Mercedes-Benz presentó su primer vehículo eléctrico con rango extendido en el Salón de Frankfurt Salón Internacional del Automóvil 2011 en la forma del concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS. La combinación de un motor eléctrico y motor de gasolina asegura la idoneidad excelente tanto para el uso diario y los viajes largos. El acumulador de energía toma la forma de una batería de litio-ion de Deutsche Accumotive, que permite a la conducción sin emisiones hasta un alcance de 100 kilómetros.(Ver más imagenes de carros)

Gracias al motor de gasolina adicional de tres cilindros, el Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS concepto tiene un alcance total de hasta 600 km. El coche de concepto presentado en elSalón Internacional de Frankfurt 2011 ofrece un anticipo de la serie que va a entrar en producción en 2014. El Mercedes-Benz Clase B E-CELL PLUS añade un concepto de uso múltiple de baterías de vehículos con el extensión de alcance a la gama de Mercedes-Benz de vehículos eléctricos.

Una nueva incorporación a la cartera de Mercedes-Benz de coches eléctricos de serie Mercedes-Benz Clase B celda E Plus concepto – es un modelo compacto que satisface todas las necesidades de automovilismo diaria con una oferta total de hasta 600 kilómetros.

Como tal, este vehículo eléctrico es también ideal para viajes largos y ofrece su movilidad de controlador sin restricciones.

Esto es posible gracias a la combinación de una poderosa unidad eléctrica generando una potencia máxima de 100 kW y una producción continúa de 70 KW con un motor de gasolina de 50 kW. Este último realiza un doble papel: velocidades de vehículo bajo carga la batería a través de un generador. A velocidades más altas – en tramos de autopista prolongada, por ejemplo – además sirve como un motor, actuando sobre las ruedas delanteras junto con el motor eléctrico a través de una transmisión automática recién desarrollada.

Todo eléctrico, local libre de emisiones y el modo de la Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS concepto tiene un alcance de hasta 100 kilómetros. Esto cubre más del 80 por ciento de las necesidades de conducción diarias. El rango total de hasta 600 kilómetros permite que el vehículo se utilice para los viajes largos, también es totalmente adecuado para el uso diario y puede servir de base para llegar a su destino, incluso con una batería totalmente descargada. En el modo de conducción combinado el vehículo emite 32 gramos de CO2 por kilómetro.

“El Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS comprende el concepto de que nuestra nueva gama de autos compactos está listo para el futuro. La variante con un vehículo de batería eléctrica con el extensor de alcance amplío se une a la gama de conceptos alternativos de propulsión de Mercedes- Benz “, señala el Prof. Dr. Thomas Weber, miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG, responsable del Grupo de Investigación y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. “Este concepto innovador y altamente flexible cumple con nuestros clientes que desean una conducción sin emisiones, junto con una gran variedad.”

El concepto de vehículo – lo mejor de dos mundos

El Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS Concept es un vehículo eléctrico a todas las necesidades diarias con un motor que combina lo mejor de dos mundos: todo-eléctrico de conducción y la conducción con un motor de combustión probada de alta tecnología. Esta combinación permite largos viajes que hasta la fecha han sido la reserva de los vehículos propulsados por un motor de combustión solo o coches eléctricos equipados con una pila de combustible. Las dos unidades de disco son extremadamente compactas y están alojados en el compartimento del motor en la parte frontal junto con la transmisión y el generador. La potente batería de iones de litio y el tanque de combustible se encuentran en un piso falso en la parte posterior – el llamado “Espacio de la Energía” – que ha sido desarrollado especialmente para las unidades alternativas. Para las variantes de otra unidad también es posible la instalación de tanques de gas o hidrógeno aquí, por ejemplo.

El sistema inteligente de control electrónico de Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS concepto garantiza un manejo perfecto en cada situación de conducción. La activación y desactivación del motor de combustión se llevará a cabo de forma totalmente automática y pasa desapercibida por el conductor. El motor eléctrico y motor de combustión trabajan juntos de manera tan inteligente que la unidad de control es capaz de seleccionar el modo más eficiente de combustible en cada situación de conducción en una fracción de segundo – de stop and go en la ciudad para la conducción rápida en la carretera. Con el Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS concepto, existen básicamente dos modos de funcionamiento, dependiendo del estado de carga de la batería:

Cuando la batería tiene suficiente energía, el vehículo funciona a nivel local libre de emisiones en energía eléctrica. El acumulador de energía se puede recargar mediante un enchufe doméstico convencional. La carga rápida también es posible con este vehículo. Esto permite un tiempo de carga en el orden de una hora.

Cuando el estado de carga de la batería cae por debajo de cierto límite, el motor de combustión se activa (“modo de extensor de alcance”). La amplia gama que está disponible en el modo “Range Extender” asegura que el vehículo siempre llegará a su destino, incluso si la batería está descargada. La aceleración de 0 a 100 km / h en aprox. 11 segundos y la velocidad máxima de 150 km / h son alcanzables tanto en modo de funcionamiento. Con el fin de garantizar el motor más eficiente posible, dos variantes son posibles, dependiendo de la velocidad del vehículo:

Debajo de una velocidad de alrededor de 60 km / h, el motor de combustión y un generador asisten a la generación de energía a bordo (“modo de serie”). En este caso, el motor de combustión se ejecuta en el modo más eficiente de combustible.

A velocidades de más de 60 km / h, el motor de combustión actúa como un motor que impulsa junto con el motor eléctrico (modo “paralelo”), la transmisión de la energía generada en el eje delantero. Cualquier exceso de energía generado por el motor de combustión se utiliza para cargar la batería y para ejecutar las unidades auxiliares.

Comodidad y seguridad al más alto nivel

En cuanto a la seguridad y el confort, el B-Class E-CELL PLUS concepto cumple con altos estándares de Mercedes-Benz en todos los sentidos. El vehículo combina dimensiones exteriores compactas con un interior espacioso y variable y el maletero. Cinco asientos de tamaño normal para que sea un coche eléctrico integral para la familia, el ocio y el automovilismo en general. La nueva dirección electromecánica y dinámica de conducción mejorada ofrece deportividad refinada en el campo de la movilidad eléctrica. Una característica notable del Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS es el concepto de color cobre de diseño gráfico lineal que acentúa el vehículo y le da un aspecto dinámico. Negro de alta calidad de cuero napa de color cobre y las costuras de doble vuelta se han utilizado en el interior.

El vehículo concepto está a la altura de sus hermanos cuando se trata de elementos de seguridad activa y pasiva, también. Como todos los modelos de la generación del nuevo coche compacto, el concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL PLUS también viene con asistente de prevención de colisiones, un sistema de asistencia nueva que le ayudará a evitar las colisiones por alcance en el futuro. De acuerdo con la democratización permanente de la seguridad, el B-Class E-CELL PLUS también contará con una serie de sistemas de asistencia adicionales adoptados a partir de la serie de modelos más grandes.

Bateria de Alta eficiencia de iones de litio

El acumulador de energía está ubicado en un sistema de piso falso en la parte trasera del vehículo – el llamado “Espacio de la Energía” – que ha sido desarrollado por Mercedes-Benz en particular para las unidades alternativas. El acumulador de energía empleada aquí con una especialmente poderosa batería técnica de iones de litio diseñada específicamente para aplicaciones de automoción. Es producido por Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, una empresa conjunta de Daimler y Evonik.

La batería se puede cargar con cualquier toma de corriente estándar de alimentación interna o en una estación de carga pública, por medio de la toma de carga integrada en el parachoques trasero y los 3,3 kW a bordo del cargador.

Cuando el coche entra en producción, el conveniente control remoto y la configuración remota del vehículo son posibles a través de la página web de vehículos llamados. El conductor podrá acceder a su vehículo a través de Internet, utilizando su PC o smartphone. De esta manera, será posible comprobar el estado actual de carga de la batería de iones de litio o para verificar gama actual del vehículo en un mapa. Otra característica es la carga inteligente. Esto implica que el cliente selecciona una hora determinada para el comienzo de su viaje. Entonces, el sistema asegura que la batería está totalmente cargada y, si lo desea, que el vehículo tiene aire acondicionado en este punto en el tiempo. Las facilidades ofrecidas por la página web de los vehículos se completan con las funciones de mayor comodidad, como un planificador de rutas diseñadas específicamente para vehículos eléctricos.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Auto Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011

A toda velocidad auto Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg	Conector de recarga Auto Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg
Foto Detalles volante y consola coche Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg	Imagen angulo diagonal coche Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg
Imagen Angulo Frontal carro Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg	Imagen angulo lateral coche Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg
Imagen Angulo Posterior auto Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg	Sistema de recarga electrica carro Concepto Mercedes-Benz B-Class E-CELL Plus modelo 2011.jpg

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Como referencia de los 125 años del automóvil, Mercedes-Benz presenta una perspectiva visionaria sobre el futuro de los avances técnicos en el segmento de lujo. El Mercedes-Benz F125! Un vehículo de investigación que se anticipa a las tendencias de futuro y prepara el camino para la aplicación de un concepto innovador para automóviles grandes y lujosos.(Ver más imagenes de carros)

En el F125! Mercedes-Benz sigue rigurosamente su visión de la conducción sin emisiones con energía de hidrógeno, lo que subraya el potencial de H2 como fuente de energía para el futuro. Aunque anteriores vehículos Mercedes-Benz de investigación han estado “mirando hacia adelante” por la generación de vehículos más o menos desde uno hasta siete a ocho años – el F125! como el último visionario tecnológico va un paso más completo, por más de dos generaciones al año 2025 y más allá.

“Con el F125! Queremos demostrar que los coches de gran salón, cómodos y seguros tienen un futuro excelente, en parte porque son capaces de operar sin emisiones. La leyenda de que es el S-Class continuará en el futuro gracias a las soluciones inteligentes que siempre tienen las necesidades del cliente en mente “, afirma el Prof. Dr. Thomas Weber, miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG, responsable del Grupo de Investigación y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. “El vehículo de la nueva investigación demuestra y subraya esta afirmación al liderazgo con ideas innovadoras y tradicionales puntos fuertes de Mercedes en las áreas de diseño, seguridad, confort y rendimiento.”

El Mercedes-Benz F125! demuestra cuán completamente libre de emisiones, puede ser realizada la movilidad individual en el segmento de lujo en el futuro. Los investigadores y desarrolladores de Mercedes-Benz han incorporado ya bien probados conceptos y tecnologías que aún no están disponibles en la actualidad, pero la investigación básica se ha mostrado prometedora y con gran futuro, por lo tanto seria una posibilidad real de implantación en el futuro en la producción de automóviles en serie.
Las innovaciones decisivas son las siguientes:

• Un desarrollo consecuente del sistema de combustible de unidad de células en combinación con la tecnología plug-in

• Revolucionaria tecnología de tanques: una estructura integrada de la unidad de almacenamiento de hidrógeno compuesto.

• Baterías más ligeras y más potentes, en este caso basadas en la tecnología de litio-azufre, que Mercedes-Benz está
examinando en paralelo con el desarrollo de la corriente de iones de litio y la investigación en tecnología de litio-aire.

Sobre esta base, el Mercedes-Benz F125! fue creado como una innovadora berlina de lujo de cuatro plazas con un potente y libre de emisiones del sistema de propulsión eléctrica basado en la tecnología de combustible de pila desarrollado a la madurez de producción en serie de Mercedes-Benz. Este estudio combina un almacenamiento innovador y altamente eficiente, la unidad y las tecnologías de carrocería con el control único y los conceptos de exposición. El vehículo de investigación también se presenta con un diseño expresivo, que transfiere el clásico lenguaje de diseño de Mercedes en el future.Highlights del F125!

• Completamente libre de emisiones y movilidad con un rango de hasta 1.000 kilómetros, la adecuación de todo el día a día, el rendimiento y el confort de primera clase.

• Una carrocería de innovadora construcción, ligera híbrida con una alta proporción de plásticos reforzados con fibra y una mezcla inteligente de fibra de carbono y aluminio, aceros de alta resistencia, lo que permite una reducción significativa de peso y ofrece una mejora considerable en la seguridad. Una construcción de alta resistencia con la implantación de sistemas de protección crash-dentro de las puertas permite la omisión de los pilares B, así como el uso ancho de puertas ala de gaviota, que permiten un cómodo acceso a los cuatro asientos. De esta manera la filosofía de seguridad de Mercedes-Benz y en particular el principio determinante de la célula de pasajeros rígida desarrollado por Béla Barényi en 1952 se concertadamente llevado adelante por el futuro de la movilidad individual.

