de experiencia de conducción, por todo esto es igual a los mejores coches de su clase.

En Rusia, Renault Latitud vendrá con una opción de dos motores centrales eléctricos. El V6 2.5 litros genera 130 kW (177 CV) a 6000 rpm. Combinado con una caja de seis velocidades (AJ0) transmisión automática, ofrece un par motor de 233 Nm a 4400 rpm y puede acelerar de forma rápida y fácilmente alcanzar una velocidad máxima de 131 mph. El consumo combinado de combustible es 29.1mpg.

La otra opción es el motor M4R con una capacidad de 2,0 litros con 102 kW (139 hp) 6000 rpm. Junto con una excelente transmisión variable continua CVT, este motor es a la vez versátil y eficiente, con un par máximo de 191 Nm a 4400 rpm. El consumo combinado de combustible es 34.0mpg.

Latitud Renault propondrá una amplia gama de motores y cajas de cambio manuales y automáticas de seis velocidades que los clientes en diferentes países serán capaces de elegir. El 2,0 dCi (M9R) está disponible en una variedad de salidas de potencia: 110 y 127 kW (150 y 175 CV). En algunos mercados también habrá la opción de motor V6 dCi (V9X) con 177 kW (240 CV) o uno de gasolina V6 de 3,5 litros (V4Y), también con 177kW (240hp).

CALIDAD DEL AIRE Y COMODIDAD DE CLASE PREMIUM

Basado en la misma arquitectura que el nuevo SM5, recientemente lanzado en el mercado coreano, los beneficios del Renault Latitud están basados en muchos de los desarrollos conjuntos y la experiencia de Renault, Nissan y Renault Samsung Motors. El confort y la acústica del interior se han convertido en objeto de gran atención. El conductor tiene toda una serie de funciones que son útiles, ya que son originales.

Renault Latitude es uno de los primeros coches del segmento D que incluirá una función de masaje en el asiento del conductor y la nueva zona de triple sistema automático de control climático. El asiento del conductor contiene cinco rodillos neumáticos de masaje, con cuatro modos de funcionamiento: constante, intermitente, suave y firme. Los movimientos precisos de los rodillos neumáticos flexibles sobre la columna tienen un efecto relajante durante los viajes largos o largos períodos de tiempo atrapados en el tráfico.

El vehículo también cuenta con una único sistema de control de calidad en el manejo interior de aire. La triple de la zona sistema automático de control de temperatura permite que el conductor y cada uno de los pasajeros pueda regular individualmente la temperatura en el interior del vehículo. El sistema, que se basa en el sistema “mejor en su clase” utilizado en el Laguna, también es capaz de controlar la composición y las características del aire en el coche. Así como un filtro que evita que el polvo y los olores desagradables entren en el vehículo, Renault cuenta con un dual-mode air ioniser. No sólo emite iones negativos sanos, sino que purifica el aire eliminando los alérgenos y las bacterias dañinas. El conductor y los pasajeros también pueden aprovechar el difusor de fragancia doble para llenar el coche con un aroma agradable con los cartuchos de relleno, los cuales pueden obtenerse en cualquier concesionario Renault.

Con respecto a comodidad en tecnología interior Renault Latitude cuenta con todo lo último a bordo en equipo técnico capaz de una multitud de funciones. Por ejemplo, cada modelo tiene una conexión Bluetooth ® como estándar. Los siguientes sistemas de audio estarán disponibles dependiendo del modelo:

* Todos los Renault Latitude incluirán un sistema de sonido 3D audio Arkamys ® con seis bocinas. También incluye un reproductor de CD y MP3, así como un conector de 3.5 mm “y Bluetooth ®
* La parte superior de la gama Renault Latitud cuenta con un extra de dos altavoces y el “Plug & Music” del sistema, que facilita la conexión de reproductores de medios externos, incluido el iPod
* El exclusivo sistema de sonido Bose ® está disponible como un extra adicional. Se prevé la producción de un sonido perfecto en la cabina, incluye 10 altavoces (incluyendo el canal central y subwoofer), así como un amplificador multicanal con ecualizador.

Todos los controles de audio están ubicados en la consola central y el volante, mientras que la información se muestra en las pantallas del tablero de instrumentos.

Renault Latitud viene con un sistema de navegación Carminat TomTom ® satélite que está completamente integrado en los sistemas de a bordo, y su precisión y tiempo de respuesta rápida son una notable mejora en los sistemas de navegación. En esta navegación vía satélite se incluyen características tales como “IQ Routes” ® (optimización de rutas de estadística), “Avanzado Camino Dirección” ® (visualización de conexiones visuales) y “MapShare” ® (tecnología patentada de mejora de mapas). Esta navegación vía satélite estará disponible en Rusia desde el comienzo de 2011 y se combinará con un freno de estacionamiento automático integrado y cámara de visión trasera.

