Imagenes de carros

Compartelo

El nuevo Focus ST de cinco puertas en el Salón de Francfort de 2011, Ford revelo el automóvil de alto rendimiento que los entusiastas de todo el mundo estaban esperando.

Los clientes europeos también pueden elegir una versión familiar con estilo del Focus ST, que se lanzará junto con el modelo de cinco puertas en el año 2012.(Ver más imagenes de carros)

El Focus ST es el primer coche de altas prestaciones de Ford verdaderamente global, basándose en la herencia del anterior modelo Focus ST en Europa y en evolución para permitir que los conductores de todo el mundo puedan experimentar y disfrutar de la actuación estimulante, el manejo sin igual, el sonido adictivo y diseño deportivo muscular que representa la insignia de ST.

Con un diseño innovador y tecnología en todo, el nuevo Focus ST será más poderoso y sorprendente con su uso eficiente del combustible, elevando el listón una vez más cuando se trata de manejar demasiado. Para los conductores que quieren perfeccionar en el uso diario pero con un rendimiento excitante, la pasión, el entusiasmo y la experiencia de Ford a nivel mundial de rendimiento brilla a través de vehículos y hace que el nuevo Focus ST, sea la opción más evidente y satisfactoria.

“El nuevo Focus ST es un coche muy emocionante para Ford”, dijo Jost Capito, director de Vehículos de Desempeño Global. “Es el modelo de primera actuación para desarrollar el diseño y la tecnología de los puntos fuertes de uno de nuestros nuevos vehículos de producción global. Es un coche construido para los entusiastas del manejo en todo el mundo los cuales no se sentirán decepcionados.”

El Ford ST

Debajo de la piel del nuevo Focus ST está un ADN detallado de la gama ST, establecido en la emocionante estrategia global de Ford por vehículos de altas prestaciones. Trabajando juntos, el rendimiento global del grupo, los Vehículos – formados por Ford Team RS en Europa y el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) en los Estados Unidos, junto con aportaciones de expertos de Ford en la región Asia-Pacífico y África – idearon una estrategia para todos los futuros coches de rendimiento global de Ford se adhieren.

Al igual que todos los futuros modelos ST, el nuevo Focus ST tiene atributos clave de ADN físicos como la parte delantera agresivamente mejorada y el parachoques trasero, la adición de un alerón trasero y sideskirts además un color de firma única.

En ambos carros el de cinco puertas y el de forma wagon, el Focus ST brillante ofrece los atributos de la conducción misma que hace que todos los modelos Ford se destaquen en “Tecnologías deportivas entre la competencia. El chasis, el motor, el sonido y la comodidad del vehículo se sintonizan en armonía para ofrecer una experiencia verdaderamente deportiva con un nivel de refinamiento pocas veces visto en este sector de vehículos. Estos mismos atributos que forman el código genético para futuros modelos teniendo la insignia ST.

Más potencia y economía

Para los clientes globales, el Focus ST es accionado por el motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford, que ofrece una mezcla sin compromisos de rendimiento y eficiencia. Ligero, construido totalmente de aluminio, los motores EcoBoost tienen la potencia de un motor más grande en un desplazamiento de bajo consumo de combustible más pequeño, utilizando tres tecnologías clave.

Inyección directa de alta presión, turbocompresor de baja inercia y Twin Cam Timing independiente variable (Ti-VCT) ayudan a crear un sistema de combustión avanzado que ofrece nuevos niveles de rendimiento y eficiencia de combustible para motores de gasolina de Ford.

El Grupo Ford de rendimiento Global de vehículos ha llevado esta tecnología y desarrollado un derivado 250PS de alta potencia del motor Ford EcoBoost 2.0 litros para Focus ST.

Sistemas de admisión y de escape rediseñados con calibración de motor única ofrecen el nivel ideal de poder y capacidad de respuesta..

El motor tiene una potencia máxima de 250ps niveles de fuerte par y en una amplia curva de par plana alcanzando un máximo de 360 Nm. El par de salida de respuesta, una marca de los motores Ford EcoBoost, se mantiene a pesar de las impresionante cifras pico.
En comparación con el motor de 2.5 litros y 5 cilindros en el Focus ST de la generación anterior europea, el nuevo motor de 4 cilindros ofrece un mayor rendimiento, pero su menor capacidad y tecnología innovadora también permite ser más eficientes en combustible.

El 2.0 EcoBoost en el Focus ST se espera que reduzcan las emisiones de CO2 y el consumo de combustible en más del 20 por ciento del modelo europeo de la generación anterior cuando los datos de consumo de combustible con la certificación.