• Un batería de litio-azufre de alto voltaje con una densidad de energía específica de 350 Wh por kilo a nivel celular, que permite tasas de recuperación considerablemente más altas en combinación con el e4MATIC a las cuatro ruedas.

• Un concepto de control y visualización basados en el tacto, el habla y gestos de la mano-hace que el F125 Mercedes-Benz! un verdadero “compañero” con el que el conductor es capaz de interactuar de manera flexible y sin esfuerzo. Las puertas de ala de gaviota de construcción ligera de PCR también se puede abrir y cerrar la mano, los gestos.

• Muestra muy atractivo el uso de 3D y la tecnología de proyectores de haz para abrir nuevas posibilidades visuales.

• De próxima generación, la telemática sustancialmente en red basada en Internet permite el control de voz, integración en los medios de comunicación social y un amplio control remoto de la configuración del vehículo y las funciones de entretenimiento.

• Innovadores sistemas de asistencia para el alivio duradero el estrés del conductor, por ejemplo, Ayuda Conducción Avanzada para la semi-autónoma de conducción.

• Pionero diseño exterior e interior basado en una arquitectura completamente nueva de berlina.

Revolucionaria: unidad de almacenamiento estructural integrada de hidrógeno compuesto

Para almacenar el hidrógeno como el combustible del futuro, los ingenieros de Mercedes han adaptado una tecnología que está siendo objeto de investigación básica. Esto abre perspectivas totalmente nuevas con respecto a la arquitectura del vehículo y el radio de acción. “La unidad estructural de hidrógeno integrado compuesto del F125! Representa una verdadera revolución tecnológica, ya que permite que el tanque de hidrógeno se integre plenamente en la estructura de carrocería, por primera vez. En el futuro, los vehículos con emisiones libres de sistemas de propulsión de pila de combustible puede alcanzar los rangos de operación de los modelos diesel corriente sin pérdida de espacio interior “, dice el Prof. Dr. Thomas Weber. Con base en el nivel actual de conocimientos técnicos, los especialistas en Mercedes consideran posible que puedan desarrollar esta tecnología a nivel de producción en serie a partir de 2025.

El depósito integrado en el conjunto del suelo tiene una capacidad de alrededor de 7,5 kg de hidrógeno. En comparación con los tanques de alta presión en uso hoy en día, el depósito de H2 potencialmente necesita menos espacio de instalación. Esto es así porque para soportar una presión de hasta 700 bar, los tanques actuales deben ser de forma cilíndrica, y debido a esta sección redonda inevitable, “cavidades” entre los tanques instalados al lado o uno encima del otro. Por el contrario, los tanques pueden ser llenados a una presión de 30 bar o menos pueden ser mejor integrados en la carrocería. Al mismo tiempo que son capaces de actuar como componentes “estructurales”.

Batería de litio-azufre

Una muy avanzada y potente batería de litio-azufre se prevé para el Mercedes-Benz F125!. Tiene una capacidad de almacenamiento de 10 kWh y se instala detrás de los asientos traseros. La combinación de la célula de combustible al sistema de transmisión con la innovadora batería de litio-azufre hace que tenga una autonomía total de hasta 1000 km sea posible, de los cuales hasta 50 km puede ser bajo batería con energía eléctrica solamente. Puede ser cargado por inducción en “inteligentes” estaciones de carga, y el proceso de carga conveniente puede ser controlado por smartphone. En el diseño del F125!, Los desarrolladores trabajaron en el supuesto de que en el momento de su introducción en la producción en serie, este tipo de batería será capaz de densidades de energía de hasta 350 Wh por kg. Esto representaría aproximadamente el doble de rendimiento actual. El potencial real de esta tecnología es, sin embargo el tema de la investigación básica, y son aún difíciles de evaluar en la actualidad.

Un mayor desarrollo de la pila de combustible como fuente de energía

En el corazón del sistema de accionamiento se encuentra un mayor desarrollo sobre todo de gran alcance de la pila de combustible de Mercedes-Benz esta célula que ha demostrado su eficacia y el día a día, por ejemplo, la idoneidad en el éxito Clase B F-CELL World Drive en 2011.

El 29 de enero de 2011, marcando el 125 º cumpleaños del automóvil, Mercedes-Benz comenzó la primera circunnavegación del globo, con pilas de combustible de coches eléctricos en Stuttgart – que abarca más de 30.000 kilómetros en cuatro continentes y a través de 14 países. La pila de combustible propulsa tres coches de clase B, y copia de seguridad de sus vehículos regresaron a salvo a Stuttgart 125 días más tarde.

La pila en el Mercedes-Benz F125!, Que se ha mejorado con respecto al rendimiento, el consumo y la capacidad práctica, proporciona la energía para cuatro potentes motores eléctricos instalados cerca de las ruedas, que aseguran cifras deportivas, un rendimiento superior. Con todo, el sistema modular e4MATIC, que también utiliza componentes mejorados en coche del SLS AMG E-CELL, Genera una salida continua de 170 kW (231 CV) y una potencia máxima de 230 kW (313 CV).

Acelerando el F125! a 100 km / h en 4,9 segundos, con una velocidad máxima de 220 km / h. Sin embargo, el consumo de combustible NEDC es de tan sólo 0,79 kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros (= 2,7 litros equivalente en diesel).

Siempre en línea, siempre conectado: “@ yourCOMAND”

Con el sistema de información y entretenimiento visionario “@ yourCOMAND”, el F125! ofrece una visión de futuro Mercedes-Benz sistemas telemáticos. Sus características pioneras incluyen:

En el Manejo Natural, la operación es sustancialmente el habla natural complementada con un toque intuitivo y gestos con las manos-. En aras de la máxima fitness del conductor de operación de seguridad, el Mercedes-Benz F125! se convierte en el compañero perfecto, siempre alerta para el conductor y los pasajeros. Las posibilidades van mucho más allá de los sistemas actuales. El conductor puede por ejemplo, solicitar las noticias que se adaptan a sus necesidades personales, y hacer preguntas específicas, contextual, sin separar las manos del volante. El COMAND de mañana también se convierte en activo.

En el futuro, el conductor podrá comenzar con el informe de tráfico o recuperar los mensajes personales antes de que el programa de música seleccionada comience. El reporte del tiempo entonces automáticamente se encenderá antes de que termine el viaje, por ejemplo. Gracias a la función del estado de ánimo de configuración basada en “estados de ánimo”, como la adaptación individual se completará en cuestión de segundos en el futuro. El F125! También abre dimensiones completamente nuevas en lo que respecta a fuentes externas de comunicación y de la utilización de las redes sociales. Con la ayuda de la asistente social de la comunidad, el conductor es el único que puede decidir quién está autorizado a “molestarlo”, o que información recibe.

Gracias a las funciones de manera optimizada y los sistemas multimedia del F125! están perfectamente y la cruz-funcional en red social interactiva y no distraer. El intercambio de información ya no está impedida o interrumpida en los viajes, pero es una parte integral del concepto. Debido a la conectividad constante con la nube, el conductor tiene acceso sin restricciones a todos los medios de comunicación que utiliza habitualmente. La tediosa sincronización de comunicación y dispositivos de entretenimiento también se elimina por completo. El llamado “estilo de vida digital” de muchos clientes por lo tanto, se puede continuar tanto en forma perfecta y segura cuando esté a bordo.

La perfección sensorial en el F125 de Mercedes-Benz! Los medios de alta calidad de sonido y pantallas de alta resolución con pantallas de alta calidad, individual. Si es necesario, la pantalla autoestereoscópica 3D para la representación espacial del cuadro de instrumentos es capaz de mostrar la información relevante en forma agrupada. La imagen 3D se adapta hábitos visuales naturales, permite una mejor visión y por lo tanto alivia el conductor del estrés. La unidad principal en la parte superior de la consola central utiliza el proyector de haz de tecnología, y se controla a través de una pantalla táctil con 3D fingertracking que se encuentra a poca distancia del conductor. Además de la unidad principal, la barra de selección integrada permite la visualización del cuadro de instrumentos y de visión trasera para ser seleccionado. Activa de esta manera, estas pantallas también se pueden operar el centro. Otra, pantalla retractable de 17 pulgadas está instalada en el lado del acompañante, y es totalmente controlada por gestos con las manos. De esta manera, un pasajero trasero puede seleccionar su programa de cine personal, sin contacto físico.

Una pantalla de gran imagen de alta resolución permite ver que la situación del tráfico de toda la parte trasera del vehículo para ser convenientemente controlada, y hace innecesarios los retrovisores exteriores. La imagen se adapta a los mandos perceptivos humanos en todo momento, y una vez más ofrece una visión mucho más clara con el registro más rápido e intuitivo de la situación del tráfico pertinente.

El vehículo y su sistema de multimedia, así como todas las aplicaciones y contenidos, pueden ser completamente controlados por control remoto utilizando las funciones de Conveniencia. Esta por ejemplo, significa que a través de página web específica del vehículo, las personas autorizadas tengan acceso en todo momento a la información, tales como el nivel de combustible, servicio de próxima programada o el consumo de combustible. Con la misma facilidad, un PC o un teléfono inteligente, se puede utilizar para la configuración remota de la navegación a bordo o sistema de entretenimiento, y para seleccionar la configuración individual de la temperatura interior de cada asiento.

Los nuevos sistemas de asistencia: el reconocimiento de los peligros

Con la ayuda de innovadores sistemas de asistencia al conductor, el salón de turismo del futuro desactiva incluso los riesgos “invisibles” y alivia el estrés del conductor en muchas situaciones estándar. Si el conductor lo requiere el F125! es capaz de llevar a cabo frecuentes maniobras de conducción autónoma.

La Ayudar a la Conducción Avanzada permite cambios de carril en varios carriles, carreteras de un solo sentido, y en una etapa de mayor desarrollo. Superando incluso de forma automática a la radio basada en la creación de redes con el medio ambiente, denominado Car-to-X comuni-cación, el Mercedes-Benz F125! también es capaz de intercambiar información con otros vehículos, incluido uno especialmente equipado de infraestructura. semáforos o señales de advertencia y los centros de control de tráfico. Aplicaciones específicas podrían incluir una advertencia de acercarse a los vehículos de servicios de emergencia, mucho antes de que el conductor pueda ver o escuchar ellos, un recordatorio de que los demás vehículos tienen el derecho de paso en los cruces oscuros, o los obstáculos en el camino.

La movilidad del futuro

Fueron visionarios y soñadores los que prepararon el camino para la “automovilidad”. Los primeros pasos fueron tomados a finales del siglo 19 – en un entorno tecnológico donde la máquina de vapor dominaba el mundo de la generación de energía. La locomotora de vapor de movimiento añadido a la máquina, y las pistas se colocaron en todas partes.

La idea de montaje de vehículos compactos, que corren veloz con motores de combustión interna para la movilidad individual, fácil y lo más cómodo posible estaba más allá de las vías del tren era vista como “utópico” en el momento – es decir, sinónimo de “ciencia ficción” o “de fantasía “.

Los ingenieros visionarios y utópicos como Carl Benz, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach o Rudolf Diesel se negaron a ser intimidados. Sin embargo con el F125! Mercedes-Benz vuelve a demostrar este espíritu pionero.

Con el nuevo Mercedes-Benz de investigación, la visión de la conducción sin emisiones de los automóviles grandes y lujosos toma una forma concreta. El F125! muestra que la movilidad del futuro es libre de emisiones y sostenible, cómoda y visualmente muy atractiva. Incorpora técnicas de innovación en el diseño, y muestra el camino hacia una sociedad capaz de vivir sin combustibles fósiles.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011

Boceto del exterior del carro Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg	Boceto del interior del auto Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg
Carro en velocidad Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg	Detalle de volante y tablero de instrumentos Carro Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg
Diseno de la silleteria carro Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg	Diseno del interior auto Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg
Diseno del interior auto Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011_1.jpg	Imagen Angulo Posterior coche Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg
Puerta alas de gaviota abiertas Carro Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg	Vista frontal del auto Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg
Vista lateral coche Concepto Mercedes-Benz F125 modelo 2011.jpg

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Ford revelo un nuevo y emocionante concepto Ford Fiesta ST junto con el debut de producción del nuevo Focus ST.
La estrategia global de Ford del rendimiento del vehículo se está acelerando, prometiendo una nueva era para los entusiastas del manejo en todo el mundo con la expansión de su gama de ST – Sport Technologies -. El alcance internacional de estos modelos de alto rendimiento es posible gracias a una nueva generación de plataformas mundiales de vehículos pequeños de Ford.(Ver más imagenes de carros)

La posibilidad de un Ford Fiesta ST se une al Focus ST sería llevar el rendimiento de Ford a los conductores en dos segmentos mundiales.