Latitud Renault cuenta con todos los diversos tipos de equipos necesarios para hacer la conducción del coche más fácil y cómoda: la próxima generación con tarjeta manos libres, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, control de crucero, faros direccionales CES y luces bi-xenón.

Calidad y seguridad son cosas importantes por eso en términos de calidad y fiabilidad del Renault Latitud características componentes diseñadas por Alliance y montados de acuerdo a sus normas. El vehículo por lo tanto se beneficia de los excelentes resultados alcanzados por Renault en estas áreas. El Centro Técnico de Renault Samsung (RSTC) en Giheung, cerca de Seúl, se ha hecho cargo del proyecto sobre la base de elementos predeterminados por Renault. Los equipos de Renault Samsung Motors han trabajado en estrecha colaboración con equipos Renault y Nissan en todos los aspectos de la producción del Renault Latitud, desde la validación y diseño hasta el desarrollo y la fabricación. Renault Samsung Motors ha sido líder del mercado en Corea del Sur desde hace ocho años en ejecución y calidad del diseño y la construcción forma parte del ADN de la compañía y es ampliamente reconocido por los clientes. Un constante énfasis se coloca en la calidad del servicio, no sólo en el punto de venta, sino durante toda la vida del vehículo.

La seguridad ha sido siempre la primera prioridad en el desarrollo de este coche. Hay toda una gama de características de seguridad: ABS, EBA (freno de emergencia Assist), EBD (distribución electrónica de frenado), ESC (control electrónico de estabilidad), así como características de seguridad pasiva: ocho airbags adaptativos, sistema de retención de pasajeros y asientos del conductor y limitador de carga de cinturones. Renault Latitude tiene los mismos sensores de impacto y airbags de doble cámara como el Laguna.

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Foto frontal carro Renault Latitude 2011
Foto auto Renault Latitude 2011 blanco
Imagen lateral auto Renault Latitude 2011 blanco
Imagen Angulo superior carro Renault Latitude 2011 gris
Imagen carro Renault Latitude 2011 fondo arquitectura
Foto Detalle frontal coche Renault Latitude 2011 fondo blanco
Imagen tablero de instrumentos Renault Latitude 2011
Imagen vision interior cabina Renault Latitude 2011
Imagen sillas delanteras conductor Renault Latitude 2011

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El lanzamiento de la última incorporación del práctico Honda Jazz, marcará la primera vez que un vehículo híbrido ha estado a disposición de los consumidores del segmento B. El motor híbrido IMA y el sistema de control son compartidos con los autos Insight y el CR-Z híbrido, aprovechando la probada fiabilidad de esta importante tecnología. Con casi dos décadas de desarrollo y 10 años de ventas detrás de él, el sistema IMA de Honda ha demostrado ser una tecnología flexible y fiable, con más de medio millón de vehículos en la carretera que benefician con su combinación de bajas emisiones y ahorro de combustible.

El nuevo modelo contará con el mismo motor que el Insight híbrido, el motor de 1,3 litros i-VTEC se combina con una caja de cambios CVT con un motor eléctrico situado entre los dos para crear un sistema híbrido paralelo. Al igual que el Insight y los modelos Civic Hybrid el Honda Jazz híbrido será capaz de funcionar con el motor eléctrico sólo bajo ciertas condiciones y medio de baja velocidad.

Gran parte de la practicidad del Honda Jazz se deriva de su altura, pero a pesar de ser más alto que el Insight, el Jazz híbrido consigue mantener el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en niveles comparables.

Visualmente, el Honda Jazz híbrido se distingue de la gama Jazz actual con los faros revisados, con un sonido envolvente blue, resplandecientes luces traseros, parrilla delantera nueva, paragolpes rediseñado y adornos cromados. El nuevo híbrido también estará disponible en una gama de colores existentes, más una producción a la medida de metálicos verde lima.

Dentro de la cabina también se da una nueva mirada al tablero con un solo color más oscuro, que contrasta fuertemente con las luces azules de los diales del equipo de música. El nuevo híbrido también está disponible con tapicería de cuero, la primera vez que esto ha estado disponible en un modelo Jazz en Europa. El Honda Jazz híbrido saldrá a la venta en algunos mercados europeos a principios de 2011.

