EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

BMW X1 2013
Como el primer vehículo Premium de su tipo, el BMW X1 es un verdadero pionero en el segmento de los compactos. Después de unos dos años y medio , las ventas del modelo compacto X de BMW que han sido construidos en la planta de BMW en Leipzig y en Tiexi, China ya han superado las 275 000 unidades. Ahora bien, este ingenioso modelo emerge con vigor renovado para cumplir con una serie de nuevos desafíos. Con su diseño de carrocería especialmente modificada, interior minuciosamente actualizado, el motor ampliamente revisado, la nueva gama de líneas de BMW trae otras características de equipos innovadores, el nuevo BMW X1 ofrece una experiencia aún más intensa de placer de conducción.(Ver más imagenes de carros)

En conjunto con el lanzamiento del nuevo BMW X1, se están realizando preparativos para su lanzamiento al mercado de los EE.UU. Impulsos adicionales de crecimiento emanan de la producción en China: el nuevo modelo BMW X1 destinado al mercado chino se está construyendo en la planta recién inaugurada en la provincia de Tiexi de Shenyang.

El exitoso concepto de transferir las funciones familiares de BMW X al segmento de los compactos ha llevado desde entonces a una mayor competencia en la clase de vehículos generado por el BMW X1. Lo que sigue siendo indiscutible es la posición del BMW X1 de liderazgo en términos de deportividad y eficiencia. Esta iniciativa se está extendiendo: la relación entre rendimiento y consumo de combustible se ha optimizado aún más gracias a los motores con tecnología BMW TwinPower Turbo, una transmisión automática de ocho velocidades que es única en este segmento, la función Auto Start-Stop, Brake Energy Regeneration , el modo ECO PRO y una gama más amplia de tecnología BMW Efficient Dynamics. Configuración de un ejemplo particularmente impresionante es el modelo BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition con un consumo medio de carburante en el ciclo de homologación EU de 4,5 litros cada 100 kilómetros (62,7 millas por galón) y las cifras de CO2 de 119 gramos por kilómetro.

La gama de motores para el nuevo BMW X1 cuenta con tres de gasolina y cinco unidades diesel que abarcan un rango de potencia desde 85 kW/116 CV a 180 kW/245 CV. Liderando el camino en la nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros el nuevo motor de 160 kW/218 CV de BMW X1 xDrive25d, con la tecnología BMW TwinPower Turbo que incluye la última generación secuencial variable de turboalimentación. Dependiendo del modelo variante, la potencia se transfiere a través de la típica marca de tracción trasera o a través del sistema inteligente BMW xDrive all-wheel-drive. Cualquiera de estas opciones está disponible para las tres variantes de motor del nuevo BMW X1.

El nuevo BMW X1 también ofrece posibilidades innovadoras de individualización para el exterior y el interior. Disponible por primera vez, como una alternativa al nivel de acabado base, las nuevas líneas de BMW con su diseño exclusivo, armoniosamente emparejado y equipos característicos. El XLine BMW hace especial hincapié en la versatilidad robusta del nuevo BMW X1, mientras que la línea de BMW Sport acentúa su agilidad y dinámica.

Diseño: nuevos toques resaltan su elegancia, versatilidad y deportividad. Con sus proporciones típicas de BMW, de superficies vibrantes y expresivas, de la firma BMW X. Un barrido del capó, larga distancia entre ejes y un habitáculo retro subrayan el talento dinámico del coche. La versatilidad y robustez de un modelo BMW x se reflejan en elementos tales como el negro bordeando en el borde inferior del cuerpo y los arcos musculares de las ruedas.

Sobre todo, el nuevo BMW X 1 transmite aún más notablemente su postura poderosa que distingue también a vehículos de actividad deportiva BMW “Sports Activity BMW”. Los faros antiniebla colocados bajo los faros añaden a las características un sello de BMW x. Beyond, el nuevo BMW X 1 cuenta con atractivos toques deportivos de elegancia. Tanto en la parte delantera como trasera, las superficies pintadas en colores de cuerpo ahora ocupan un área más grande, mientras que la elección de los colores de pintura exterior ha sido aumentada por cuatro nuevas variantes.
Vista frontal: aún más detalles en el estilo de un modelo X de BMW.

Cuando se ve desde el frente, la poderosa postura del nuevo BMW X 1 en el camino y su aura de calidad ahora se acentúa con mayor intensidad. El trazado de las líneas del coche, que convergen en el montaje de placa de licencia a cada lado de la parrilla ovoide BMW, sigue el contorno en forma de v del capó, forjando hacia abajo y hacia el exterior en la parte inferior del parachoques para así crear el barrido “X” familiar de los modelos BMW X en los segmentos superiores del vehículo. La nueva toma de aire tripartita es igualmente una característica compartida por todos los modelos x de BMW.

Las llamativas líneas del coche van de la mano con una ejecución detallada del estilo de la superficie del cuerpo, señalizando su carácter deportivo vivaz y dándole al delantal frontal un aspecto particularmente Premium. Los faros antiniebla están ahora a nivel con una línea de pliegue adicional que se forma una discreta forma a lo largo del borde superior de las luces y continúa en las paredes laterales. La mayor superficie pintada en color de cuerpo igualmente se agrega a la elegancia del carro.

Los faros de nuevo diseño ofrecen una vista detallada de la tecnología avanzada de la luz del coche. En la parte superior, una franja de detalle cromado recubierto ahora corta en la parte superior de los faros circulares dobles, mientras que una luz de acento LED – incluida como parte del paquete opcional de luz de xenón, con anillos de luz de LED para las luces de marcha diurna – asegura al BMW clásico una mirada centrada.

Interior: líneas precisas, materiales de alta calidad y una sofisticada gama de colores.

Las modificaciones en el diseño interior del nuevo BMW X 1 crean un escaparate más vívido del placer de conducción deportivo, versatilidad de vanguardia y sentir Premium que proporciona este auto. El lateral de la consola central en ángulo hacia el conductor ahora es menos profundo y goza de una superficie de calidad particularmente de alto grado. Esto pone de manifiesto bruscamente el principio del diseño de la cabina fuertemente orientada al conductor. El panel de los controles de sistema de sonido y el clima ahora tiene una superficie de alto brillo negra para que coincida con la envolvente de ventilación de aire.

El nuevo BMW X 1 viene estándar con un compartimiento de almacenamiento de información en el centro del panel de instrumentos. En los vehículos con un sistema de navegación opcional, este alberga la pantalla de Control central para el sistema operativo de iDrive. Detalles cromados en las afueras de lado del monitor incorporado resaltan esta característica de equipamiento. Electro-plateado de alta calidad rodea la palanca de cambios y la consola de Centro, así como un clip de cromo en el interruptor de los faros agrega los últimos toques al interior de ambiente exclusivo.

Motores:

El portafolio de motores del nuevo BMW X 1 comprende tres gasolina y cinco motores diesel, ofreciendo una oferta más amplia que cualquier competidor y creando un sello de rendimiento deportivo de BMW. Además, sus altos niveles de eficiencia junto con tecnología integral de BMW EfficientDynamics dotan a todos los modelos con una proporción más optimizada de rendimiento al consumo de combustible que es ejemplar en el campo de competencia respectivo.

La unidad básica es el motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros en el BMW X 1 sDrive18i con tiempo variable de válvulas VALVETRONIC y control variable del árbol de levas de admisión y escape lado (doble VANOS). Dando una salida de 110 kW/150 hp y ofreciendo un par máximo de 200 metros de Newton, tomando el BMW X 1 sDrive18i el statu quo de 100 km/h (62 mph) en 9,7 segundos. El consumo promedio de combustible en el ciclo de prueba de EU es 7.7 litros por cada 100 kilómetros (36,7 mpg imp) con emisiones de CO2 de 180 gramos por kilómetro.