“Esta es la primera vez que se ha utilizado un 4 cilindros Ford EcoBoost en un modelo de alto rendimiento y los resultados son fenomenales”, dijo Capito. “Los conductores tendrán una gran cantidad de potencia y par en toda la gama de revoluciones para su uso. Para la conducción diaria, sin embargo, las características de este coche les permitirá conducir de forma más eficiente en el combustible que antes, que es una parte esencial del ADN del ST . ”

Acoplado al motor de 2.0 litros se une una transmisión manual de 6 velocidades, que ha sido revisada especialmente preparándose para producir la máxima potencia de cada tiro de la palanca de cambios. El rendimiento global del grupo Los vehículos pasaron gran atención al detalle para asegurar de que la proporción de sexta velocidad estuviera en perfecta sintonía con el Focus ST, dando al conductor un rendimiento óptimo sin dejar de hacer lo suficiente para ayudar a mantener la excelente economía de combustible en las largas jornadas.

Dinámica de conducción sin precedentes

Una dinámica increíble de conducción está en el corazón del Focus ST. Innovación y tecnología se combinan para crear un chasis capaz de superar las expectativas de los entusiastas de la conducción más exigentes, al tiempo que incluso los conductores novatos tendrán una inolvidable conducción.

Desde el asiento del conductor, los clientes disfrutarán del nuevo desarrollo del sistema de dirección de Ford Sport. Este rack de dirección de relación variable está diseñada para aumentar la agilidad del Focus ST en carreteras con curvas aún sigue dando la misma alta velocidad de confianza.

El exclusivo sistema de dirección no solo se hace menos sensible cuando se conduce en línea recta, sino que aumenta la sensibilidad en las curvas. Los conductores pueden mantener sus manos firmemente sujetas en el volante a través de ganchos para el cabello apretado, la maximización de su control sobre el vehículo. También tiene beneficios en situaciones de baja velocidad, tales como las maniobras de estacionamiento apretado, con menos insumos necesarios al conductor dirige el vehículo en el espacio.
La Dirección electrónica asistida del Focus ST (EPAS) también se ha mejorado con el sistema Ford’s Torque Steer Compensation (TSC).

El ajuste más agresivo del TSC permite a los conductores Focus ST acelerar a fondo y aún así encontrar agarre en carreteras con superficies irregulares o desiguales niveles de agarre. El sistema TSC detecta el tironeo de la dirección en que esas condiciones que se pueden crear y se comunica con el software de EPAS, el cual contrarresta el efecto de eliminar virtualmente la sensación para el conductor.

Otras mejoras, también se han hecho al Programa de Estabilidad Electrónico (ESP) del Focus ST, con el énfasis puesto en el deleite del conductor. Los conductores tendrán tres modalidades de la ESP para elegir. Estos pueden ser seleccionados de acuerdo a las condiciones climáticas y del camino o simplemente para que coincida con el deseo del conductor de ayuda a la conducción adicional.

En el primer caso el ESP funciona casi de la misma manera que el innovador sistema que se encuentra en el modelo base Focus, aunque para el ST que está sintonizado a ser no intrusivo para el conductor. Este modo estándar compatible con el controlador en todas las superficies, ya sea seco, húmedo o con nieve, les da la confianza para conducir con seguridad, sin importar el clima.
El conductor puede optar por seleccionar el segundo modo, llamado modo reducido o amplio de deslizamiento, en el que el control de tracción está apagado. La tracción es manejada por el conductor aquí, mientras que el ESP está programado para inmiscuirse solamente cuando sea absolutamente necesario.

Por supuesto, el sistema ESP se puede desconectar por completo lo que resulta en el Focus ST en su forma más pura, dando pleno control del chasis sublime al conductor cuando está en una posición de explotarla, como en una pista de carreras. Sólo las características sub-tales como el control dinámico en las curvas de (EDCC) permanecen activas, optimizando el disfrute de las habilidades del Focus ST.

Control Mejorado Torque

En las curvas, el control mejorado de vectorización de par es una ayuda esencial para los conductores del Focus ST, una versión tuneada del control vectorial de par en el Focus modelo base. El sistema estándar utiliza vectores de par motor al frenar, en el que el par de frenado se aplica a la rueda interior del Focus en una curva, lo que reduce el comportamiento de subviraje y permite una mayor tracción, como un diferencial de deslizamiento limitado tradicional.

El sistema se aplica a este Focus ST de forma más agresiva y también añade curvas de control de subviraje (CUSC), que aplica el par de crear el par orientación basada en el comportamiento de subviraje del vehículo antes del ESP, tanto en el poder, en las condiciones y apagado. Combinados, aseguran que el control vectorial de par mejorado es un elemento crucial para ayudar al Focus ST en la rueda delantera de la unidad para volverlo una verdadera máquina de conduccion, capaz de hacer frente a cualquier rincón con absoluta confianza.

Suspensión deportiva

Trabajando en armonía con las características avanzadas de asistencia conductor es el sistema de suspensión afinada del nuevo Focus ST. Tiene amortiguadores mejorados reforzados para los golpes y resortes bajo el chasis del ST por 10 mm para una postura más agresiva, mientras que el centro de gravedad se ha acercado a la carretera, lo que ayuda a tomar la curvas de una manera más precisa.

