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Concepto Cadillac Ciel modelo 2011

September 2nd, 2011

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El Concepto Cadillac Ciel – pronunciado “C-L”, de la traducción del francés para cielo – es un descapotable de cuatro plazas que se abre un nuevo capítulo en el diseño y el ascenso del producto de Cadillac, empujando el Arte de la marca y la filosofía de la ciencia a un nuevo estrato. Ciel es una nueva expresión de la grandeza histórica de Cadillac, así como una celebración del motor de aire libre. (Ver más imagenes de carros)

El amplio y elegante Cadillac Concepto Ciel es un gran gesto que explora temas de exploraciones de conducción Cadillac en el tope de gama de lujo. Es propulsado por una versión de motor de doble turbo de inyección directa de 3.6 litros V-6, junto con un sistema híbrido con tecnología batería de litio.

Inspiración costera

La conducción en carretera de California en un coche abierto, mientras que el sol se pone, desde el Big Sur al norte de Monterrey, es el tipo de viaje que el equipo de Ciel ha previsto en su diseño.

“El Ciel es un romance en la conduccion”, dijo Dean. “Emula el gran turismos visto en los greens y en Pebble Beach, pero con un toque moderno que proyecta la visión de Cadillac para el futuro”.

El Concepto cuatro puertas Cadillac Ciel abarca los aspectos sociales de un viaje de recreo, con generoso espacio para dos parejas. Que evoca el espíritu de los clásicos con una proporción larga y baja. Las puertas son de estilo francés, con bisagras en la parte trasera para las puertas traseras – no hay pilar B – para revelar una vista panorámica espectacular del interior. Las distintivas líneas de la defensa van desde la nariz hasta la cola, y acentos niquelado de trabajo brillante en las líneas del cuerpo, mejorando la longitud visual del coche y honrando los turismos Cadillac del pasado.

El exterior del Concepto Cadillac Ciel fluye sin interrupciones en la cabina, con el color de la carrocería vuelca en la parte superior de los paneles interiores de las puertas. Como el exterior, el espacio del pasajero se acentúa con níquel plateado. Que divide las secciones del color de la carrocería superior en un complemento de color beige más bajo. Madera Italiana de olivo, mecanizado aluminio y cuero son elementos que fluyen al interior, como complemento de los colores primarios, con tonos cálidos e intensos.

“Es una auténtica artesanía en la forma exterior e interior donde se funden los elementos, al igual que un barco de madera de época”, dijo Gael Buzyn, gerente de diseño de interiores. “Es romántico, no sólo en su forma, sino en los materiales -. Nada huele tan rico como la madera real y se combina a la perfección con el cuero para una sensación gratificante de lujo sin concesiones.”

El Concepto Cadillac Ciel, literal y figurativamente refleja la experiencia de conducción a lo largo de la costa de California. El color de la pintura Cabernet, desarrollado específicamente para Ciel, se inspira en la translucidez de una rica copa de vino tinto que se pone a la luz del sol.

Un prominente marco del parabrisas pulido de aluminio sirve como elemento estructural importante en la estética del vehículo, recordando los clásicos coches abiertos en el pasado. Indicaciones adicionales exteriores, incluyen una protección de los elementos de iluminación vertical y rejilla, son puros Cadillac, pero sugieren una interpretación más orgánica de la firma de diseño de la marca que hace hincapié en la parte artística y natural de la misma. Los lados del cuerpo, por ejemplo, son más redondeados, barriendo hacia arriba. Acabado brillante se utiliza para que un contraste de profundidad con el color de la pintura, pero juega un papel más de apoyo.

El carro va montado en ruedas grandes, con bonitos acabados que cuentan con revestimiento de níquel cepillado en aluminio billet molido, coincidiendo con la aparición de materiales y otros elementos. Rotores de frenos cerámicos de carbono son visibles detrás de las llantas de 22 pulgadas, una pista visual de la fundación de rendimiento de el Ciel.

Y debido a la herencia de Cadillac de tecnología avanzada, los faros delanteros y luces traseras con elementos de iluminación LED – incluyendo una única luz de marcha diurna en la parte delantera del vehículo que se genera con una iluminación LED degradada.