Los dos motores de cuatro cilindros de 2.0 litros en los modelos de gasolina vienen con tecnología BMW TwinPower Turbo, un paquete que comprende un turbocompresor, inyección directa de gasolina a alta precisión, VALVETRONIC y doble VANOS. El motor que impulsa el BMW X 1 sDrive20i y BMW X 1 xDrive20i proporciona máxima salida de 135 kW/184 CV y máximo par de 270 metros de Newton, que permite la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7.4 (BMW X 1 sDrive20i) y de 7,8 segundos (BMW X 1 xDrive20i) respectivamente. El consumo promedio de combustible es de 6,9 a 7,1 litros (40,9 39,8 mpg imp) (BMW X 1 sDrive20i) y 7,5 a 7,7 litros por 100 kilómetros (37,7 36,7 mpg imp) (BMW X 1 xDrive20i), con cifras de CO2 de 162 a 165 g/km y 176 a 179 g/km respectivamente (ciclo figuras basadas en la prueba de EU, depende del formato formato del neumático seleccionado).

El motor de gama alta en el BMW X 1 xDrive28i cuenta con 180 kW/245 hp y 350 metros de Newton, tomando 6,1 segundos en el sprint de cero a 100 km/h (62 mph). Y su consumo de combustible en el ciclo de EU es 7,7 a 7.8 litros por 100 kilómetros (36,7-36,2 mpg imp) y are179 de las emisiones de CO2 a 182 gramos por kilómetro (dependiendo del formato de formato del neumático seleccionado).
Los motores de diesel de cuatro cilindros disponibles para el nuevo BMW X 1 ofrecen una opción de cinco niveles de salida y dos variantes del paquete de tecnología BMW TwinPower Turbo. Un cárter de aluminio, un turbocompresor con geometría de admisión variable y common rail de inyección directa con inyectores de solenoide estas son características compartidas por las unidades de poder de 2.0 litros para el BMW X 1 sDrive16d, BMW X 1 sDrive18d, BMW X 1 xDrive18d, BMW X 1 sDrive20d, BMW X 1 xDrive20d y los modelos de BMW X 1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. El nuevo modelo básico de diésel, el BMW X 1 sDrive16d, ha resultado de 85 kW/116 hp y máximo par de 260 metros de Newton. Alcanzando la marca de 100 km/h (62 mph) de paralización en 11,5 segundos y consumo de combustible promedio en el ciclo de prueba de EU es 4,9 litros por cada 100 kilómetros (57.6 mpg imp) con las emisiones de CO2 de 128 gramos por kilómetro. Para los dos modelos restantes, el diesel de cuatro cilindros ofrece salida de 105 kW/143 hp y pico par de 320 metros de Newton. Logrando de cero a 100 km/h (62 mph) en 9.6 (BMW X 1 sDrive18d) y 9,9 segundos (BMW X 1 xDrive18d) con un consumo promedio de combustible en el ciclo de prueba de EU de 4.9 y 5.5 litros respectivamente (57,6 / 51.4 mpg imp) y las cifras de CO2 de 144 y 128 gramos por kilómetro.

Gracias a su salida de 135 kW/184 CV y par llegando a 380 metros de Newton, el BMW X 1 sDrive20d y BMW X 1 xDrive20d alcanzar el sprint estándar en 7,8 y 8,1 segundos respectivamente. El placer de conducción resultante es junto con las cifras de combustible y de CO2 en la prueba ciclo de 4,9 litros (57.6 mpg imp) y 129 gramos para el BMW X 1 sDrive20d y 5,5 litros por cada 100 kilómetros (51.4 mpg imp) y 145 gramos por kilómetro para el BMW X 1 xDrive20d. Aún más impresionante es la relación entre deportividad y frugalidad en el caso del BMW X 1 sDrive20d en su Edicion EfficientDynamics. El Vehículo Premium más eficiente del mundo de su tipo reclama hasta 120 kW/163 CV y par máximo de asimismo 380 metros de Newton. El sprint de paralización se lleva a cabo en 8,3 segundos y el consumo de combustible promedio en los importes de ciclo de prueba de EU a 4,5 litros por cada 100 kilómetros (62.8 mpg imp) con las emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro.

El nuevo modelo de primera línea entre los diésel es el BMW X 1 xDrive25d. Entrega de 160 kW/218 hp y pico par de 450 metros de Newton, su motor presenta un nuevo impulso en el poder de tracción. Asegurando el desarrollo de potencia instantánea que continúa en los rangos de alta revolución es su carga multi-etapa con geometría de admisión variable para el menor de los dos turbocompresores. Inyección directa common rail utiliza inyectores piezoeléctricos desarrollando una presión máxima de 2 000 bar. El BMW X 1 xDrive25d corre desde 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,8 segundos. Su consumo de combustible promedio en el ciclo de prueba de EU es 5,9 litros por cada 100 kilómetros (47.9 mpg imp) y las emisiones de CO2 son 154 gramos por kilómetro.
Todos los motores de serie se combinan con transmisiones manuales de seis velocidades recién desarrolladas. Por otra parte, todas las variantes de motor – con la excepción del BMW X 1 sDrive18i, BMW X 1 sDrive16d y BMW X 1 sDrive20d EfficientDynamics Edition – pueden combinarse opcionalmente con una transmisión automática de ocho velocidades que es única en este segmento de vehículos. Para el modelo de gasolina entry level existe la opción de una transmisión automática de seis velocidades.

Amplia la tecnología BMW EfficientDynamics, Modo ECO PRO hace su debut en el BMW X1.

En consonancia con los mejores motores y transmisiones, la unidad final del nuevo BMW X 1 y el divisor de potencia del sistema de tracción-xDrive igualmente presumen eficiencia optimizada. Todas las variantes de modelo vienen equipadas con freno de regeneración de energía. Los modelos manuales cuentan con un indicador de cambio de marchas y la función Auto Start-Stop – esta última también en conjunción con la transmisión automática de ocho velocidades. Dependiendo de la configuración específica del modelo, también hay demanda de operación de las unidades auxiliares, un compresor de clima desconectable y neumáticos con menor resistencia a la rodadura.

Por medio de un switch opcional en el panel de control de la consola Central bajo el sistema de sonido, el modo ECO PRO ahora también se puede activar en el nuevo BMW X 1. Esto es compatible con un estilo de conducción relajado y optimizado de la economía a través de ajustes específicos para la asignación de acelerador y las características del cambio de la transmisión automática. Además, la salida de funciones operadas eléctricamente tales como la calefacción de asiento, sistema de climatización y calefacción espejo exterior están regulados para garantizar una gestión altamente eficiente de la energía. Una pantalla especial informa al conductor sobre todas estas medidas.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW X1 2013

BMW X1 2013 fondo mar .jpg	Foto Detalle frontal carro BMW X1 2013.jpg
Foto Detalles consola auto BMW X1 2013.jpg	Foto Detalles volante auto BMW X1 2013.jpg
Imagen Angulo Diagonal carro BMW X1 2013 .jpg	Imagen Angulo Diagonal carro BMW X1 2013 rojo.jpg
Imagen Angulo Trasero coche BMW X1 2013.jpg	Imagen delantera carro BMW X1 2013.jpg
Imagenes de carro BMW X1 2013.jpg

Related posts:

1. Imagenes de coches Bentley Continental Flying Spur Speed 2009, una experiencia más poderosa. Tras la introducción exitosa del coupé Bentley Continental GT Speed...

Si quieres agregar la galería de este modelo de carro en tu Sitio Web o blog copia y pega el siguiente código.

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

Segunda parte BMW X5 M50d modelo 2013

La siguiente es una entrega de dos artículos sobre las características para los modelos BMW X5 M50d y BMW X6 M50d respectivamente. En su totalidad el articulo trata sobre las características de los dos modelos al mismo tiempo.
Esta es la continuación de la Primera parte BMW X6 M50d.

Funcionamiento de los turbocompresores

Capacidad de respuesta instantánea.

