La marca GM Holden Ltd es una casa automotriz que maniobra en Australia, con sede en Port Melbourne, Victoria. Fue fundada en 1856 como una fábrica de talabartería, al entrar el siglo 20 ingresó en el campo de los automóviles, convirtiéndose en un filial de los EE.UU. de General Motors (GM) en 1931. Después de que GM tomara la compañía, esta fue renombrada General Motors-Holden Ltd, Bautizándose en Holden Ltd en 1998, el nombre actual es adoptado en 2005.

Holden se ha hecho cargo de las operaciones de vehículos de GM en Australasia, Y en su nombre, que se elogió la parcial propiedad de GM Daewoo en Corea del Sur entre 2002 y 2009. Holden ha ofrecido una extensa gama de vehículos de fabricación local, complementado con modelos importados de GM. Holden ha ofrecido ingeniería a los modelos Chevrolet, Nissan, Suzuki, Toyota, Y Vauxhall Motors con acuerdos de participación con Daewoo, Los modelos Opel e Isuzu que se venden actualmente.
Todos los vehículos construidos en Australia Holden se fabrican en Elizabeth en Australia del Sur, Y los motores se producen en la planta Fishermans Doble en Port Melbourne, Victoria. Históricamente, las plantas de producción o ensamblaje fueron operadas en todos el continente Australiano. La consolidación de la producción de automóviles en Elizabeth fue finalizada en 1988, pero algunas operaciones de montaje continuaron en Dandenong hasta 1996.

Aunque la participación de Holden en las exportaciones ha variado desde la década de 1950, el descenso de las ventas de coches Holden grandes de Australia ha llevado a la empresa a buscar a los mercados internacionales para aumentar la rentabilidad.

Historia de la compañía Holden

En 1852, James Alexander Holden emigró a Australia del Sur desde Inglaterra y en 1856 estableció J.A. Holden & Co, Un negocio de artículos de talabartería en Adelaide. En 1885, de Frederick Henry Frost de origen alemán se unió a la empresa como socio menor y JA Holden & Co se convirtió en Holden Ltd y Frost. Edward Holden, Nieto de James, se unió a la firma en 1905, con un interés en los automóviles. A partir de ahí, la empresa creció a través de diversas sociedades y, en 1908, Holden y Frost entraron al negocio de reparaciones menores a la tapicería de automóviles. La compañía comenzó a producir motocicletas con sidecar completos en 1913, y Edward experimentó con pruebas de cuerpos apropiados para los diferentes tipos de carros. A partir de 1917, las restricciones al comercio durante la guerra llevaron a la empresa a comenzar a gran escala en la producción de carrocerías de vehículos. J.A. Holden fundó una nueva compañía en 1919, Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB), especializada en carrocerías de automóviles. En 1923, HMBB produce 12.000 unidades al año. Durante este tiempo, HMBB fue la primera compañía en ensamblar carrocerías de Ford Australia hasta que su planta Geelong se terminó. A partir de 1924, se convirtió en HMBB el proveedor exclusivo de carrocerías de automóviles de GM en Australia, con la manufactura tiene lugar en la nueva planta Woodville, Australia del Sur. Estas carrocerías fueron hechas para adaptarse a una serie de chasis importados de fabricantes como Chevrolet y Dodge. En 1926 General Motors (Australia) se estableció con las plantas de ensamble en Newstead, Queensland; Marrickville, Nueva Gales del Sur, City Road, Melbourne, Victoria; Birkenhead, Australia del Sur, Y Cottesloe, Australia Occidental utilizando carrocerías producidas por Holden Motor Body Builders con la importación del chasis. La Gran Depresión llevo a un descenso sustancial de la producción de Holden, a partir de 34.000 unidades anuales en 1930 a sólo 1.651 unidades, un año después. En 1931 General Motors adquirió Holden Motor Body Builders y la incorporó a General Motors (Australia) Pty Ltd para formar General Motors-Holden Ltd (GM-H).