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Diseño Carro Honda Jazz Hybrid 2011 verde
Diseño posterior Carro Honda Jazz Hybrid 2011 verde

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Construido de carbono y por lo tanto extremadamente ligero pero enormemente fuerte esta fibra idéntica a la utilizada en la Fórmula 1 fue elegida como el material de competición para los componentes de mejora aerodinámica del Brabus. Sus componentes han sido desarrollados en el túnel de viento. Ellos dan al coche de ala de gaviota un aspecto aún más sorprendente, mientras que optimizan todas sus propiedades aerodinámicas. Todos los componentes están disponibles a partir de fibra de carbono con revestimiento claro para un verdadero estilo de carreras o se puede pintar para combinar o contrastar con el color exterior del coche.

La fascia delantera del cupé recibe una actualización visual con el spoiler delantero Brabus. Pero eso no es todo: El alerón reduce aún más a levantar el eje delantero a altas velocidades que se traduce en la estabilidad direccional aún mejor. Los dos compartimentos Brabus para las entradas de aire superiores en el parachoques prestan al Mercedes-Benz SLS AMG una cara aún más llamativa la vez que optimizan el suministro de aire de refrigeración.

Brabus también añade a los lados del SLS un perfil más definido. Las salidas de aire nuevo para el guardabarros delantero tienen un diseño moderno con letras integrada Brabus azul iluminadas. La iluminación se activa con el control remoto de entrada sin llave o tirando de una manija de la puerta.

Brabus también añade algo de vitalidad más visual a la aparición posterior del SLS AMG Mercedes con el alerón trasero y el elemento Brabus en la fascia trasera que cuenta con cortes a la medida de las cuatro puntas de escape del deportivo sistema de escape Brabus.

Ruedas forjadas que fueron desarrolladas de forma personalizada para el SLS también son elementales para la electrizante mirada Brabus. Al elegir un neumático escalonado Combinado con la rueda, con un diámetro de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas en el eje trasero Brabus acentúa aún más el carácter deportivo del coche de dos puertas. Los radios cruzados ultraligero de las ruedas del Brabus Monoblock H PLATINUM EDITION están al doce por ciento más ligeros que las ruedas de valores de la marca Mercedes-Benz SLS AMG y se montan en 9.5Jx20 tamaño en el frente y en tamaño 11Jx21 en el eje trasero. Los neumáticos de alto rendimiento extremadamente amplio en tamaños 275/30 ZR 20 y 295/25 ZR 21 son suministrados por los socios tecnológicos Brabus Pirelli y Yokohama.

Otro desarrollo a medida es la suspensión de altura ajustable Brabus suspensión uniforme-ride (Ride Control). Que le puede bajar la altura de marcha del coche deportivo hasta 40 milímetros (1,6 pulgadas). Con sólo pulsar un botón el conductor puede elegir entre configuración de los amortiguadores que ofrecen un más cómodo o deportivo paseo en comparación con la suspensión de producción. Como complemento de esta suspensión Brabus pronto ofrecerá el Brabus sistema de Levante del Frente. Plantea levantar la parte delantera del coche por unos 50 milímetros (2 pulgadas) con sólo pulsar un botón para navegar con seguridad las rampas empinadas de estacionamiento u otros obstáculos.

Si bien el reglaje del motor para el V8 de 6,3 litros se encuentra todavía en la fase final de desarrollo que ya es un motor deportivo Brabus de titanio muy ligero con un sistema de escape con cuatro colas de escape inclinadas. Las puntas tienen un diámetro de 84 milímetros (3,3 pulgadas). Este sistema de escape pesa 12 kilogramos (26 lbs.) O 40 por ciento menos que la producción de escape y añade una potencia extra para la salida del motor. Una característica especial de este sistema de escape es una puerta neumática controlada de bypass que se activa desde la cabina. El modo normal constituye un nivel de sonido “regreso a casa” que es más silencioso que la producción de escape. Hace un llamamiento especialmente a los vecinos cuando el SLS regresa a su casa a altas horas de la noche. Con la puerta abierta de bypass al motor de ocho cilindros suena aún más deportivo que con el stock de escape .

Para el puesto de pilotaje de las dos plazas con interiores de Brabus han desarrollado accesorios exclusivos y hechos a mano con maestría los interiores personalizados. El indicador de velocidad de 400 km / h escala (250 mph) ya alude a los resultados futuros del coche con el reglaje del motor Brabus. Una forma ergonómica del volante deportivo es también parte del programa de personalización Brabus al igual que raspar las placas de acero inoxidable con el logotipo de Brabus iluminado y pedales matteanodized.

El taller de tapicería Brabus crea interiores totalmente personalizados para el Mercedes-Benz SLS AMG con materiales de primera calidad. Los clientes pueden elegir entre diversos tipos de cuero y Alcántara en cualquier color deseado y el diseño para satisfacer sus gustos individuales.

Brabus también puede cumplir con sus solicitudes individuales de la moldura en el tablero de instrumentos, consola central y paneles de las puertas. Brabus fabrica la fibra de carbono y las molduras de madera fija en cualquier color y con cualquier acabado superficial deseado.