La lista para producción del Focus ST se reveló en el Motor Show de Frankfurt 2011 como un vehículo de primera actuación de Ford que se venden en más de 40 mercados en todo el mundo, incluidos los EE.UU., Canadá, México, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y 15 países europeos . Su lanzamiento inicia una nueva era para los amantes, mientras que la revelación interesante del concepto Ford Fiesta ST también destaca la promesa de Ford para aún más rendimiento.

“Nuestra estrategia es impulsada por el plan global de productos Uno Ford y amplía el alcance de interesantes vehículos de alto rendimiento de Ford para una amplia gama de clientes en todo el mundo que nunca antes”, dijo Kuzak. “Es también un papel decisivo en la configuración de enfoque estratégico de Ford y el apoyo a la actividad en los deportes de motor internacional en relación con nuestros coches pequeños – el Foco y Fiesta. “Dirige la estrategia Jost Capito, director de Ford Performance Vehicles mundial y el Desarrollo Motorsport.

Ford rendimiento de ADN

Los modelos Ford ST son vehículos de alto rendimiento de la compañía más accesibles, que combinan un rendimiento excitante y equilibrado, con un nivel de refinamiento que los hace interesantes para conducir pero ideales para el uso diario.

Ellos son el punto central de la estrategia de Ford de rendimiento general que establece el ADN de los modelos de rendimiento de la compañía a nivel mundial y abre las posibilidades de más vehículos de alto rendimiento de nivel superior.

Este ADN fue creado por el rendimiento de Vehículos del grupo Ford – que abarca Ford Europa Team RS y Equipo de Vehículos Especiales de América del Norte (SVT) -, que profundizó en su conocimiento el rendimiento y la visión para definir las características del ADN adecuado para todo el futuro de vehículos Ford de alto rendimiento mundial.

Al igual que con el ADN de un cuerpo humano, esta estrategia determina las características necesarias para crear un vehículo que es sin duda un vehículo de alto rendimiento de Ford en cómo se ve, suena y se siente la unidad.

Aunque la estrategia de Ford prevé la posibilidad de que incluso los modelos de mayor rendimiento en el futuro, los productos de ST claramente juegan un papel clave en su núcleo.

Los modelos Ford ST también comparten similitudes físicas clave en áreas tales como los colores y el diseño exterior, así como diseño de interiores y características de orientación del conductor.

El Motor Show de Frankfurt 2011ofrecio una vista previa importante de lo que podría ser el rendimiento del vehículo al lado de rendimiento de productos de Vehículos Ford – el concepto Ford Fiesta ST.

Muscular y deportivo, el Ford Fiesta ST concepto está inspirado en el WRC Ford Fiesta. Cuenta con un chasis deportivo dinámico y un sistema de propulsión de alto rendimiento con un motor 1.6 litros EcoBoost de Ford ®, sin embargo, es capaz de ofrecer impresionante economía de combustible.

Los niveles deseados de rendimiento para el concepto Ford Fiesta ST de 177 caballos de fuerza y 177 lb-pie de torque, lo suficiente como para impulsar a partir de 0-60 mph en menos de siete segundos. Una velocidad máxima superior a 136 mph.

El avanzado diseño del motor turbo de cuatro cilindros Ford EcoBoost – conectado a una transmisión manual de seis velocidades – significa que el Ford Fiesta ST concepto prevé entregar las emisiones de CO2 inferiores a 140 g / km.

A nivel mundial Ford Fiesta ST también se extendería a los soberbios, de 35 años de historia de la entrega de alto rendimiento Fiestas en Europa, incluyendo el Fiesta XR2 y XR2i, RS Turbo y el más reciente primera generación del Ford Fiesta ST.

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Detalle luces traseras carro Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg	Dibujos del diseno carro Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg
Diseno de la parrilla Auto Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg	Foto Detalles rines coche Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg
Imagen Angulo Frontal carro Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg	Imagen Angulo lateral auto Concepto Ford Fiesta ST modelo2011.jpg
Imagen Angulo Posterior Concepto Ford Fiesta ST modelo2011 auto amarillo.jpg	Imagen Angulo Posterior Concepto Ford Fiesta ST modelo2011 coche rojo.jpg

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Materiales Sustentables

Las cabinas de ambos conceptos han sido acabados con materiales que comparten ciertas cualidades, robustos y durables. Todos ellos han sido elegidos por su sostenibilidad, tanto en términos de composición y fabricación, tales como la espuma del asiento derivado del aceite de ricino – la primera vez que un fabricante europeo lo usa- y semi-estructural de los paneles y planchas aislantes de sonido hechas de lino y de polímeros naturales.(Ver más imagenes de carros)

Tecnología y la capacidad

Estos dos conceptos mostrar la próxima generación de tecnologías que extenderá la reputación de Land Rover para el legendario todo-terreno destreza y facilidad de uso 365 días al año.

DC100 utiliza un desarrollo del sistema de suspensión de aire existente que permite alterar la altura en marcha hasta por 320 mm para la aproximación extrema y ángulos de salida, la articulación del eje y la distancia al suelo.

Auto Terrain Response

Las nuevas y versátiles herramientas del todoterreno amplían las capacidades del programa tan elogiado Land Rover terreno para que pueda optimizar automáticamente los conceptos para cualquier entorno. El sistema combina datos procedentes de sensores que evalúan el recorrido de la suspensión, el ángulo de giro, deslizamiento de las ruedas y el frenado y la aceleración de las entradas para permitir que el vehículo reaccione de forma continua y discreta alteración de muelle, amortiguador, engranaje y los parámetros de potencia de entrega.

Terrain Response de Land Rover en el concepto DC100 también cuenta con cámaras de alta definición montadas en el frente para analizar el espectro visual de la tierra por delante. Esto se compara con las imágenes almacenadas en una red neuronal de predicción y permite al sistema determinar a simple vista, por ejemplo, la diferencia entre la arena, hierba, barro, grava, nieve y asfalto. Terrain Response puede alterar activamente los parámetros de desempeño off-road.

Mapeo de Terreno inteligente

Actuando como un sistema de alerta temprana es el estado de la técnica del terreno -i mapper crea una visualización virtual en 3D de la tierra por delante y lo muestra en la pantalla táctil central. Similar a los sistemas utilizados por los pilotos de combate, el terreno-i utiliza un escáner de los faros montados en que se ejecuta algoritmos complejos para determinar el camino a seguir y advertir al conductor de obstáculos potencialmente demasiado grandes para ser recorridos de manera segura.

El terrain-i sugiere alternativas, mostrando la ruta segura en la pantalla central. Cámaras montadas en cada esquina de los conceptos, dan al conductor un campo de 360 grados de visión de los alrededores inmediatos del vehículo, complementando el sistema.

El Terreno-i también juega un papel de apoyo vital para el conductor en el entorno urbano lleno de gente, donde el escáner 3D inteligente puede identificar a los peatones y otros riesgos con una precisión mucho mayor que los sistemas actuales.
Inicialmente, esto puede advertir al conductor y, si no se toman medidas de acción para evitar, detiene el vehículo con seguridad.

Asist Wade

Land Rover ha desarrollado un sistema de sonar con sede para evaluar la profundidad del agua que permite al conductor a tomar decisiones informadas en cuanto a si se debe proceder en áreas inundadas.

El sistema utiliza sensores montados en el parachoques y espejos retrovisores. Estos son capaces de medir la profundidad y trabajar en conjunto con inclinómetros que reconocen si el nivel está aumentando o disminuyendo. Toda esta información se muestra en una gráfica intuitiva en la pantalla táctil central.

El sistema también se optimizan automáticamente el concepto de un cruce de agua al aumentar la altura de la carrocería, el cierre de los respiraderos del cuerpo, la selección de una velocidad más baja para mantener las revoluciones del motor y el asesoramiento sobre la velocidad óptima para la profundidad del agua, lo que permite una profundidad de vadeo máxima de 750 mm.

On-Demand Neumáticos con pinchos

Permitiendo además los conceptos de ajustarse a las condiciones cambiantes es un sistema conductor de despliegue de los neumáticos con púas. Este es operado por un sistema electro-mecánico montado en el interior del neumático en el interior de la rueda, la activación de la tecnología hace que el aire infle una cámara de aire secundario, llenando las vainas moldeado en la banda de rodadura del neumático, que contendrá los puntos. Los picos de aumento justo por encima de la superficie de rodadura y fijar en su lugar para la conducción en nieve y hielo. Cuando las condiciones se han suavizado, los picos se pueden retraer, obviando la necesidad de llevar dos juegos de neumáticos o cadenas para la nieve.

• Telemática

La base de estos sistemas es un poderoso programa de telemática que integra muchas de las funciones del vehículo y presenta la información al conductor en forma más clara, de manera más directa.

Además de esto, la telemática permite la comunicación entre los conceptos y un teléfono inteligente u ordenador portátil, permitiendo que el dueño pueda ver todo, al oprimir presión de los neumáticos a la temperatura de la cabina y, por ejemplo, operar el control de temperatura de forma remota.

Además, el sistema telemático puede almacenar los datos de cada uno de los viajes del coche y descargarlos para su comparación. Así, por ejemplo, información del sistema de ayuda Wade podía trazar los cambios en la profundidad del agua o los datos del control de tracción pueden ser utilizados para evaluar la tasa de erosión del terreno.

El sistema también cuenta con completo conectividad 3G y vía satélite y puede entregar no sólo las alertas de tráfico, sino también las alertas meteorológicas para las zonas más alejadas.

Identificación por radiofrecuencia (RFID)

Land Rover se enorgullece de ofrecer soluciones a las situaciones cotidianas, así como extraordinarias. Land Rover ha adoptado identificación por radiofrecuencia (RFID) para mejorar la accesibilidad, usabilidad y seguridad de los conceptos.

Los conceptos vienen con un conjunto de chips RFID integrados en los elementos resistentes a los golpes y el agua, tales como pulseras y relojes. Estos permiten la llave principal para dejarla en una ranura en la guantera, que se desactiva y transfiere sus funciones de bloqueo y desbloqueo de la accidentada chip RFID. Una vez que el sistema está armado y asegurado el coche, sólo determinados RFID de etiquetas inteligentes le permitirá desbloquear y activar la llave.

La evolución futura del sistema permitirá que cada miembro de la familia tenga su propia etiqueta inteligente, lo que ahorraría su sonido personal, el clima, la comunicación y la configuración de asientos. Esto también permitiría a los padres restringir el poder y velocidad del vehículo cuando sus hijos lo utilizan. La tercera generación de etiquetas inteligentes también podría incluir datos biométricos que utilizan sistemas de cara a aumentar la seguridad.

Park Assist

Ampliando las capacidades de los DC100 sport en el medio urbano el sistema Park Assist, que lo parquea en paralelo con una participación mínima del conductor. Sensores exploran el lado de la carretera para seleccionar un espacio de tamaño adecuado. Si el controlador confirma la selección, el DC100 sport se puede trocar en el espacio, realizando todas las funciones de dirección de forma automática mientras que el conductor mantiene el control sobre los frenos y el acelerador.

Línea de conducción

Land Rover está investigando la próxima generación de sistemas de propulsión adecuado para los usos extremos y los retos ambientales a los que sus coches se ponen. En asociación con centros de investigación, proveedores y universidades, la empresa está buscando en una amplia gama de opciones para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Inteligente Stop / Start

La transmisión de ocho velocidades automática ZF, con inteligente Stop / Start instalada en los dos conceptos representa la primera etapa del programa de Land Rover para introducir la tecnología adecuada y sostenible.

