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Autos deportivo Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012

November 22nd, 2011

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Stephan Winkelmann Presidente y CEO de Automobili Lamborghini SpA,, ha presentado al Grupo Volkswagen en Frankfurt el más extremo Gallardo que nunca: el Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Automobili Lamborghini está llevando la emoción del automovilismo llanamente a la carretera. Este nuevo modelo superior y más extremo en la línea de Gallardo se basa en la exitosa carrera de coches de Lamborghini Blancpain Super Trofeo, La más rápida series del mundo singlemake.(Ver más imagenes de carros)

El coche será producido en una edición limitada de 150 unidades numeradas.

El Lamborghini Blancpain Super Trofeo del campeonato trae corredores profesionales y conductores caballeros cara a cara en batallas ferozmente combatidas en los circuitos más desafiantes de Europa como Monza, Silverstone y Hockenheim. Hay muchas similitudes entre las versiones de competición y de carreteras de este súper deportivo. Por ejemplo, ambos comparten el mismo motor V10, que se utiliza en la versión de carreras sin modificaciones.

Un enorme y variable manualmente alerón trasero que aumenta la carga dinámica

De una primera mirada, estas similitudes son aún más evidentes en el nuevo Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. De hecho, está equipado con el mismo alerón trasero que ofrece una mayor carga aerodinámica – alcanzando la mejor condición aerodinámica 3 veces de carga del Gallardo LP560-4 – para mayor estabilidad dinámica durante la conducción estricta y de alta velocidad. Como en los coches de carrera, el alerón trasero puede modificarse manualmente para permitir que el conductor optimice el rendimiento del coche de acuerdo a las características de la pista o carretera.

Otro de los elementos tomados directamente de la versión del modelo de competición es el capó desmontable del motor con sistema de liberación rápida. Tanto el alerón y el capó, por supuesto, de un material compuesto de carbono, al igual que una gran cantidad de otros componentes en el Stradale SuperTrofeo. Junto con el aluminio, la fibra de carbono es la base detrás de la construcción extremadamente ligera del nuevo modelo tope de gama el Gallardo.

La construcción ligera a través del uso constante de fibra de carbono

El Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale cuenta con un peso máximo de 1.340 kilogramos en seco. Es mejor que el Gallardo LP560-4 por 70 kilogramos, lo que da el Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale un impresionante poder en proporción de peso de 2,35 kilos para obtener un impresionante rendimiento por HP. Se acelera de 0 a 100 km / h en apenas 3,4 segundos y alcanza 200 kmh sólo 10,4 segundos más tarde. Su impulso, finalmente alcanza un máximo de 320 km / h.

“Rosso Mars” es sinónimo de tradición de carreras de Italia

El Gallardo Super Trofeo Stradale luce un nuevo “Rosso Mars”final que pone de relieve la especial conexión entre el máximo rendimiento y la pista de carreras de Lamborghini “italianidad”. El “Rosso Mars”de color rojo simboliza las carreras tradicionales de Italia, según lo establecido en el principio del siglo pasado en las carreras de motor, cuando las naciones de origen de los competidores se indican por el color de la pintura de los vehículos. De color verde oscuro se puso a Gran Bretaña, el azul era para Francia, blanco (y la plata después) representó a Alemania, blanco y rayas azul para EE.UU., y el rojo era el color de todos los coches de carreras de Italia.

El Rojo, negro y la fibra de carbono identifican el exterior

El aspecto exterior del Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale está perfectamente acentuado por un acabado negro mate en el gran alerón trasero, el capó y las tomas de aire delanteras, lo que contrasta con el “Rosso Marte” de la pintura. Las ruedas forjadas son pintadas en negro brillante, un color que también está disponible en el techo como opción. Las cubiertas del panel del eje de balancín, el impresionante difusor trasero y las carcasas de los espejos son de fibra de carbono pulidas a alto brillo, mientras que las pinzas de freno son acentuadas en rojo. Es una mezcla perfecta con el color exterior y el concepto de carreras de este nuevo súper deportivo. Y además de la sugerente historia “Mars Rosso”, el nuevo Gallardo Super Trofeo Stradale también está disponible a pedido en colores “Grigio Telesto” o “Bianco monocerus” disponible como una opción con el techo en negro brillante..