Durante la década de 1950, Holden domina el mercado de automóviles de Australia. GM invirtió fuertemente en la capacidad de producción, lo que permitió a la empresa satisfacer el aumento de la posguerra en la demanda de automóviles. Coches menos costosos de cuatro cilindros no ofrecen la capacidad de Holden para hacer frente a escarpadas zonas rurales. El 48-215 sedan fue producido en paralelo con el 50-2106 coupe a partir de 1951, este último fue conocido coloquialmente como “UTE” y se convirtió en omnipresente en áreas rurales de Australia como el caballo de batalla de la elección. La producción de ambos tanto el utilitario como el sedán continuaron con pequeños cambios hasta 1953, cuando fueron reemplazadas por el modelo facelifted FJ, la introduciendo un tercer estilo de la carrocería Furgón . El FJ fue el primer gran cambio en el Holden desde su introducción en 1948. Con el tiempo se ganó el estatus de icono y sigue siendo uno de los símbolos más reconocibles de automoción de Australia. Una nueva forma horizontal-de rejilla dominó el frente del FJ, que recibió varias otras revisiones mecánicas de ajuste de menor importancia. En 1954 Holden comenzó a exportar el FJ a Nueva Zelanda. Aunque poco ha cambiado desde el 48-215, las campañas de marketing y los recortes de precios mantuvieron las ventas del FJ constantes hasta un modelo completamente rediseñado que se puso en marcha. En el Australian International Motor Show del 2005 en Sidney, Holden rindió homenaje al modelo FJ con el Efijy concepto de coche.
El siguiente modelo de Holden, el FE, Lanzado en 1956, ofrece en una nueva carrocería de estilo station wagon denominada “Sedan Station”. En el mismo año comenzaron las exportaciones de Holden a Malayia, Tailandia y Borneo del Norte. Las fuertes ventas continuaron en Australia, y Holden alcanzo una cuota de mercado de más del 50 por ciento en 1958 con la revisión modelo FC. Este fue el primer Holden en ser probado en el nuevo Holden Proving Ground con sede en Lang Lang, Victoria. El año de 1957 vio Holden crecer a los mercados de exportación de a 17 países.

1960

En 1960, Holden mostró su tercer modelo importante, el FB. El estilo del carro está inspirado en el Chevrolet 1950. En el momento en que se presentó, muchos consideraron la apariencia anticuada. El FB se convirtió en el primer Holden que fue adaptado para los mercados, mejorando su potencial de exportación.

En 1960, Ford dio a conocer el nuevo Halcón en Australia, sólo meses después de su introducción en los Estados Unidos. En beneficio de Holden, el Halcón no fue duradero, sobre todo en la suspensión delantera, por lo que es poco adecuado para Las condiciones de Australia. En respuesta al Falcon, Holden presentó el facelifted EK serie en 1961, el nuevo modelo presentado en dos tonos de pintura y opcional la transmisión automática Hydramatic. Un nuevo estilo EJ series llegó en 1962, debutando el nuevo modelo de lujo Premier. El EH actualizado llegó un año después con el nuevo motor Rojo , Proporcionando un mejor rendimiento que el anterior motor Gris. El HD serie de 1965 vio la introducción de la transmisión automática Powerglide. Al mismo tiempo, una opción de rendimiento “X2″ con una versión más potente de los (2,9 L) con un motor de seis cilindros que se puso a disposición. 1966 vio la introducción del HR, Con los cambios en la forma de nuevo diseño frontal y trasero y motores de mayor capacidad. Holden se convirtió así en el primer fabricante de automóviles de Australia en ofrecer el dispositivo de seguridad como equipo estándar en todos los modelos.

Holden comenzó el montaje del compacto HA series Vauxhall Viva en el año 1964. Este fue reemplazado por el Holden Torana en 1967. Holden ofreció el LC, a Torana con un nuevo diseño, en 1969, con la disponibilidad de motor de seis cilindros Holden.

2000

El mercado de Holden sufre una caída en la década de 2000. En Australia, la participación de mercado pasó del 27,5 por ciento en 2000 a 15,2 por ciento en 2006. Desde marzo de 2003, Holden ya no tenía la posición número uno de ventas en Australia, perdiendo terreno frente a Toyota.