Uno de los dos pequeños turbos se activa a velocidades de motor justo por encima de inactividad. Su bajo momento de inercia le permite responder sin demora a los menores movimientos del acelerador y por lo tanto, suplir las cámaras de combustión con aire comprimido en una etapa temprana. A medida que aumentan revoluciones, el flujo de los gases de escape también llega el turbocompresor más grande, que anuncia su llegada con el motor girando a sólo 1.500 rpm. Trabajando en conjunto con el pequeño cargador, asegura que un impresionante par máximo de 740 Newton metros (546 lb-ft) que es generado en este bajo régimen del motor y mantenido hasta las 3.000 rpm.(Ver más imagenes de carros)

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW X5 M50d modelo 2013

Detalle entrada aire delantera BMW X5 M50d modelo 2013.jpg	Detalle frontal BMW X5 M50d modelo 2013.jpg
Imagen Angulo Diagonal carro BMW X5 M50d modelo 2013.jpg	Imagen Vista posterior BMW X5 M50d modelo 2013.jpg
Imagenes de carro BMW X5 M50d modelo 2013.jpg	Vista frontal BMW X5 M50d modelo 2013.jpg

Para aumentar aún más el rendimiento del turbocompresor grande, se requiere un mayor volumen de gases de escape en torno a 2.700 rpm. Si el conductor requiere poder adicional, una tapa de escape vacío modulada al instante abre una nueva ruta de suministro, permitiendo que el gas de escape extra fluya más allá de la ya activa alta presión del cargador a la gran baja en la presión del turbo. El tercer turbocompresor integrado en esta línea de paso – también tiene un bajo momento de inercia y de la geometría variable del compresor, que permiten entrar en acción tan pronto como se abre la tapa de escape. El resultado es la presión de carga adicional, generado por dos fuentes al mismo tiempo. El turbocompresor grande es capaz de entregar su producción total, mientras que el segundo pequeño turbo se basa sobre el efecto de sus dos colegas activos mediante el suministro de aún más aire comprimido a las cámaras de combustión. Esta disposición permite que el sistema de turboalimentación lleve el motor con un poderoso y sostenido empuje a su potencia máxima de 280 kW/381 CV, a 4.000 y 4.400 rpm. La velocidad máxima del nuevo motor diesel es 5.400 rpm.

Con el fin de asegurar que la presión de carga ha desarrollado la mayor eficacia posible, por no hablar de manera eficiente, tanto en el flujo de escape y el suministro de aire fresco a los turbos y la canalización de aire comprimido en la cámara de combustión se regula con la máxima precisión. Si el turbocompresor grande está girando a velocidades muy elevadas, un regulador de vacío abre una válvula de válvula de escape para aliviar la presión y así evitar la contrapresión de escape no deseado. El suministro de aire fresco también se controla de acuerdo a las necesidades por medio de solapas activadas neumáticamente. Por ejemplo, a bajas revoluciones de una solapa de bypass asegura que el aire se canaliza directamente al cargador de alta presión, que gira en acción muy pronto. A menos de 2.700 rpm de una solapa de conmutación mantiene el aire fuera del tercer turbo, que aún no está activo, para evitar las fluctuaciones innecesarias en la presión.

La siguiente es una entrega de dos artículos sobre las características para los modelos BMW X5 M50d y BMW X6 M50d respectivamente. En su totalidad el articulo trata sobre las características de los dos modelos al mismo tiempo.Por medio de refrigeración indirecta del aire de carga se logra que la temperatura del aire comprimido por los tres turbos se reduzca al nivel óptimo para aumentar la potencia del motor. Tanto el radiador principal situado inmediatamente delante de las cámaras de combustión y el intercambiador detrás de la carga de baja presión son suministrados por un circuito de agua a baja temperatura con bomba eléctrica independiente.

El nuevo motor diesel a altas revoluciones y torque también abre nuevos caminos con su potencia específica de 93,6 kW por litro de cilindrada. Sin embargo, la salida es posible utilizando la tecnología M TwinPower Turbo el rendimiento no se genera en los turbocompresores, sino en el núcleo del motor de base, que por lo tanto, también ha sido ampliamente modificado. La presión máxima de combustión se ha aumentado de 185 libras del motor diesel más potente de BMW en la línea hasta 200 libras.

Como parte de este desarrollo, el cárter del motor en el nuevo motor diesel de 3.0 litros cuenta con un innovador concepto para el montaje de las tapas de los cojinetes de bancada y la culata. Las tapas de cojinete principal sinterizado se les dan mayor fuerza por un tornillo central. Al igual que el cárter del motor, la culata también está sujeta a un proceso especial de compresión de alta presión. Este concepto de fabricación “HIPen” ve la fundición de aluminio que se calienta a la temperatura de recocido y los poros de fundición se crean durante la fabricación de soldado a alta presión. Este proceso le da la resistencia adicional de los componentes de acabado. Un orificio diagonal doble asegura los puentes entre agujeros logrando una alta estabilidad térmica.
La geometría del cigüeñal y las bielas se han optimizado y ahora están hechas con materiales de mayor resistencia. Además de eso, los bujes y el centro de los rebordes refundición aumentan el efecto del aumento de la altura del pistón de compresión.

Eficiencia del sistema de inyección.

El sistema de inyección del nuevo motor diesel de seis cilindros en línea también se ha beneficiado de un riguroso proceso de desarrollo. El sistema common-rail de inyección directa juega su papel en la mejora de la eficiencia del motor y la promoción de combustión limpia mediante el envío de cantidades extremadamente precisas de combustible en los cilindros. La actualización del sistema aumenta la presión de inyección de los piezo inyectores a 2.200 bar. En cada movimiento de la energía, tres pre-inyecciones, una inyección principal y cuatro post-inyecciones de combustible tienen lugar. Una bomba de ultra-alto rendimiento de combustible a los canales de las cámaras de combustión a través de un common rail forjado en acero inoxidable.

También se les ha dado un nuevo impulso a la Salida y la capacidad del sistema de refrigeración,. Un adicional circuito de baja temperatura alimentado por una bomba de agua eléctrica que controla la temperatura de los intercoolers. El sistema de tratamiento de escape incluye un filtro de partículas diesel y el convertidor catalítico de oxidación, que se encuentra cerca del motor en la misma carcasa. La refrigeración de escape más eficiente, por su parte, minimiza la formación de óxidos de nitrógeno. Y equipado estándar con tecnología BMW BluePerformance, que incluye un convertidor catalítico de almacenamiento de NOx, ayuda a que el nuevo motor diesel sea capaz de alimentar el sistema BMW xDrive M550d para cumplir con la normas de escape UE6 que no debe entrar en vigor hasta 2014.

Transmisión automática deportiva de Ocho velocidades.

La combinación del potente motor diésel jamás ofrecido por un BMW con la transmisión automática Deportiva de ocho velocidades asegura que la unidad se transporta a la superficie del camino muy eficaz y eficientemente. La configuración del sistema de gestión de la transmisión de los automóviles BMW Performance M promueve la aceleración dinámica. La dinámica de cambio de marchas de especificación M permite hacer cambios de marcha extremadamente rápidos con un flujo casi ininterrumpido de energía. La transmisión automática deportiva de ocho velocidades ofrece al conductor dos programas de cambio automatizado – los modos D y S , así como la opción de cambio de marcha manualmente (en modo M).

La caja de cambios automática se maneja mediante una palanca de cambios electrónicos en la consola central adornada siempre con el logotipo M. El modo manual permite al conductor cambiar de marchas secuencialmente utilizando la palanca de cambios o las paletas en el volante. En forma habitual, los cambios de paleta de la derecha a una velocidad superior y la paleta de la izquierda se utilizan para cambios hacia abajo. Si el conductor activa el modo manual mediante la palanca de velocidades, la transmisión mantiene la velocidad seleccionada hasta que las revoluciones del motor, golpeen el limitador. Al no cambiar de forma automática en este modo, la caja de cambios ofrece el máximo control sobre el coche al conductor. El conductor también puede cambiar instantáneamente de los cambios de marchas automático al modo M con un golpe de una de las levas de cambio, si el modo M se selecciona de esta manera, la función de encendido de la caja de cambios automática se mantiene activa. La transmisión también se restablece al modo automático si las levas de cambio no se utilizan de nuevo después de subir o bajar marchas.

La mejora de la banda sonora del motor en el interior del coche.