Diseñado con la hibridación de futuro en mente, la caja de cambios utiliza el sistema de doble solenoide de arranque que ofrece considerables ventajas sobre más convencionales tecnologías Stop / Start tales como la capacidad de arrancar el motor durante la fase de reducción. La adición de una caja de transferencia para una amplia gama de relaciones y levas montadas en el volante para la selección manual permiten un gran control tanto en carretera como fuera de ella .

Motorizaciones adecuada

Ambos conceptos son impulsados por las variaciones de un motor 2.0 litros de cuatro cilindros. El ir a cualquier parte en un DC100 es con motor diesel, mientras que el DC100 sport es de gasolina para una conducción más deportiva. Ambos motores son capaces de ser configurados como paralelos y los híbridos enchufables, según corresponda a su función.

Par vectorial

Un nuevo sistema electrónico de par vectorial amplía en gran medida la estabilidad, la tracción y la maniobrabilidad de los conceptos DC100 sobre cualquier superficie. A diferencia de los diferenciales de acción puramente mecánica, los diseñados para la vectorización del par con el uso de sistemas electrónicos de control canalizan las cantidades específicas de poder a cada rueda.

En situaciones de conducción en carretera lo que permite tanto una conducción más deportiva y segura, con la vectorización del par que actúa para mejorar aún más el rendimiento del vehículo, trabajando en conjunto con los programas de estabilidad. Durante la conducción off-road, la vectorización del par confiere beneficios aún mayores, la posibilidad de enviar instantáneamente par a cualquier combinación de las cuatro ruedas para que tenga más agarre.

Línea de conducción Desconectar

Línea de conducción Desconecte reduce las pérdidas por fricción mediante el envío de tracción al eje delantero a menos que las condiciones lo exijan sólo que todas las ruedas motrices sean necesarias. A diferencia de las cuatro ruedas en carro, que redirige la potencia del motor por vía electrónica, el sistema de Land Rover físicamente separa el árbol de transmisión trasero del diferencial central para beneficiarse de una mayor eficiencia con ahorros potenciales de combustible de hasta un 7 por ciento. El sistema puede reacoplarse y enviar la unidad a las ruedas traseras cuando se detecta una pérdida de tracción tan rápidamente como un programa electrónico.

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Dibujos del diseno coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg	Foto Detalles rines auto Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg
Foto Detalles volante y consola todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg	Imagenes de carros Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg
Paisaje del mar Coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg	Vista del detalle de la silleteria Todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg
Vista del detalle frontal carro Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg	Vista del diseno interior del todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg
Vista lateral del Coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg	Vista superior Todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011 con puertas abiertas.jpg

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Los modelos Concepto Land Rover DC100 y DC100 sport – dos interpretaciones modernas del emblemático Land Rover hizo su debut en el Salón de Frankfurt 2011. Ambos conceptos de captura de aventureros, el espíritu audaz e indomable de Land Rover. Este espíritu fue creado en 1948 por la Serie 1, la primera producción masiva de 4×4 civiles, que rápidamente se ganó una reputación mundial por sí misma, de la ingeniería británica y el nombre de Land Rover.(Ver más imagenes de carros)

Diseño

Los conceptos de Land Rover DC100 y DC100 sport obtienen una vista previa de una futura dirección de Land Rover. No hay duda de que estos conceptos demuestran que esta marca mundialmente famosa y querida está firmemente centrada en el futuro.

Los cuatro elementos clave de diseño de Land Rover se volvieron evidentes, pero con una tonalidad diferente:

• Funcionalidad – un nuevo enfoque se ha demostrado a través de la armonía del diseño y capacidad, así como la modularidad y características inteligentes, tales como asientos flexibles y nuevas soluciones.

• Sostenibilidad – con el uso de materiales ligeros y reciclables y también una ética de larga duración que asegura la ingeniería, así como la longevidad de diseño.

• Durabilidad Premium – logra a través de la atención al detalle, “a un propósito” soluciones de diseño, elección de materiales y la integridad de la ingeniería.

• Conveniencia – nace de la certeza de que estos vehículos ofrecen una experiencia de propiedad más allá de sus expectativas.

Cada diseño de Land Rover se inicia con grandes proporciones, y estos conceptos no son una excepción. Voladizos cortos en la parte trasera y delantera, postura de cuatro cuadrados, y mando distancia al suelo excepcional son elementos fundamentales del diseño que dan estos vehículos su carácter único y capacidad. El lenguaje de la superficie exterior es todo sobre la simplicidad y la fuerza, con un hombro fuerte con la longitud total del vehículo y la definición de las esquinas.

Los interiores se han desarrollado para tener un único sentir Land Rover. Una sensación de espacio abierto creado por la consola central baja y los fuertes chaflanes en el tablero de instrumentos elegantemente integrados en la estructura del pilar. El diseño ofrece una gran flexibilidad, como por ejemplo los instrumentos centrales pueden ser retirados del vehículo y se utiliza fuera de continuo ‘a pie’ de navegación o para la captura de exploraciones remotas en el cine, a través de cámaras integradas.

Todas estas características son comunes a ambos DC100 y el DC100 sport. El primero es el epítome de la resistencia dura mientras que el segundo toma esta filosofía y la extiende a nuevos territorios. Esta interesante combinación de la capacidad de ir a cualquier parte y los resultados de la capacidad de adaptación de los conceptos aptos para todas las opciones de estilo de vida.

Reemplazar un verdadero icono automotriz, estos dos conceptos están destinados a explorar el potencial futuro del diseño de lenguaje que toma el carácter abierto y honesto y sencillez atemporal del original y se actualiza para el siglo XXI.

Tecnología

Los conceptos se basan en la misma avanzada mezcla de aleación base – con una distancia entre ejes de 100 pulgadas – y representan la flexibilidad de diseño y uso inherentes a esta plataforma de gran capacidad. Una transmisión de ocho velocidades con inteligente integrado Stop / Start y una caja de transferencia proporciona una amplia gama de relaciones de alta y baja para la conducción off-road.

También exhibió la próxima generación de la tecnología líder en el mundo, todo terreno de Land Rover. Basándose en el aclamado sistema Terrain Response, este funcionará perfectamente junto para reducir la carga de trabajo del conductor mediante la identificación de posibles peligros y asesoramiento sobre rutas seguras para evitarlos. Un programa de Telemática avanzada une los sistemas y permite el vehículo de comunicación.

Diseño

Land Rover tiene una integridad en el diseño que se remonta a más de 60 años. Reinventar y revitalizar ese espíritu de diseño es un reto que se ha cumplido – de maneras muy diferentes – por los dos conceptos, cada uno de ellos representa diferentes puntos del espectro de Land Rover.

La sencillez y la fuerza

La carrocería debajo de la cintura refleja la práctica de Land Rover de evitar detalles extraños, siguiendo el principio de diseño que trabajan en armonía con la función, dando lugar a una simplicidad de la superficie útil. La línea de los hombros bien definidos y cerca de los paneles verticales de los conceptos a cabo de las cuatro esquinas a la vista del conductor, crean un sello de Land Rover, que inspira confianza posición de conducción de comandos.

Diseño confiable

No se puede descartar ningún otro coche en el mundo que inspire lealtad y afecto como un Land Rover, de la serie original del 1 al Defensor de hoy. Fundamental para que la apelación es el diseño del frontal y DC100 y DC100 sport representan la última evolución de la “cara” del Defender que ha conservado su encanto atemporal de 60 años.

Los elementos clave fueron una sensación de transparencia y honestidad, como un vehículo usado en las condiciones más extremas, un Land Rover que exuda formalidad. Esto se ve con mayor efecto en el DC100 con sus faros redondos dobles firma y la parrilla con propósito. El DC100 sport representa una más firme interpretación, orientada al rendimiento del aspecto clásico Land Rover.

DC100

Los tratamientos del diseño radicalmente diferente por encima de la cintura demuestran la modularidad y flexibilidad de la plataforma. La forma de DC100 es reconocible al instante a las generaciones y, al igual que el original Land Rover Defender y el que le siguió, se ve igualmente en el país junto a un prado de un pueblo Inglés como al atravesar un campo de lava de Islandia.
Como confiable todo terreno caballo de batalla, DC100 firmemente insiste en los aspectos prácticos de Land Rover. El parabrisas vertical proporciona una excelente visibilidad en carretera como fuera-, mientras que la cubierta trasera intercambiable le permite que tenga la máxima capacidad de carga o el transporte de pasajeros adicionales.

Como una extensión más de sus capacidades, el techo DC100 está equipado con paneles solares para alimentar los sistemas de a bordo, lo que reduce la carga sobre el motor y la reducción de las emisiones. El exterior DC100 es pintado en plata metálica suave específicamente destinada a reflejar los rayos del sol, manteniendo el interior fresco en climas cálidos y la reducción de la demanda en el sistema de control de clima.

DC100 Sport

DC100 Sport Land Rover ha creado un concepto único que ocupa su propio territorio. Toma el ejemplo de los principios de techo de lona de los Defenders con sus parabrisas abatibles que todavía caracterizan el espíritu Land Rover de aventura y exploración.

Reinventado como un concepto de rendimiento para el siglo 21, cuenta con una pantalla envolvente aerodinámica y corte por ventanas laterales de estimulantes al aire libre del automóvil. Que fluye de regreso desde los asientos es una línea del techo fastback de dos jorobas que encierra una generosa plataforma de carga que incluye accesorios diseñados para asegurar el equipo de deportes extremos.

El DC100 sport está acabado en un color ámbar estimulante metálico que hace eco de los tonos ocres vibrantes que se encuentran en África.

Interior

La funcionalidad y la usabilidad son dos características del interior Land Rover – la posición y la lógica de todos los controles que debería ser obvio el momento en que el conductor entra. Los conceptos toman esta premisa y la dirección de una manera verdaderamente contemporánea.

La forma y la función de los conceptos visuales integrados en el diseño interior, la estructura de la puerta desemboca en la cabina antes de formar un haz elegante a lo ancho del tablero de instrumentos. Esto significa que los conceptos pueden recrear la Serie 1 de tres al día con disposición de los asientos.

Asientos sociales

Esta disposición de los asientos, así como la creación de un vehículo más social, extiende su versatilidad. El asiento del pasajero se puede plegar de tal manera para aumentar la capacidad de carga. El asiento central oculta una gran área de almacenamiento seguro, mientras que frente a ella hay una bandeja de aluminio mecanizado que contiene la tecnología de inducción de carga para dispositivos electrónicos de potencia.

Este diseño innovador es particularmente eficiente con el espacio, teniendo en cuenta las áreas de almacenamiento integradas tanto por encima como por debajo de la viga central y la palanca de cambios para ser montado en la consola central. Esto reduce el tiempo de la mano del conductor está fuera de la rueda, mientras hace el cambio de marchas, aumentando el control durante el off-road o de conducción a alta velocidad.

Pantalla táctil Multifuncional extraíble

Al igual que el Land Rover original, el concepto DC100 tienen una bitácora de instrumento central montada sobre la palanca de cambios. La combinación de las funciones de la informática de un panel de instrumentos con una interfaz de pantalla táctil intuitiva, la unidad está respaldada por la tecnología telemática de gran alcance que coordina las tecnologías innovadoras que se encuentran en estos conceptos.

Todas las funciones de los conceptos pueden ser controladas a través de esta interfaz, usando una combinación golpe de gestos y presiones en la pantalla táctil. El volante incluye cuatro teclas de acceso directo que vuelven a configurar la pantalla táctil para controlar las funciones como la navegación, audio y clima.

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Detalle de las luces delanteras carro Concepto Land Rover DC100 modelo 2011.jpg	diferentes vistas de angulos Auto Concepto Land Rover DC100 modelo 2011.jpg
Espacio de carga del todoterreno Concepto Land Rover DC100 modelo 2011.jpg	Foto detalle delantero todoterreno Concepto Land Rover DC100 modelo 2011.jpg
Foto Detalles rines de todoterreno Concepto Land Rover DC100 modelo 2011.jpg	Imagen Angulo lateral todoterreno Concepto Land Rover DC100 modelo 2011paisaje cascadas.jpg
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El Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 marca el debut de una evolución a el concepto Universo – Volvo Concept – y le da otra visión a los autos Volvo del futuro. Ambos prototipos están siendo utilizados como estudios de diseño para obtener la opinión del público en la compra del coche global para encontrar el diseño final del próximo gran sedán de Volvo.(Ver más imagenes de carros)

” Concepto Volvo YOU ofrece una buena indicación de lo que puede esperar de nuestro sedán grande al lado. La mezcla de diseño escandinavo contemporáneo, exquisita artesanía y tecnología intuitiva será de interés para los compradores de coches de lujo en todo el mundo”, dice Stefan Jacoby, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation.