Este descenso general afecto las utilidades de Holden, la compañía registró una ganancia combinada de A $ 842,9 millones entre 2002 y 2004, y una pérdida combinada de A $ 290 millones entre 2005 y 2006. Los factores que contribuyen a la pérdida incluyen el desarrollo de un modelo totalmente nuevo, el fuerte Dólar australiano y el costo de reducir la fuerza de trabajo en la planta de Elizabeth, incluyendo la pérdida de 1.400 puestos de trabajo tras el cierre del tercer turno de la línea de montaje en 2005, después de dos años en funcionamiento. A Holden le fue mejor en el 2007, registrando $ 6 millones de pérdida. Esto fue seguido por una una pérdida de $ 70,2 millones en el 2008, Un pérdida de $ 210,6 millones en 2009, y una ganancia de US $ 112 millones en 2010. El 18 de mayo de 2005, “Holden Ltd” se convirtió en “GM Holden Ltd”, coincidiendo con la reubicación de la nueva sede de Holden en 191 Salmón Street, Port Melbourne, Victoria.

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VE y WM Serie II marcan las últimas versiones de los sedanes más populares de Australia, los wagons, vehículos utilitarios y lujosos de larga distancia entre ejes. La nueva gama Holden ha visto la fórmula que ha hecho de Comodoro el coche nacional más vendido durante 14 años seguidos por la introducción de la tecnología multimedia inteligente, mejor economía de combustible, y con la capacidad de funcionar con bio-etanol amigable al medio ambiente b. (Ver más imagenes de carros )

El coche VE Serie II ofrece más funciones multimedia Commodore que nunca antes a través de un sistema de información y entretenimiento que ofrece un completamente nuevo Bluetooth ®, USB e integración del iPod en toda la gama.

Conocido como Holden-iQ, el sistema es controlado a través de una pantalla inteligente, táctil fácil de usar, montada en la consola central – la piedra angular de un diseño interior fresco en todos los modelos.

Al presentarlo vemos el aumento de funciones plug-and-play de música y capacidad de extraer y almacenar hasta 15 CDs en una unidad flash interna, el sistema también ofrece funciones avanzadas de navegación por satélite en los modelos seleccionados, incluyendo condición tráfico en tiempo real, alertas para ayudar a los conductores a evitar retrasos en la congestión.

La tecnología inteligente de Commodore se extiende a la Serie II del sistema de propulsión line-up que ofrece más para aumentar el ahorro de combustible en todos los modelos.

Un motor Holden de 3.0 litros V6 SIDI ahora alcanza la economía de 9,1 litros de combustible cada 100 kilómetros en la prueba ADR81/02 oficial. El dos por ciento de aumento se suma al 13 por ciento de aumento el consumo de combustible realizado en septiembre del año pasado, cuando la chispa de encendido, tecnología de los motores de inyección directa se introdujo en el rango de comodoro.

El motor de 3.6 litros V6 SIDI se utiliza para alimentar los modelos Commodore Premium hace que las ganancias promedio en la economía de combustible sea de más de tres por ciento, mientras que todos los modelos de lujo y rendimiento impulsados por el motor Holden V8 IV mejoran en promedio en más de un seis por ciento.

En un paso importante hacia la creación de un paisaje más limpio de combustible en Australia, los clientes de la Serie II también serán capaces de ejecutar sus coches en bio-etanol, conocida en muchos mercados como el E85, una mezcla de hasta un 85 por ciento de etanol y 15 por ciento de gasolina.

El bioetanol es un combustible renovable que se puede hacer de una gama de productos de desecho de la producción de trigo y azúcar, e incluso de la basura doméstica. En Australia el uso actual del ciclo de vida del combustible reduce las emisiones de CO2 hasta en un 40 por ciento en comparación a la gasolina.

Por primera vez en un coche hecho en Australia, los modelos de la serie II, propulsados por el motor V6 de 3.0 litros SIDI y 6.0 litros V8 tendrán la capacidad de un combustible flexible, que les permita funcionar con bio-etanol, E10, sin plomo, Premium o cualquier combinación entre ellos .

Larga Distancia entre ejes

Para los vehículos de lujo de larga distancia entre ejes, Serie II Holden ofrecerá a los compradores dos versiones bien especificadas de la nave insignia del modelo Caprice.

La introducción de una versión actualizada gama WM Serie II en septiembre marcará el debut del Holden Capricho V-Series.

El deportivo de lujo de la serie V designación que coincide con el otro Holden Premium y se identifica este modelo como el tope de la gama alta.

Completando el line-up es el Caprice Series II, que comparte la silueta estirada, llantas de aleación de 18 pulgadas y fuerte diseño de carácter .

