La marca Lancia Automobiles SpA Es un constructor Italiano de autos creado en 1906 por Vincenzo Lancia se convirtió en parte del Grupo Fiat en el año 1969. La entidad tiene una larga historia de fabricación de automóviles distintivos. Los modernos Lancia son vistos como una alternativa de modelos Fiat más lujosos de la gama en la cual se basan. Una de las marcas o curiosidades de la empresa es el uso de letras del Alfabeto griego como nombres de sus modelos.

Historia de Lancia

Fundación y primeros años

Lancia fue fundada el 29 de noviembre de 1906 en Turín por Vincenzo Lancia y su amigo Claudio Fogolin, ambos conductores de carreras de Fiat, como Lancia y C. El primer automóvil Lancia del “tipo 51″ o 12 HP (más tarde llamado Alfa) se hizo en 1907 y producido a partir de 1908. Este coche tenía un pequeño motor de cuatro cilindros con una potencia de 58 CV. En 1937 Vincenzo murió de un ataque al corazón, y su esposa Adele Miglietti Lancia y su hijo Gianni Lancia se hicieron cargo de la empresa. Persuadieron a Vittorio Jano para unirse como ingeniero. Jano ya había hecho un nombre por sí mismo mediante la construcción de los modelos Deportivos Alfa Romeo 1750, Alfa Romeo 6C, 2300, 2900, P2 Alfa Romeo P2 y P3 Alfa Romeo P3, Algunos de los más exitosos corredores de su tiempo.

Lancia es famosa por muchas de las innovaciones en los automóviles. Estos incluyen el modelo Theta 1913, Que fue el primer coche de producción en Europa con un sistema eléctrico completo como equipo estándar. El primer coche con -Tipo de cuerpo monocasco – el modelo Lambda, Producido desde 1922 hasta 1931 también se ofreció “pilar deslizante” de la suspensión delantera independiente, que incorpora resorte y amortiguador hidráulico en una sola unidad (y que figuran en la mayoría de producción de los Lancia Appia hasta que fue reemplazado en 1963). 1948 vio la primera caja de 5 velocidades instalada en un coche de producción (serie 3 Ardea). Lancia estrenó la primera producción completa del Motores V6, En el Aurelia 1950, después de los primeros experimentos líderes de la industria con configuraciones V8 y V12. También fue la primera compañía en producir una Motor V4. Además, Lancia fue pionero en el uso de suspensión independiente en la producción de automóviles, en una época en que los ejes vivos eran una práctica común tanto para los ejes delantero y trasero de un coche. También desarrollaron trans-ejes traseros, que se ajustaron a los rangos de Aurelia y Flaminia. Las innovaciones, en la búsqueda constante de la excelencia, la fijación de la calidad, la complicación de los procesos de construcción y la maquinaria envejecida significaban que todos los coches en esencia tenían que ser hechos a mano. Con poco en común entre los distintos modelos, el costo de la producción siguió aumentando ampliamente, mientras que la demanda no lo hizo.

Logo de Lancia

El logo original de Lancia  fue diseñado por el conde Charles Biscaretti de Ruffia. El logotipo muestra una lanza y un escudo con la bandera. La Museo del Automóvil de Turín lleva su nombre como el Museo Nazionale dell’Automobile “Carlo Biscaretti di Ruffia”. El logotipo fue redelineado en el 2007.

Lancia no se asoció estrechamente con ningún otro fabricante hasta finales de 1960. En este momento, por la alta producción de la empresa se volvió insostenible continuar sin asociarse. En el objetivo de producir un producto de la más alta calidad, los jefes de empresa sacrificaron la rentabilidad y cuando Fiat lanzó una oferta pública de adquisición en el año 1969, aceptaron. Este no fue el final de la distintiva marca Lancia, Y nuevos modelos en la década de 1970 nacieron como el Stratos, Gama y Beta que sirvieron para demostrar que Fiat deseaba preservar la imagen de la marca que había adquirido.

Durante la década de 1980, la compañía colaboró con Saab Automobile, Con el Lancia Delta que se vende como el Saab 600 en Suecia. De 1985 Lancia Thema También compartió una plataforma con la Saab 9000, Fiat Croma y el Alfa Romeo 164.

