Imagenes de carros

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Este paquete vertical permite al Go! una distribución de peso del 58% en la parte delantera y 42% en la parte posterior.

“Con este ejercicio se quería seguir el diseño de un coche capaz de ofrecer la máxima utilización de su interior”, declaró Giorgetto Giugiaro. “El proyecto se inició con el taxi 1976 Nueva York, y continuó con la Megagamma 1978, Structura 1998 y luego llegó a la madurez con la Emas 2010. El Go! Es inferior a los 4 metros de largo, pero ofrece más espacio para los pasajeros que el de un SUV de gran tamaño y tiene un maletero de 400 a 525 litros, ideal para el uso de la ciudad. ” (Ver más imagenes de carros )

El diseño de los exteriores está dominada por extensas superficies de vidrio, en claro contraste con las tendencias de los últimos años de ofrecer coches con las ventanas cada vez más pequeñas. Además de llenar la cabina con luz natural y dar a sus ocupantes la oportunidad de disfrutar a fondo un paisaje de la ciudad, también gracias a su techo de vidrio en su totalidad, este diseño ofrece al conductor la máxima visibilidad durante la conducción.

El pilar A es, en particular, considerablemente más adelante que su posición tradicional, y la mayor parte de los retrovisores exteriores se eliminan mediante el uso de cámaras. Las ventanas laterales también se extienden por debajo de la cintura – notablemente alta y ópticamente retomada por la adición de una estructura longitudinal que atraviesa las ventanas laterales – sobre la base de una solución introducida en 1988 con el prototipo Asgard.

De este modo, da beneficio al conductor al darle máxima visibilidad incluso en las maniobras y al tomar curvas cerradas.

Al igual que en el Emas, sólo la parte inferior de las ventanas (la parte debajo de la estructura longitudinal) se pueden bajar eléctricamente. Esta solución reduce el peso que el mecanismo de la ventanilla eléctrica tiene que apoyarse a un mínimo, y, en cualquier caso necesario para satisfacer todas las operaciones esenciales, tales como el pago de peajes o estaciones de servicio.

El punto H del asiento (que corresponde a la posición de la cadera de pasajeros) se encuentra más alto que el de los coches fabricados en serie, pero menor que la de un SUV. Esta solución permite entrar y salir del habitáculo muy cómodamente.

Un sistema electrónico impulsado empuja hacia afuera la puerta y tira de nuevo en paralelo la carrocería del vehículo para acceder a los asientos traseros. Este mecanismo, que se basa en el utilizado en el taxi VW Milano (presentado en mayo de 2010), ofrece una funcionalidad ventajosa de las puertas corredizas, pero sin sacrificar su sección (habitación se encuentra dentro de un confortable apoyabrazos).

Sin sacrificar la sensación típica familia del Golf y el Golf Plus, el Go! ofrece soluciones innovadoras tanto en el anverso y reverso que combinan el placer estético con la funcionalidad práctica.

La parrilla, dominada por la gran insignia de VW en el centro, incluye los grupos ópticos delanteros con xenón y tecnología LED. La toma de aire se coloca a la altura de las luces de niebla y horizontal divide el spoiler delantero, ajustando el caudal de aire necesario para enfriar los motores eléctricos delanteros.

La puerta trasera se vuelve a introducir en el tema de las superficies de cristal interrumpida por una inserción longitudinal que no sólo ópticamente retoma el tema que caracterizan a la vista lateral, sino que también oculta el limpiaparabrisas trasero y cámaras que se activan cuando se da la marcha atrás.

Para hacer más fácil la carga del equipaje, el portón trasero puede utilizar medios electrónicos para apertura y cierre. Un sensor que activa el mecanismo de apertura con sólo mover el pie está equipado también por debajo del parachoques.

Los grupos ópticos se colocan debajo de la superficie de vidrio y son invisibles cuando el panel está apagado. Cuando el portón trasero se abre, se repiten por dos luces traseras adicionales ubicados en la parte inferior del parachoques, junto a la entrada de aire trasero, que también alberga las luces antiniebla traseras.

INTERIOR

La ergonomía es sin duda la palabra que mejor describe el concepto de los interiores del modelo Go! ‘S.

Todos los elementos Italdesing han sido diseñados con estilo y manteniendo el hombre en mente. Cada detalle – de entrar en el coche y el uso de sus controles a la forma de los asientos y los instrumentos – se han diseñado desde un punto de vista ergonómico.

El conductor y tres pasajeros se sientan en los cuatro asientos idénticos y ajustables electrónicamente. Los que están en la parte trasera también se pueden plegar hacia abajo mediante un mecanismo de ajuste electrónico y con mando a distancia, y forman una sola superficie en el nivel del suelo del panel trasero para aumentar el volumen de carga máxima a 525 litros.

El almacenamiento de la consola / apoyabrazos deslizante se encuentra entre los asientos delanteros. Si por completo hacia atrás, que ayuda al conductor al salir del lado del pasajero. Esta solución es especialmente útil si el estacionamiento es limitado o si hay objetos que bloquean la apertura de la puerta de la izquierda.

Lo que es realmente nuevo es el posicionamiento sin precedentes del panel de control. Una vez más con la máxima ergonomía en mente, la información más importante como la velocidad, el consumo de combustible y nivel de combustible se sitúa en la base del parabrisas, en la parte trasera del tablero de instrumentos de profundidad. Giugiaro estuvo muy interesado en esta solución. “Con los controles colocados de esta manera, el conductor no tiene que cambiar continuamente su distancia focal entre el primer plano del tablero de instrumentos y la superficie larga de la carretera frente a él. Con este esquema se puede mantener los ojos fijos en la carretera, libre de distracciones, y al mismo tiempo se tiene toda la información necesaria para la conducción en todo momento. ”

Los monitores de las cámaras de visión trasera también están en la base del parabrisas, pero en los dos extremos laterales.

El tablero contiene un monitor de pantalla táctil en la clásica posición. Agrupa todos los controles auxiliares, el sistema de información y entretenimiento, el sistema de navegación por satélite y, cuando la marcha atrás, las imágenes de la cámara de maniobra.

ESENCIALMENTE ECOLÓGICO

La Go! está equipado con el sistema eléctrico Blue-e-motion totalmente diseñado y desarrollado por Volkswagen.

Ideal para el tráfico urbano, el sistema Blue-e-motion permite que el Go! Viaje aproximadamente 240 km en el ciclo combinado sin emitir ni un solo gramo de CO2.

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Fotos de carro Italdesign Go Concept 2011
Angulo Posterior auto Italdesign Go Concept 2011
Imagen Angulo lateral carro Italdesign Go Concept 2011
Imagen Angulo superior coche Italdesign Go Concept 2011
Imagenes de carros Italdesign Go Concept 2011
Imagenes volante y consola Italdesign Go Concept 2011
Medidas carro Italdesign Go Concept 2011
Detalle lateral carro Italdesign Go Concept 2011

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