Características del Modelo VE y WM Serie II

Omega Sedan, Sportwagon y Ute – Las nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Dual-zona de control electrónico de clima
* 3.0 litros de inyección directa SIDI V6 (nuevo Ute)
* Transmisión automática de 6 velocidades con Active seleccione (nuevo Ute)
* Capacidad de combustible flexible, permitiendo que el vehículo circule en bioetanol, E10, sin plomo, Premium o cualquier combinación entre

Berlina Sedan y Sportwagon – Las nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Dual-zona de control electrónico de clima
* Capacidad de combustible flexible, permitiendo que el vehículo circule con bioetanol, E10, sin plomo, Premium o cualquier combinación entre ellos.
* llantas de 17 pulgadas de aleación
* Asientos nuevos con Sportec almohadones y en tejido

SV6 y Sedán Sportwagon, y Ute – Nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Dual-zona de control electrónico de clima
* Nueva asientos delanteros deportivos
* Nueva de alta-claridad deportes de instrumentación
* Nuevas ruedas de aleación de 18 pulgadas
* Nuevo interior de color y corte

SS y Sedán Sportwagon, y Ute – Nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Dual-zona de control electrónico de clima
* Nueva de alta-claridad deportes de instrumentación
* Nuevas ruedas de aleación de 18 pulgadas
* Nuevo interior de color y corte
* Capacidad de combustible flexible, permitiendo que el vehículo circule con bioetanol, E10, sin plomo, Premium o cualquier combinación entre

SS-V Series Sedan, Sportwagon y Ute – Las nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Nueva Interior Trim
* Nuevo monitor de 19 pulgadas, llantas de aleación (4)
* Navegación con tráfico Live
* asistente trasero de aparcamiento (con excepción de Ute)
* Cámara trasera (excepto Ute)
* Capacidad de combustible flexible, permitiendo que el vehículo circule con bioetanol, E10, sin plomo, Premium o cualquier combinación entre

Calais Sedan y Sportwagon – Las nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Nueva Interior Trim
* Nueva máquina ruedas de aleación de 18 pulgadas (4)
* Asientos de cuero nombrado
* Abrigo de piel selector de marchas

Calais V-Series Sedan y Sportwagon – Las nuevas características estándar incluyen:

* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, entrada auxiliar de audio, soporte para iPod integrado, Bluetooth ® mejorada (la pantalla del libro de teléfono, la marcación de la pantalla táctil, Bluetooth ® de audio streaming
* Virtual cambiador de CD, 1 GB de flash unidad de almacenamiento
* Mapas a todo color de navegación por satélite con alertas de tráfico
* Cámara trasera
* Nueva Interior Trim
* Nueva llantas de 19 pulgadas de aleación (4)

Capricho (nueva especificación) – Las características estándar incluyen:

* 3.6 litros de inyección directa SIDI V6
* Transmisión automática de 6 velocidades con Active Seleccione
* Control de Estabilidad Electrónico (ESC)
* 6 bolsas de aire incluyendo bolsas de aire frontales de doble etapa para conductor y pasajero delantero, airbags de impacto lateral para conductor y pasajero delantero
* Bolsas de aire laterales tipo cortina
* Sistema de pantalla a color táctil Holden-iQ con reproductor de CD, un GB de flash de almacenamiento en disco, reproductor de CD, compatible con MP3, entrada USB, jack de entrada AUX, soporte para el iPod integrada, Bluetooth ® mejorada (teléfono exhibición del libro, la pantalla táctil de marcación ), streaming de audio Bluetooth ®
* Mapas a todo color de navegación por satélite con alertas de tráfico
* Cámara trasera
* Delantero y trasero ayuda aparcamiento
* llantas de 18 pulgadas de aleación
* Rado acabado brillante acabado de interiores, detalles en platino
* Asientos de cuero nombrado con detalles en la puerta tapicería de cuero
* Abrigo de cuero multifunción volante; incluye el control de navegación por satélite
* Abrigo de piel selector de marchas
* Dual-zona de control electrónico de clima
* Proyector de luces
* Luces antiniebla delanteras
* Dual salidas de escape, puntas de cromo
* Recepción y elevalunas eléctricos traseros
* Control de crucero
* Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
* 8 posiciones de ajuste eléctrico del asiento del conductor y el asiento frontal de 4 vías del pasajero delantero. Asiento del conductor con memoria de hasta 3 niveles de
* 11-Sistema de altavoces de sonido, incluyendo sub-woofers
* Cromado molduras laterales
* Luces traseras LED
* Monitor de presión de los neumáticos
* Diversidad de antena FM
* 8 posiciones de ajuste eléctrico de los asientos de conductor: Diapositiva. inclinación del amortiguador. Altura. Reclinar
* Delantera y trasera esteras del piso
* Puerta interior cromado maneja
* Control remoto prioridad clave