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El Salón de Ginebra 2011 fue el escenario del estreno mundial del nuevo Lancia Ypsilon, un pequeño de tan sólo 3,84 metros de lo mejor del estilo italiano, innovación y respeto al medio ambiente. Por primera vez se propone en una versión de 5 puertas diseñado para ofrecer mayor comodidad y confort a los devotos de encanto Lancia, excelencia tecnológica y estilo único.(Ver más imagenes de carros)  RM6UMHDA2YAN

En el centro del diseño del Lancia Ypsilon hay un enfoque original al concepto de coche “premium” que redefine el significado de la palabra “lujo”, fascinante para aquellos que buscan la originalidad y el carácter, los amantes de la tecnología y la elegancia, y aquellos que admiran la calidad y la innovación. Con el Lancia Ypsilon, el lujo se convierte en algo único que provoca una emoción, el placer de “poseer”, pero sin mostrarse pretencioso, la búsqueda de la singularidad de la zona donde la declaración de su verdadera personalidad, sin dejarse influir por los juicios de los demás.

El nuevo Lancia Ypsilon, que estará en el mercado a partir de junio en los principales mercados europeos y de septiembre en Gran Bretaña e Irlanda, con la marca Chrysler, es la cuarta serie del modelo de éxito – más de un año y medio millones de vehículos que actualmente están en el camino – nació en 1985 cuando el Y10 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Era un buque insignia en miniatura, con características de estilo y contenido nunca antes visto en un coche de economía del día, marcando ese espíritu precursor que iba a acompañar el modelo hasta hoy. Era el turno de la Y de Lancia en 1996: elegante, de elite, con una fuerte personalidad que reforzó el concepto de “lujo a la medida”. Por lo tanto llegamos a 2003, cuando la tercera generación, el Lancia Ypsilon, trajo al mundo de los coches de la ciudad la tecnología y la “clase”, hasta entonces reservados exclusivamente para los modelos de segmentos superiores.

Ahora la batuta está ocupada por el NuevoYpsilon, lo que confirma que es el “Carro de moda de la ciudad” por excelencia, que sigue con el encanto de su personalidad, estilo sofisticado y poco convencional de clase, pero se ha convertido en más crecido y maduro, con un más amplio recurso de abolición. Y debajo de este exterior pulido lleva el prestigioso premio “Made in Italy” en esta etiqueta se encuentra toda la sustancia de un coche que cuenta con tecnología de punta como ha señalado recientemente por los cuatro premios otorgados en ocasión del “Motor Internacional del Año” de la competencia.

El innovador motor destacado respecto a los motores de los competidores en todas las categorías en las que compitió ha sido designado como el “Motor Internacional del Año 2011″. Junto con el Twin Air, la excelencia motor del nuevo Lancia Ypsilon sigue con los sistemas ecológicos Multijet II e Start & Stop, y las características únicas de esta categoría, tales como la nueva marca “Blue & Me-TomTom Live” y el “sistema del combustible inteligente” “, además de los innovadores de segunda generación Magia Aparcamiento (sistema Magic Parking), faros Bi-Xenon y luces LED de la cola.

Un refinado e innovador italiano “5 puertas” con el aspecto típico de un “3 puertas”, el New Ypsilon es un coche muy compacto, tanto es así que se mantiene en el segmento “B”, pero con altos estándares de habitabilidad y confort : a pesar de sólo 384 cm de largo, 167 cm de ancho y 152 cm de altura, con una distancia entre ejes de 239 cm, el nuevo Lancia Ypsilon puede alojar hasta cinco personas y en relación a su tamaño, tiene uno de los baúles más espaciosos de su segmento siendo uno de los mejores de su clase en términos de espacio para los pasajeros. Sin aumentar el tamaño de la zona de pasajeros trasera, excelente accesibilidad y comodidad se han logrado con el uso de “asientos delgados”, una tecnología usada aquí por primera vez por parte de Fiat Group Automobiles.

De esta manera el Nuevo Ypsilon continúa con su dominio de la categoría principal de la ciudad el automóvil en respuesta tanto a las tendencias recientes del mercado donde el “5 puertas” mercado que representa dos tercios del segmento B, y las necesidades de un público más amplio que el alcanzado hasta ahora, incluidos jóvenes y familias jóvenes. Es precisamente en relación con la calidad, comodidad y facilidad de uso de los interiores que el nuevo coche está decidido a hacer toda la diferencia. Dentro usted se da cuenta de los materiales refinados y combinaciones de colores, la atención a los detalles y las numerosas opciones de personalización.