Los detalles

Sencillez, autenticidad y amplitud fueron los principios rectores a la hora de desarrollar el interior del Concepto Cadillac Ciel.
“Con el Ciel, el viaje es la clave, así que el interior es un lugar de comodidad y elegancia sin compromisos, con una tecnología que sólo hace el viaje más agradable”, dijo Buzyn. “La simplicidad y la ligereza aseguran que nada distraiga de la experiencia de conducción abierta, mientras que el color y los materiales dan la sensación de entorno del vehículo, que se mezcla con el entorno.”

Una distancia entre ejes de 125 pulgadas – alrededor de 12 pulgadas más largo que un CTS sedán – Proporciona un generoso espacio. Asientos de lujo están divididos en dos por una consola central “flotante” que va desde el panel de instrumentos en la parte trasera del interior. Que efectivamente crea un espacio muy personal para cada pasajero y el acceso a la conectividad oculta para cada persona en el vehículo – lo que les permite hacer reservas de cena, comprobar el tiempo a su destino, o incluso subir fotos del viaje a través de los medios de comunicación social y lugares de interés turístico.

La sencillez es el lema con el panel de instrumentos del Concepto Cadillac Ciel, que cuenta con un conjunto de instrumentos minimalista, que no impide o distrae la atención de la vista hacia el exterior. Sin embargo, aunque en su forma reservada, ejemplifica atención a los detalles de Cadillac y su prioridad en materiales auténticos. Las rejillas de ventilación del clima, por ejemplo, están en su mayoría ocultas y su flujo de aire se distribuye indirectamente.

Indicadores transparentes ofrecen su información en forma detallada, enmarcados de aluminio pulido tienen la profundidad intrincada de un cronógrafo de alta calidad. Que ofrece lecturas dobles – analógica y digital – así como una jerarquía de información. Las características adicionales al interior incluyen:

• Refuerzo en los asientos que permiten a los pasajeros deslizarse en los asientos con mayor comodidad
• Un dispositivo personal de área de almacenamiento en la parte frontal de la consola con carga inductiva y conectividad Bluetooth
• Un Asistente de poder de la transmisión de la palanca de cambios que se despliega en cuanto arranca el motor
• La iluminación en los apoya brazos, que combina la luz natural y para la conducción diurna y luz ambiente en la noche
• Áreas de almacenaje en las puertas que se inspiran en accesorios de moda de primera calidad y se abren con cremalleras de alta calidad
• Pull-out mantas están disponibles para los tres pasajeros y se retraen automáticamente
• Todos los asientos tienen calefacción y aire acondicionado característico, junto con un cajón que contiene protector solar, gafas de sol y toallas, así como la aromaterapia que se controla desde el reposabrazos trasero.

Pero quizás el elemento definitorio de la cabina del Ciel es la incorporación de madera italiana de oliva en las puertas, panel de instrumentos, la consola y los asientos delanteros, la adición de la artesanía provoca una respuesta emocional.

La madera de olivo italiano es uno de los materiales de primera calidad sostenibles y el material utilizado en el Ciel vino de un solo árbol caído y reciclado, de un productor de la costa oeste de aceite de oliva. Ha sido preparado cuidadosamente, incluyendo el secado en un horno, antes de que fuera cortado para el vehículo concepto. Las numerosas piezas fueron fotografiadas para que el grano fuera igualado con precisión. Cada componente fue molido a mano y terminó en expertos artesanos de la madera.

La zona de asientos trasera se detalla con toques elegantes. Los pasajeros de los asientos traseros pueden extraer una ficha de cuero, que revela una manta de Cachemira que se extiende por la zona de asientos para conjurar un escalofrío. El corte de madera en la consola central trasera se abre para revelar un humidor pequeño, abastecido con unos puros.

“De los materiales utilizados para crear el espacio y la experiencia que ofrece a los pasajeros, el concepto Cadillac Ciel representa una perspectiva única de lujo, aunque no el único,” dijo Dean. “Junto con otros conceptos, tales como la ULC, Cadillac está demostrando el ancho de banda de la filosofía del arte y la ciencia es muy amplia, de hecho -. Y vamos a hacer aún más amplio”

El Concepto Cadillac Ciel fue desarrollado en el Centro de Diseño Norte de Hollywood de GM, que es manejado por Frank Saucedo. Niki Smart fue el diseñador del exterior, con Buzyn líder de desarrollo interior.