La capacidad de rendimiento del motor diesel y las características de distintiva conducción M de los automóviles BMW Performance M apuntala una nueva definición de placer de conducción. La imposición de par y una puesta a punto se centró de lleno en el rendimiento deportivo dando a los conductores una experiencia de conducción dinámica que nunca tendrán previamente muestreados en un coche diesel. Los automóviles BMW M también encajan este placer de conducción con un atractivo acústico adicional. A través de la tecnología de diseño de sonido, el sonido natural del motor es especialmente mejorado para adaptarse a la situación de conducción en el momento y se envía hacia el interior a través del sistema de audio, lo que garantiza una reproducción auténtica e inconfundible del nuevo motor en las seis bandas sonoras.

El sistema de procesamiento de señal digital trabaja directamente con tecnología de intercambio de datos de la gestión del motor, lo que le permite a la base de su transmisión precisar el timbre del motor en revoluciones en un momento dado, la cantidad de torque que se produce y la velocidad del coche en la carretera. Acentuando los tonos de tipo turbina, deportivo y sonoro del diesel esto se suma a la apelación emocional en experiencia de conducción, especialmente en el sistema BMW xDrive M550d Cuando se selecciona el modo Deportivo o SPORT + el sistema se activa mediante el interruptor de control de la experiencia de conducción. Esto le da al conductor una sensación impresionante de nivel de intensidad que el motor está trabajando actualmente y del poder que se desata, lo que proporciona una ventana aún más clara en las respuestas del coche en la carretera. Controlando el sistema de audio de esta manera se asegura de que el sonido del motor se puede disfrutar con los mismos efectos desde cada asiento.

Nuevo motor de seis cilindros, con tres turbocompresores.

El motor de desarrollo para los automóviles BMW Performance M representa una nueva y de alta marca de agua en la célebre historia de los motores diesel de BMW. El fabricante de automóviles premium ha venido ofreciendo a sus clientes los modelos con motor diesel desde 1983. El BMW 524td que inició esta tradición bien pronto se ganó el estatus del modelo diesel más deportivo en el mercado. Su motor de desarrollo de 115 CV/85 kW y entrega el mejor rendimiento pero también el menor consumo de combustible de cualquier vehículo de su clase. Desde entonces, BMW diesel regularmente se ha convertido en uno de los modelos más eficientes en las pruebas de cabeza a cabeza. Una serie de prestigiosos premios – como el motor de la concesión del año – y el impresionante éxito de los modelos diesel BMW en el título pista inigualable experiencia de la compañía en el desarrollo de la tecnología diesel.

(leer mas… BMW X5 M50d modelo 2013)

Related posts:

1. Primera parte BMW X6 M50d modelo 2013 bmw x6 m50d modelo 2013 Si quieres agregar la galería...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

La siguiente es una entrega de dos artículos sobre las características para los modelos BMW X5 M50d y BMW X6 M50d respectivamente. En su totalidad el articulo trata sobre las características de los dos modelos al mismo tiempo.

Primera parte BMW X6 M50d.

Segunda parte BMW X5 M50d.

El éxito mundial del modelo concepto X de BMW se basa en un incomparable nivel de estilo deportivo con cualquier otro auto all-wheel-drive con capacidad todoterreno off-road. Los poderosos motores, avanzada tecnología del chasis y el sistema BMW xDrive all-wheel-drive (cuyo principal talento, además de maximizar la estabilidad direccional y la tracción sobre terreno suelto y en condiciones meteorológicas adversas, se encuentra en la mejora de rendimiento dinámico en las curvas) en los modelos BMW X5 y BMW X6 proporciona un encanto al conducir fuera del alcance de sus rivales de segmento. Además, el motor de seis cilindros en línea de las versiones diesel de los modelos Sports Activity Vehicle y Sports Activity Coupé, en particular, impresiona con un consumo y emisiones sorprendentemente bajas debido a su construcción y capacidad de rendimiento. (Ver más imagenes de carros)

El lanzamiento de los automóviles BMW Performance M añade otro estrato a la reputación de los modelos BMW X en presencia, aplomo y eficiencia. Con el motor diesel más potente en los modelos BMW line-up y la optimización de la transferencia de poder, manipulación y equilibrio aerodinámico por el cual M es conocido, los modelos BMW X5 y BMW X6 M50d M50d establece nuevos estándares en su clase en términos de rendimiento deportivo, conceptual armonía y eficiencia.

Rendimiento de tecnología

El motor desarrollado para los automóviles BMW Performance M genera una potencia máxima de 280 kW/381 CV y un par máximo de 740 Nm (546 lb-ft), por lo que los dos modelos X de BMW son la envidia de cualquier otro modelo con motor diesel en este segmento. El BMW X5 M50d corre desde 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,4 segundos, mientras que el BMW X6 M50d lo logra en 5,3 segundos. Ambos modelos se benefician también de las inmensas reservas de energía proporcionada por su motor diesel cuando se trata de carreras cortas a altas velocidades. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph) en ambos casos.

Los dos modelos logran un ahorro en consumo de combustible lo que ofrece una prueba más de sus habilidades impresionantes. Con un consumo de 7,5 litros cada 100 kilómetros (37,7 mpg imp) y 7,7 l/100 km (36,7 mpg imp), respectivamente, en el ciclo de pruebas UE, las cifras de consumo medio de combustible en el M50d BMW X5 y BMW X6 M50d son sólo un poco ligeramente superiores a las de la existentes versiones diesel de los dos modelos. Las emisiones de CO2 están en 199 gramos por kilómetro para el BMW X5 M50d y 204 gramos por kilómetro para el M50d BMW X6.

Su excelente eficiencia es una característica de la transmisión Deportiva automática de ocho velocidades en el M50d BMW X5 y BMW X6 M50d en conjunto con el nuevo motor diesel. Además de eso, la tecnología BMW EfficientDynamics garantiza una gestión inteligente de la energía. El sistema Brake Energy Regeneration, la operación basada en la necesidad de elementos auxiliares y un compresor de aire acondicionado son estándar.

BMW xDrive: control inteligente, optimizado para mejorar la dinámica.

El sistema BMW xDrive all-wheel-drive utiliza un control electrónico multi-placa de embrague para distribuir la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras de forma variable y de acuerdo a la situación actual. De hecho, la unidad se puede cambiar entre las ruedas en una fracción de segundo para optimizar la tracción, la estabilidad direccional y la dinámica de conducción. xDrive y el sistema de estabilidad DSC de control trabajan juntos para proporcionar un análisis previo de la situación de conducción que viene por delante. Este sistema tiene la capacidad de detectar el peligro de deslizamiento en una etapa temprana y contrarrestar con una o varias ruedas girando por la variación de la distribución del poder ayudando a ganar con xDrive su condición inteligente a las cuatro ruedas motrices.

En situaciones normales de conducción en coche el auto anda principalmente con las ruedas traseras, lo que acentúa las características de manejo en los coches de BMW. El específico sistema M puesto en marcha de los modelos M50d BMW X5 y BMW X6 M50d ha sido optimizado para mejorar la dinámica, ayudando a mantener un sesgo de la rueda trasera en las curvas dinámicas. Incluso cuando el coche es estable en las curvas, dando una mayor proporción de la potencia del motor la cual se canaliza hacia el eje trasero mejorando así la agilidad y evitando el subviraje.

Además, el sistema Performance Control mejora la agilidad de manejo del M50d BMW X5, mientras que el sistema Dynamic Performance Control hace un trabajo similar para el M50d BMW X6. Tan pronto como las ruedas delanteras del M50d BMW X5 comienzan a empujar demasiado a la parte exterior de una esquina, la electrónica del sistema de control del xDrive y el equipo de DSC a frena la rueda trasera en el interior de la curva cuando sea necesario. La pérdida de la propulsión hacia adelante es compensada por un aumento en la potencia del motor, la intervención de control de funcionamiento garantiza precisión en las curvas. La distribución de energía puede variar en un grado aún mayor en el M50d BMW X6, que viene de serie con el sistema Dynamic Performance Control.