Capricho de la serie V (nueva especificación) – Se basa en Capricho con:

* 6.0 litros de la IV Generación de la aleación con motor V8
* Sistema Active Fuel Management (AFM)
* Control eléctrico de inclinación y techo solar deslizante
* Asiento trasero generales Reproductor de DVD con doble
* Pantallas LCD para dos pasajeros traseros
* llantas de 19 pulgadas de aleación
Trasera * consola en el techo de control remoto de funciones de audio y DVD
* Dos auriculares inalámbricos, con varios modos de funcionamiento
* Permite elegir los auriculares de la radio, CD o DVD
* DVD se reproduce en la pantalla del sistema Holden-iQ cuando el coche está parado
* Asiento de cuero de primera calidad con detalles en la puerta tapicería de cuero
* Tri control de clima de la zona electrónica: conductor, pasajero delantero y trasero
* Faros Bi-Xenon
* Puerta de relieve cromado exterior maneja
* Electro-cromático espejo retrovisor interior reduce el resplandor del faro de forma automática
* Bose ® con sistema de audio
* 10 oradores, incluyendo sub-woofers.
* Asiento de cuero de primera calidad con detalles en la puerta tapicería de cuero
* 8 posiciones de ajuste eléctrico de los asientos delanteros: Diapositiva. inclinación del amortiguador. Altura. Reclinación. Lumbar
* Retrovisores exteriores con lámparas ‘charco’ y memoria de posición
* Quad salidas de escape – puntas de cromo
* El tamaño completo de la rueda de repuesto de aleación y neumáticos

Tecnología inteligente – Holden-iQ

El sistema de Holden-iQ ofrece música, teléfono y funciones de navegación por satélite a modelos de la serie II, en una disposición clara y fácil de usar.

El objetivo del empresa es un sistema completamente integrado, pantalla de 6,5 pulgadas a todo color multifunción de la pantalla táctil LCD montada en la consola central de todos los vehículos en toda la gama de la Serie Mundial.

Con los gráficos ricos en color, la pantalla se ha evaluado teniendo multimedia de alta gama de productos tales como computadoras, teléfonos y juegos de video, proporcionando una amplia gama de funciones de audio-visuales.

La música puede ser reproducida a través de un iPod ®, lápiz de memoria, CD o transferida de forma inalámbrica un teléfono móvil vinculado. dispositivos USB y el iPod se conectan a enchufes individuales que se encuentran dentro de la consola central, y todos los archivos de reproducción de música desde dispositivos compatibles se controlan mediante la pantalla táctil.

Holden-iQ también introduce las reservas “cambiador virtual” de CD que reemplaza el sistema apilador mecánico de los modelos anteriores con la capacidad de extraer y almacenar hasta 15 CDs en una unidad flash interna. El sistema es compatible con CDDA, CD-R, CD-RW, MP3 y WMA. los sistemas de DVD, cuando esté instalado, también se muestran en la pantalla táctil Holden-iQ.

Nueva funcionalidad Bluetooth ® mejora la experiencia de los conductores de telefonía móvil con manos libres. Se sincronzan datos de un teléfono compatible con la dirección y la reciente llamada de la historia a continuación, muestra la información en la pantalla táctil. Llamadas salientes pueden ser hechas a través de la lista de contactos o un toque de pantalla con su dedicado teclado.

La gran característica del sistema de navegación Holden-iQ, de serie en SS V-Series, la Serie V-Calais y modelos Caprice, ofrece una gran claridad de todo el sistema de asignación de colores, controles intuitivos, alertas de tráfico en tiempo real, la velocidad de asesoramiento y punto de funciones de interés. La guía de voz se integra en el sistema de audio del vehículo.

También cuenta con un teclado de pantalla táctil para facilitar la entrada de texto fácil, vistas de los mapas isométricos y 3D y la pantalla de giro a giro y guía de ruta de audio.