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Tags: asientos delanteros, asientos traseros, coche abierto, color de la carrocería, Concepto cuatro puertas, conducción diurna, consola, consola central trasera, elementos de iluminación LED, experiencia de conducción, faros delanteros, inyección directa, luces traseras, Madera Italiana de olivo, motor de aire libre, palanca de cambios, panel de instrumentos, reposabrazos trasero

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Auto Cadillac SRX modelo año 2012

August 22nd, 2011

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Un nuevo 3,6 L V-6 – el motor estándar más potente del segmento. El 2012 Cadillac SRX. Mejora una combinación de rendimiento, tecnología y refinamiento que está resonando con más clientes de crossover de lujo. (Ver más imagenes de carros)

El nuevo motor de 3,6 litros – conocido por su código de motor “LFX” – es el único motor que ofrece el Cadillac SRX. Entrega una potencia 16 por ciento más (308 hp / kW 230) que el anterior V-6 y proporcionando mayor torque a bajas rpm. La capacidad de respuesta del vehículo se ha mejorado enormemente en todas las condiciones de funcionamiento – el lanzamiento desde 0, en torno a las maniobras en el tráfico de la ciudad, pasando por las maniobras y la aceleración a toda velocidad. Que se corresponde con la caja Hydra-Matic 6T70 de seis velocidades con transmisión automática, que cuenta con una función Eco que el conductor puede seleccionar que altera los puntos de cambio y la progresión del acelerador para ayudar a optimizar la economía de combustible.

El Cadillac SRX también ofrece funciones mejoradas para el año 2012, así como las actualizaciones que hacen que sea más silencioso y refinado – incluyendo el nuevo material fonoabsorbente ubicado estratégicamente en todo el vehículo. Los sistemas de suspensión “Base” y “Sport” han sido revisados para mejorar la calidad de marcha.

“Las mejoras que hemos hecho para el SRX 2012 hacen de un crossover de lujo ya grande aún mejor, ofreciendo a nuestros clientes un mayor rendimiento y características”, dijo Don Butler, vicepresidente de marketing de Cadillac. “Muchos de los cambios son una respuesta directa a la retroalimentación de los consumidores, lo que demuestra el compromiso de Cadillac de satisfacción total del cliente.”

Mejoras en las funciones y el contenido para el 2012 incluyen:

• Bluetooth estándar de conectividad de teléfono en todos los modelos, con identificación de llamada en pantalla
• OnStar Turn-by-Turn direcciones automatizadas se cargan en el vehículo
• Reconocimiento de voz mejorada para la activación del teléfono, la navegación y los cambios de la estación de radio
• Un volante con calefacción en las colecciones Lujo, Performance y Premium
• Interruptores de cerradura de la puerta del conductor y los paneles de la puerta del pasajero, así como la consola central
• Botones de control de crucero en el volante
• Memoria de ajuste del asiento – el ocupante puede establecer la posición del asiento, simplemente pulsando el botón “set” y el número al mismo tiempo
• Iluminación de fondo para las luces de mapa en la consola del techo
• Disponible en todos los detalles interiores de ébano
• Un nuevo color exterior: Xenon Blue Metallic.

Características populares que regresan para el 2012 incluyen una valla móvil de carga y gran espacio de almacenamiento bajo el suelo en la parte trasera, una puerta trasera que puede ser programada para detener a diferentes alturas y el techo solar UltraView que cubre el 70 por ciento del techo del vehículo.

Los elementos nuevos y mejorados que contribuyen a una conducción más silenciosa incluyen nuevo material acústico en el panel de instrumentos superior, el área delantera del tablero de instrumentos, la consola central y las defensas interiores, así como el vidrio laminado utilizado en el vidrio frontal. También hay una nueva barrera laminada estructural utilizada en la segunda fila de asientos para bloquear el ruido.