En el momento del lanzamiento, la gama ofrece más de 600 posibles personalizaciones creadas por el cotejo tres especificaciones de acabados interiores (Silver, Gold y Platinum), todas ellas diseñadas para ofrecer el valor de los clientes de productos de alto, 16 elegantes libreas de los cuales 4 son de dos tono, 6 adornos de tapicería diferentes, 3 tipos de llantas de aleación y 3 motores: (69 HP 1.2 Fuego EVO II y 85 HP TwinAir 0.9, este último también con cambio DFN semi-automático), un turbodiesel (1.3 Multijet de 95 CV II), todos equipadas con la tecnología Start & Stop de serie. Luego también el motor 1,2 EVO II bi-combustible (gasolina y GLP) estará disponible. Tenga en cuenta que una gran cantidad de equipos en el ámbito de la seguridad es estándar en toda la gama: control electrónico de estabilidad completa con ASR y Hill Holder, ABS con EBD, de 4 al 6 airbags (frontales, bolsas de ventana y laterales), además de los enganches Isofix.

Por lo tanto, el nuevo coche representa una evolución del modelo Ypsilon en términos de tecnología, seguridad, confort y facilidad de uso, pero aún así conserva su posicionamiento de “lujo accesible”, como muestra una atractiva lista de precios. En detalle, el nivel de plata del ajuste proporciona apertura de la puerta de control remoto, volante en altura y alcance ajustable, elevalunas eléctricos delanteros, asiento trasero divisible 50/50, asiento del conductor regulable en altura, ruedas de acero 15 “, interiores en tejido técnico con armarios electro-soldadas las costuras, la radio y la ventana trasera con calefacción. En términos de seguridad, el ABS con EBD, ESP con ASR completa y Hill Holder, bolsas de aire frontales y laterales, así como los enganches Isofix se ofrecen de serie. Además de este gran cantidad de equipos, la versión Gold añade: control manual del clima, radio con reproductor de CD y MP3, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, volante y fuelle de cuero ajustado engranaje de la palanca, la tapicería y Castiglio Pack Confort Por último, el nivel de acabado Platino ofrece elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla, llantas de aleación 15 “, reposacabezas traseros del asiento y la tapicería de cuero.

Además, para los que desean personalizar su nuevo Lancia Ypsilon y hacerlo verdaderamente exclusivo, una amplia gama de accesorios finos, de alta calidad está disponible. No sólo los accesorios ofrecen un gran estilo y una atención meticulosa a los detalles, sino que también van muy bien con el coche, en línea con el inconfundible estilo de Lancia y de plena conformidad con las características técnicas, estilísticas y mecánica del nuevo coche. Desde exclusivas llantas de 16 “de aleación, faldones laterales y los faros tintados con una placa de protección negra con el logotipo de iluminación,” Blue & Me-TomTom Live “y los paquetes de accesorios.

El nuevo Lancia Ypsilon tiene sus miras puestas en convertirse en la alternativa “premium” coche de ciudad en Europa, diseñado como lo es para un cliente exigente que le gusta destacar de la multitud, pero que también, al mismo tiempo, quiere un coche que es agradable y cómodo para el uso diario. Sin olvidar que hoy en día el producto en sí no es el único elemento “premio” para atraer a un potencial cliente. Por esta razón, la marca ha llegado con importantes ventas y después de propuestas de ventas para atender a los deseos, necesidades, gustos y aspiraciones de muchos clientes diferentes. ¿Un ejemplo? La garantía extendida elaborado por FGA Capital, una compañía financiera especializada en el sector de la automoción. Lo que es interesante acerca de esta solución es la larga duración de hasta 96 meses, el kilometraje ilimitado y el contenido: una cobertura completa para los componentes del vehículo.

Estilo: la tradición se une el futuro

Los elementos que recuerdan el pasado están magistralmente reelaborados en una vena moderna. Este es el estilo original del nuevo Lancia Ypsilon, que una vez más pone de manifiesto su carácter combativo, no convencional, en los que se ha reelaborado la elegancia y el refinamiento heredado de sus antepasados lejanos, que abarca una nueva fertilización cruzada o consolidación de las soluciones que no son obvias.