En virtud de los mismos modelos (excepto Ute) de la pantalla táctil también cuenta con una pantalla de la cámara de marcha atrás que se activa cada vez que se selecciona la marcha atrás. Un fuerte dispositivo de seguridad, la pantalla de color opera en conjunto con el parqueo de asistencia y señales sonoras que muestran los obstáculos detrás del vehículo.

Mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de CO2

Los ingenieros y diseñadores Holden que trabajan en la serie II han hecho una serie de modificaciones para producir un aumento de la economía de combustible promedio de todos los modelos V6 de 2.8 por ciento y un aumento de la economía de combustible promedio de todos los modelos V8 de seis por ciento – haciendo un promedio combinado de sólo más de cuatro por ciento a través de la gama VE y WM de la Serie Mundial.

Las modificaciones incluyen mejoras aerodinámicas, con menor consumo de combustible mediante la reducción de aerodinámica del vehículo, y los cambios mecánicos. Los modelos Omega y Berlina también estaban equipados con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Las mejoras aerodinámicas son:

* Además de los paneles en el piso del vehículo para reducir la resistencia del flujo de aire (berlina y Sportwagon, con exclusión de Omega)
* La altura reducida del asiento de Omega y el sedán Berlina
* Deflectores de aire montados en la parte delantera de las ruedas traseras sedán (Omega, Berlina Calais)
* Tapa de la cajuela trasera de nuevo diseño para incluir el labio aerodinámico detallando (sedán)
* Frente undertray modificado para reducir la resistencia

cambios mecánicos incluyen:

* Mobiliario de un compresor de aire acondicionado, lo que no la bomba cuando el sistema de aire acondicionado se apaga
* Motor de reducción de la velocidad de ralentí de 3,6 litros V6 variantes SIDI

Además de ahorro de combustible mejoras ver la Ute Omega, en concordancia con el resto de la gama Commodore, que se benefician del económico motor de 3,0 litros V6 Holden SIDI emparejado con la transmisión automática de seis velocidades.

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Detalle aleron Holden VE II Commodore SSV 2011
Detalle farolas Holden VE II Commodore SSV 2011
Imagen tablero de instrumentos y volante Holden VE II Commodore SSV 2011
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El Holden Torana GTR-X Conceptual fue diseñado durante la era de la serie LC Torana, y fue considerado seriamente para la producción de la década de 1970. El GTR-X tenía un cuerpo de fibra de vidrio en forma de cuña como los automóviles componentes mecánicos de los prototipos LC GTR Torana XU-1. (Ver más imagenes de carros )

El Holden Torana GTR-X Concepto tiene un aspecto similar a los coches deportivos emblemáticos de la década de 1970, como el Ferrari 308 GT4, Lotus Esprit y el Mazda RX-7. Se pesó 1.043 kg (2.299 libras) y tiene una velocidad máxima de 210 km / h (130 mph). El Torana GTR-X habría sido el primer coche en la producción de la fábrica Holden equipado con cuatro frenos de disco en las ruedas.

Cuando Holden dio a conocer un folleto de promoción sobre el GTR-X, dijo – “Su largo y elegante capó se ve acentuado por una parrilla en forma de cuña . Esto se logra mediante los faros ocultos, fuerte inclinación del parabrisas, aparcamiento y luces empotradas de inflexión, y el acceso en las manijas de las puertas. El paragolpes delantero y trasero asumen el contorno del cuerpo. Para identificar el vehículo, la identificación GTR-X está contenida dentro de un nítido color naranja y negro corriendo paralelo al panel bajo la puerta “.

El Torana GTR-X fue muy desarrollado por Holden desde el concepto, y a pesar de folletos, películas y fotografías promocionales que fueron producidos para mostrar lo grave que se encontraban en situar la producción del coche , la empresa al final no pudo justificar el alto costo de comprometerse a la producción, dado el tamaño de la población australiana en aquellos días.

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Imagen tablero de instrumentos Holden Torana GTR-X Concepto 1970
Foto tablero de instrumentos volante Holden Torana GTR-X Concepto 1970
Foto motor Holden Torana GTR-X Concepto 1970
Imagen Angulo lateral coche Holden Torana GTR-X Concepto 1970

Imagen frontal automovil Holden Torana GTR-X Concepto 1970
Fotos de coche Holden Torana GTR-X Concepto 1970

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El fabricante Australiano de automóviles de alto rendimiento Holden vehículos especiales pondrá en marcha un más potente, WM3 nueva re- HSV estilo Grange con una serie de nuevas tecnologías como parte de su gama de actualizaciones de modelo MY11. (Ver más imagenes de carros )

El Grange HSV se incluyó por primera vez en HSV line-up en 1997, y ha sido insignia de la compañía de lujo desde entonces, marcando las pautas de lujo y alto rendimiento automovilístico en Australia.