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Imagen de rin Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle de luces Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle aleron Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle posterior escape Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle lateral frontal Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle interior sillas Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle interior volante consola instrumentos Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Detalle puertas abiertas carro negro Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Foto parte lateral trasera carro negro Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011
Foto auto negro Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011 fondo blanco
Foto frontal auto negro Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011 fondo palma y arquitectura
Foto puertas forma alas abiertas Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011 fondo casa celeste
Imagen puertas forma alas abiertas Brabus Mercedes-Benz SLS AMG 2011 fondo blanco

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Basado en el concept car show visto por primera vez en el Salón del Automóvil de París en 2008, el Chevrolet Orlando es un verdadero auto de familia, la combinando 7-plazas prácticamente y flexibilidad interior con un estilo crossover de diseño llamativo .

El nuevo compacto de Chevrolet MPV evita los diseños suaves algunas veces vistos en el segmento, y en su lugar adopta un aspecto más audaz con su línea de techo baja, pero conservando el carácter distintivo y la reconocible cara de Chevrolet “representada por la rejilla del radiador y su insignia.

La baja línea del techo barrido se complementa con los musculares arcos que sobresalen de la rueda, que vienen con llantas de 16, 17 o 18 pulgadas.

El nuevo Chevrolet Orlando MPV tiene un papel clave que desempeñar en la ofensiva de producto continuo de Chevrolet en Europa, Wayne Brannon, Presidente y director ejecutivo de Chevrolet Europa, explica. “El nuevo MPV Orlando inicia un ambicioso programa de siete lanzamientos de productos durante los próximos 15 meses.

“Estamos seguros de que el Chevrolet Orlando no sólo aporta un gran valor de dinero a la clase MPV, sino también lo referesca – con la actitud si se quiere – y es una oportunidad para nosotros de continuar construyendo nuestro volumen en toda Europa. Creo que también traerá más clientes nuevos a la marca Chevrolet. ”

Si bien el exterior del nuevo Chevrolet Orlando seguramente atraerá mucho la atención, el interior también cuenta con las señales más recientes de diseño de Chevrolet como la doble cabina inspirada en Corvette y retro iluminación de ambiente azul al centro de la consola . Sin embargo, es el estilo de disposición de teatro de los asientos del Chevrolet Orlando con tres filas de asientos, la zona de carga generosa y las soluciones de almacenamiento numerosas que también captan la atención de los automovilistas pensando en nivel familiar.

A pesar del profundo barrido de línea, los diseñadores han logrado elevar la segunda y tercera fila de asientos, lo que significa que los ocupantes del Chevrolet Orlando obtienen una vista aún mejor, tanto hacia delante como hacia los lados. Y con una gran variedad de configuraciones posible s de los asientos, el Chevrolet Orlando puede ser rápidamente transformado en una de las camionetas más voluminosas en la clase cuando se trata de transporte de cargas.

Cualquier vehículo de trabajo duro de la familia necesita mucho espacio de almacenamiento interior para toda la parafernalia “que se acumula. Al igual que el coche de concepto Chevrolet Orlando, el Orlando complace con una serie de compartimentos de diferentes formas y tamaños situados en la consola central, puertas delanteras y traseras, área de carga trasera y hasta en el techo.

Sin embargo, quizás el más ingenioso es un área de almacenamiento oculto detrás de la fascia delantera del audio, y a poca distancia tanto para el conductor como el pasajero. Visto originalmente en el coche concepto de Chevrolet Orlando, los diseñadores han sido capaces de integrar una zona de gran utilidad que se revela al voltear la cara del audio, y lo suficientemente grande como para artículos tales como un reproductor de MP3, gafas de sol y carteras. En el espacio en sí mismo, hay también un puerto USB – ideal para volver a cargar el MP3 o iPod cuando está en movimiento.

El Orlando se basa en el éxito de Chevrolet y en el premiado Cruze sedán, ya probado para ofrecer un excelente paseo y manipulación. Debajo del capot, habrá una selección de tres de los últimas motores de combustible de Chevrolet de bajo consumo: un motor de gasolina estará disponible, con un motor 1.8 litros con una potencia de 141 CV y dos motores diesel, la última versión de 2,0 litros de Chevrolet con potencias de 131hp 1.8 (bajo gasto) o 163 CV (de alto rendimiento).

Los clientes también podrán elegir entre tres niveles de acabado con el equipo estándar en todos los coches, incluido el control electrónico de estabilidad, seis airbag, aire acondicionado y espejos eléctricos.

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Imagen carro SUV Chevrolet Orlando 2012 gris
Imagen posterior auto SUV Chevrolet Orlando 2012 gris

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