Mientras que el exterior del vehículo exuda un estilo fascinante, el interior es el lugar perfecto para la elegancia y la innovación para unir sus fuerzas: por un lado hay una meticulosa atención a la artesanía en la tapicería, que siempre ha hecho de los coches Lancia la diferencia de la competencia, a continuación, no es el uso de soluciones de diseño muy avanzado. Esta unión entre la elegancia e innovación produce la inconfundible clase Lancia que, como los mejores productos de lujo italianos, sin igual combina estilo con tecnología de punta. Y es precisamente las características de estilo italiano que transforman un producto “made in Italy” en algo único. Esto es tan cierto para los accesorios de moda y la moda como lo es para un coche de éxito. De hecho, el éxito de un automóvil es el resultado de una apuesta ganadora, de un destello de intuición estilística mediada por la investigación sobre las nuevas tendencias en los gustos, sobre las nuevas necesidades del cliente y en las previsiones relativas a las tendencias del mercado y los modelos rivales. Por lo tanto, se debe a una receta dura que se prueba por el juez más severo: el tiempo.

Exteriores: personalidad e innovación

Aunque es compacto, el nuevo Lancia Ypsilon organiza una apariencia aerodinámica: esta vez las proporciones de peso y gráficos “juegan” con los volúmenes de otra manera, su distribución, sin embargo de dimensiones muy similares a los anteriores Ypsilon. De hecho, en comparación con el modelo anterior, aunque la distancia entre ejes es prácticamente idéntica, hay diferencias de diseño: el parabrisas está más adelante, mientras que la proyección frontal se ha reducido a fin de aumentar la posterior, proporcionando un arranque más amplio. Por último pero no menos importante, la importante decisión fue tomada a tener cinco puertas. Al final, esto suma casi tres centímetros de la longitud total y recorta dos centímetros de la altura, logrando una apariencia más elegante.

El volumen de la parte delantera, muy bien relacionada, muestra una nueva parrilla: como en una metamorfosis, el tallo de la copa se mueve hacia arriba, adoptando el logotipo, y deja espacio para los elementos horizontales, con la “lanza” en forma de consejos. Por un lado el espíritu y los genes no-conformistas del Lancia Ypsilon, por el otro, un reconocimiento del pasado con los años sesenta / rejilla de estilo años setenta.

Con un diseño único que es independiente de otros elementos, las luces hechas por Magneti Marelli Automotive Lighting con un desarrollo horizontal, destacando la anchura de la parte delantera. Estos faros Bi-Xenon han redondeado módulos elípticos que le dan al coche una más agresiva y decisiva “mirada”. Además, los extremos de los faros definen el tamaño de las alas a los lados. Por encima de estos y la parrilla se apoya el capó, como una tapa, trazando una clara división horizontal: el diseño es sutil reminiscencia de las líneas del Lancia Ardea.

Los los elementos deportivos de lado que hacen alusión a la personalidad del coche y el carácter, y estos se compensan con otras líneas más discretas: la manija de la puerta trasera se oculta, integrada en la estructura, enfatizando así la puerta de entrada. El efecto final es el de un coche urbano compacto de 3 puertas con todas las comodidades de un modelo de 5 puertas. La sección convexa de las puertas está esculpida por una parte delicada cóncava que se desvanece en el lateral, de forma dinámica encierra la señal producida.

Visto desde el lateral, por último, cuenta dos curvas dinámica de barrido: el primero sale de la línea del capó, arrastra la cintura y la columna posterior. El segundo, subiendo desde la parte inferior del pilar delantero, traza el arco superior de la copa, que corte la primera curva, pasando de la columna a continuación, y desciende para delinear el borde exterior de la ventana trasera. El efecto de una clara separación entre el techo y el montante trasero es una referencia familiar del Lancia Delta.

El volumen general de la parte de atrás es cónica para mejorar la aerodinámica, con un portón trasero pronunciado, ahuecado en el centro: el espacio tiene capacidad para obtener la matrícula en la parte inferior, por encima de ello, establece como una joya, la ventana trasera que se delinea lateralmente por la línea descendente del arco y el pilar de arriba del spoiler.

Los hombros salen de los paneles laterales y generan volúmenes que, corriendo por los lados de la puerta trasera, conectan y abrazan con las luces traseras. Su posición, exterior y de desarrollo vertical, típica de Lancia recientes, se destaca por el diseño de las funciones: a largo barras de guía de luz LED para las luces de costado y a continuación, las luces de freno; lateralmente en la parte inferior.

La parte inferior del parachoques tiene una banda de centro negro que alberga y protege a la luz de marcha atrás y la luz antiniebla trasera, iluminación del volumen global.