Volvo YOU Concept, combina un elegante coupé exterior de lujo con un interior de alta tecnología que mantiene al conductor en el mando a través de la plataforma inteligente de tecnología intuitiva. Con su interior de lujo Volvo Concept ofrece a los clientes sedán de lujo una experiencia completa de artesanía e intuitiva tecnología, que será el sello distintivo de Volvo en el futuro.
La compañía ha recogido comentarios globales del Concepto Universo, a través de encuestas y controlando estrechamente comentarios de medios de comunicación social.

“La más valiosa aportación ha sido utilizada en el desarrollo del concepto Volvo You . Este coche ofrece un perfil más audaz, coupé que el Concepto Universo, mientras que el frente se mueve hacia un aspecto más clásico de Volvo, “explica Peter Horbury, Vicepresidente de diseño de Volvo Car Corporation.

Y añadió: “El perfil aerodinámico refleja una fuerte tendencia entre los compradores europeos. Con crecientes señales de papilas gustativas de China” “se están moviendo rápidamente en la misma dirección, nuestro principal objetivo es explorar cuan atrevido debería ser nuestro gran sedán para ser un éxito mundial. Estamos muy ansiosos por lo que la gente piensa en el concepto de Volvo YOU. ”

Auto Diseñado alrededor de la gente

La estrategia de Volvo Car Corporation es alcanzar un crecimiento rentable para llegar a ser una empresa verdaderamente global, con productos diseñados pensando en las necesidades de los clientes y el estilo de vida.

“Con el corazón en Suecia y en nuestros ojos y oídos de todo el mundo, tenemos la intención de ser la marca que mejor intérprete lo que los compradores de vehículos de lujo modernos quieren”, dice Stefan Jacoby. Y añade:

“El Volvo concepto refleja la percepción de la gente del lujo se está moviendo más allá de la perspectiva tradicional. Hay una creciente apreciación de la ingeniosa mezcla de elegante diseño, la artesanía superior y tecnología inteligente.”

Varios aspectos de la nueva estrategia

El Concepto Volvo YOU irradia varios aspectos para el Volvo Car Corporation, centrado en el cliente “, diseñado pensando en ti”:
• Se trata de un sedán grande de lujo con un nuevo lenguaje de formas esculpidas escandinavas que también honra a las líneas de barrido, elegante de los modelos clásicos de Volvo.

• La inspiración desde – y la cooperación con – una serie de marcas de fama mundial demuestra el nivel de exquisita artesanía que los clientes pueden esperar de los futuros modelos de Volvo.

• El coche concepto pone de manifiesto cómo la nueva arquitectura de Volvo de la plataforma escalable (SPA) abre nuevas posibilidades de diseño dinámico – en la parte superior de las ventajas tecnológicas e industriales.

• Al traer la última tecnología intuitiva de plataforma inteligente en el auto, Volvo Car Corporation hace hincapié en su ambición de liderar el desarrollo de las funciones de conectividad súper-funcional en los automóviles.

Volvo Car Corporation tiene como objetivo hacer la vida de la gente menos complicada y más agradable, mientras fortalece el compromiso establecido por la empresa con la seguridad y el medio ambiente.

“Vamos a competir con los mejores de nuestra clase especial de lujo. Los automóviles Volvo son intuitivos y sencillos. Nuestros clientes no tienen que dar el placer de conducción para conducir con seguridad. Pueden ser conscientes del medio ambiente y aún así disfrutar de la pura alegría de ser dueño de un coche de lujo “, concluye Stefan Jacoby

Touch-control

El lujoso interior del Volvo concepto presenta una mezcla de tecnología intuitiva plataforma inteligente y artesanía de primera clase.

“El Volvo Concepto explora nuevos territorios en la búsqueda de el último coche intuitivo que hace que el manual del propietario sea una cosa del pasado. Los teléfonos inteligentes y las pastillas inteligentes han llevado los móviles de información y entretenimiento a una nueva era. Aquí, se utiliza un número de contacto- pantallas para sustituir a los botones y controles a fin de que el conductor este totalmente conectado con el control absoluto. La tecnología también nos ayuda a crear un interior refrescante y ordenado “, explica Peter Horbury.

El centro de control de concepto en el Volvo YOU consiste en cuatro áreas principales: el controlador del monitor de información digital (DIM), un head-up display en el parabrisas, una pantalla táctil en la parte superior de la consola central y una pantalla táctil entre los dos asientos traseros individuales. El volante de madera / cuero tiene paletas de aluminio y vidrio con pantallas táctiles integradas.

La pantalla táctil en la parte superior de la consola central se mantiene en modo de espera hasta que el conductor lo mira. Una cámara infrarroja escondida registra los movimientos de los ojos y la información se muestra en la pantalla.

Otro sensor registra movimientos de la mano y activa el modo de control del sistema de información y entretenimiento. Las posibilidades varían dependiendo de si la pantalla es abordada por el conductor o el pasajero delantero.

“Ciertas funciones, tales como navegar en Internet, sólo son accesibles desde el lado del pasajero mientras está rodando el coche. La tecnología sabe quién es el actual operador y se adapta automáticamente, “dice Peter Horbury.

El conductor puede “voltear” los datos de la central de la pantalla táctil de la pantalla superior y puede intercambiar datos con los pasajeros traseros. Una guía de luz en la consola central flotante indica la transferencia de archivos.

Único accionado por aire del sistema de sonido

El sistema de información y entretenimiento también se integra un sistema de sonido de gama alta de Alpine. Cuenta con el único “FreshAir” subwoofer – una tecnología que aún no se ha publicado que utiliza el aire del exterior del coche para crear la experiencia de audición.

El sistema de sonido se compone de pequeñas unidades, que optimiza considerablemente el peso – y sigue produciendo un sonido mejor que los sistemas actuales.

Cómodo

El interior está dedicado a ofrecer un diseño orientado a los clientes, el medio ambiente cultivado, escandinavo inspirado que también está centrado en el usuario y sin complicaciones . Cada detalle ha sido elegido con la experiencia en el enfoque del cliente.

El interior está orientado al conductor en la parte delantera y cómodamente relajado en la parte trasera. El esquema de color oscuro se desvanece asientos delanteros sin problemas hacia la parte trasera hasta que totalmente se transforma en una zona de asientos traseros.

Volvo Car Corporation se ha asociado con varias marcas de otros famosos con el fin de crear una auténtica sensación de lujo con el toque escandinavo .

El suelo de madera, que hace eco de las casas escandinavas, se cubre con un diseño especial de la mano-copetuda alfombra de la famosa marca sueca Kasthall. Al igual que el resto del interior, se desvanece de la oscuridad en la parte delantera a la luz en la parte trasera. La textura tiene una firmeza frente deportivo, mientras que la parte trasera de la alfombra está lujosamente suave.

La inspiración de Georg Jensen

El Volvo You Concept es acabado en pintura de color azul claro, el líquida metalica de DuPont. Los frenos de disco ventilados son desarrollados por las especialistas de las carreras de Volvo Polestar.

La silueta del coche fastback se destaca por las llantas de aluminio pulido de 21 pulgadas con un trenzado de dos radios y neumáticos de Pirelli (275/30/21).

En la parte delantera, la parrilla del Volvo YOU Concepto tiene un aspecto más clásico que el Concepto Universo – detalles de las características de la artesanía misma bellamente pulida.

“El diseño de las llantas, la parrilla y los detalles en los faros innovadoras se han inspirado en la obra exquisita de la famosa casa de diseño danés Georg Jensen. Sus objetos preciosos captan la esencia del diseño escandinavo. Superficies despejadas, orgánicas y la artesanía magnífica que irradian lujo atemporal “, dice Peter Horbury. Y añade:

“Esta eterna belleza de diseño Georg Jensen es lo que pretendemos con el coche concepto. Al igual que los bienes de lujo más finos, este diseño debe sentirse hecho a mano y lo suficientemente resistente para soportar la prueba del tiempo”.

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Detalle retrovisores del auto Concepto Volvo You modelo 2011.jpg	Foto Detalles silleteria Carro Concepto Volvo You modelo 2011.jpg
Foto Detalles volante y consola carro Concepto Volvo You modelo 2011.jpg	Imagen Angulo Posterior coche Concepto Volvo You modelo 2011.jpg
Imagen Angulo superior carro Concepto Volvo You modelo 2011.jpg	Vista de la parte delantera del auto Concepto Volvo You modelo 2011.jpg
Vista superior coche Concepto Volvo You modelo 2011 con puertas abiertas.jpg

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El Suzuki Swift Sport es el principal de la gama de modelos Swift y ofrece mayores niveles de optimización, dirección y frenos de performance que el Swift estándar en el cual se basa. El modelo anterior primero entró en producción en Japón en 2005 y en Hungría en 2006. La experiencia deportiva y practicidad diaria han ganado muchos fans dedicados en aproximadamente 40 países y territorios alrededor del mundo.
(Ver más imagenes de carros)

El nuevo Swift Sport no solo tiene el mismo ADN que su predecesor, sino que refleja el concepto de desarrollo de un compacto deportivo refinado del nuevo Swift que Suzuki lanzó en el Reino Unido en otoño de 2010. Como corresponde a su condición de buque insignia de la nueva gama de modelos Swift, reflejan la búsqueda de aún más manejo, impulsar el rendimiento, la compatibilidad ambiental y un enfoque sin concesiones en la calidad. En general, ofrece una experiencia gratificante de ADN deportivo de Suzuki.

Suzuki planea lanzar el nuevo Swift Sport en un número creciente de países, a partir de octubre de 2011, con el lanzamiento de ventas en el Reino Unido desde principios de 2012.

Exterior

El Diseño exterior del nuevo Suzuki Swift Sport refleja la evolución del modelo hacia un aspecto más deportivo. El formulario abrazando a la tierra da una sensación de estabilidad, la rejilla delantera grande sugiere en la actuación dentro y está flanqueada por cubiertas de luz antiniebla aletas grandes, distintivo que añade aún más carácter deportivo.

Partes aerodinámicas exclusivas para el nuevo control de Suzuki Swift Sport el flujo de aire, suprime el ascenso y da al coche un centro visual inferior de gravedad. Faros de descarga de alta intensidad recién desarrollados con una capa de color gris metálico, así como nuevas lámparas traseras combinación de diseño aumentan la sensación de dinamismo expresada por el diseño exterior.

Interior

Exclusivo diseño deportivo, caracteriza en la cabina del nuevo Swift deportivo intensificando el placer de conducción y una apariencia de calidad que genera placer de propiedad con nuevos asientos deportivos de diseño en un tejido exclusivo junto con un dial que combina fácil legibilidad con una mirada despejada.

Dimensiones

Con una fuerte presencia del nuevo Suzuki Swift Sport refuta dimensiones compactas que lo hacen excepcionalmente ágil. Bandas de rodadura ancho y una distancia entre ejes corta (las principales características de la serie de Swift) se combinan con los sistemas de chasis que incluyen una suspensión trasera de diseño exclusivo para asegurar un manejo rápido y una excelente estabilidad a alta velocidad. El nuevo Swift Sport tiene una longitud total de 3.890 mm, una anchura de 1.695 mm, una altura total de 1.510 mm y una distancia entre ejes de 2.430 mm.

Motor

El motor de este auto Suzuki Swift Sport llamado M16a se basa en que el modelo anterior. Gracias a la adición de un sistema de admisión variable, la optimización del consumo de VVT y mayor elevación de la válvula, la producción máxima es de hasta 92kW de la Swift Sport anterior en impresionantes100 kW con el nuevo modelo. El par máximo es de hasta 160 Nm a partir de 148Nm. Como resultado, el conductor puede disfrutar de un rendimiento excelente en toda la gama de revoluciones. El alto rendimiento del motor se combina con la mejor economía de combustible, las emisiones de CO2 se han reducido en torno al 11 por ciento de 165g/km a 147g/km y un sistema de escape revisado.

