Los carros Caterham evocan la elegancia, clase y el rico patrimonio automovilismo de Monte Carlo con la última edición especial de su coche deportivo similar e intemporal, el Caterham Seven Roadsport 125 Mónaco.(Ver más imagenes de carros )

La última encarnación del icónico Seven Caterham sigue siendo fiel a Colin Chapman con su diseño original de 1957, tanto en su filosofía como en su peso ligero a la medida, estilo retro.

Remontándose a la época del automovilismo de oro, con su característica carrocería de aluminio, con hocico negro y guardabarros en las ruedas, mientras que el rojo y blanco son familiares de la forma una bandera con un motivo que corre a lo largo del coche.

En la cabina del piloto, el tema es, naturalmente, continuó, con interior de cuero hecho a la medida negro con rojo destaca la vinculación con el cuerpo negro de corte para capturar una combinación de colores que recuerda de la ruleta en Casino completa que evocan sentimiento de los años 50 .

El Caterham Seven Roadsport 125 Mónaco es el último de una serie de nivel de entrada Caterham Ediciones Especiales, que normalmente no tiene depreciación poca o ninguna – el Beaulieu lanzado en el 2001 ahora por lo general se vende por más que su precio de lista original.

Por sólo £ 20.995, el Monaco Caterham combina rendimiento y emocionante experiencia de conducción con un toque único de llama Europea y glamour. Sin embargo, los primeros 20 coches que se ordenen estarán disponibles por sólo £ 19.995.

Debajo de la piel, la ingeniería es puro Caterham. El motor Ford de 1.6 litros produce una velocidad máxima de 112 mph y una relación potencia / peso de 227bhp por tonelada.

La caja de cambios de 5 velocidades impulsa el ligero chasis de 500kg de 0-60mph en menos de seis segundos y el kit de tiempo completo: el Roadsport es completamente agradable en cualquier condición.

Las opciones incluyen la gama de chasis SV y un piso bajo para mayor comodidad en la cabina, mientras que todos los adornos en negro también están disponibles.

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Vista desde atras Caterham Seven Roadsport 125 Monaco 2010 en carrretera
Vista frente Caterham Seven Roadsport 125 Monaco 2010
Imagenes de auto Caterham Seven Roadsport 125 Monaco 2010 fondo paisaje
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El 05 de noviembre 2008 Caterham anunció una colaboración con el Proyecto Splitwheel (www.splitwheel.com), una iniciativa en línea que utilizan métodos “crowdsourcing” para diseñar un nuevo coche Caterham un carro de rendimiento con la entrada de los propietarios y entusiastas de los coches. El modelo podría entrar en producción en 2011 .
Historia Caterham y Orígenes Lotus

Lotus Colin Chapman Coches lanzó la Serie 1 de Lotus Seven en 1957. El coche fue inmediatamente adoptado por los aficionados como de bajo costo, coche deportivo ligero y exitoso auto de carreras. Revisada la Serie 2, Serie 3 y Serie 4 versiones que fueron lanzadas posteriormente en 1960, 1968 y 1970, respectivamente.

Caterham Cars ha sido una de los principales comerciante Lotus 7, durante la década de 1960, y su fundador, Graham Nearn, compró los derechos para continuar la fabricación del diseño Siete de Chapman en 1973, después de que Lotus habia anunciado su intención de suspender el modelo. Caterham inicialmente reinicio la fabricación de la serie Lotus Seven 4, sin embargo, cuando este resultó impopular, la producción cambió a un modelo de la Serie 3 en 1974.

El Lotus / Caterham 7 es ampliamente considerado por los entusiastas del automóvil y los medios de comunicación como uno de los coches deportivos emblemáticos del siglo 20. Con el 2007 marca el 50 aniversario de la producción continua, los Siete milagrosamente todavía gozan de gran apoyo y el éxito en las carreras de clubman-style.
Su Construcción al igual que con sus precursores Lotus Seven, El Caterhams esta construido en aluminio unida a un chasis de acero tubular. Morro y las alas están o Fibra de carbono dependiendo de la especificación. Todos los Sevens son con motor delantero con tracción trasera y dos asientos. Su rendimiento extremadamente alto se logra a través de peso ligero (menos de 500 kg (1.102 libras) en algunas versiones) en lugar de motores especialmente potentes. Además de un ligero chasis y carrocería, Caterham Seven alcanzar su masa muy baja a través de su falta de elementos de confort y seguridad orientada como un techo fijo, puertas, radio, aire acondicionado, bolsas de aire, Control de Tracción, ABS, navegación por satélite o control de crucero. Como resultado, el siete es un tanto limitado en su sentido práctico para el uso cotidiano y en su lugar reconocido por los entusiastas de la conducción por su enfoque en el placer de conducción, por lo que es un coche de carreras ideal para una pista dominguera.
Chapman y Lotus ayudó a promover la industria del kit de coche británico. El Lotus Seven se ofrece en forma de kit para permitir a los compradores evitar el impuesto de vehículos nuevos en el Reino Unido. Posteriormente Caterham continuó ofreciendo coches en ‘complete knock down’ (CKD) kit forma de equipo, como la tradición de la mano de la construcción de su propia Siete estaba bien establecido entre los aficionados. Hoy en día, todos los Caterham Seven todavía se ofrecen en forma de kit en el Reino Unido, excepto la RSE (Serie 6) modelo. Modernos equipos de Caterham difieren de la mayoría de los coches kit como todas las piezas se suministran listas para montar, no requiere un coche de los donantes, la fabricación o ninguna habilidad especial.
Internacional