El diseño general del nuevo Lancia Ypsilon ha sido concebido desde el principio de separar las diferentes partes del coche para favorecer la versión de dos tonos en la forma más audaz más elegante y más atractiva posible. Después de todo, el color nunca ha sido simplemente una cuestión de estética para el Lancia Ypsilon. Por el contrario, es una parte integral de una filosofía de producto basada en la elegancia, glamour, personalidad, juego, creatividad, y estilo con la gama más amplia de opciones de personalización. Y el Nuevo Ypsilon no es excepción, ya que su gama de colores exteriores se encuentra para mostrar, la más ancha categoría: 2 pasteles, dos tonos de tres capas, 4 metálicos, 4 tonos escamas de metal, con un efecto iridiscente y 4 colores de dos tonos.

Interiores:

El nuevo Lancia Ypsilon confirma y amplía la herencia de sus predecesores, añadiendo aún más la elegancia e innovación. Las características que siempre han distinguido a los coches Lancia pequeños de ciudad, tales como la exquisita tapicería, único para los interiores, son reelaborados, que combina clase y contenido de alta tecnología. Los conceptos que guiaron el diseño del compartimiento tienen sus raíces en el pasado glorioso de la marca, pero con la adición de un fuerte énfasis tecnológico.

Desde la etapa de mesa de dibujo, estaba la inspiración para el interior. El panel de instrumentos es abrazado por los paneles de puerta, que, en la espalda, rodean los asientos perfectamente.

El diseño del tablero de instrumentos tiene como objetivo poner de relieve el contraste entre el relleno de tela que se extiende hacia los ocupantes, con la parte superior que traza la línea del parabrisas, destacando que como un anfiteatro. Las curvas construidas crean un efecto de perspectiva, con los puntos de fuga situados en el extremo del tablero de instrumentos con el fin de acentuar su anchura.

El espacio para los pasajeros por lo tanto, es creado a través de la sustracción de los volúmenes y está representado por superficies huecas que combinan un uso diferente funcional y perceptivo con la seducción estética.

Análisis de las formas, la construcción es visible en las capas superpuestas. Los primeros son tapizados, cubiertos con materiales blandos para mejorar la impresión de comodidad y experiencia táctil, recordando a los ocupantes de un entorno doméstico, como si estuvieran sentados cómodamente en su propio sofá.

Líneas sinuosas dan rendimiento en lugares a otros más técnicos que caracterizan a las rejillas de ventilación y la consola central. El contraste entre los elementos que se caracteriza por un delgado lazo negro que corta verticalmente a través del panel de instrumentos y los vínculos de la instrumentación central de la caja de cambios, dando una impresión de ligereza de relieve en los extremos de los blancos LEDs . La consola que alberga la radio y sistema de control climático es un elemento flotante en reposo en el difusor central, mientras que los respiraderos metálicos salen de “lágrimas” en la tela. Por último, el diseño de los paneles de las puertas es simple y envolvente, mientras que los confortables asientos, de alta contención dan un toque deportivo.

Sustancia: síntesis de la excelencia

La familia Lancia Ypsilon siempre ha sido sinónimo de estilo y disfrute motor. Ahora, el New Ypsilon ha “crecido”, la mejora de su oferta con la incorporación de una serie de importantes novedades. Los más obvios son las puertas de los pasajeros traseros, además de una gama de motores ecológicos y una serie de características – opcionales y estándar – diseñadas para mejorar el confort a bordo.

Motores: el poder y respeto al medio ambiente

La gama de motores del nuevo Lancia Ypsilon comprende el motor de gasolina 69 CV 1.2 Fire EVO II y 85 HP TwinAir 0.9, este último también con cambio DFN semi-automática, el 1.3 Multijet de 95 CV diésel turbo II,el Motor 1.3 MultiJet II 95 HP (Euro5) y después el 1.2 Fire EVO II motor bi-combustible (gasolina y GLP).

Los neumáticos

Un excelente rendimiento del nuevo Lancia Ypsilon en el ámbito de la reducción de las emisiones de CO2 es ayudado por una nueva generación con neumáticos de 15 “de baja resistencia a la rodadura desarrollado por Goodyear. Diseñado con la tecnología y materiales innovadores, neumáticos Goodyear EfficientGrip tiene un encendedor estructura que proporciona una reducción de resistencia a la rodadura. Esto equivale a menos emisiones de CO2 y el consumo reducido de combustible, sin comprometer en absoluto la conducción.