De nuevo la combinación de los colores Negro y rojo, perfecta del minimalismo deportivo, son los mismos tonos dominantes en el interior del Stradale Super Trofeo. Los materiales utilizados son Alcantara – en “Rosso Marte” en la parte inferior del tablero de instrumentos, la parte central del cojín del asiento y el respaldo – y en fibra de carbono muy ligera. En alcantara negro con contrastes de color rojo la costura arriba se utiliza para terminar las otras partes del interior. El volante está tapizado en gamuza negra y también cuenta con costura top rojo. Los paneles de las puertas, los asientos de carreras monocasco y la cubierta de la consola central están hechos de fibra de carbono, la construcción de lo que Lamborghini ha logrado una experiencia líder en el mundo. Discreta pincelada deportiva es proporcionados por las partes de metal cromado oscuro.

Previa solicitud, un diseño interior que incluye elementos de fibra de carbono, como el marco de freno de mano, el centro de la consola central, el borde inferior del volante, los marcos decorativos en torno a los paneles de instrumentos principal y secundario, se pueden pedir, las asas de las puertas, y la manija para abrir la guantera (también disponible a petición).

Fenomenal Motor

Al igual que la versión Super Trofeo de la competencia,el nuevo Super Trofeo Stradale se basa en enfoque técnico del Gallardo Superleggera. El motor V10 genera 570 HP, lo que equivale a 419 kW, que está totalmente disponible a 8000 rpm. El par máximo es igualmente impresionante, con la curva de par alcanzando un máximo de 540 Nm a 6500 rpm. El encendido del V10 produce el sonido sorprendente que se escucha en el automovilismo.

La transmisión

Al igual que autos de carreras el Gallardo Super Trofeo Stradale ofrece la transmisión de seis velocidades robotizada egear controlada por remos en el volante como equipamiento estándar. Este sistema controlado electrónicamente se desplaza a través de sus seis marchas con suavidad y hace los cambios mucho más rápido que cualquier ser humano. Y para la aceleración máxima desde un principio permanente, la transmisión puede establecerse en el ” modo empuje ” – un programa que permite alcanzar el mejor rendimiento posible ejecuta un inicio de carreras con posposición de neumático mínima a una velocidad inicial de aproximadamente 5000 rpm.

Tracción permanente

Cada kilómetro en el Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale está lleno de pura emoción, en parte debido a su implacable dominio en casi todas las situaciones gracias a la tracción en las cuatro ruedas. El Lamborghini Super Trofeo es la única marca super deportiva en el mundo que cuenta tracción a las cuatro ruedas. El Gallardo Super Trofeo Stradale es una máquina de alta concentración de conducción que ofrece una experiencia de conducción verdaderamente impresionante, con velocidad impresionante en las curvas y una respuesta rápida, inmediata. Su comportamiento en carretera es siempre preciso, estable y completamente seguro.

Suspensión

El diseño de la suspensión procede directamente de la competición automovilística, con una horquilla de aluminio doble orientando las ruedas. Dirección de cremallera proporciona al conductor una conexión muy cercana a la carretera. Como es cierto para el Gallardo Superleggera, el vehículo está especialmente creado para aprovechar al máximo su potencial dinámico. Ningún otro modelo en la línea de Gallardo está cerca de ser un coche de carreras real. Otra gran característica son las llantas ultra-ligera de 19 pulgadas, que salvan unos 13 kilogramos. Los cojinetes de las ruedas ligera y resistente y los tornillos son de titanio y de alto rendimiento equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.

Frenos con potencia de frenado sin igual

Detrás de las grandes ruedas están los frenos diseñados para la potencia de frenado sin igual, controlados por el sistema de control de estabilidad ESP, que es equipado de serie. El eje delantero está equipado con pinzas de aluminio con ocho pistones cada una, y las pinzas de freno en el eje trasero tienen cuatro pistones cada uno. Los discos ventilados en la medida delantera y trasera de 365 y 356 milímetros, respectivamente. Con previa solicitud, Lamborghini instalará un sistema de frenos de cerámica de carbono-. La medida de discos de carbono es 380 mm para las ruedas delanteras y 356 mm para las ruedas traseras.

