La idea original para la C6W Covini fue creada por Ferruccio Covini en el 74 y disponía de 10 pulgadas entre las ruedas delanteras puesto que no hubo llantas de perfil bajo en el momento. El proyecto se abandonó en favor del ejemplar Soleado, que se considero más importante, y estuvo inactivo hasta los años 80 cuando la suspensión hidroneumática para las cuatro ruedas delanteras donde se las ideado para optimizar la distribución del peso bajo diferentes situaciónes de carga. Los altos costos de desarrollo y otras eventualidades obligaron que el proyecto se retrasara de nuevo. Su uso de las nuevas tecnologías de ABS y los airbags en los años 90 en la dirección de la nueva investigación en seguridad activa y pasiva. Este aspecto alentó el apoyo de empresas para su desarrollo.(Ver más imagenes de carros )

¿Por qué seis ruedas?

* En caso de una disminución del aire en el neumático delantero, el control del auto está garantizada por la otra rueda.
* Cuatro frenos de disco delanteros, a pesar de un área más pequeña, se garantiza una mayor zona de frenado, lo que significa menos sobrecalentamiento y un mayor esfuerzo de frenado.
* Lujo es una consecuencia de las pujanzas de reacción más uniformemente distribuidos en la supension: la reacción en caso de un agujero se divide entre las cuatro ruedas delanteras y el estremecimiento en el chasis es limitado.
* El peso no suspendido reducido en las ruedas mejora el agarre. La seguridad direccional es mejor: un cambio de ángulo debido a la holgura en el mecanismo de dirección, en stuctures como silentblocks, se compensa con el segundo juego de ruedas.
* Dos muelles y amortiguadores adicionales proporcionan un mejor manejo del carro.

Especificaciones técnicas

* MOTOR: parte posterior, prolongada, de 8 cilindros en formación de V, 4 válvulas por cilindro, de aspiración natural, gasolina de inyección directa de Bosch-Motronic.
* Capacidad: 4200 cc.
* Fuerza máxima: 380 CV (260KW) a 6400 rpm.
* Torque máximo: cerca de 450 Nm (45,9 Kgm) a 2700 rpm.
* TRANSMISIÓN: eje transversal trasero de ruedas motrices.
* Caja de cambios: + inversor mecánico de 6 velocidades. Manual y volante electro-hidráulico montado servo.
* Chasis: tubular de acero con refuerzos de fibra de carbono y partes estructurales
wishbones.
* Suspensión: Delantera y trasera independientes.
* Ruedas y Neumáticos: ruedas delanteras 16 pulgadas con neumáticos 215/45-16; 20in neumáticos traseroS con 345/25-20
* Frenos: discos aireados delanteros y los traseros son marca Brembo. Sistema Bosch servo y distribución electrónica de frenado.
* Carrocería: fibra de vidrio y fibra de carbono
* Dimensiones: 4180mm longitud, ancho 1990mm, 1080mm de altura; 2230mm/2750mm distancia entre ejes transversales delanteros centrales); vía delantera 1540mm; vía trasera 1620mm, peso seco de 1150 kg
* Velocidad máxima: 300 km / h (185 mph)

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vehiculo Covini C6W Spider (2006), Cuatro frenos de disco delanteros.

La idea original de el Covini C6W Spider, fue concebido por Ferruccio Covini en el ’74 el proyecto se abandonó en favor del prototipo Soleado, considerado más importante, y se quedó dormido hasta los años 80. De elevados costes en su desarrollo y otras contingencias forzosas el proyecto se retraso de nuevo. Su uso de las nuevas tecnologías de ABS y bolsas de aire en los años 90 apunta en la dirección de la nueva investigación en la seguridad activa y pasiva. Este aspecto alentó el apoyo de las empresas para su desarrollo.

¿Por qué seis ruedas?

* En caso de una deflación de los neumáticos delanteros, el control del vehículo está garantizada por la otra rueda junto a ella.
* Cuatro frenos de disco delanteros, aunque un área más pequeña sola, garantizar una mayor superficie de frenado, lo que significa menos sobrecalentamiento y un esfuerzo mayor de freno
* Bajo riesgo de aquaplaning, debido a las dos ruedas sobre todo, que limpie el agua para los que están detrás de ellos, lograr una mejor agarre a la carretera
* Comodidad es una consecuencia de las fuerzas de reacción más uniformemente distribuida en el supension: la reacción en caso de un agujero bote se divide entre las cuatro ruedas delanteras y el estremecimiento en el chasis es limitada.
* Reducir el peso no suspendido en las ruedas mejora el agarre. La estabilidad direccional es mejor: un cambio de ángulo debido a la holgura en el mecanismo de dirección (en Contrucciones como silentblocks) es compensada por el segundo juego de ruedas.
* Dos nuevos muelles y amortiguadores proporcionan un mejor manejo del vehículo.

Especificaciones técnicas

* Motor: trasero, longitudinal, 8 cilindros en V, 4 válvulas por cilindro, de aspiración natural, inyección directa de gasolina de Bosch Motronic.
* CAPACIDAD: 4200 cc
* Potencia máxima: 380 CV (260kW) a 6400 rpm
* Par máximo: alrededor de 450 Nm (45,9 kgm) a 2700 rpm
* Transmisión: tracción trasera transaxle
* Caja de cambios: mecánica de 6 velocidades + marcha atrás. Manual y electro-hidráulico montado steeringwheel servo
* Chasis: de acero tubular con refuerzos de fibra de carbono y las partes estructurales
Espoletas * Suspensiones: delantera independiente y trasera
* Ruedas y neumáticos: frente 16IN ruedas con neumáticos 215/45-16, trasera 20in con neumáticos 345/25-20
* Frenos: delantero y trasero discos ventilados Brembo. Servo Bosch y distribución electrónica de frenado
* Carrocería: fibra de vidrio y fibra de carbono
* Dimensiones: longitud 4180mm, ancho 1990mm, altura 1080mm; 2230mm/2750mm distancia entre ejes (a todo / transaxle frente medio); 1540mm vía delantera, vía trasera 1620mm, peso en seco 1150 kg
* Velocidad máxima: 300 km / h (185 mph)

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