December 7th, 2011 
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Materiales Sustentables
Las cabinas de ambos conceptos han sido acabados con materiales que comparten ciertas cualidades, robustos y durables. Todos ellos han sido elegidos por su sostenibilidad, tanto en términos de composición y fabricación, tales como la espuma del asiento derivado del aceite de ricino – la primera vez que un fabricante europeo lo usa- y semi-estructural de los paneles y planchas aislantes de sonido hechas de lino y de polímeros naturales.(Ver más imagenes de carros)
Tecnología y la capacidad
Estos dos conceptos mostrar la próxima generación de tecnologías que extenderá la reputación de Land Rover para el legendario todo-terreno destreza y facilidad de uso 365 días al año.
DC100 utiliza un desarrollo del sistema de suspensión de aire existente que permite alterar la altura en marcha hasta por 320 mm para la aproximación extrema y ángulos de salida, la articulación del eje y la distancia al suelo.
Auto Terrain Response
Las nuevas y versátiles herramientas del todoterreno amplían las capacidades del programa tan elogiado Land Rover terreno para que pueda optimizar automáticamente los conceptos para cualquier entorno. El sistema combina datos procedentes de sensores que evalúan el recorrido de la suspensión, el ángulo de giro, deslizamiento de las ruedas y el frenado y la aceleración de las entradas para permitir que el vehículo reaccione de forma continua y discreta alteración de muelle, amortiguador, engranaje y los parámetros de potencia de entrega.
Terrain Response de Land Rover en el concepto DC100 también cuenta con cámaras de alta definición montadas en el frente para analizar el espectro visual de la tierra por delante. Esto se compara con las imágenes almacenadas en una red neuronal de predicción y permite al sistema determinar a simple vista, por ejemplo, la diferencia entre la arena, hierba, barro, grava, nieve y asfalto. Terrain Response puede alterar activamente los parámetros de desempeño off-road.
Mapeo de Terreno inteligente
Actuando como un sistema de alerta temprana es el estado de la técnica del terreno -i mapper crea una visualización virtual en 3D de la tierra por delante y lo muestra en la pantalla táctil central. Similar a los sistemas utilizados por los pilotos de combate, el terreno-i utiliza un escáner de los faros montados en que se ejecuta algoritmos complejos para determinar el camino a seguir y advertir al conductor de obstáculos potencialmente demasiado grandes para ser recorridos de manera segura.
El terrain-i sugiere alternativas, mostrando la ruta segura en la pantalla central. Cámaras montadas en cada esquina de los conceptos, dan al conductor un campo de 360 grados de visión de los alrededores inmediatos del vehículo, complementando el sistema.
El Terreno-i también juega un papel de apoyo vital para el conductor en el entorno urbano lleno de gente, donde el escáner 3D inteligente puede identificar a los peatones y otros riesgos con una precisión mucho mayor que los sistemas actuales.
Inicialmente, esto puede advertir al conductor y, si no se toman medidas de acción para evitar, detiene el vehículo con seguridad.
Asist Wade
Land Rover ha desarrollado un sistema de sonar con sede para evaluar la profundidad del agua que permite al conductor a tomar decisiones informadas en cuanto a si se debe proceder en áreas inundadas.
El sistema utiliza sensores montados en el parachoques y espejos retrovisores. Estos son capaces de medir la profundidad y trabajar en conjunto con inclinómetros que reconocen si el nivel está aumentando o disminuyendo. Toda esta información se muestra en una gráfica intuitiva en la pantalla táctil central.
El sistema también se optimizan automáticamente el concepto de un cruce de agua al aumentar la altura de la carrocería, el cierre de los respiraderos del cuerpo, la selección de una velocidad más baja para mantener las revoluciones del motor y el asesoramiento sobre la velocidad óptima para la profundidad del agua, lo que permite una profundidad de vadeo máxima de 750 mm.
On-Demand Neumáticos con pinchos
Permitiendo además los conceptos de ajustarse a las condiciones cambiantes es un sistema conductor de despliegue de los neumáticos con púas. Este es operado por un sistema electro-mecánico montado en el interior del neumático en el interior de la rueda, la activación de la tecnología hace que el aire infle una cámara de aire secundario, llenando las vainas moldeado en la banda de rodadura del neumático, que contendrá los puntos. Los picos de aumento justo por encima de la superficie de rodadura y fijar en su lugar para la conducción en nieve y hielo. Cuando las condiciones se han suavizado, los picos se pueden retraer, obviando la necesidad de llevar dos juegos de neumáticos o cadenas para la nieve.
• Telemática
La base de estos sistemas es un poderoso programa de telemática que integra muchas de las funciones del vehículo y presenta la información al conductor en forma más clara, de manera más directa.
Además de esto, la telemática permite la comunicación entre los conceptos y un teléfono inteligente u ordenador portátil, permitiendo que el dueño pueda ver todo, al oprimir presión de los neumáticos a la temperatura de la cabina y, por ejemplo, operar el control de temperatura de forma remota.
Además, el sistema telemático puede almacenar los datos de cada uno de los viajes del coche y descargarlos para su comparación. Así, por ejemplo, información del sistema de ayuda Wade podía trazar los cambios en la profundidad del agua o los datos del control de tracción pueden ser utilizados para evaluar la tasa de erosión del terreno.