Este sistema desvía la potencia del motor de la rueda trasera interior a la rueda exterior trasera en una esquina si el sistema detecta un riesgo inminente de subviraje. Dynamic Performance Control también contrarresta el sobreviraje en sus primeras etapas, el cambio de disco de la rueda trasera exterior – que está experimentando las fuerzas centrífugas especialmente altas – a la rueda trasera en el interior. Dynamic Performance Control también interviene para estabilizar el coche cuando el conductor pone el pie del acelerador, lo que garantiza una aceleración muy dinámica precisa y ágil en curva y le permite salir fácilmente de las curvas.

Especificación M configuración del chasis .

La tecnología del chasis en la cual se basa el BMW X5 y BMW X6 M50d M50d se trata de un eje delantero de doble articulación de resorte amortiguador y el eje trasero integral. Este acuerdo ofrece la plataforma ideal para un manejo de configuración deportiva que también logra un alto nivel de confort de marcha. Ambos modelos también cuentan con suspensión neumática con nivelación automática en el eje trasero. Los soportes de apoyo, elastocinemática, muelles , el sistema de amortiguación y la asignación de Servotronic de la dirección hidráulica – entre otras cosas – se han modificado para imbuir a la configuración del chasis de los modelos X de BMW, con el sello de las características de M.

Un montaje del cuerpo más fuerte reduce el balanceo, lo que a su vez optimiza la precisión de dirección en las curvas. Al mismo tiempo, el lineal de acumulación de fuerzas laterales para el cual los coches M son reconocidos precisamente permitiendo un manejo controlable, hasta el límite. El ajuste de los componentes del chasis se extiende a los amortiguadores controlados electrónicamente y una función activa antivuelco del control del sistema Adaptive Drive, que viene de serie en el BMW X6 M50d y está disponible como una opción para el M50d BMW X5. Mientras tanto, el sistema de frenado de gran formato – con discos delanteros de 385 milímetros y 345 milímetros de discos traseros – proporciona un frenado potente y consistente, incluso con cargas pesadas.

Características de diseño

Su exclusivo exterior y las características interiores de diseño de los dos automóviles BMW M basados en los modelos BMW X proporcionan una clara diferenciación visual, el equilibrio aerodinámico optimizado y placer de conducción mejorada. Su poderosa presencia y las excelentes curvas de nivel en tres dimensiones hacen del cuerpo de parachoques delantero un elemento realmente llamativo. Para optimizar el suministro de aire de refrigeración al motor, el espacio normalmente reservado para las luces de niebla en los modelos BMW X regulares asume un nuevo papel como tomas de aire, y estas grandes superficies ofrecen una tentadora pista de la potencia del motor al acecho detrás de escena. Las barras horizontales en color Gris Metalizado férrico corren a través de su superficie. Inspirado en las carreras con aire canalizado por aletas situadas por debajo de la tomas de aire lateral optimizan el equilibrio y la aerodinámica a altas velocidades.

Las barras verticales de la parrilla ovoide son de Color titanio, espejos retrovisores exteriores en férrico Gris Metalizado. El BMW X5 M50d viene de serie con ruedas de 19 pulgadas de aleación ligera en con diseño en V, el BMW X6 M50d tiene sus ruedas de 20 pulgadas de aleación ligera en diseño de radios dobles. Ambos modelos están disponibles con la opción de 20 pulgadas de aleación ligera M de color férrico Gris Metalizado desarrollado exclusivamente para los automóviles BMW Performance M y equipado con neumáticos de distintas medidas. El aspecto de gran alcance del modelo M50d BMW X5 le da presencia adicional de extensiones de arco de rueda y faldones laterales a medida, mientras que la postura atlética del M50d BMW X6 es subrayada por una capota luciendo un llamativo powerdome de serie. Ambos modelos también cuentan con musculoso un faldón trasero, con bellos tubos de escape integrados a izquierda y derecha.

El placer de conducción deportiva esgrimido por el M50d BMW X5 y BMW X6 M50d se resume en su interior por los umbrales de las puertas que llevan el “Performance de letra M”, la inscripción “M50d” en el panel de instrumentos, la palanca de cambios con el logotipo de M, una volante de cuero M con levas de cambio, reposapiés M un, un forro del techo BMW Individual en antracita y aluminio cepillado sombra de las molduras interiores. Ambos modelos también están equipados de serie con exclusivos asientos de cuero deportivo M Alcantara / Nappa, ofreciendo ajuste eléctrico y función de memoria. Los asientos están adornados con costuras en contraste en negro y blanco con el logo M en relieve.

Entre los otros elementos del equipamiento de serie acoplado al BMW X5 M50d y BMW X6 M50d están los faros de xenón con luces LED de conducción diurna, control de crucero con función de freno, 2-climatizador, sensor de lluvia, radio profesional y el sistema de control iDrive . Aspectos más destacados de la lista de opciones incluyen acceso de confort, el funcionamiento automático del portón trasero (de serie en el BMW X6 M50d), un techo solar panorámico, puertas con cierre automático Soft función, un enganche, un volante con calefacción, asientos activos, sistemas de navegación con almacenamiento en disco duro, audio de alta calidad y asientos traseros con sistemas de entretenimiento. Los clientes también pueden pedir el BMW X5 M50d con una tercera fila de asientos, mientras que el BMW X6 M50d está disponible con opcionales luces LED autoadaptables.

La gama de sistemas de asistencia al conductor y servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive brinda una amplia selección de opciones diseñadas para optimizar la comodidad, la seguridad y el uso de las funciones de información y entretenimiento. El BMW X5 y BMW X6 M50d M50d se puede especificar con el equipo, incluyendo Control de Distancia de Aparcamiento, una vista de cámara trasera con Top View, faros adaptativos, el Head-Up Display, asistente de luces altas, control de crucero activo con función Stop & Go, Información y límite de velocidad. Otras tecnologías innovadoras que permiten la vinculación del vehículo con el mundo exterior y la integración de dispositivos móviles para que los conductores tengan acceso a los servicios BMW Assist (incluyendo llamadas de emergencia avanzada con la posición automática en línea para encontrar y BMW), así como restricciones en el coche de uso de Internet. Información en tiempo real del tráfico, por su parte, proporcionan al conductor información de tráfico muy amplia y precisa.

El motor diesel.

Impresionantes estadísticas validan la envidiable relación en el que los modernos motores diesel. La salida ahora dentro de su alcance, pero lo más importante ahora es el par máximo. La eficiencia de la alta tecnología diesel también se asegura el consumo de combustible y emisiones de CO2 extremadamente bajas. BMW ha jugado un papel importante en el atractivo creciente de los motores diesel, el desarrollo de unidades tienden a subir el listón en términos de rendimiento deportivo y eficiencia. Los antecedentes de la empresa en desarrollo de motores diesel, comenzó en 1983 con el lanzamiento de su primer modelo diesel, que ahora continúa en otra fascinante dimensión. El primero de los nuevos automóviles BMW Performance M – funda una categoría de productos centrados en el placer de conducción deportiva impulsados por un motor diesel. El motor de 3.0 litros de seis cilindros en línea, que también lleva la insignia de rendimiento M, tiene todas las herramientas necesarias para cumplir con el escrito entregado a la nueva generación: la tecnología sin paralelo en todo el mundo, la mayor producción jamás alcanzada para un motor diesel de BMW y unos niveles excepcionales de rendimiento.

Montado en los modelos BMW xDrive M550d, BMW xDrive Touring M550d, BMW X5 y BMW X6 M50d M50d, el motor de cc 2993 genera una potencia máxima de 280 kW/381 CV. No menos imponente es su par motor máximo de 740 Newton metros (546 lb-ft), todo lo cual el conductor lo encuentra a 2.000 rpm. El desarrollo de par instantáneo lo mantiene en la parte alta de la gama de revoluciones es la característica distintiva de la nueva unidad, respaldada por un conjunto de innovadora y única magia técnica a nivel mundial. Tomando el centro del escenario – por primera vez en un BMW tiene incorporado un trío de turbocompresores. Su disposición y estrategia de interacción son la clave para que el motor logre su eficiencia excepcionalmente alta.