Tipo de carreras

El equipamiento opcional diseñado con las carreras en cuenta no sólo incluye la fibra de carbono, discos de freno cerámicos, sino también una jaula tubular interior, los cinturones de seguridad de 4 puntos y extintor de incendios. Por otro lado, aquellos que quieran comodidad pueden equipar sus Super Trofeo Stradale con un sistema de navegación por satélite, con conexión Bluetooth para teléfonos móviles, un sistema anti-robo, y un sistema de elevación que levanta el eje delantero.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Road – Datos técnicos

• CHASIS Y CUERPO

o Marco: el marco estructural del espacio de aluminio, a base de aluminio extruido partes soldadas de aluminio fundido
o Cuerpo: de aluminio con termoplásticos ” hang-on ” partes y el uso difuso de fibra de carbono
o Suspensión: de doble horquilla delantera y sistema de suspensión trasera, barra estabilizadora, anti-buceo y anti-squat
o ESP: completa el sistema ESP con ABS, ASR y ABD
o De acero Frenos: vacío de poder, pinzas de aleación de aluminio: 8 pinzas delanteras de cuatro cilindros y pinzas
traseras del cilindro
o Discos ventilados
? UE: Ø 365 x 34 mm delante – Ø 356 x 32 mm detrás
? EE.UU.: Ø 14,37 x 1,34 frente a – Ø 14 x 1.26 trasero
o Dirección: asistida de piñón y cremallera
o Neumáticos (delantero – trasero): Pirelli P Zero Corsa 235/35 ZR 19 – 295/30 ZR 19
o Ruedas (delanteras – traseras): aleación de aluminio: 8.5 “x Ø 19″ – 11 “x Ø 19″
o Bordillo a bordillo radio de giro: 11,5 m (37,7 pies)
o Espejos: espejos externos plegables manualmente
o Alerón trasero: configurar manualmente variable ala
o Airbags: Frontal “de dos etapas”, airbag para conductor y pasajero

• MOTOR

o Tipo: 10 cilindros en V 90 °, DOHC de 4 válvulas, common-pasador del cigüeñal
o Desplazamiento: 5.204 cc (317,6 pulgadas cúbicas)
o Diámetro y carrera: Ø 84,5 mm x 92,8 mm (Ø 3,33 x 3,65 en en)
o Engranaje de la válvula: por cadena de admisión y escape de válvulas de distribución variable con control electrónico
o Relación de compresión: 12,5:1
o Potencia máxima: 419 kW (570 CV) a 8000 rpm
o Par máximo: 540 Nm a 6500 rpm (398,3 libras pie a 6.500 rpm)
o Clase de emisiones: Euro 5 – LEV 2
o Sistema de control de emisiones: convertidores catalíticos con sensores lambda
o Sistema de refrigeración: Dos radiadores de agua + aceite-agua del radiador refrigerador, motor y caja de cambios
o De gestión del motor del sistema: Bosch MED 9
o Sistema de lubricación: cárter seco

• Línea de conducción

o Tipo de transmisión: permanente a las 4 ruedas con sistema de tracción viscoso
o Caja de cambios: 6 velocidades y marcha atrás; estándar robotizado secuencial e-gear sistema con accionamiento por levas en el volante
o Embrague: Placa doble Ø 215 mm (Ø 8,46 in)

• RENDIMIENTO

o Velocidad máxima: 320 km / h (198.8 mph)
o Aceleración
o 0-100 km / h [0-62 mph]: 3,4 seg.
o 0-200 km / h [0-124 mph]: 10,4 seg

• DIMENSIONES

o Distancia entre ejes: 2560 mm (100,8 pulgadas)
o Longitud total: 4386 mm (172,7 pulgadas)
o Ancho total (sin espejos): 1900 mm (74,8 in)
o Altura total: 1165 mm (45,9 in)
o Pista (delantero – trasero): 1.632 mm – 1.597 mm (64,3 en – 62,9 in)
o Peso en vacío: 1.340 kg (2954 lb)
o La distribución del peso (delantero – trasero): 43% – 57%

• CAPACIDAD DE TANQUE

o Tanque de combustible: 90 litros (23,8 gal EE.UU.)
o El aceite del motor: 10 litros (2,6 gal EE.UU.)
o Del refrigerante del motor: 20 litros (5,3 galones)

• CONSUMO

o Ciclo urbano: 20.4 l/100 km (13 mpg)
o Ciclo extra urbano, 9,4 l/100 km (20 mpg)
o Combinado: 13,5 l/100 km (16 mpg)
o Emisiones de CO2: 319 g / km

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Foto Detalle frontal carro Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg	Foto Detalle motor coche Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg
Foto Detalles rines carro Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg	Foto Detalles volante y consola auto Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg
Imagen Angulo lateral auto Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Posterior coche Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg
Imagen Angulo superior auto Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale modelo 2012.jpg