Green-Tech: Start & Stop y el sistema Gear Shift Indicator

Todos los motores de gasolina y diesel están equipados con el dispositivo Start & Stop “, ya adoptadas en el Musa y modelos de Delta, que desconecta el motor temporalmente y luego se reinicia con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Especialmente diseñado para circular en la ciudad, el sistema apaga automáticamente el motor cuando las condiciones del tráfico requieren detener el vehículo (semáforos, atascos y paradas temporales, por ejemplo), manteniendo todas las funciones que garantizan el confort y la seguridad a bordo de activos ( luces, sistema de climatización, la radio y limpiaparabrisas).

Apagar el motor cuando el vehículo se detiene impide que el combustible se consuma innecesariamente (hasta -15% en el ciclo urbano), reduce las emisiones y mejora la acústica.

El dispositivo puede ser activado o desactivado con el botón en el tablero.

Los motores equipados con el dispositivo Start & Stop “también tiene el Gear Shift Indicator (GSI), un auténtico “co-piloto “que discretamente le pide al conductor cuando es el momento de cambiar de marcha, lo que lleva a un uso más eficiente del motor en términos de consumo de combustible. Por ejemplo, el GSI puede sugerir cambios para arriba, a través de una indicación en el panel de control, para permitir que el motor funcione a una velocidad inferior o reducir la marcha para hacer el mejor uso del par disponible.

La satisfacción de conducción: suspensiones y chasis rediseñados

El nuevo Ypsilon es un coche que le permite disfrutar de momentos de relax y viajar cómodamente, también a causa de sus suspensiones que se han actualizado para garantizar el control y la comodidad a niveles superiores. En detalle, en comparación con el modelo actual el nuevo Lancia Ypsilon ofrece una suspensión delantera sin precedentes con Mc Pherson diseño que se ha aligerado y que proporciona un rendimiento de alta. Se fue alumbrada con un brazo inferior monocasco de un material de resistencia ultra alta, el primer uso en Europa para los componentes del chasis, y un miembro modular de cruz hecha con bajo espesor, hojas de acero de alta resistencia. Listo para futuras aplicaciones, el travesaño interfaces de la tercera línea de carga para mejorar definitivamente el rendimiento el accidente durante una colisión de alta velocidad y el impacto de peatones.

La nueva suspensión delantera tiene un “split” tipo de amortiguador de montaje que transmite la carga al cuerpo a través de dos rutas diferentes y por lo tanto obtiene un mejor filtrado de las vibraciones de la carretera y una acústica mejorada en comparación con la del modelo actual, debido a la rigidez dinámica del neumático más bajo, al mismo tiempo garantiza la máxima eficiencia de las gracias del amortiguador a una rigidez axial nada menos que la de hoy.

La suspensión delantera tiene también una barra estabilizadora nueva que mejora su eficiencia. La solución con conexión a la barra de suspensión ha sido sustituida por una solución de conexión de la biela del amortiguador para maximizar el efecto de torsión de la barra. Además de la eficiencia, también el peso de la barra estabilizadora se ha optimizado, de nuevo con el mismo efecto anti-roll. Por último, los arbustos del brazo de la suspensión delantera se han investigado y diseñado para lograr el máximo confort durante la conducción y en las carreteras llenas de baches, y han contribuido a la mejora de la reducción del ruido también por la consecución de un refuerzo dinámico inferior a la de hoy.

La suspensión de torsión del eje trasero está equipada con un arbusto de nuevo mayor que el del Ypsilon actual, que garantiza un mayor confort en las carreteras llenas de baches y aislamiento acústico mejorado sin menoscabo de agarre a la carretera. La forma ha sido estudiada para optimizar la absorción de los choques longitudinales, sin penalizar a los demás aspectos de rendimiento elástico cinemática de propiedad de la suspensión trasera.