El HSV WM3 Grange ha recibido una gran cantidad de actualizaciones y mejoras incluyendo más potencia, un paquete nuevo estilo más dinámico, y una impresionante variedad de nuevas tecnologías.

HSV Director Phil Harding cree que las mejoras en los trajes nuevos Grange dan el carácter del vehículo.

“El comprador quiere Grange tradicionalmente quiere lo más lujoso y avanzado tecnológicamente del funcionamiento del coche de Australia-a medida,”, dijo Harding.

“Grange siempre ha provisto la descripción bien, pero el nuevo diseño, con una mayor potencia y tecnología extra hace WM3 una propuesta irresistible para los compradores de coches de lujo que son unos apasionados de la conducción.”

El HSV WM3 Grange sale a la venta a finales de septiembre de 2010, y se convierte en el segundo modelo HSV (GTS siguiente) para ser accionado por un motor de 325kW de la compañía del motor V8 LS3 de 6.2 litros.

Como resultado, el Grange HSV ahora presenta la compañía de alta único “de flujo de escape intermedio con silenciadores traseros bi-modal. El par máximo se mantiene en 550nm 4600rpm.

El HSV WM3 Grange recibirá un nuevo frente y el diseño posterior, y por primera vez se incorporan luces de circulación diurna, con lo que la apariencia de la insignia de lujo queda en línea con el resto de la gama de HSV.

Julian Quincey, Jefe de diseño y estilo HSV, cree que la nueva imagen Grange atraerá a más compradores.

“Hemos hecho de la Grange HSV una presencia más dinámica en busca de coches, y la actualización ofrece una mayor circulación por carretera”, dijo.

“Definitivamente todavía conserva el aspecto clásico y proporciones que pueden esperar de un coche de altas prestaciones de lujo, sin embargo, hemos añadido algunos detalles más de aspecto masculino como el DRL y la onda de choque de la inspiración de escape.”

VHS Grange recibe también una nueva opción Premium de cuero de color a la luz Urbano, que está disponible como una alternativa a Onyx Negro.

EMOCIONANTES NUEVAS TECNOLOGÍAS

HSV se enfoca en tecnología e innovación y trae la introducción de tres nuevas tecnologías y única de la WM3 VHS Grange.

Como estándar, el Grange recibirá interfaz mejorada HSV de Conducir (EDI), que es una pantalla táctil intuitiva interfaz de datos de rendimiento. EDI ofrece la dinámica del vehículo en tiempo real y datos de rendimiento a la punta de los dedos de los conductores.

Mejorando la interfaz del controlador

Tim Jackson, General Manager de HSV marketing cree que esta característica será perfecta para el cliente HSV.

“EDI es para los entusiastas de la conducción. Por primera vez, nuestros clientes tendrán información en tiempo real incluyendo la fuerza G, la potencia y par motor, acelerador y freno de la posición y los datos de control de estabilidad – todo al alcance de la mano del conductor”, dijo.

“Para el verdadero entusiasta que incluso pueden descargar sus datos a un dispositivo de memoria USB y analizarlo en su computadora portátil.”

HSV Grange también estará disponible con el nuevo HSV opcional de la tecnología LPI, mediante el cual el motor puede funcionar tanto a gas licuado de gasolina ya la gasolina regular sin plomo.

Inyección de Propano Líquido (LPI)

Esta tecnología única ha visto mejoras significativas en los gastos de funcionamiento y los resultados de las emisiones –mejoradas hasta en un 15 por ciento -, pero conservando toda la potencia y el par que los clientes han llegado a esperar de HSV.

El Ingeniero Gerente Joel Stoddart destacó la singularidad de esta tecnología.

«Tecnología LPI inyecta el gas licuado de gasolina como un líquido en lugar de un vapor. Esto permite una combustión más fresca y mejor medición, que nos permite mantener el rendimiento del motor y reducir las emisiones de CO2 ‘”, dijo.