Transmisión

La transmisión manual del Suzuki Swift Sport ha sido desarrollada concretamente para aprovechar al máximo el rendimiento del motor de M16a. El uso de seis velocidades (hasta las cinco de la Swift Sport anterior) permite una conducción deportiva combinada con el consumo de combustible. Un sincronizador de triple cono para la marcha primera y la segunda permite menor esfuerzo de cambio y un contrapeso en el extremo más grande de transmisión de la palanca de cambios produce una acción de transferencia deportiva que ahora es más ligero y más positivo.

Ruedas y neumáticos

Exclusivas ruedas de 17 pulgadas de aleación de aluminio son estándar en el nuevo Swift Sport. Tienen un diseño afilado, exquisito y se producen de tal manera que sean cada una aproximadamente 1 kg más ligera que los del Swift Sport anterior. Los tamaños de neumáticos son 195/45R17 y han sido desarrollados específicamente para el nuevo Sport Suzuki Swift.

Seguridad

El nuevo Suzuki Swift Sport representa una evolución en términos de seguridad. Tecnologías de seguridad integrales significa que ofrece el mismo control y tranquilidad como el nuevo Swift, que obtuvo una calificación de cinco estrellas en el Programa Europeo de Evaluación de Autos Nuevos.

El uso extensivo de acero de alta resistencia y análisis computarizado estructurales mantienen lo ligero del cuerpo, mientras que la seguridad, hay siete airbags (incluido airbag de cortina y un airbag conductor rodilla), y los pilares incorporan amortiguadores materiales que suavizan cualquier tipo de contacto con las cabezas de los ocupantes .

Suzuki tomó un enfoque multifacético para alcanzar mayores niveles de seguridad activa. Como resultado, el ESP ® y un sistema de frenos antibloqueo con distribución electrónica de frenado de distribución de la fuerza son equipo estándar.

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Diseno de la silleteria Coche Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg	Diseño de la silleteria Coche Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg
En velocidad Suzuki Swift Sport modelo 2012 Carro rojo.jpg	Foto Detalles rines del Auto Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg
Foto Detalles volante y consola coche Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Diagonal del auto Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Diagonal Suzuki Swift Sport modelo 2012 auto blanco.jpg	Vista parte delantera del carro Suzuki Swift Sport modelo 2012.jpg

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Eterniti Motors, un fabricante de automóviles de lujo, hizo su debut público en el IAA 2011 en Frankfurt, la muestra de motor del automóvil más grande del mundo, y dio a conocer un prototipo de su primer producto, el Hemera Eterniti.

Lanzamiento de la marca y vista previa Hemera

Cuando se lance en 2012 el Hemera Eterniti se convertirá en el primer Super-SUV, ofreciendo nuevos niveles de lujo, exclusividad y rendimiento de un SUV para crear un nuevo nicho. El cuerpo del coche que aparece en Frankfurt refleja fielmente la versión de producción final, a pesar de que a medida que faros LED y lentes Eterniti. Todos los paneles son nuevos y está hecho de compuestos de carbono. El interior, que será casi el 100% exclusivo para Eterniti, se encuentra en la fase final de pruebas de prototipos y se dará a conocer a finales de año. (Ver más imagenes de carros)

Eterniti está respaldado por un grupo de inversores internacionales y es una marca independiente, boutique británica, únicamente con base en Londres, donde se está estableciendo un centro no sólo con una sala de exposición, sino un taller y una planta de construcción de vehículos a medida que se pueden crear y construidos a mano en el sitio para cualquier especificación requerida. Las instalaciones se completarán a finales de este año, seguido por más salas de exhibición propiedad de Eterniti a partir de 2012 en los principales mercados en el extranjero.

El negocio tiene como objetivo ayudar a satisfacer la creciente demanda de lujo adicional y especificaciones personalizadas entre los ricos compradores de automóviles, sobre todo en las grandes ciudades, los centros de la riqueza mundial y los mercados emergentes que van desde Londres a la región de Asia-Pacífico.

El Vehículo debut de la empresa será un primer paso para convertirse en un fabricante de automóviles en toda regla, pero reflejará plenamente el objetivo de lujo a medida. El Hemera Eterniti será el primer producto en un espacio en el que Bentley, Maserati y Aston Martin, con la marca Lagonda, se han identificado para futuros productos. Se basará en la versión más dinámica de la última generación del Grupo VW una gran plataforma de vehículos utilitarios, los mejores de la industria. Eterniti someterá a una reconstrucción completa de chasis de seguridad, incluyendo un interior nuevo y equipo y reestructura de compuestos de carbono ligero. También contará con rendimiento del motor adicional, con el motor V8 de 4.8 litros twin-turbo produciendo más 620bhp para una velocidad máxima de 180 mph.

El Hemera Eterniti contará con una cabina posterior similar de limusina, incluyendo dos asientos traseros eléctricamente reclinables, con calefacción y refrigeración, iPads doble con teclados inalámbricos, y un enfriador de bebidas. Esto responde a una específica – necesidad, especialmente en los mercados asiáticos, por un coche apto para ser chofer, así como en la conducción – y en la actualidad no satisfechas. A diferencia de una limusina convencional, la huella de un relativamente compacto SUV y distancia entre ejes le permiten ofrecer un excelente y atractivo manejo para el conductor, y la altura y robustez adecuadas para carreteras en mal estado.

La producción comenzará a principios de 2012, con entregas en el verano. Los precios aún no se han confirmado, pero estarán alrededor de £ 150,000 para el vehículo de serie. Los compradores recibirán un total de tres años de garantía. La garantía y los trabajos de mantenimiento se llevarán a cabo en algún lugar de Londres, con servicio de recogida y devolución y complementados por un servicio de ‘flying doctor’. Los clientes tendrán acceso a financiación y seguro dependiendo del mercado.

Aunque Eterniti basa su modelo de negocio en torno a las necesidades del mercado, la gente tiene una pasión por los coches. El equipo tiene una amplia experiencia en la venta de algunos de las más prestigiosas marcas de automóviles de lujo británico y europeo y de alto rendimiento, como Aston Martin, Porsche, Bentley y Ferrari, en los mercados del Reino Unido a Asia-Pacífico. Tiene más experiencia en el deporte motor.

El equipo de ingeniería está dirigido por Alastair Macqueen, quien fue responsable del desarrollo del superdeportivo Jaguar XJ220 de producción y ha ganado la carrera de Le Mans 24 horas de tres veces, con los dos Jaguar y Bentley. Eterniti también tiene su propio controlador de F1, Johnny Herbert, como Macqueen la victoria en Le Mans, pero, además, un ganador de tres Grandes Premios durante diez años de carrera de Fórmula 1, incluyendo uno para el equipo británico Stewart. Johnny va a tener una participación activa en el desarrollo de vehículos Eterniti además de servir como embajador de la marca. Alastair y Johnny tienen una larga relación, y luego compitió junto a Bentley. La operación de recorte está dirigida por una de las principales industrias de automóviles de lujo del interior de especialistas en corte, que ha trabajado en estrecha colaboración con marcas como Bentley.

Futuro

Eterniti tiene un plan a largo plazo. Será la apertura de un centro de Asia-Pacífico en Hong Kong en 2012, y salas de exposición en Tokio y Taipei están programadas para abrir a finales de año. La representación en China se establecerá a partir de 2013. El plan de productos incluye una segunda derivada Hemera para el año 2012. Planes para una nueva SUV y un coche de alto rendimiento que podría formar la base de un programa de carreras que se están desarrollando actualmente.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro Concepto Eterniti Hemera modelo 2011

Dibujos del diseno Carro Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg	Imagen Angulo Frontal del carro Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg
Imagen Angulo lateral auto Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg	Imagen Angulo Posterior del auto Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg
Imagen Angulo superior auto Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg	Luces delanteras del Coche Concepto Eterniti Hemera modelo 2011.jpg

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El nuevo Toyota Avensis hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011.

El nuevo Toyota se basa en la amplitud, funcionalidad y eficiencia de combustible del reciente, modelo de tercera generación. Cuenta con un diseño exterior más audaz y más refinado, y mejoras en el interior de un acabado de calidad, confort y de ruido, vibraciones y asperezas (NVH). La dinámica de conducción se ha mejorado, y una estructura revisada ofrece un mayor valor por su dinero.
(Ver más imagenes de carros)

La variante más vendida del Toyota Avensis con motor de seis, el 2.0 D-4D turbodiésel, ha sido revisada para ofrecer mejoras significativas en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Con un límite del impuesto fijado en 120 g / km en casi un tercio de los países europeos, el 2.0 D-4D de 119 g / km

Con una opción de dos estilos de carrocería, tres motores diesel y tres de motores de gasolina, transmisiones de tres y cuatro grados de modelo, el nuevo Avensis ha sido diseñado específicamente para el mercado europeo. El segmento D demuestra un foco del 70% en sistemas de propulsión diesel, un sesgo a favor del 64% de las ventas de la flota y una preferencia por el estilo de la carrocería wagon con más de 50% de los clientes.

Diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, el Toyota Avensis se lanzó por primera vez a finales de 1997 y desde entonces se ha establecido firmemente en el segmento D europeo. Se vendieron 70.585 unidades en toda la región en 2010, lo que representa una cuota en el segmento del 5,8%.

Diseño exterior

A pesar de las dimensiones generales de las dos versiones berlina y wagon el vehículo permanecen sin cambios, el nuevo Avensis ha sido ampliamente rediseñado para darle una apariencia más elegante y atlética.

Un tratamiento frontal audaz, más refinadas características de apariencia facial característica nueva de la próxima generación de la familia Toyota. Clave de la nueva dirección de diseño es un cambio en las proporciones de las rejillas superior e inferior, con el énfasis actual puesto en la ampliación de este último por un más firme, aspecto dinámico.

Debajo del capó del Toyota Avensis, un nuevo diseño, más amplio y más potente de parrilla está flanqueada por estrechos faros más expresivos que hacen hincapié en las proporciones elegantes, del nuevo estilo. Los nuevos faros incorporan ahora las luces diurnas.

El parachoques más bajo ha sido expresamente esculpido con una caja de fuerte, sobresaliendo la sección central una gran toma de aire para centrar la atención en la mitad inferior del vehículo. Junto con el detalle nítido de los bolsillos de los faros antiniebla integral colocados en los extremos del parachoques, el diseño ofrece el nuevo Toyota Avensis una más amplia, postura más decidida y un aspecto más de adaptación al terreno.

En la parte trasera, el nuevo Toyota Avensis cuenta con un parachoques trasero de nuevo diseño que incorpora un centro de guardia en los modelos sedán. Ambos grupos de la lámpara de combinación y luces de niebla se han rediseñado para una mayor prominencia y visibilidad. Y un nuevo, y elegante diseño cromado en la montura de la licencia le da un toque adicional de elegancia.

Ruedas de 16 “de acero con un diseño nuevo tapón, mientras que las existentes llantas de 16″ y de 17 “de aleación de Fuji han sido mejorados a través de nuevos colores y revestimientos de la máquina. Las otras aleaciones de 17″ y 18 “también se benefician de un tratamiento nuevo, el color más oscuro.

Un nuevo color exterior ha sido añadido a la gama, la Red estándar siendo sustituida por una de color rojo oscuro, oscuro Premium que trae la madurez añadida a la gama del nuevo modelo.

Diseño de Interiores

Dentro de una cabina ya elogiada por su comodidad, espacio y funcionalidad, las ventajas del nuevo Avensis de mejora de la calidad percibida a través de la gama de modelos, mejor tapicería en una variedad de nuevos colores y el táctil Toyota & Go Plus-la más avanzada y asequible pantalla táctil de navegación por satélite en el segmento D.

La apariencia, el tacto y la sensación de todo el tablero de instrumentos se han mejorado. El diseño de la consola central se ha rediseñado para mejorar el diseño de conmutación y operatividad. Las salidas centrales de aire han sido rediseñados y ahora comparten el acabado metálico de la nueva pintura de la consola central y las salidas de aire laterales se han convertido en cromo recortado.

La parte delantera del respaldo forma de apoyo ha sido rediseñada para un mejor rendimiento manteniendo lateral y mayor comodidad, y la tapicería de los asientos mejorada a lo largo de la gama de modelos.

De nivel de entrada la tela tapicería de los asientos se ha mejorado para ofrecer un grado de calidad del ajuste, esta tela especial Ejecutiva cuenta ahora con el grado de tela corte, grado Ejecutivo ha sido actualizada para un acabado de Alcántara, asientos Premium se han finalizado con inserciones de cuero perforado de alta calidad para mejorar la comodidad. La tapicería de cuero está disponible en una selección de tres nuevos colores, el gris claro, gris cálido y Negro.