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Tags: "Rosso Mars", alerón trasero, carrera de coches, competición automovilística, construcción ligera, edición limitada de 150 unidades, emoción del automovilismo, fibra de carbono, Lamborghini Blancpain Super Trofeo, marca super deportiva, motor V10, tracción a las cuatro ruedas, transmisión de seis velocidades robotizada egear

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Lamborghini Aventador LP700-4 2012 la leyenda del automóvil que viene

May 3rd, 2011

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Con el Lamborghini Aventador LP700-4, Automobili Lamborghini está redefiniendo el pináculo del mercado de carros superdeportivos – poder brutal, ingeniería ligera y precisión fenomenal de manejo se combinan con un diseño sin igual y equipos más finos para ofrecer una experiencia de conducción sin igual. Con el Aventador, Lamborghini está dando un gran paso hacia el futuro – asentándose en la gloriosa historia de la marca con la leyenda del automóvil que viene. Los primeros clientes tendrán el nuevo Lamborghini Aventador LP700-4 a finales del verano de 2011. (Ver más imagenes de carros )

El paquete tecnológico del Lamborghini Aventador LP700-4 es absolutamente único. Se basa en un innovador monocasco que parte de fibra de carbono que combina ingeniería excepcionalmente ligera con los más altos niveles de rigidez y seguridad. El nuevo motor de doce cilindros con desplazamiento de 6.5 litros y 515 kW / 700 CV reúne lo último en el placer de altas revoluciones con un par impresionante de gama baja. Gracias a un peso en seco de sólo 1.575 kilogramos (3.472 libras), lo cual es extremadamente bajo para esta clase de vehículo, el peso y la relación de potencia se sitúa en sólo 2,25 kg por CV (4,96 kg / CV). Incluso los fantásticos 0-100 km / h (0-62 mph) figura la aceleración en tan sólo 2,9 segundos y llegando a una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph) describe completamente el rendimiento extremo del Aventador. Sin embargo, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se han reducido en un 20 por ciento en comparación con su predecesor, a pesar del aumento considerable en el poder (8%).

La transmisión del ISR es única entre los vehículos de calle, respondiendo al mejor tiempo de cambio (a sólo 50 milésimas de segundo) y un muy emotivo sentir, mientras que el ligero chasis con suspensión de varilla de empuje ofrece una precisión absoluta al manejo y rendimiento a nivel de competición. El interior expresamente diseñado ofrece características de alta tecnología que van desde la pantalla TFT de cabina con sistema de modo de selección de unidad. El Aventador se construirá con las normas de calidad más altas en una instalación de producción completamente nueva en Sant’Agata Bolognese.

“Con el Aventador LP700-4, el futuro del coche superdeportivo es ahora parte del presente. Su paquete excepcional de tecnologías innovadoras es único, su rendimiento simplemente abrumador”, dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. “El Aventador es un salto de dos generaciones en términos de diseño y tecnología, es el resultado de un proyecto totalmente nuevo, pero al mismo tiempo es una continuación directa y coherente de valores de la marca Lamborghini. Es extremo en su diseño y funcionamiento, inflexible en sus estándares y tecnología, italiano inconfundible en su estilo y perfección. En general, dinámica y excelencia técnica del Lamborghini LP700-4 Aventador no tiene igual en el ámbito de todo el mundo de coches súper-deportivos”.

Aventador: el nombre de uno de los más valientes toros de todos
De acuerdo a la tradición de Lamborghini este ultimo modelo lleva el nombre de un toro – naturalmente, un espécimen valiente en particular del mundo de la Corrida española. Aventador era el nombre de un toro que entró en combate en octubre de 1993 en la Arena de Zaragoza, ganando el “Trofeo de la Peña La Madroñera” por su valor excepcional.

Una escultura de dinámica extrema

Para Lamborghini, el diseño es siempre la belleza de energía agresiva, elegancia de dinámica impresionante. Desde el primer momento, el nuevo Aventador es sin lugar a dudas un Lamborghini, vestido en el lenguaje de marca de diseño característico y distintivo – con sus proporciones extremadamente de gran alcance, sus líneas exactas y superficies de precisión, y con la musculatura tensa en cada uno de sus detalles. Los diseñadores en el Centro Stile Lamborghini han desarrollado cuidadosamente este lenguaje de diseño para dar la Aventador Lamborghini una nueva ventaja significativa. Es una obra de arte de vanguardia, una escultura muy dinámica, desde la parte delantera afilada a través de la línea de un techo muy bajo para el distintivo difusor trasero. Cada línea tiene una función clara, toda forma está dictada por su necesidad de velocidad, sin embargo, el aspecto general es nada menos que espectacular e impresionante.