A pesar deque el Siete siempre ha sido popular entre los aficionados fuera del mercado del Reino Unido, la exportación de los Siete a otros mercados ha sido cada vez más limitada por la homologación, la seguridad y las regulaciones de emisiones en la era moderna. Como resultado, el chasis , motor, especificaciones, precios y disponibilidad del kit varían ampliamente entre países.

En los Estados Unidos los Caterhams se venden en kits unicamente, a falta de algunos elementos modernos de la seguridad que se requiere de los fabricantes, pero que no son necesarios para los vehículos montados de forma individual. Los compradores pueden elegir para construir los propios coches o pagar a sus distribuidores regionales o constructores locales para montarlos. Normalmente, el motor y la transmisión se obtienen por separado como una unidad – a menudo de Caterham – pero todos los demás componentes (incluyendo el marco, suspensión, diferencial, eje de transmisión, el interior, el cableado y los instrumentos) se proporcionan en forma de kit. En el Reino Unido, los vehículos se pueden obtener como kits o totalmente montado por Caterham y registrado por la carretera en SVA (de homologación del vehículo) reglamentos. En los años 60, el original Lotus Seven fue vendido sólo en forma de kit en el Reino Unido y los EE.UU., con el fin de evadir los impuestos muy altos en completar los vehículos nuevos que no fueron evaluados en las piezas de automóviles.

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automovil Caterham R500 (2009) ingeniería ligera y tecnica

Para aquellos que toman realmente seria la conducción, el súper famoso supercarro R500, está de regreso con la llegada del nuevo Caterham Seven Superlight R500.

El último modelo del constructor británico de autos deportivos tiene el concepto minimalista y ligero para la filosofía en un nuevo nivel y con más poder, mejorando la manipulación y para aquellos que se aventuran en el camino la elección de control de ignición y la caja de cambios secuencial de el Motor sport Caterham es una cualidad única de ingeniería.

Con un peso de sólo 506kg y la producción de 263bhp, Caterham R500 es la raza más potente en la producción de la empresa.

La característica principal de la Serie 3 es el chasis que permite alcanzar 520bhp por cada tonelada y es capaz de propulsar a una velocidad de 0-60mph en 2,88 segundos, ofreciendo una conducción que proporciona bastante adrenalina para que el conductor se meta dentro de los asientos en la carrera de Kevlar.

La máquina legendaria original era el antiguo Rover K series powered rediseñada con uno de los registros de rendimiento mas altos de 0-60mph y de 0-100-0 mph. Esta nueva línea ha sido equipada para reemplazar a su predecesor, abrazando lo último en técnicas de ingeniería ligera y la tecnología.

Mejoras dirigidas directamente al rendimiento para el Caterham R500 se revitalizan en el mercado incluyendo transmisión secuencial, control de lanzamiento, un drenado de carbono e inducción de Airbox Springs Eibach y amortiguadores derivados de la p de la serie C400 Caterham.

En el verdadero espíritu de Colin Chapman, los ingenieros trataron de añadir ligereza al chasis con el fin de mejorar el rendimiento general.

Diseño exterior discreto y ajustes heredadas de el vehiculo insignia en el modelo de RSE ofrece una forma y función en las aletas de carbono cada vez mayor con una carga aerodinámica y la parrilla ayuda a la refrigeración y la aerodinámica. Una cubierta de cuero de arranque de carbón y claras luces traseras también son nuevas.

Ubicado dentro del chasis es de encendido sin llave, una opción rápida el volante se conecta a los conmutadores integrados e indicadores y un panel de innovador con equipos de conmutación, las luces de marcha ACES tienen un cambio secuencial y una pantalla de la nueva con para ver el desplazamiento.

carro Caterham R500 (2009) ingeniería ligera y tecnica

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