Sistema Multimedia

Los beneficios del nuevo Avensis Toyota tienen la gama única asequible, equipos multimedia con pantalla táctil; Toyota Touch y el Touch & Go y Toyota táctil Toyota & Go además de sistemas de navegación.

Toyota Touch & Plus Go

Equipado de serie con los modelos de grado premium y haciendo su debut mundial en el nuevo Avensis Toyota, Touch & Go Plus añade numerosas funciones nuevas, la tecnología avanzada de Toyota notable sistema de pantalla táctil multimedia.

Cuenta con reconocimiento de voz avanzada para la entrada de la dirección de navegación, de un paso de entrada de destino, de búsqueda de música y jugar, y la búsqueda de teléfono de contacto y llamada. También incorpora enviar y recibir correo electrónico, un centro de mensajes de texto a voz de lectura.

Mejorado la cartografía por satélite de navegación incorpora modelos 3D de ciudades y monumentos, y una base de datos de patrones de tráfico adicional que muestra la velocidad media en tramos de carretera en la ruta dependiendo de la hora, día y mes. El sistema incluye mapa de tres años gratis y de actualización de software.

Estructuras de grado

La nueva gama de modelos Toyota Avensis estarán disponibles en cuatro grados – Avensis, Sol, Executive y Premium. Cada grado ha sido revisado para ofrecer un mayor valor por su dinero a través de mejores niveles de equipamiento estándar y mejorado la calidad sensorial.

Avensis grado

La generación del Avensis tiene un generoso equipamiento de serie se ve reforzada por la adopción de la integral de luces de circulación diurna. La calidad de la tapicería del asiento se ha mejorado por la adición de grado Sol y la calidad sensorial de la consola central se ha mejorado con un nuevo panel, la plata superior e inferior de color negro mate acabado del panel de pintura.

Una lista de opciones ampliadas ahora cuenta con faros antiniebla delanteros, y un paquete de confort que incluye control de crucero, un volante de cuero y 6 altavoces Display CD de audio del sistema estéreo con Bluetooth y conectividad USB.

Grado Sol

Para la especificación Avensis grado Sol se añade un grado Ejecutivo de seguridad de calidad, consola central acabado un todo-plata de pintura y la máquina se enfrentan- llantas de aleación 16 “y 17″. El sistema multimedia táctil Toyota está equipado con una cámara de estacionamiento trasera.

Las opciones incluyen el Touch & Go sistema de navegación, sensores traseros de aparcamiento, de alta intensidad (HID) con un sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS) y un techo panorámico.

Grado Ejecutivo

A la mejora de las especificaciones del grado Sol calidad estándar, el grado Ejecutivo añade acabado níquel y madera a la consola central, asiento en cuero Alcantara refuerza, y un nuevo color más oscuro Llanta de aleación de 17 “.

Entre las opciones disponibles esta un sistema de visualización de audio de 11 altavoces con cámara de visión trasera, una selección de Touch & Go además de sistemas de navegación, descarga de alta intensidad (HID) con un sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS), y un Seguridad Pre-colisión (PCS) que incorpora control de crucero adaptable (ACC), Asistente de Carril y advertencia de abandono del carril.

Grado Premium

Además de aumentar el grado de la especificación Ejecutivo, al grado Premium se añade tapicería de piel con elección de colores hielo gris, gris o color cálido Negro. Hielo gris se combina con un acabado plateado brillante de la consola central, gris cálido y Negro con un acabado de níquel calido.

Descarga de alta intensidad (HID) con un sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS), una Touch & Go Plus de navegación, un sistema de visualización de audio de 11 altavoces con cámara de visión trasera y unas nuevas de llantas de aleación 18 ” acabado negro son de serie.

Motores

Satisfaciendo la amplia gama de las necesidades del segmento D del cliente, el nuevo Avensis Toyota comparte el rango de seis propulsor de su predecesor; tres gasolina y tres motores diesel ofrece los beneficios de mejora del rendimiento y economía de Toyota Optimal Drive.

Toyota Optimal Drive presenta una combinación de gran alcance de tecnologías avanzadas y programas de mejora interna diseñada para optimizar el equilibrio entre rendimiento y placer de conducción con el ahorro de combustible y bajas emisiones.

Estas tecnologías básicas diversas en torno a tres aspectos clave del desarrollo del sistema de propulsión: En primer lugar, la reducción del peso del sistema de propulsión a través del uso de componentes de motor súper-ligeros y muy compactos y las transmisiones, en segundo lugar, la minimización de las pérdidas mecánicas a través de la reducción de la fricción a lo largo de la transmisión, y, en tercer lugar, la maximización de la eficiencia de la combustión.

Los 124 CV de 2.0 litros D-4D turbodiesel ha sido ampliamente revisados. La unidad cuenta con un nuevo turbocompresor, extensas modificaciones cámara de combustión mejorada. Como resultado, la entrega de par se ha vuelto más lineal, la eficiencia del combustible ha mejorado y las emisiones de CO2 se han reducido en un 15% g/km–de 139 a sólo 119, tanto en versiones berlina y wagon del nuevo Avensis.

Además de la revisión de 124 CV 2.0 D-4D turbodiésel de seis el nuevo Toyota Avensis “la gama de motorizaciones incluye además una de una unidad disponible 150 CV, 2.2 D-4D con un Filtro de Partículas Diesel (DPF) o de partículas diesel y filtro de reducción de NOx (DPNR), una variante de 177 CV 2.2 D-4D DPNR, y una selección de 132 CV 1.6 litros, 147 hp 1.8 litros y 152 caballos de los motores de gasolina de 2,0 litros.

Todos los motores están acoplados a transmisiones manuales de 6 velocidades. El de 150 CV 2.2 D-4D DPNR puede equiparse opcionalmente con una transmisión automática de 6 velocidades, y los motores de los 1,8 y 2,0 litros de gasolina pueden estar equipados con transmisión continuamente variable Multidrive S de Toyota con el cambio al volante montado en remo.

El nuevo Avensis mantiene la misma suspensión delantera de tipo McPherson probada y en la parte posterior el diseño de doble horquilla de suspensión de su predecesor. Sin embargo, mejoras en la plataforma, chasis y tren de potencia ofrecen mayor confort de marcha y agilidad de manejo mejorada, que promete una experiencia de conducción más interesante.

El nuevo Avensis también se beneficia de revisión de ruido mejorada en vibración y asperezas (NVH) de supresión. Modificación extensa de aislamiento, y el tablero silenciador mejorado interior y una nueva absorción de sonido de la alfombra que ayuda a ofrecer una vida más tranquila, y un ambiente de la cabina más refinado.

Seguridad

El Toyota Avensis con su desempeño de seguridad del vehículo de la generación anterior, que fue galardonado con un máximo de 5 estrellas en el programa de 2009 Euro NCAP en la prueba de choque.

Toyota se compromete a proporcionar los más altos niveles de estándares activos, seguridad pasiva e impacto a peatones, y se tomó la delantera en el desarrollo de varias tecnologías avanzadas de seguridad nuevas, como pre-colisión de seguridad, advertencia de cambio de carril y el carril de mantenimiento de los sistemas de asistencia.

Avanzada Pre-Crash Safety System

Un avanzado sistema de seguridad Pre-colisión (PCS) está disponible como una opción sobre los autos de grado Executive y Premium de 2.2 litros D-4D 150 de 6 velocidades de transmisión automática. Se emplea un sensor de radar de ondas milimétricas para explorar el camino por delante, al reconocimiento de objetos potencialmente peligrosos ayudar al conductor a reducir las probabilidades de una colisión.

Si hay una alta posibilidad de una colisión, el sistema PCS alerta al conductor y, cuando empieza a frenar, la asistencia de frenado complementa su propio esfuerzo de frenado, al mismo tiempo activa el cinturón de seguridad con pretensores. Si el conductor no frena y la colisión es inevitable, el sistema aplica automáticamente los frenos para reducir la velocidad de impacto.

Adaptive Cruise Control

Control de Crucero Adaptable (ACC) trabaja en conjunto con el sistema PCS. Este sistema mantiene automáticamente una distancia seleccionada respecto al vehículo delantero. Una vez que el camino es claro, el Avensis vuelve automáticamente a su velocidad de crucero original.

Lane Departure Warning y Lane Mantener Asist

Completando la especificación de seguridad avanzada de los 2,2 litros D-4D 150 de 6 velocidades de transmisión automática el modelo Ejecutivo y de calidad Premium, PCS se complementan por Lane Departure Warning (LDW) y Lane Mantener Assist (LKA) de sistemas.

Usando la tecnología de cámara digital montada detrás del espejo del conductor de visión trasera, estos sistemas pueden ayudar a prevenir cambios no deseados de carril, en primer lugar dan una señal acústica y visual y luego aplican el par de dirección correctivas para ayudar al conductor a permanecer en el carril elegido.

Otros sistemas de seguridad activa

Todas las versiones del nuevo Avensis están equipados, de serie, con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA), Control de Tracción (TRC) y Control de Estabilidad del Vehículo (VSC +).
EBD trabaja con ABS para asegurar que la fuerza de frenado sea más efectiva y se aplica a cada rueda, de acuerdo con las condiciones del camino. Al impedir el bloqueo de las ruedas, el EBD ayuda a mantener el paso seguro de estabilidad en las curvas y el frenado.

BA identifica la necesidad de, y se aplica, la fuerza de frenado adicional, si el conductor no aplicar la fuerza suficiente durante una frenada de emergencia, o la presión del freno se libera demasiado pronto.

TRC supervisa y controla la cantidad de energía que se aplica a la carretera a través de las ruedas del vehículo. Si el sistema detecta que una o más ruedas está a punto de perder la tracción determina instantáneamente la mejor manera de restablecer la tracción a la rueda, ya sea disminuyendo la potencia de ser enviado a la rueda que está a punto de giro o, en casos más extremos, por un momento de frenado de la rueda hasta que recupera la tracción.

VSC + está diseñado para evitar la pérdida de control del coche al entrar en una curva demasiado rápido o en condiciones resbaladizas que podría conducir a un resbalón. A través de sensores corporales de control de vehículos de velocidad de las ruedas de rotación, y la presión de frenado, el sistema evalúa la estabilidad del vehículo y la proximidad de una situación cualquiera de subviraje o sobreviraje.

El sistema restaura la estabilidad mediante el ajuste automático de salida del motor y aplicar suavemente modulado de frenado a la rueda apropiada individualmente, y proporcionando asistencia par a través de la dirección asistida eléctrica (EPS) para ayudar al conductor a hacer las entradas correctas para restaurar la estabilidad del vehículo.

Alumbrado delantero adaptables

El nuevo modelo de Toyota Avensis viene equipado con luces de descarga de alta intensidad (HID) están equipados con un sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS). El cálculo de que el vehículo estará dentro de tres segundos de acuerdo a la operación de la dirección y velocidad del vehículo, el sistema gira bajo el cruce proyector en respuesta a la entrada de dirección, lo que ayuda a iluminar una curva que el conductor dirige a ella.

AFS también está equipado con una función de redistribución dinámica, que mantiene automáticamente una altura constante del haz. La combinación de estas dos funciones realiza la distribución de luz óptima en cualquier condición de conducción.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Auto Toyota Avensis modelo 2012

Foto Detalles silleteria coche Toyota Avensis modelo 2012.jpg	Foto Detalles volante y consola Auto Toyota Avensis modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Frontal Toyota Avensis modelo 2012 coche negro.jpg	Imagen Angulo lateral carro Toyota Avensis modelo 2012.jpg
Vista posterior del auto Toyota Avensis modelo 2012.jpg

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Mazda está presentando el nuevo Mazda CX-5 crossover compacto SUV en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. El CX-5 es el primer vehículo de una nueva generación de Mazda que adoptará la gama de avance de Mazda SKYACTIV TECNOLOGÍA y el tema de nuevo diseño, “Kodo – Alma del movimiento”, que fue exhibida por vehículos Mazda Sinar y Mazda concepto Minago.(Ver más imagenes de carros)

El nuevo Mazda CX-5 se introducirá progresivamente a los mercados mundiales a comienzo a principios de 2012. Desarrollado en torno a la TECNOLOGÍA SKYACTIV – incluyendo todos los nuevos Mazda de gasolina y diesel, transmisiones manuales y automáticas, carrocería y chasis – el CX-5 ofrece una respuesta precisa y de alta calidad, paseo gratificante que coincide con un rendimiento excepcional del medio ambiente y seguridad.