Proporciones impresionantes proceden de una longitud total de 4,78 metros (188,19 pulgadas) emparejado con una anchura impresionante de 2,26 metros (88.98 pulgadas), incluyendo los retrovisores exteriores, y se acentúa aún más por una altura muy baja de tan sólo 1.136 mm (44.72 pulgadas). Ni que decir que tiene las dos puertas del monocasco de fibra de carbono con abertura hacia arriba – una característica que se introdujo por primera vez en el legendario Countach y luego se uso para sus modelos posteriores V12 como el Diablo y Murciélago. Sin embargo, el Aventador evoca también su predecesor inmediato del Murciélago – gestionado electrónicamente, tomas de aire libre en función de la temperatura exterior y la necesidad de refrigeración por aire, aseguran la máxima eficiencia aerodinámica. Y para aquellos que desean hacer alarde del corazón de sus Lamborghini, el facultativo expone en su transparente capó el motor de doce cilindros como una labor técnica de arte en una vitrina.

Interior exclusivo de alta tecnología

El interior espacioso del Aventador combina la exclusividad de materiales de primera calidad y perfecta mano de obra italiana con tecnología de última generación y generosos equipos. La cubierta del interruptor rojo en el túnel central amplio incluye el botón de inicio para despertar a los de doce cilindros. El interior está dominado por un panel de nueva generación – como en un avión moderno, los instrumentos se presentan en una pantalla TFT-LCD, utilizando conceptos innovadores de visualización. Una segunda pantalla está dedicada a la multimedia estándar-en forma y sistema de navegación.

De fibra de carbono monocasco

El nuevo Lamborghini tiene un monocasco completo de carbono monocasco. El habitáculo completo, el techo, es un componente físico. Esto garantiza extrema rigidez y precisión de conducción por lo tanto, así como un altísimo nivel de seguridad pasiva para el conductor y su pasajero. El monocasco entero pesa sólo 147.5 kilogramos (325.18 libras).

El monocasco, tiene marcos de aluminio junto con la parte delantera y trasera, cuenta con una impresionante combinación de extrema rigidez torsional de 35.000 Nm por grado y sólo pesa 229,5 kg (505,9 libras).

Revoluciones, sonido increíble

Para el Lamborghini Aventador LP700-4, los ingenieros de Lamborghini R&D han desarrollado una unidad de alto rendimiento de energía completamente nueva – una unidad de energía muy potente y de altas revoluciones, pero al mismo tiempo muy compacto. Con 235 kilogramos (518 libras), es también extremadamente ligero. Un motor V12 con 515 kW (700 CV) a 8.250 rpm establece un nuevo punto de referencia general, incluso en el mundo de los coches deportivos de alta calidad. La salida de par máximo es de 690 Nm (509 lb-pie) a 5.500 rpm. Así como el toro tiene la potencia de tracción en todas las situaciones, capacidad de respuesta espontánea y por último pero no menos importante, su acústica finamente modulada, pero siempre muy emocional todos estos factores son los que hacen de este motor una planta de energía impresionante de orden más alto.

Transmisión

Los ingenieros de Lamborghini han creado el compañero perfecto para el nuevo motor de doce cilindros con carácter altamente innovador ISR (Independiente Cambio de varillas) de transmisión. El objetivo de desarrollo se formuló con claridad – para construir no sólo la más rápida caja de cambios robotizada, sino también para crear el mundo de cambio de marchas más emotivas. En comparación con una transmisión de doble embrague, no sólo esta la caja de cambios ISR mucho más ligera, sino que también tiene dimensiones más pequeñas que una unidad manual convencional – dos elementos clave en el campo de la ingeniería ligera para los coches deportivos de alta calidad.

Este tipo de poder extremo deberá ser entregado de forma fiable a la carretera. El conductor del Lamborghini Aventador LP700-4 puede confiar plenamente en su tracción permanente a las cuatro ruedas –esto lo indica el 4 en la designación del modelo. En la línea de conducción, un embrague Haldex controlado electrónicamente distribuye la fuerza entre los ejes delantero y trasero. En cuestión de milisegundos, este acoplamiento adapta la distribución de la fuerza para que coincida con la situación dinámica. Un diferencial autoblocante trasero, junto con un diferencial delantero con control electrónico hacen, incluso un manejo más dinámico. El modo de selección de unidad del sistema permite al conductor elegir las características del vehículo (motor, transmisión, diferencial, dirección y control dinámico) a partir de tres configuraciones – Strada (carretera), Deportivo y Corsa – para satisfacer sus preferencias individuales.

