October 6th, 2011 
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Lotus es propiedad de Protón quien se hizo cargo después de la quiebra del ex-propietario Romano Artioli en el 1994.
Historia de Lotus
La compañía se formó con el nombre de Lotus Engineering Ltd. por el ingeniero Colin Chapman, Un graduado de la University College de Londres, En 1952. La primera fábrica se encontraba en los antiguos establos detrás del Hotel de tren en Hornsey, Al norte de Londres. Team Lotus, Que fue separado de Lotus Engineering en 1954, fue activa y competitiva en las carreras de Fórmula Uno de 1958 a 1994. El Grupo de empresas Lotus se formó en 1959. Esta se componía de Lotus Cars Limited y Lotus Components Limited, Que se centraron en los coches de carretera y la producción de coches de competición, respectivamente. Lotus Components Limited se convirtió en Lotus Racing Limited en 1971, pero la entidad ha cambiado el nombre y dejó de funcionar en el mismo año.
La empresa se trasladó a un edificio construido en la fábrica Cheshunt en 1959 y desde 1966 la compañía ha ocupado una moderna fábrica y pista de pruebas en Hethel, cerca de Wymondham.
Para 1982 la compañía estaba advirtiendo graves dificultades financieras y Chapman busca capital suplementario de fuentes externas. La crisis fue consecuencia especialmente del hecho de que sólo un puñado de coches de Lotus se venden cada año en el mayor mercado del mundo, los EE.UU… Estos problemas fueron resueltos por un joven profesor de derecho y asesor de banca de inversión, Joe Bianco, quien fue capaz de aprovechar una nueva e independiente la compañía de ventas de los Estados Unidos de Lotus. Mediante la creación de una cifra sin precedentes de impuestos incentived mecanismo (En la que cada inversionista recibió un especialmente personalizado Lotus Turbo Esprit) la nueva compañía americana, Lotus Cars Inc. Rendimiento (LPCI), fue capaz de aportar capital fresco a la marca británica. El ex de Ferrari Norteamérica el gerente general John Spiech fue contratado para ejecutar LPCI, que importó el notable modelo Giugiaro diseñado Turbo Esprit, por primera vez. Las Ventas en EE.UU. saltaron rápidamente a los tres dígitos anuales. Esta transacción fue considerada como la salvación de la quiebra de Lotus. LPCI fue vendido junto con el Grupo Lotus PLC, a General Motors.Chapman murió de un ataque al corazón en 1982 a la edad de 54.
El fabricante constructor de automóviles con decenas de carreras de éxito y coches de carretera y ganó el Campeonato del Mundo Fórmula Uno siete veces. En el momento de su muerte estaba relacionado con el escándalo DeLorean por el uso de subsidios gubernamentales para la producción de la DeLorean DMC-12 del que Lotus había diseñado el chasis.
En 1986, la compañía fue comprada por General Motors. El 27 de agosto de 1993, GM vendió la empresa, por £ 30 millones, a ACBN Holdings SA de Luxemburgo, una empresa controlada por el empresario italiano Romano Artioli, Que además poseyó Bugatti Automobili SpA. En 1996, una participación mayoritaria en Lotus fue vendida a PERUSAHAAN Otomobil Nasional Bhd (Protón), Una empresa de automóviles de Malasia que figuran en el Bolsa de Kuala Lumpur.
La entidad también actúa como una consultora de ingeniería, proporcionando el desarrollo-en particular la ingeniería de suspensión Para otros fabricantes de automóviles. Los menos conocidos departamentos de Powertrain es responsable del diseño y desarrollo de los motores 4 cilindros Ecotec que se encuentran en muchos coches de GM Vauxhall, Opel, Saab, Chevrolet y Saturno. Hoy en día, la corriente de modelos Lotus Elise y Exige usan el motor 1.8L I4 VVTL-i a partir de finales de Toyota Celica GT-S y el Matrix XRS.
La empresa está organizada como Grupo Lotus PLC, que se divide en Lotus Cars y Lotus Engineering.
Michael Kimberley asumió el cargo de consejero delegado en funciones de la Sociedad y su Grupo en mayo de 2006. En la actualidad preside el Comité Ejecutivo de Lotus Group International Limited (“LGIL”), creado en febrero de 2006, Syed Zainal Abidin (director general de Proton Holdings Berhad) y Badrul Feisal (director no ejecutivo de Proton Holdings Berhad). LGIL es la compañía holding de Lotus Group PLC.
Kimberley se retiró como CEO el 17 julio 2009 y fue reemplazado como presidente por Dany Bahar T el 1 de octubre de 2009. Bahar fue anteriormente Vicepresidente Senior de Marca Comercial y de Ferrari SpA, donde fue responsable de las ventas mundiales de coches de carretera y después de los negocios de ventas, de coche de carretera en general y las actividades de marketing F1, licencias, y empresa mercantil.