“Cásado esto con la reducción de los costos de funcionamiento de GLP y creo que el sistema ofrece un beneficio tangible para el cliente.”

Alerta de zona ciega lateral

También el estándar como, HSV Grange recibe Blind Side zona de alerta (SBZA) que proporciona la información para el conductor y alerta cuando los objetos están pasando por el punto ciego de su vehículo.

Introducción del sistema SBZA es la primera vez esta tecnología se ha instalado en un coche en Australia .

Gerente General de Ventas HSV , Darren Bowler, dice que es este tipo de tecnología que el comprador VHS Grange ha llegado a esperar.

“Nuestros compradores Grange esperan que sea el mejor coche nombrado en nuestra gama”, dijo.

” La combinación de la introducción de esas tecnologías, añaden más potencia y una gran nueva mirada que refuerza la posición de Grange como el último en autos de alto desempeño de lujo en Australia,.”

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Foto frontal HSV Grange WM3 2011 fondo arboles carro plateado
Foto vista desde atras HSV Grange WM3 2011 gris
Foto vista de lado HSV Grange WM3 2011 fondo arboles
Foto frontal HSV Grange WM3 2011 fondo arboles

Foto frontal HSV Grange WM3 2011 gris plateado

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Imagen vehículo Holden Volt (2011),

GM Holden ha publicado las primeras imágenes del muy esperada Holden Volt ampliando la línea de vehículos eléctricos tal y como aparecerá en las carreteras de Australia. Las imágenes, que muestran una correcta conducción en la versión de la unidad de Volt deportivo Holden distinguiéndose en su parte frontal y trasera por la aerodinámica, fueron lanzadas como parte de la presentación de Holden en el Melbourne International Motor Show. En este evento el vehículo ha ganado los elogios generalizados por su capacidad de viajar hasta 64 kilómetros solamente con la electricidad, antes de utilizar gasolina sin producir emisiones del tubo de escape.

Presidente y Director General de GM Holden Mark Reuss dijo que la compañía había sido abrumada por el interés del público en mostrar al Holden Volt desde que anunció su lanzamiento en Australia en el año 2012. “Creemos que Volt tiene el potencial para cambiar el juego en Australia,” dijo el Sr. Reuss. “Desde que anunciamos nuestros planes para implantar el Holden Volt a Australia, nos hemos visto abrumados por el interés del público en el coche y la tecnología que lo hace funcionar. No hay duda de que los sistemas de propulsión avanzada en el Volt representan algunas de las más emocionantes en el desarrollo de combustibles alternativos en motor. En Holden, creemos que el Volt jugará un papel muy significativo en nuestros esfuerzos para hacer un mejor motor para el medio ambiente”.

General Motors estima que, en comparación con el tamaño similar, de los vehículos que utilizan gasolina, el Volt ahorrará a los automovilistas hasta 1892 litros de combustible al año. Esto se basa en la investigación de los EE.UU. que identifica el 75 por ciento que los viajeros recorren una distancia promedio de menos de 40 millas (64 kilómetros). Cuando la energía de la batería se agota Volt, cuenta con un motor de gasolina pequeño que genera suficiente electricidad como para que el vehículo alcance cientos kilometres.GM también calcula que al cargar el vehículo por la noche a través de una toma de corriente estándar, se usa menos electricidad al año que con un frigorífico medio de la casa.

Volt – Cómo funciona la tecnología

Volt es uno de los Vehículos Eléctricos (E-REV) de alcance mas extendido y con un avance mas significativo que en los híbridos convencionales, que utilizan electricidad para mover las ruedas en todo momento y las velocidades. Para viajes de hasta 64 kilómetros, el Volt es alimentado exclusivamente por la electricidad almacenada en su batería sin utilizar gasolina ni producir emisiones del tubo de escape. Cuando la energía de la batería se agota, un pequeño motor de gasolina genera energía eléctrica en el vehículo para viajar cientos de kilómetros adicionales. La tecnología avanzada permite a la batería del vehículo cargarse en menos de tres horas en una toma de corriente estándar de 240V. Los tiempos de carga se reducen si la batería no se ha agotado por completo. GM estima que en comparación con vehículos que utilizan gasolina lo cual es en promedio de 7,8 litros de combustible cada 100 kilómetros, Volt reducirá el consumo de combustible a los automovilistas a 1892 litros al año.

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