La suspensión trasera ha sido revisada con una serie de nuevos componentes desarrollados específicamente para el Focus ST. Los componentes clave son los nudillos de suspensión mejorados y un totalmente nuevo anti-roll bar de diseño, resultando en el deseo del equipo de desarrollo para dar a los conductores un saldo de retroalimentación y control.

La suspensión trasera del modelo de cinco puertas y la versión wagon del Focus ST difieren ligeramente. El carro cuenta con amortiguadores de choque en ángulo – como en el modelo base – para mantener la cantidad óptima de la capacidad en el maletero.
En definitiva, ambos estilos de carrocería del Focus ST ofrecen las mismas características de manejo que estaban buscando los conductores en los caminos sinuosos.

Ruedas de aleación

El icónico diseño en forma habló a la generación Y del Focus ST anterior a evolucionado para la nueva encarnación. Un conjunto de llantas de aleación de 18 pulgadas se llevan a cabo con el estilo Focus ST, pero traerán sutiles revisiones hasta la fecha para el año 2012.

Los clientes ST tendrán ahora una opción adicional de “Performance Pack”, que ofrece las ruedas en negro con un acabado de alto contraste de color rojo de las pinzas de freno.

Envuelta alrededor de las llantas de aleación están neumáticos de alto rendimiento 235/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, desarrollados después de rigurosas pruebas en todo tipo de superficies y condiciones, incluyendo el famoso Nordschleife de Nürburgring en Alemania.

“Los mismo neumáticos se ofrecerá en el Focus ST en todos los países”, dijo Tonn. “Ellos están diseñados para extraer el mejor rendimiento del coche en todas las condiciones de la carretera. No comprometer el rendimiento y sacar el máximo provecho de los sistemas de chasis y el conductor del vehículo.”

En el interior elegante y deportivo

Con el nuevo Focus ST los clientes tendrán que pasar tanto tiempo detrás del volante como sea posible. Con esto en mente, los diseñadores de Ford han trabajado duro para asegurarse que el interior del Focus ST sea un gran lugar para estar, ayudando al conductor a sentirse tan conectado al vehículo como sea posible.

El interior del modelo Focus ya está diseñado con una “cabina” par que cualquier conductor pueda sentir una sensación deportiva
Una serie de detalles de pedales especialmente diseñados, volante y palanca a los únicos asientos Recaro. El más oscuro recorte en los pilares, parte integrante del diseño del ST ADN, agrega el performance del estilo de conducción.

Ford trabajó en estrecha colaboración con Recaro sobre el tema de los asientos para dar a los clientes ST lo último en confort y apoyo. Los asientos no sólo tendrá el conductor en lugar bien durante la conducción, sino que ofrecen características exclusivas de primera como de inclinación del cojín, además de ajuste de la longitud que es una opción única en esta clase de vehículo. Una posición de asiento más baja también se ha logrado dar a los conductores una mejor ergonomía y el lugar perfecto desde donde explotar el rendimiento del ST.

Los pasajeros del asiento trasero tampoco se olvidaron. Un banco trasero totalmente nuevo ha sido desarrollado para el ST, esculpido con espuma especial. Esto ayudará a los pasajeros de atrás a sentirse tan seguros como los pasajeros en la parte delantera, poniendo de relieve no sólo las intenciones deportivas del Focus ST, sino también las consideraciones prácticas que forman parte de su núcleo de ADN.

El nuevo Focus ST se ofrecerá a los clientes europeos en tres opciones de acabado diferentes – ST1, ST2 y ST3.
Sin embargo los detalles precisos de las características disponibles para cada opción de ajuste variará según el mercado, ST1 es el modelo estándar, que ofrece las características clave como el paño de asientos Recaro, arranque sin llave, puerta de entrada placas protectoras con el logotipo ST y ST estándar banco trasero con apoyabrazos central.

ST2 se basa en la adición de cuero parcial, asientos Recaro y de doble zona de control electrónico de temperatura automático (EATC). Para los mercados de volante a la derecha, ST2 también incluirá única alfombras ST, control automático de los faros, con atenuación automática espejo retrovisor y limpiaparabrisas automáticos, características que son estándar en el volante a la izquierda de los modelos ST1.

La especificación del Focus ST3 superior aumenta las características con la inclusión de los exclusivos asientos Recaro de piel con calefacción con ajuste de 8 posiciones y sacar el amortiguador, además del recientemente desarrollado banco trasero Recaro. Los clientes del ST3 también se benefician de faros Bi-Xenon para mantener la carretera con total claridad durante toda la noche.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Coche Ford Focus ST modelo 2013

Foto Detalles silleteria auto Ford Focus ST modelo 2013.jpg	Foto Detalles volante y consola carro Ford Focus ST modelo 2013.jpg
Imagen Angulo Posterior carro Ford Focus ST modelo 2013.jpg	Vista delantera coche Ford Focus ST modelo 2013.jpg
Vista frontal del Coche Ford Focus ST modelo 2013.jpg	Vista lateral auto Ford Focus ST modelo 2013.jpg
Vista lateral del carro Ford Focus ST modelo 2013 paisaje de montaña.jpg