Las cuatro letras en el centro del logo representan las iniciales de su fundador, Anthony Colin Bruce Chapman.
Lotus en la Fórmula Uno
La compañía recomienda a sus clientes por la raza de sus coches, y entró a la Fórmula Uno a través de su compañía hermana Team Lotus en el año 1958. Un coche Lotus de Fórmula Uno conducido por Stirling Moss ganó el Premio de primero de la marca en 1960 en Gran Mónaco en un Lotus 18 entró por corsario Rob Walker. Gran éxito llegó en 1963 con la Lotus 25, con Jim Clark conduciendo – Lotus ganó su primera Campeonato de Constructores del Mundo de F1. La prematura muerte de Clark – que se estrelló en un Fórmula Dos Lotus 48 en abril de 1968 después de que su neumático trasero fallo en una vuelta en Hockenheim – fue un duro golpe para el equipo y la Fórmula Uno. Él era el conductor dominante en el coche dominante y sigue siendo una parte inseparable en la historia de los primeros años de Lotus. El Campeonato de ese año fue ganado sin embargo por su compañero de equipo, Graham Hill.
Lotus es reconocido por realizar el diseño de motor central popular para los IndyCars, El desarrollo del primer Chasis monocasco de Fórmula Uno, y la integración del motor y el transeje como los componentes del chasis. Lotus fue también uno de los pioneros en la Fórmula Uno en la adición de alas y dar forma a la superficie inferior del coche para crear carga aerodinámica, Así como el primero en mover los radiadores a los costados en el coche para ayudar en el rendimiento aerodinámico, y la invención de suspensión activa.
Incluso después de la muerte de Chapman, hasta finales de 1980, Lotus sigue siendo un jugador importante en la Fórmula Uno. Ayrton Senna condujo para el equipo desde 1985 hasta 1987, ganando dos veces por año y logrando 17 pole positions. Sin embargo, para la última carrera de la compañía en Fórmula Uno en 1994, los coches ya no eran competitivos. Lotus ganó un total de 79 carreras de Grand Prix. Durante su vida Chapman vio a Lotus batir a Ferrari como el primer equipo en lograr 50 victorias en Grandes Premios, a pesar de que Ferrari había ganado sus primeros nueve años antes.
Campeonato de Constructores Fórmula Uno (Campeonato de Pilotos ganador de Loto)
• 1963 (Jim Clark)
• 1965 (Jim Clark)
• 1968 (Graham Hill)
• 1970 (Jochen Rindt)
• 1972 (Emerson Fittipaldi)
• 1973
• 1978 (Mario Andretti)
El Equipo Lotus estableció el Clásico Equipo “Team Lotus” en 1992, como las Trabajo de actividad automovilismo histórico. El Equipo Clásico Lotus sigue manteniendo Lotus F1 y ejecutándose en el FIA Histórico Campeonato de Fórmula Uno y preserva el equipo Lotus de archivo y colección de los coches, bajo la dirección de Colin Chapman’S.
La participación del equipo Lotus de Fórmula Uno, finalizó al final de la Temporada de 1994.
El nombre de Lotus regresó a la Fórmula Uno para La temporada 2010, Cuando un nuevo equipo de Malasia llamado Lotus Racing, Utilizo el nombre de Lotus en la licencia de Grupo Lotus, fue galardonado con una entrada. El nuevo equipo no estaba relacionado con la anterior encarnación del equipo Lotus, cuando fue fundada por primera vez, a pesar de que fue financiada por un consorcio de Malasia como protones (el dueño de Lotus Cars). Después de una disputa entre las dos partes (Lotus Racing y protones), el Grupo Lotus, con el consentimiento de sus empresa matriz protones, terminada la licencia para las próximas temporadas, como resultado de lo que llamó “violaciones flagrantes y persistentes de la licencia por parte del equipo” . Lotus Racing anunció entonces que había adquirido el equipo Lotus Ventures Ltd, la compañía liderada por David Hunt desde el año 1994, durante la cual el equipo Lotus había dejado de competir en la Fórmula Uno, y con ella la plena propiedad de los derechos de la marca del equipo Lotus y el patrimonio. El equipo confirmó que sería conocido como Team Lotus a partir de 2011.
En diciembre de 2010 el Grupo Lotus (Proton) anunció la creación de “Lotus Renault GP”, el sucesor del equipo Renault F1, que compite con La temporada 2011 tras haber comprado un acuerdo de patrocinio con el equipo con la opción de comprar acciones en el futuro. Los coches del equipo seguirán siendo llamados “Renault”, en contra de los coches del equipo Lotus, que se conocen como “Lotus”.
El Grupo Lotus es en la actualidad también participa en otras categorías del automovilismo. Que patrocina el equipo ART en el GP2 y GP3 Series, Y el KV equipo en el IndyCar Series. En 2011, Lotus también volvió a la 24 Horas de Le Mans con un esfuerzo a cargo de Jetalliance Carreras, Que envió dos Lotus Evora.
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