Adentro del LFX

El motor de 3,6 litros el nuevo SRX de Cadillac LFX de inyección directa V-6 certificados por la SAE 308 proporciona caballos de fuerza (230 kW) y 265 lb-pie de torque (359 Nm), con características que mejoran la eficiencia como la inyección directa y distribución variable continua. El par máximo se alcanza a sólo 2.400 rpm y se mantiene a través de 5.300 rpm. El LFX también con etanol E85-capable.

“El equipo de desarrollo tuvo el desafío de alcanzar los 300 caballos de fuerza en el SRX y superó la meta”, dijo el ingeniero jefe Liz Pilibosian.

El motor de LFX es una tecnología avanzada V-6 de 60 grados con doble árbol de levas, sincronización variable de válvulas e inyección directa. Apoyando los elementos que contribuyen a su rendimiento, refinamiento y durabilidad son:

• El bloque de cilindros y las culatas están fundidos en aluminio de bajo peso.
• Un colector de admisión compuesto ahorra aproximadamente 5,5 libras (2,5 kg) sobre el peso de un producto de aluminio comparable. También cuenta con una relativamente pequeña área de radiación de superficie para ayudar a mantener el ruido excelente y las características de vibración.
• Un sistema integrado de culata / salida múltiple de diseño ahorra aproximadamente 13 libras (6 kg) por motor en comparación con un motor con la cabeza separada / colector de asambleas.
• Las culatas tiene cuatro válvulas por cilindro, con un diseño de doble árbol de levas .
• Un cigüeñal de acero forjado proporciona una resistencia óptima en la parte inferior, mientras que las bielas están hechas de metal en polvo que presenta una mayor proporción de cobre, que los hace más fuerte y le permite ser más ligero.
• Los pistones son de fundición de aluminio ligero y cuentan con una reducción de fricción capa de polímero en las faldas, así como bulones totalmente flotante, lo que también ayuda a reducir la fricción. Menos peso en los pistones de los medios masivos alternativos menos en el motor, que a su vez significa menos inercia y una mayor eficiencia operativa.
• Presión accionada por aceite squirters empapa la parte inferior de cada pistón y la pared rodeando el cilindro con una capa extra de refrigeración, que reduce la fricción.
• Una bandeja de aluminio fundido del cárter de aceite es más rígida para mejorar la rigidez del sistema de propulsión y reducir la vibración del vehículo. los tornillos de la campana de transmisión, así como el bloque del motor, eliminando los puntos de vibración. La fundición de aluminio amortigua el ruido del motor interno más que una de acero convencional y tiene una estructura más rígida.
• Inyectores de combustible de flujo optimizado y de los colectores integrados en el escape / culatas promueven reducción de las emisiones.

Para ayudar a lograr sus objetivos de rendimiento, los ingenieros del Cadillac SRX han rediseñado el sistema de escape dual con dos corredores del motor a un punto de recogida más lejos hacia atrás en el vehículo. El diámetro y la longitud de los tubos fueron ajustados específicamente mejorar low-end par de 1.200 a 3.000 rpm.

A los pulsos de escape de alta presión de cada uno de los cilindros del motor se les a optimizado el tiempo para llegar a este punto de recogida para que hagan la fase juntos de forma precisa. Este efecto de ajuste, que se llama barrido, literalmente saca los gases de escape del motor mediante la sincronización de pulsos de alta y baja presión de cada cilindro. El par máximo se produce ahora en un nivel muy bajo 2.400 rpm y se mantiene alto todo el camino a través de 5.300 rpm. Las mejoras en par y potencia se logran manteniendo un funcionamiento silencioso.

“No se dejó piedra sin remover a la hora de optimizar el flujo de aire del LFX, desde el momento en que entra en el motor hasta que es expulsado a través del silenciador”, dijo Pilibosian. “Las cualidades excepcionales del flujo de aire nos permitió superar la meta de 300 caballos de fuerza, mientras que la cuidadosa calibración del sistema de doble válvula de tiempo variable continua y el sistema de escape contribuyen a un gran motor de par a bajo régimen.”