Varilla de suspensión

Lamborghini ha equipado su nuevo coche superdeportivo V12 con un concepto de suspensión innovadora y altamente sofisticada. El muelle de la varilla de empuje y el concepto del amortiguador se inspiró en la Fórmula 1 y ha sido sintonizado perfectamente para satisfacer las necesidades de un alto rendimiento de vehículo de calle. Junto con la suspensión de horquilla doble de aluminio y fibra de carbono, sistema de frenos de cerámica, este chasis ligero representa otro aspecto del concepto del nuevo auto con tecnología única.

Amplia asistencia y sistemas de seguridad

En las manos de su conductor, el Lamborghini Aventador LP700-4 es una máquina de alta precisión – espontánea, directa y fiable siempre. El controlador también está asistido por los más modernos sistemas electrónicos como el, sistema ajustable deportivo ESP. En lo que respecta a la seguridad pasiva, frente, cabeza, tórax los airbags de rodilla desempeñan su papel junto a la extremadamente rígida celda de fibra de carbono.

Un Lamborghini siempre debe encajar perfectamente con el estilo y las preferencias de su dueño. Con este fin, la gama de opciones de individualización es prácticamente inagotable. Hay una selección de 13 colores de producción de pintura para elegir, tres de los cuales son altamente sofisticados tonos mate. Una selección de los interiores de dos tonos se ofrecen con el “Sportivo” y las versiones de “Elegante”, mientras que un sistema de audio y cámara de marcha atrás son algunas de las muchas opciones de tecnología. Y, por supuesto, el “Ad personam” programa de individualización no conoce límites cuando se trata de colores y materiales.

El Diseño

Cada Lamborghini es una obra de arte de vanguardia, una escultura técnica de rápido movimiento. Cada línea, cada detalle de un coche súper-deportivo de Sant’Agata se deriva de su función – es decir, velocidad, dinámica, rendimiento. Cada Lamborghini es el sueño de un purista, reducido a su misma esencia.

Con el nuevo Aventador LP700-4, los diseñadores en el Centro Stile Lamborghini en Sant’Agata Bolognese han adoptado esta filosofía se han comprometido a un nivel completamente nuevo – sus líneas extremas, nítidas retratan una precisión que no tiene paralelo en el diseño del automóvil. Y sus superficies limpias, tensa y ejecutadas por expertos demuestran la excepcional competencia y profundidad de la experiencia que posee Lamborghini en el diseño de la carrocería de fibra de carbono.

La superficie de la cubierta tiene una nueva geometría que proporciona mayor espacio para los pasajeros, mientras que al mismo tiempo, da alivio a las líneas de la sección frontal. Esto también se refiere a la finalidad de conseguir un mejor coeficiente de aerodinámica, continuando con la filosofía de diseño de Lamborghini “la forma sigue la función”.

La cubierta del motor utiliza el mismo estilo de dar continuidad al concepto.

La inspiración de la aeronáutica

Para el desarrollo del lenguaje de diseño de Lamborghini, los diseñadores sacaron su inspiración de otra esfera dominada por la velocidad y dinámica – de la aeronáutica moderna, de los aviones más rápidos y más ágiles del mundo. Esto dio lugar a un diseño de máxima funcionalidad y nitidez espectacular, un lenguaje de diseño de gran precisión y muy técnico con una nueva clase de vitalidad. Poderosamente define las líneas y superficies tensas creando un sugestivo juego de luces y sombras, dotando al coche con un movimiento visual tremendo. La edición limitada Reventón – una obra de arte del automóvil – y “demostrador de tecnología” del Elemento Sesto fueron precursores de esta filosofía: el Aventador es la primera serie coche de producción Lamborghini que incorpora esta visión.

El Aventador, por supuesto, también sigue el concepto de motor central, con el peso del vehículo que se concentró alrededor del eje vertical para reducir y optimizar así la dinámica de la inercia. Con el legendario Countach, Lamborghini fue un pionero de la construcción de este tipo de motores, su revolucionario concepto lleva la tecnología de carreras a la carretera. El diseño de la Lamborghini Aventador añade énfasis visual a la disposición de motor central, con una mirada que se concentra su poder en el eje trasero.