El chasis del nuevo Lancia Ypsilon también incluye una característica innovadora desarrollada de acuerdo con dos pautas: la seguridad y aligeramiento del peso del coche. En particular, fue posible conciliar estos dos aspectos de rendimiento con el uso extensivo de materiales de alta resistencia, por lo que es posible aumentar la capacidad de absorción de energía, tanto en impactos frontales y laterales y, al mismo tiempo aligerar la estructura. En comparación con el modelo anterior, otro elemento innovador es la aplicación de una tercera línea de carga en la parte frontal que proporciona un control más eficaz de las deformaciones en impactos frontales debido a su capacidad para transferir las cargas a la parte inferior y más resistente del vehículo, reduciendo así penetraciones en el compartimiento de pasajeros. Las piezas atornilladas también demuestran la evolución técnica de esta plataforma, tales como el uso de aceros de alto rendimiento para el templado travesaño parachoques delantero y la adopción de peso ligero y resistente al “noble” material plástico (Xenoy) en el travesaño del parachoques trasero .

El nuevo Lancia Ypsilon ofrece contenidos muy interesantes como “Magic Parking“, “Blue & amp; “Blue & Me-TomTom Live” “, el “sistema inteligente de combustible” y las agrupaciones innovadoras de faro.

Gracias al apoyo especial desarrollado en colaboración con Magneti Marelli para el nuevo Ypsilon, el “Blue & Me-TomTom Live” se instala en el cableado que se encuentran en el puesto de entrada a la izquierda del conductor para que pueda ser alimentado (la integración misma del derecho volante en el poste derecho es posible).

De vanguardia grupos de faro

Al igual que los modelos Delta y Musa y pocos coches otra ciudad, el nuevo Lancia Ypsilon está equipado con faros y luces traseras desarrolladas en conjunto con Magneti Marelli Automotive Lighting, que combinan tecnología avanzada con un diseño innovador que, no obstante, inspirado en el centenario de la tradición. Lancia Las luces traseras equipadas con LED, más brillante que las bombillas convencionales, proporcionan una mayor seguridad, junto con un aspecto distintivo. En efecto, con las luces apagadas, aparecen monocromático, mientras que cuando se enciende la luz en el color de las funciones determinadas por los propios LEDs.

Los faros delanteros, por su parte, disponen de una solución integrada con “luces de circulación diurna” (Adaptive durante el día de la lámpara), que se enciende automáticamente las luces de costado cuando se arranca el motor: esto es con el fin de satisfacer una norma europea específica que entrará en vigor en el 2012.

Es más, grupos ópticos de xenón delanteros están también disponibles, la tecnología de vanguardia disponible en muy pocos modelos en el segmento que ofrece la tecnología de estilo y seguridad.

El sistema 500W “360 ° Hi-Fi Music” está disponible a petición en el nuevo Lancia Ypsilon modelo 2012.

Seguridad: la parte superior de la categoría

Para garantizar la protección de los pasajeros, el nuevo Ypsilon combina un cuerpo diseñado de acuerdo con los criterios más modernos con el contenido de seguridad activa y pasiva que garantiza el rendimiento óptimo en términos de seguridad, tanto para estar en la parte superior de su categoría.

El diseño y la validación de este aspecto del rendimiento se llevó a cabo en un nivel casi completamente virtual, con la participación de más de veinte mil horas de modelos matemáticos. Las pruebas finales y puesta a punto experimental participó en más de 80 pruebas de choque, 100 pruebas en una diapositiva Hyge y alrededor de 100 pruebas en componentes y subsistemas. Estas cifras confirman el compromiso de la compañía para hacer el nuevo Ypsilon uno de los coches más seguros del segmento.

En detalle, la ruta de carga tercero vinculado con los puntales de vehículos garantiza una estructura frontal homogénea capaz de adaptar la respuesta del vehículo en caso de impacto frontal, independientemente del tipo de obstáculo o vehículo golpeó ya que aumenta el potencial de absorción de energía de la parte delantera del vehículo y reduce tanto las fuerzas de inercia y la intrusión del compartimento de pasajeros, lo que garantiza la protección óptima a los pasajeros a la gravedad del impacto más alto. Por otra parte, los elementos de absorción de energía situado en frente de la ruta de carga tercero (hecho con un tipo especial de plástico que tiene una alta eficiencia de absorción de energía) sirven para minimizar los daños del vehículo en caso de impacto a baja velocidad y para dar a los topes de apoyo para reducir el riesgo de la rodilla se dobla peligrosa si el vehículo golpea a un peatón.