La interacción coordinada de los turbocompresores de diferentes tamaños, dota de un motor con una respuesta instantánea a bajas revoluciones y permite que la presión de carga se incremente de acuerdo a las necesidades cuando el motor está colocado bajo cargas mayores. BMW utiliza este concepto en los motores diésel de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo equipado en los modelos como el 535d de BMW, BMW X5 xDrive40d y el BMW X6 xDrive40d. Y ahora la compañía está preparada para convertirse en el primer fabricante de automóviles del mundo en presentar un motor diesel, que amplía el principio de múltiples etapas de turboalimentación incorporando un tercer turbocompresor. El motor de desarrollo para los automóviles BMW Performance M, por primera vez, vera dos relativamente pequeñas cargadores de alta presión trabajar con una mayor unidad de baja presión. La integración de una alta presión adicional del turbo aumenta la capacidad del motor cuando se trata de generar presión de carga, lo cual es un ingrediente clave en la toma de salida de potencia del motor a un nivel superior.

El rendimiento de la tecnología M TwinPower Turbo – incluye la necesaria refrigeración por aire, como en su predecesor, integrado en un pequeño espacio en la unidad principal. Su diseño compacto pone el motor en condiciones de satisfacer las futuras disposiciones sobre protección de peatones, mientras que la disposición de los tres turbocompresores también es parte de un sistema extremadamente inteligente. Ambos la afluencia del escape para conducir los turbos y el suministro de aire fresco, además de la canalización de aire comprimido a las cámaras de combustión, se han diseñado para asegurar que las tres unidades de compresión trabajen como un equipo lo más eficazmente posible a todas las velocidades del motor. La eficiencia es optimizada aún más por la turbina de geometría variable de los dos cargadores de alta presión, lo que les permite reaccionar con mayor precisión a las necesidades de energía del conductor.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW X6 M50d modelo 2013

Detalle del motor BMW X6 M50d modelo 2013.jpg	Detalle del tubo de escape BMW X6 M50d modelo 2013.jpg
Foto Detalle frontal coche BMW X6 M50d modelo 2013.jpg	Foto Detalle rines coche BMW X6 M50d modelo 2013.jpg
Foto Detalles interior Parte delantera carro BMW X6 M50d modelo 2013.jpg	Foto frontal carro BMW X6 M50d modelo 2013 color blanco.jpg
Imagen Angulo Diagonal carro BMW X6 M50d modelo 2013.jpg	Imagen Angulo Posterior auto BMW X6 M50d modelo 2013.jpg
Imagenes de carro BMW X6 M50d modelo 2013.jpg

No related posts.

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

La constructora BMW ha desarrollado una tecnología inteligente de tracción híbrida a un siguiente nivel con el modelo de producción ActiveHybrid. Una vez más, un motor de gasolina se combina con un motor eléctrico para mejorar la eficiencia y placer de conducción de la marca Hallmark. El BMW ActiveHybrid 5 es el primer modelo de la compañía en combinar un motor BMW TwinPower Turbo de seis en línea, un motor eléctrico y una transmisión automática de ocho velocidades. La transmisión envía la potencia combinada de hasta 250 kW/340 CV a las ruedas traseras.
(Ver más imagenes de carros)

El motor síncrono BMW ActiveHybrid 5 eléctrico es alimentado por una batería de litio-ion de alto voltaje de la batería alojada entre los arcos de las ruedas en el maletero. La última generación de la tecnología BMW ActiveHybrid también añade precisión controlada y por lo tanto extremadamente eficiente – la gestión de la energía a la mezcla. Esto significa que para un coche en la clase ejecutiva de alta calidad, el BMW ActiveHybrid 5 ofrece un equilibrio excepcional entre el rendimiento y el consumo de combustible.
Todo el sistema de propulsión híbrido-y componentes relacionados con la gestión de energía fueron desarrollados específicamente para el BMW ActiveHybrid 5. El resultado es un sistema global muy bien integrado que muestra de manera convincente las ventajas de la tecnología BMW ActiveHybrid en el camino. Sobra decir que todos los componentes híbridos nuevos están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo.

El galardonado motor es potente y eficaz:

El BMW ActiveHybrid 5 es el primer modelo híbrido de BMW en usar un motor de seis cilindros en línea en su sistema de propulsión. Mientras que el BMW ActiveHybrid 7 y BMW X6 ActiveHybrid ambos utilizan un motor V8, que se combina con uno o dos motores eléctricos, el motor de combustión interna en el tercer modelo híbrido de BMW es un 3.0 litros de seis cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo. También se incluyen en el modelo BMW 535i, este motor de gasolina de seis cilindros desarrolla una potencia máxima de 225 kW/306 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 400 Newton metros (295 libras-pie) entre 1.200 y 5.000 rpm, y se ha ganado un amplio reconocimiento por ofrecer placer de conducción y eficiencia. Ha ganado ya el premio “Motor del Año” de la comunidad internacional por dos años consecutivos.

La tecnología del motor de seis cilindros de BMW TwinPower Turbo cuenta con un turbocompresor de doble entrada, inyección directa de alta precisión y la sincronización de las válvulas VALVETRONIC totalmente variable. Este paquete de la tecnología mejora la respuesta del acelerador, revolucionando la capacidad, el refinamiento y eficiencia, mientras que un cárter de aluminio también optimiza el peso.

Motor eléctrico:

El motor síncrono BMW ActiveHybrid 5 eléctrico desarrolla una potencia máxima de 40 kW/55 CV. Así como apoya el funcionamiento totalmente eléctrico dentro de la ciudad, también puede proporcionar una función de prestación de potenciación para el motor de gasolina para permitir una aceleración más potente. En cualquier caso, la potencia de accionamiento se suministra de forma instantánea. Al igual que todos los motores eléctricos, éste desarrolla su par máximo – de 210 Nm (155 lb-ft) – desde un principio.

El sistema del motor eléctrico es compacto, integrado en la carcasa de la caja de cambios automática de ocho velocidades, y está conectado a la transmisión por un embrague. Su temperatura de funcionamiento es de alta tecnología la cual está controlada por el sistema de refrigeración del motor de combustión interna.

Debido entre otras cosas a su alta eficiencia interna y de bajo peso, la caja o transmisión automática de ocho velocidades contribuye a la eficiencia de la cadena cinemática en su conjunto. Con sus ocho velocidades, combina una amplia gama de velocidades con un espacio de relación cerrada. También permite más uso que se haga de la marcha más alta, para un consumo eficiente de combustible, a bajas revoluciones con estilo de conducción. La capacidad de reducir la marcha directa y los tiempos de cambio excepcionalmente cortos pueden apoyar un tipo de conducción muy deportiva. En todo instante, el controlador de la transmisión de alto rendimiento garantiza que los cambios de marcha sean siempre muy igualados a las demandas del conductor y la situación de conducción. Opcionalmente, el BMW ActiveHybrid 5 puede suministrar con un rápido cambio de la transmisión automática deportiva, cuyas características dinámicas se destacan por una palanca de selección personalizada y montada en el volante y que se puede desplazar con una paleta de cambios.

Batería de iones de litio de alto voltaje.

El motor eléctrico es alimentado por una batería de litio-ion de alto voltaje, que a su vez fue desarrollada específicamente para el BMW ActiveHybrid 5. La batería está dentro de una espacio especial de alta resistencia y se coloca entre los arcos de las ruedas en el maletero. Esto proporciona una protección óptima de la batería y ayuda a asegurar una distribución equilibrada de peso. El sistema de refrigeración de la batería está integrado en el circuito de refrigeración de aire acondicionado. La batería consta de 96 células y logra un volumen efectivo de energía de 675 Wh.

Además de su habitual sistema eléctrico de 14V, el BMW ActiveHybrid 5 además está equipado con un sistema eléctrico de alta tensión con una tensión nominal de 317V. Fusionados por un transformador de tensión, estos dos sistemas proporcionan la energía eléctrica máxima en todo el rango de operación, para mejorar el rendimiento y comodidad. Tanto el motor eléctrico y el compresor del aire acondicionado son alimentados exclusivamente por la batería de iones de litio de alto voltaje, a través de la instalación eléctrica de alta tensión. Esto permite un clima interior agradable que se mantiene incluso cuando el motor de combustión interna se apaga – es decir, cuando el coche está parado, que opera exclusivamente con energía eléctrica o en el modo de cabotaje.