CX-5 es el primero de una nueva generación de vehículos Mazda que evolucionará con carácter divertido de conducir proporcionando un nuevo nivel de placer de conducción.

Innovación

El equipo de desarrollo del Mazda CX-5 se centro en la forma, el rendimiento, funcionalidad y textura, investigado todos los puntos de contacto entre el conductor y el vehículo, y se examina la manera de hacerlos más agradables. A continuación, dieron prioridad a su diseño ergonómico y se concentró en los elementos más esenciales con el fin de proporcionar un “puro” sentido de placer de conducción.

Diseño

Tras el concepto Mazda Minagi que fue presentado en el Salón de Ginebra 2011, el CX-5 se convierte en el primer modelo de producción que cuentan con tema nuevo diseño de Mazda, “Kodo – Alma del movimiento”. El Jefe de Diseño, Masashi Nakayama, dice:. “Con el CX-5, nuestra atención se centró en la expresión de un fuerte sentido de vitalidad y agilidad Vimos videos de los guepardos, su juego de piernas ágiles y cómo utilizan su cuerpo como un resorte para acelerar rápidamente y cambiar la dirección al instante. Emanan una gran energía a lo largo de todo su cuerpo. Inspirados por sus movimientos eficaces y a la vez hermosos, se tuvo como objetivo impulsar la apariencia de SUV a un nuevo nivel con el lenguaje de diseño Kodo “.

El diseño exterior se caracteriza por un estilo audaz que expresa simultáneamente SUV-como la solidez y la funcionalidad del característico sentido de Mazda de la vitalidad y agilidad. En el interior, Mazda creó una cabina orientada al conductor con un estilo sólido que refleja la fuerza de la Mazda CX-5 y una gran rigidez.

Kodo: ALMA DEL MOVIMIENTO

Con los años Mazda ha estudiado a menudo la idea de “movimiento” para inspirar los diseños de sus vehículos. La nueva generación de vehículos Mazda, comenzando con el CX-5 compacto SUV crossover, está influenciada por el poder de la naturaleza y la belleza.
Que se han desarrollado tomando el movimiento instantáneo de los animales o los seres humanos como fuente de inspiración. Este movimiento instantáneo es la última forma de movimiento, lleno de vitalidad y emoción, que es la esencia del nuevo lenguaje de diseño de Mazda “Kodo – Alma del movimiento”.

El nuevo lenguaje de diseño se introdujo por primera vez en 2010 con el concepto Shinari, un coupé de 4 puertas deportivo creado por el equipo de diseño dirigido por Ikuo Maeda, director general de la División de Diseño de Mazda Corporation. El Shinari incorpora todos los elementos de diseño del tema de Kodo y fue seguido por el coche de concepto Minagi, un SUV compacto crossover que fue el precursor del actual Mazda CX-5, el vehículo de producción en masa la primera vez que se aplica plenamente el diseño Kodo.

Exterior

• Vista frontal: un nuevo rostro Mazda centrado en la familia en una nueva ala de la firma “expresa la fuerza y la profundidad.
• Vista posterior: el contraste de prominentes guardabarros trasero y la parte trasera tensa transmite fortaleza y la gracia que destacar su forma atlética.
• Vista lateral: Las defensas delanteras prominentes y esculturas laterales de la carrocería acentúan la sensación de poder que sugiere poderosos músculos.
• El diseño exterior contribuye a la excelente aerodinámica (Cd objetivo de 0,33) y una cabina bastante.

Interior

• El lado del conductor, especialmente el capó, tiene un diseño profundo, estira longitudinalmente que se asemeja a una cabina y produce una sensación de impulso hacia adelante. El detallado diseño de alta calidad metro plantea la anticipación del conductor para el viaje por delante.
• En el lado del pasajero, el panel de instrumentos se ve amplio y sólido, con un diseño horizontal que genera una sensación de seguridad.
• Nuevos materiales blandos que se adoptan para el panel de instrumentos y paneles de las puertas que más se ve y se toca.
• Las piezas que se utilizan con más frecuencia, como los volantes y radios puerta interior asas, tienen un acabado de cromo satinado, lo que aumenta la calidad, y el sentir genuino de la interior.

Espacioso

La distancia entre ejes de 2.700 mm, una de las más largas del segmento, el estilo ágil y permitió una cabina cómoda.
Líder en su clase para las piernas del pasajero del asiento trasero mide 997 mm. Amplias plazas traseras en el que los pasajeros adultos pueden viajar cómodamente con un amplio espacio para las rodillas.

500 litros de espacio de carga útil (incluyendo el tronco de un sub) se maximiza.

Inteligente, fácil de utilizar la funcionalidad de Karakuri. La primer división 40:20:40 independiente de los asientos traseros con un mando a distancia plegable función. El asiento central trasero crea un gran espacio de equipaje Se pliega hacia abajo. La cubierta de lona se levanta automáticamente hacia arriba y abajo como el portón trasero se abre y cierra.

Así como al alojar a dos adultos, los asientos traseros 40:20:40 permiten objetos de gran longitud que se cargan por plegar el asiento central de plano, incluso con dos asientos para niños instalados en ambos lados. Los asientos traseros se pueden plegar de forma remota por un simple giro de las palancas ubicadas en la parte posterior de la zona de equipaje.

Interfaz avanzada hombre-máquina (HMI) con alta conectividad y manejo intuitivo

Una pantalla táctil de 5,8 pulgadas en color de la pantalla del monitor se coloca en el centro en la parte superior del tablero de instrumentos, y muestra los datos relacionados con el sistema de información y entretenimiento – incluyendo la conexión de audio del teléfono, – y contiene el nuevo sistema de navegación.

El nuevo Sistema Mazda CX-5 de HMI mejora la seguridad al minimizar el movimiento de los ojos del conductor de la carretera. El menú de control de los interruptores montados en el volante-se organizan de acuerdo a la función, una pantalla del centro de la pantalla táctil, y un comandante de operador se coloca en la consola central. Con el vehículo detenido, el conductor podría operar con la pantalla táctil. Durante la conducción, el conductor puede utilizar el menú de forma más segura y sencilla con el comando de HMI. Esta disposición también permite algunas funciones, especialmente la navegación, para ser operado de manera intuitiva desde el asiento del pasajero.

Su nuevo sistema integrado de navegación se basa en las últimas TomTom ®, uno de los proveedores más populares de Europa del sistema de navegación. Por un precio razonable, los clientes pueden disfrutar de mayor precisión la hora de llegada de las estimaciones, que se calculan sobre la base de datos previamente grabados, y sugerencias de rutas alternativas para evitar atascos de tráfico. Al acceder a la página principal a través de un ordenador personal en casa, los clientes también pueden descargar los nuevos caminos que no figuran en los mapas. Por un cargo extra, TomTom ® Live Services también estará disponible dependiendo del país). Este proporciona mayor precisión en tiempo real la información de tráfico, previsiones meteorológicas, los precios del combustible y otra información constantemente actualizada.

Para la conectividad de alta, los clientes pueden conectar sus reproductores portátiles de MP3 o teléfonos móviles a través de USB o conexión Bluetooth ® para el sistema HMI. La búsqueda de su canción favorita es fácil, como título, álbum y el artista se mostrará en la pantalla táctil.

La mejor manera de escuchar su música favorita en el Mazda CX-5 se encuentra en un sistema de sonido envolvente BOSE ® – con una nueva generación eficiente de la energía-amplificador y subwoofer.

Todos los nuevos Mazda SKYACTIV Powertrains

El motor de gasolina SKYACTIV-G 2.0 tienen el más alto radio de compresión del mundo con una relación de14.0:1 de, y su sistema de escape 4-2-1 evita golpes y proporciona un par motor abundante a partir de velocidades bajas del motor, esto permite que la aceleración se adapte exactamente a la intención del conductor. Los modelos con este motor logran una economía de combustible excepcional, una respuesta precisa, y un paseo de alta calidad, lineal y gratificante:

• FWD: El par máximo de 210 Nm a 4.000 rpm y una potencia máxima de 121 kW / 165 PS a 6.000 rpm
• AWD: El par máximo de 208 Nm a 4.000 rpm y una potencia máxima de 118 kW / 160 PS a 6.000 rpm

Los modelos de motores diesel SKYACTIV-D 2,2 tienen la más bajas relación de compresión del mundo de un motor diesel de 14.0:1, y una alta eficiencia del turbocompresor de dos etapas que proporciona una aceleración enérgica y lineal y dinámica de conducción excitante que superan motores diesel de vehículos convencionales. También logran sobresaliente economía de combustible de un SUV compacto con las emisiones extremadamente limpias y claro Euro6 sin necesidad de ningún sistema de pos tratamiento NOx. Existen dos variantes del motor disponibles:

• Una versión de alta potencia el desarrollo de un par máximo de 420 Nm a 2.000 rpm y una potencia máxima de 129 kW / 175 CV a 4.500 rpm.
• Una versión de alimentación estándar produce un par máximo de 380 Nm a 1,800-2,600 rpm y una potencia máxima de 110 kW / 150 PS a 4.500 rpm.
Todos los modelos Mazda CX-5 vienen con una opción de dos nuevas transmisiones:
• La transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE proporciona una aceleración lineal y un cambio directo sensación similar a una transmisión de doble embrague.
• La transmisión manual de seis velocidades SKYACTIV-MT con la arquitectura TSI compacto y estructura de engranajes mejorada, ofrece el cambio de luz y crujiente sentir conocidos del MX-5. Ambos son compatibles con la eficiencia del combustible y la sensación de conducción de alta calidad del CX-5.

Desempeño Ambiental

El motor SKYACTIV-G 2.0 gasolina con tracción delantera, seis velocidades de transmisión manual y el sistema i-stop se dirige a solo 6,0 litros de combustible cada 100 km (combinado) con la emisión de CO2 de 139 g / km.

El SKYACTIV-D 2.2 diesel con tracción delantera, seis velocidades de transmisión manual y sistema i-stop tiene el objetivo de sólo 4,5 litros cada 100 km (combinado) con la emisión de CO2 de sólo 119 g / km.

El motor SKYACTIV-D cumple la normativa Euro Stage 6 normas de emisión.

La transmisión automática SKYACTIV-DRIVE con su nuevo bloqueo del embrague, logra bloqueo en casi cualquier condición de conducción. Esto reduce el deslizamiento de transmisión de manera significativa y contribuye a la eficiencia del combustible. Está disponible tanto para motores de gasolina y diesel.

Ralentí de parada de Mazda sistema i-stop, está disponible para el CX-5 con dos SKYACTIV-G y D-. Se ha utilizado anteriormente sólo con los modelos de motor de gasolina. Con un nuevo desarrollo, el sistema de control más avanzado, el nuevo i-stop apaga el motor con mayor frecuencia, lo que ayuda a mejorar aún más en el mundo real el ahorro de combustible.

Solo la nanotecnología en el catalizador de gases de escape mejora después del tratamiento el rendimiento y reduce la cantidad de metales preciosos necesarios.

El Mazda CX-5 es uno de los vehículos más ligeros y aerodinámicos de su categoría, lo que contribuye a su excelente economía de combustible y bajas emisiones de CO2.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro Mazda CX-5 modelo 2013

Detalle tacómetros del coche Mazda CX-5 modelo 2013.jpg	Detalle técnico transmisión del coche Mazda CX-5 modelo 2013.jpg
Diseño conceptual del auto Mazda CX-5 modelo 2013.jpg	En movimiento auto Mazda CX-5 modelo 2013.jpg
Espacio de carga con las sillas escondidas del coche Mazda CX-5 modelo 2013.jpg	Espacio de carga del auto Mazda CX-5 modelo 2013.jpg
Foto Detalles silleteria Carro Mazda CX-5 modelo 2013.jpg	Motor del auto Mazda CX-5 modelo 2013.jpg
Transparencia de las partes del Carro Mazda CX-5 modelo 2013.jpg	Vista lateral del coche Mazda CX-5 modelo 2013.jpg

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