A continuación, el nuevo Lancia Ypsilon ofrece hasta 6 airbags (frontales, bolsas de ventana y laterales), cinturones de seguridad delanteros con pretensor y limitador de carga doble y cinturones de seguridad traseros de tres puntos. Especial atención también se ha dedicado a los asientos. Tanto los asientos delanteros y traseros están equipados con un sistema antideslizamiento (que impide que el cuerpo se deslice por debajo del cinturón de seguridad), los asientos delanteros tienen un sistema anti-latigazo cervical (lo que limita la gama del recorrido natural del cuello que comienza inmediatamente después de la impacto, reduciendo el riesgo de latigazo cervical en caso de colisión trasera) de serie en toda la gama, al igual que los accesorios Isofix para sillas infantiles en los asientos traseros.

El nivel de seguridad fue diseñado por los diseñadores y el Centro Stile Fiat de seguridad después de examinar todos los posibles tipos de accidente: los impactos frontales y laterales, vuelco, choque en cadena y las colisiones con los peatones. Varias velocidades de impacto que se puede producir también se tuvieron en cuenta, así como diferentes tipos de obstáculos y distintos tipos de ocupantes con características físicas muy variadas.

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Imagen delantera carro Lancia Ypsilon modelo 2012
Imagen Angulo superior carro Lancia Ypsilon modelo 2012 puertas abiertas
Foto Detalles interior Parte delantera carro Lancia Ypsilon modelo 2012
Perfil lateral carro Lancia Ypsilon modelo 2012
Foto Detalles volante y consola carro Lancia Ypsilon modelo 2012
Imagen Angulo Diagonal auto Lancia Ypsilon modelo 2012
Angulo frontal coche Lancia Ypsilon modelo 2012
Imagen delantera coche Lancia Ypsilon modelo 2012 blanco
Imagen Angulo superior carro Lancia Ypsilon modelo 2012
Imagen Angulo Posterior carro Lancia Ypsilon modelo 2012

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Angulo frontal coche Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg	Foto Detalles interior Parte delantera carro Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg
Foto Detalles volante y consola carro Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Diagonal auto Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Posterior carro Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg	Imagen Angulo superior carro Lancia Ypsilon modelo 2012 puertas abiertas.jpg
Imagen Angulo superior carro Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg	Imagen delantera carro Lancia Ypsilon modelo 2012.jpg
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El Lancia Ypsilon sigue causando revuelo, confirmando su lugar como un verdadero icono del diseño italiano. Esta vez es el turno del Lancia Ypsilon Versus en una versión original creada como resultado de la colaboración entre Lancia y Versus, una marca del Grupo Versace, que siempre ha sido sinónimo de innovación de diseño exquisito. Con su marcada tendencia de un estilo joven, dinámico, Versus refleja el gusto de un público que es muy consciente de las tendencias de la moda y lleno de vitalidad. La atención al detalle, la atención sobre la magnitud y de alta calidad de mano de obra y los materiales son los puntos fuertes de las colecciones de la marca. Por lo tanto, parecía natural para combinar con la marca Lancia Ypsilon Versus, el modelo dirigido al público joven y sofisticada mismo.

El coche de la demostración es el precursor de una serie especial que se producirá en una edición limitada (500 coches) y se comercializa a partir de marzo de 2009. El auto confirma el interés de Lancia en el mundo de la moda. A pesar de las aparentes diferencias entre el motor y la moda, los dos mundos realmente comparten las cualidades importantes como el talento, la creatividad y la innovación. Los ingredientes ganador del mundo de estilo italiano de renombre, en otras palabras.

El coche Lancia Ypsilon Versus cuenta con algunos elementos estéticos de gran impacto visual. Empezando con el color especial Bronzino Bronze que tiene un serigrafiado del logotipo ‘Versus’ en el techo. El exterior también se jacta de bronce de 16″ llantas de aluminio. El original en bronce cromado se repite también en la parrilla, manijas, molduras de puertas y parachoques traseros y compuerta trasera, deportivas y el logo de Versus.

La fuerte personalidad misma está dentro de evidente, como lo demuestra la tapicería especial elaborada con una banda en un paño que recuerda el mundo de la moda y un área central en piel marrón con el calor el logotipo de una Versus impreso en relieve, al igual que en los accesorios producidos por la marca de moda.

La artesanía misma se ha prodigado en la piel de perla de los apoyacabezas, adornada con un logotipo en relieve Versus, en el salpicadero y en los paneles de puerta. Todo se ha hecho aún más elegante y exclusivo, detallando en el panel de instrumentos, la solera inferior y la caja de cambios que también tienen el mismo bronce cromado como las características exteriores.

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