El motor de LFX está emparejado con la caja Hydra-Matic 6T70 controlada electrónicamente de seis velocidades con transmisión automática, con (up/tap) control conductor. Una amplia relación total de 6,04:1 permite propagación de una “fuerte” primera marcha, así como una “alta” velocidad de sobremarcha superior para cruzar la autopista a bajas revoluciones. La aceleración es máxima, como lo es la economía de combustible. El ruido del motor también es más bajo durante el crucero. Debido a la propagación de variaciones (6.04:1), la primera marcha es una proporción muy alta, lo que proporciona una rápida aceleración desde 0. La Sexta, sin embargo, es una relación de sobre marcha, lo que mantiene las revoluciones del motor lo más bajas posibles para el crucero en carretera, reduciendo las pérdidas de fricción del motor y mejorando la economía de combustible.

Una función ecológica seleccionable por el conductor modifica los puntos de cambio de la 6T70 para mejorar la economía de combustible por hasta 1 mpg. Se agregó un embrague para el compresor de aire acondicionado de desplazamiento variable para mejorar la economía de combustible. El compresor se ejecuta sólo cuando sea necesario y no proporciona alguna resistencia cuando apaga.

Chasis y suspensión

El Cadillac SRX tiene un sistema de cuatro ruedas, suspensión independiente y un sistema de dirección de cremallera hidráulico – y ofrece un sistema de dirección variable de esfuerzo, sensible a la velocidad – con ajuste parcial para el sedán deportivo al estilo de conducción y y la fuerte sensación de centro. El Control de estabilidad electrónico de estabilidad es estándar y funciona con el sistema de frenos de serie four-wheel-disc/four-channel-ABS.
Los elementos básicos de los sistemas de chasis y suspensión son:
• Un puntal independiente MacPherson sistema de suspensión es estándar en todos los modelos, que ofrece una barra estabilizadora de acción directa y bujes hidráulicos.
• Una suspensión trasera independiente de “H-brazo” incorpora un brazo de control inferior de aluminio hueco ligero y una barra estabilizadora hueca
• Asistida de cremallera y piñón es estándar en el Base y las colecciones de Lujo.
• Power-assisted variable-effort Asistida de esfuerzo variable y sensible a la velocidad-de cremallera y piñón sistema de dirección es estándar en las versiones de Rendimiento y las Premium.
• Una relación del eje trasero de 3.39 es estándar en todos los modelos.
• Un paquete de remolque se encuentra disponible en las Colecciones de lujo, desempeño y Premium y aumenta la capacidad de remolque de 3,500 libras (1,587 kg).

Para 2012, la suspensión del Base ofrece una mayor calidad de conducción que mantiene excelentes características de manejo, gracias a los nuevos soportes superiores del frente del puntal, el ajuste mejora de descarga de la válvula, el nuevo régimen de bujes de la barra estabilizadora delantera y amortiguadores nuevos de doble tubo traseros que proporcionan un mayor aislamiento de carreteras.

La suspensión deportiva activa – en las versiones Colecciones standard , Performance y Premium – también se han mejorado para el año 2012, con nuevas monturas del frente del puntal superior, válvulas de los amortiguadores nuevos, en condiciones de bujes de barra estabilizadora y calibraciones revisadas para esta variable continua en tiempo real, sistema de suspensión de amortiguación. Amortiguadores controlados electrónicamente en cada esquina “leen” el camino constantemente para hacer ajustes en tiempo real en cuestión de milisegundos. Entregando la tasa de amortiguador justa y correcta en todas las condiciones de la carretera, para mayor comodidad y una mayor sensación de control. Este sistema también aumenta la amortiguación durante las maniobras de manejo agresivo para reducir la velocidad de inclinación y la velocidad de paso del vehículo para lograr una sensación más segura.

El Cadillac SRX también se ofrece con un sistema all-wheel-drive que incorpora un sistema electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) del diferencial trasero. No sólo mejora la tracción en condiciones resbaladizas, también proporciona de lado a lado transferencia de par motor a lo largo del eje trasero para mejorar el control en las curvas difíciles. Ha sido desarrollado en colaboración con Haldex, líder en todas las ruedas motrices de tecnología y el LSD permite al sistema de tracción total distribuir el torque desde el frente hacia el eje trasero, y también de lado a lado, a través del eje trasero, y enviar potencia a la rueda con mayor tracción.