La tecnología en el BMW 5-Series híbrido, BMW ActiveHybrid combina de nuevo un impulso significativo en el placer de conducción con una reducción sustancial del consumo de combustible y las emisiones. La división de poder se controla con precisión entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico convirtiendo esta mezcla en una experiencia emocionante de conducción de un híbrido. El BMW ActiveHybrid 5 es un híbrido completo, lo que significa que es capaz de funcionar únicamente con energía eléctrica, con cero emisiones al conducir por la ciudad. Al mismo tiempo, también es capaz de un rendimiento muy deportivo – pero la combina con una mejora porcentual de dos dígitos en el consumo de combustible. Desarrollado específicamente para este modelo, la tecnología BMW ActiveHybrid reduce el consumo medio de combustible de entre 6,4 y 7,0 litros cada 100 kilómetros (40 – 44 mpg imp) y las emisiones de CO2 de 149 a 163 gramos por kilómetro (estas cifras según ciclo de pruebas UE, pueden variar de acuerdo con el formato de los neumáticos especificados).

Para aprovechar al máximo la tecnología ActiveHybrid, en el BMW ActiveHybrid 5, la electrónica de potencia incorpora una serie de innovadoras funciones inteligentes de gestión de la energía, cuyo objetivo es asegurar que el sistema de propulsión funciona tan eficientemente como sea posible. Además del sistema híbrido están disponibles la función start-stop, el modo ECO PRO y el modo de cabotaje (disponible a cualquier velocidad hasta 160 km / h / 100 mph), estas funciones igualmente incluyen un sistema único de control del tren motriz proactivo. Todos estos sistemas ayudan a asegurar que la energía suministrada por el combustible se tome con el uso más eficaz posible.

Híbrido completo.

Cuando se viaja a una velocidad de 60 km / h (37 mph), el BMW ActiveHybrid 5 puede funcionar en modo completamente eléctrico con cero emisiones en la ciudad. Completamente cargada, la batería de iones de alta tensión proporciona una autonomía de conducción totalmente eléctrica de hasta cuatro kilómetros (aproximadamente 2,5 millas) a una velocidad media de 35 km / h (22 mph).
El motor de combustión interna sólo se inicia cuando el conductor requiere más energía, entonces se activa automáticamente. Su rendimiento puede ser impulsado por el motor eléctrico para proveer potencia agregado en aceleración. La potencia máxima combinada es de 250 kW/340 CV, par máximo de 450 Newton metros (332 lb-ft). Bajo el poder combinado de ICE / eléctrica, el BMW ActiveHybrid 5 ofrece un 0 a 100 km / h (62 mph) el tiempo de aceleración de 5,9 segundos. La velocidad máxima gobernada de 250 km / h (155 mph).
Auto Start-Stop y la función modo de cabotaje.

La especialmente diseñada la función auto híbrido start-stop asegura que el confort no se vea afectado incluso cuando el vehículo está parado en el tráfico durante mucho tiempo – ya que el control de clima automático es alimentado por la batería de iones de alta tensión de la batería. Al moverse de nuevo, cuando el conductor suelta el freno, el vehículo se reiniciará ya sea en el motor eléctrico solo o el motor eléctrico y el motor de gasolina, dependiendo del nivel de la batería de alto voltaje de la corriente de carga y en la cantidad de energía que el conductor requiere.

El Modo ECO PRO, que puede ser activado con el interruptor de control de experiencia de conducción, lo hace compatible con un estilo de conducción especialmente eficiente del combustible y hace un uso más frecuente de modo completamente eléctrico. El Modo ECO PRO modifica las características del sistema de propulsión, incluyendo la transmisión, mientras que las funciones eléctricas de conveniencia están programados para una óptima eficiencia energética.

Otra función desarrollada para el BMW ActiveHybrid 5 – es el llamado “modo de cabotaje” – aumenta la eficiencia por el cierre de los motores de combustión interna hacia abajo, no sólo cuando el vehículo está parado, o cuando se conduce en la ciudad, sino también cuando acelera. El modo de cabotaje apaga el motor de gasolina y se desconecta desde el eje de transmisión. A partir de este momento, el BMW ActiveHybrid 5 opera en silencio, con cero emisiones y sin ningún efecto de frenado del motor. Las mejoras en eficiencia se ven potenciadas por la disminución de los neumáticos de resistencia a la rodadura. En el modo ECO PRO, la función de cabotaje está disponible a cualquier velocidad hasta 160 km / h (100 mph). En cualquiera de los otros modos seleccionables con el interruptor de control de experiencia de conducción, el modo de cabotaje está disponible a velocidades de hasta 80 km / h (50 mph).

Incluso en el modo de cabotaje, todas las funciones de seguridad y confort siguen siendo plenamente operativas. Cuando el motor está apagado, el climatizador estacionario continúa trabajando para mantener un clima interior agradable como lo hace cuando el coche está en punto muerto o cuando operan sólo con la energía eléctrica. El control de temperatura fija también puede ser utilizado para enfriar el interior antes de entrar en el vehículo.

Administración inteligente de energía con un análisis proactivo de la situación de conducción.

En el BMW ActiveHybrid 5, el avanzado diseño de la electrónica de potencia ha desarrollado una nueva etapa. Además de coordinar el funcionamiento del motor de combustión interna y motor eléctrico con referencia concreta a la situación de conducción, también un apoyo proactivo, con visión de futuro analiza la situación de conducción para la gestión de la energía aún más eficiente. Esto se logra mediante la integración de la electrónica de potencia con el sistema de navegación equipo estándar profesional. El sistema electrónico por lo tanto, puede tener acceso y analizar los datos que da la alerta temprana de un próximo cambio en las condiciones externas o requisitos de los controladores. En base a este análisis, y con sujeción a la calidad de los datos de navegación, el vehículo puede ser preparado de antemano para los requisitos futuros para que todos los sistemas de propulsión y electrónica de a bordo puedan ser manejados de manera adecuada y de tal manera de rendir al máximo el uso eficiente de la energía disponible.

Los agentes que pueden causar un cambio en la estrategia de operación del sistema de propulsión envuelven la topografía de los límites de ruta y la velocidad. Por ejemplo, si el sistema sabe que un tramo de bajada va a llegar pronto, el BMW ActiveHybrid 5 puede invertir toda la energía eléctrica de la batería de alto voltaje en el suministro de energía suplementaria de conducción, ya que la batería se recarga durante el descenso próximo, sin costo alguno en términos de consumo de combustible. En secciones de descenso ya la función del generador del motor eléctrico, también puede darse de alta para recargar la batería de alto voltaje, sin pérdida de velocidad. La estrategia de operación también puede ser administrada de tal manera para asegurar que la batería de alto voltaje este tan cargada como sea posible cuando se acerca el final del viaje, lo que aumenta el rango de conducción eléctrica.

El estado de funcionamiento de los componentes del tren de potencia se muestra en la intuitiva pantalla, el modelo específico muestra en el cuadro de instrumentos y en el display de control de la tecnología BMW ActiveHybrid 5. Así como el flujo de energía y la pantalla de recuperación de energía, que incluye un indicador más próximo al contador de revoluciones que muestra el efecto impulso proporcionados por el motor eléctrico durante la aceleración. Un modelo específico de menú en el sistema operativo iDrive ofrece una variedad de información – por ejemplo en el nivel de carga de la batería de los iones de litio de alto voltaje y el reparto de poder entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico en el transcurso de un viaje. Un historial de consumo de combustible también se puede mostrar, que no sólo muestra el historial de consumo de combustible de los últimos 15 minutos, sino que también muestra la cantidad de fuerza motriz proporcionada por el motor eléctrico.

Dinámica de conducción, seguridad y confort.