El sistema también cuenta con completo conectividad 3G y vía satélite y puede entregar no sólo las alertas de tráfico, sino también las alertas meteorológicas para las zonas más alejadas.
Identificación por radiofrecuencia (RFID)
Land Rover se enorgullece de ofrecer soluciones a las situaciones cotidianas, así como extraordinarias. Land Rover ha adoptado identificación por radiofrecuencia (RFID) para mejorar la accesibilidad, usabilidad y seguridad de los conceptos.
Los conceptos vienen con un conjunto de chips RFID integrados en los elementos resistentes a los golpes y el agua, tales como pulseras y relojes. Estos permiten la llave principal para dejarla en una ranura en la guantera, que se desactiva y transfiere sus funciones de bloqueo y desbloqueo de la accidentada chip RFID. Una vez que el sistema está armado y asegurado el coche, sólo determinados RFID de etiquetas inteligentes le permitirá desbloquear y activar la llave.
La evolución futura del sistema permitirá que cada miembro de la familia tenga su propia etiqueta inteligente, lo que ahorraría su sonido personal, el clima, la comunicación y la configuración de asientos. Esto también permitiría a los padres restringir el poder y velocidad del vehículo cuando sus hijos lo utilizan. La tercera generación de etiquetas inteligentes también podría incluir datos biométricos que utilizan sistemas de cara a aumentar la seguridad.
Park Assist
Ampliando las capacidades de los DC100 sport en el medio urbano el sistema Park Assist, que lo parquea en paralelo con una participación mínima del conductor. Sensores exploran el lado de la carretera para seleccionar un espacio de tamaño adecuado. Si el controlador confirma la selección, el DC100 sport se puede trocar en el espacio, realizando todas las funciones de dirección de forma automática mientras que el conductor mantiene el control sobre los frenos y el acelerador.
Línea de conducción
Land Rover está investigando la próxima generación de sistemas de propulsión adecuado para los usos extremos y los retos ambientales a los que sus coches se ponen. En asociación con centros de investigación, proveedores y universidades, la empresa está buscando en una amplia gama de opciones para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Inteligente Stop / Start
La transmisión de ocho velocidades automática ZF, con inteligente Stop / Start instalada en los dos conceptos representa la primera etapa del programa de Land Rover para introducir la tecnología adecuada y sostenible.
Diseñado con la hibridación de futuro en mente, la caja de cambios utiliza el sistema de doble solenoide de arranque que ofrece considerables ventajas sobre más convencionales tecnologías Stop / Start tales como la capacidad de arrancar el motor durante la fase de reducción. La adición de una caja de transferencia para una amplia gama de relaciones y levas montadas en el volante para la selección manual permiten un gran control tanto en carretera como fuera de ella .
Motorizaciones adecuada
Ambos conceptos son impulsados por las variaciones de un motor 2.0 litros de cuatro cilindros. El ir a cualquier parte en un DC100 es con motor diesel, mientras que el DC100 sport es de gasolina para una conducción más deportiva. Ambos motores son capaces de ser configurados como paralelos y los híbridos enchufables, según corresponda a su función.
Par vectorial
Un nuevo sistema electrónico de par vectorial amplía en gran medida la estabilidad, la tracción y la maniobrabilidad de los conceptos DC100 sobre cualquier superficie. A diferencia de los diferenciales de acción puramente mecánica, los diseñados para la vectorización del par con el uso de sistemas electrónicos de control canalizan las cantidades específicas de poder a cada rueda.
En situaciones de conducción en carretera lo que permite tanto una conducción más deportiva y segura, con la vectorización del par que actúa para mejorar aún más el rendimiento del vehículo, trabajando en conjunto con los programas de estabilidad. Durante la conducción off-road, la vectorización del par confiere beneficios aún mayores, la posibilidad de enviar instantáneamente par a cualquier combinación de las cuatro ruedas para que tenga más agarre.
Línea de conducción Desconectar
Línea de conducción Desconecte reduce las pérdidas por fricción mediante el envío de tracción al eje delantero a menos que las condiciones lo exijan sólo que todas las ruedas motrices sean necesarias. A diferencia de las cuatro ruedas en carro, que redirige la potencia del motor por vía electrónica, el sistema de Land Rover físicamente separa el árbol de transmisión trasero del diferencial central para beneficiarse de una mayor eficiencia con ahorros potenciales de combustible de hasta un 7 por ciento. El sistema puede reacoplarse y enviar la unidad a las ruedas traseras cuando se detecta una pérdida de tracción tan rápidamente como un programa electrónico.
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 Dibujos del diseno coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |  Foto Detalles rines auto Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |
 Foto Detalles volante y consola todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |  Imagenes de carros Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |
 Paisaje del mar Coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |  Vista del detalle de la silleteria Todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |
 Vista del detalle frontal carro Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |  Vista del diseno interior del todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |
 Vista lateral del Coche Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011.jpg |  Vista superior Todoterreno Concepto Land Rover DC100 Sport modelo 2011 con puertas abiertas.jpg |
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