September 12th, 2011 
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La gestión del sistema de Cilindro AMG de cierre – desarrollado completamente por Mercedes-AMG – mejora significativamente la eficiencia: los cilindros dos, tres, cinco y ocho se cortan con una carga parcial, lo que reduce considerablemente el consumo de combustible. En forma similar, esta tecnología también se utiliza en los motores de 750 caballos de fuerza V8 utilizados en la Fórmula 1. Como la eficiencia también juega un papel importante en el pináculo del automovilismo, dos o cuatro de los ocho cilindros se suprimen por ejemplo, al tomar las curvas a baja velocidad, durante las vueltas con el coche de seguridad o de paradas en boxes.
La función del cilindro de cierre está disponible en una amplia gama de revoluciones de 800 a 3600 rpm si el conductor ha seleccionado el modo de transmisión “C” que significa Eficiencia controlada. El menú principal AMG en el cuadro de instrumentos informa al conductor si el cilindro de cierre está activo, y si el motor se está ejecutando en el modo cuatro u ocho cilindros. No menos de 170 lb-pie de torque estarán disponibles en modo de cuatro cilindros – el poder suficiente para garantizar un montón de aceleración en la mayoría de las situaciones de conducción. Tan pronto como el conductor tiene una necesidad de más potencia y sale de la zona de carga parcial, los cilindros dos, tres, cinco y ocho se activan. El cambio de la operación de cuatro a ocho cilindros es inmediato e imperceptible, lo que se siente sin pérdida de confort en los ocupantes. A una velocidad del motor de 3.600 rpm el proceso de activación no toma más de 30 milisegundos.
Válvulas cerradas, suministro de combustible y encendido desactivado
El cilindro de cierre se hace posible por el sistema de gestión del motor inteligente, con 16 actuadores hidráulicos de compensación y un sofisticado sistema de suministro de gasolina en la culata. Los actuadores de compensación están integrados en la cabeza del cilindro, y mantienen las válvulas de admisión y de escape de los cilindros dos, tres, cinco y ocho años cerrados cuando el cilindro de cierre está activo. Al mismo tiempo el suministro de combustible y el encendido se desactivan. Esto no sólo permite reducir las pérdidas de carga de los cuatro cilindros desactivados , sino que también aumenta la eficiencia de los cuatro cilindros restantes. Esto es así porque el punto de trabajo se transfiere a la gama de carga superior. Los actuadores son compactos y livianos, permitiendo la operación tensa del tren de válvulas y las velocidades del motor hasta 7.200 rpm.
El auto Mercedes-Benz AMG SLK55 2012 tiene este sistema.
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