Las especificaciones del chasis del BMW ActiveHybrid 5 incluyen un eje delantero de doble horquilla y el eje trasero integral, dirección asistida eléctrica incluyendo Servotronic sensible a la velocidad con función de asistencia, un sistema de frenos de alto rendimiento y llantas de 17 pulgadas de aleación. , Está disponible opcionalmente Damper Control dinámico, con amortiguación controlada electrónicamente. El Control Dinámico de Estabilidad (DSC), que estabiliza el vehículo mediante la aplicación de la presión de frenado y reduciendo la potencia del motor, también incorpora funciones como el Control Dinámico de Tracción (DTC), el antibloqueo de frenos (ABS), Control de Frenado en Curva (CBC) , control de frenado dinámico (DBC), servofreno de emergencia, compensación de intensidad, una función de frenado en seco y Asistente de arranque-Off.

En el BMW ActiveHybrid 5, equipado estándar con el Driving Experience interruptor de control ofrece configuraciones ECO PRO, SPORT +, DEPORTIVO Y CONFORT. Si el control opcional de amortiguador dinámico se especifica, también ofrece + CONFORT. Los distintos modos son para que el conductor pueda alterar las características de aceleración de respuesta, la respuesta del motor, las características de dirección asistida, la configuración de DSC, las características de cambio de la transmisión automática y, si el vehículo está equipado con Adaptive Drive, las características de amortiguación también.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW 5 Active Hybrid modelo 2013

Detalle frontal carro BMW 5 Active Hybrid modelo 2013 en una curva.jpg	Detalle posterior carro BMW 5 Active Hybrid modelo 2013 fondo barco.jpg
Foto Detalle espacio maletero o baul BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg	Foto Detalle espacio maletero o baúl BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg
Foto Detalle farolas auto BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg	Foto Detalle frontal auto BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg
Foto Detalles interior carro BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg	Foto Detalles motor BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg
Foto Detalles palanca de cambios BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg	Imagen Angulo lateral coche BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg
Imagen de carro BMW 5 Active Hybrid modelo 2013.jpg

(leer mas… BMW 5 Active Hybrid modelo 2013 )

Related posts:

1. Imágenes de automóviles BMW 7 Active Hybrid 2010, elemento clave de la filosofía de BMW. En los salones del Active Hybrid BMW X6, BMW anunció...
2. Auto Audi A8 Hybrid modelo 2013 audi a8 hybrid modelo 2013 Si quieres agregar la galería...
3. Coche Audi Q5 Hybrid quattro modelo 2012 audi q5 hybrid quattro modelo 2012 Si quieres agregar la...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

El BMW i8 concepto y el enfoque fascinante que sostiene y encarnar la visión de un coche deportivo contemporáneo sostenible traído a la vida. Su innovador concepto de plug-in híbrido combina el sistema modificado de accionamiento eléctrico del BMW Concept i3 – coloca sobre su eje delantero – con un motor de combustión de alto rendimiento de tres cilindros que produce 164 kW (220 CV) / 300 Nm (221 lb-ft) en la parte trasera. El motor eléctrico en el BMW Concept i8 es una unidad completa de capacidad que también puede impulsar el coche por sí solo, si es necesario. Sin embargo, el trabajo en conjunto permite que los dos sistemas de accionamiento muestren sus respectivos talentos al máximo, ofreciendo el rendimiento de un coche deportivo, pero el consumo de combustible de un coche pequeño. (Ver más imagenes de carros)

Con una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de cinco segundos en combinación con el consumo de combustible en el ciclo europeo de menos de tres litros cada 100 kilómetros (aproximadamente 94 mpg imp) y el consumo medio de combustible de los clientes de entre cinco y siete litros por 100 kilómetros (40,4 a 56,5 mpg imp) – incluso cuando se maneja con potencia – en la actualidad son figuras más allá de la capacidad de cualquier vehículo propulsado por un motor de combustión de un rendimiento comparable. Gracias a su gran batería de litio, que se puede cargar desde una fuente de alimentación interna, el BMW Concept i8 puede viajar hasta 35 kilómetros (aproximadamente 20 millas) con energía eléctrica. Una gran proporción de los viajes cortos todos los días por lo tanto, se puede completar con cero emisiones. El coche en modo eléctrico sólo le permite entrar en las emisiones cubiertas de las zonas centrales de las ciudades con las restricciones de acceso en el lugar para los vehículos de gasolina o diesel. La calificación del concepto i8 de eficiencia es aún mayor por su capacidad de generación de energía en ambos ejes. El motor eléctrico recupera en el eje delantero de energía al máximo cada vez que el conductor frena, mientras que un alternador de alta tensión conectado al motor de combustión carga la batería, si es necesario. Además de eso, el 2 +2 plazas ofrece espacio suficiente para cuatro personas, dándole un alto nivel de uso diario.

El diseño emocional del BMW Concept i8 garantiza sus cualidades evidentes para todos. Sus proporciones dinámicas dan al BMW i8 concepto la aparición de una oleada de interés dan forma visual a su extraordinario rendimiento. El sofisticado concepto detrás de las puertas giratorias hacia arriba fijas a los pilares A subraya la capacidad deportiva del coche y abre el acceso a los asientos delanteros y traseros, al mismo tiempo.

Una serie de entradas de aire permiten que el aire fluya a través y alrededor del vehículo de forma óptima, garantizando una resistencia extremadamente baja. También añade énfasis visual a estas avanzadas aerodinámicas. El flujo de aire juega un papel muy importante en la parte trasera del vehículo también. Tomas detrás del habitáculo y en la parte trasera proporcionan un flujo de refrigeración de aire a través del compartimiento del motor, mientras que puntos de venta en el difusor trasero y el flujo de aire alrededor de las ruedas traseras garantizan que el coche sea muy eficiente en términos de elevación y carga aerodinámica en los dos ejes.

La arquitectura LifeDrive del BMW Concept i8 ha sido cuidadosamente adaptada para reforzar el carácter del vehículo deportivo, y por lo tanto, para ofrecer un rendimiento inigualable y una excelente dinámica de conducción. El motor en el módulo de eje delantero y el motor de combustión en la parte posterior están conectados por un “túnel de energía”, que alberga la batería de alto voltaje. Esto le da al coche un bajo centro de gravedad – y los beneficios dinámicos que vienen con él. La colocación del motor eléctrico y motor a lo largo de sus ejes respectivos y el embalaje para ahorrar espacio y equilibrar todos los componentes dan resultado en una óptima distribución de peso 50/50.

El peso de cada componente en el interior del BMW Concept i8 se ha reducido hasta el último detalle, permitiendo que el peso adicional del sistema de accionamiento eléctrico y una batería se cancele. El BMW Concept i8 por lo tanto, presenta el ambiente ideal en el que muestra este concepto de unidad muy especial en la carretera. Los pasajeros se sientan – en el estilo típico coche deportivo – en una posición extremadamente baja y encerrada en el interior del módulo de CFRP-construido Life (montado sobre el módulo de la unidad).

El carácter deportivo del BMW Concept i8 continúa en el interior. Disfrutando de un ambiente enfocado al conductor incomparable con cualquier vehículo BMW Group tiene ante sí, el BMW Concept i8 sumerge al conductor plenamente en la experiencia de conducción única. La posición del conductor especialmente diseñada está orientada directamente hacia la persona el volante ofrece un acceso óptimo a toda la información y los controles. Las pantallas en tres dimensiones son muy claras y el flash la información relevante para la situación de conducción esta a la mano. El interior en su conjunto se define por la funcionalidad de un clásico coche deportivo BMW y mayor en ligereza y facilidad de uso. El BMW Concept i8 es el coche deportivo para una nueva generación – pura, emocional y sostenible.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro BMW i8 Concept modelo 2011

Foto Detalle frontal auto BMW i8 Concept modelo 2011
Perfil lateral carro BMW i8 Concept modelo 2011
Imagen de coche con puertas abiertas BMW i8 Concept modelo 2011
Angulo Diagonal carro BMW i8 Concept modelo 2011 en carretera
Perfil lateral coche BMW i8 Concept modelo 2011 fondo ciudad
Imagen Angulo Frontal auto BMW i8 Concept modelo 2011
Imagen Angulo lateral carro BMW i8 Concept modelo 2011
Angulo lateral coche BMW i8 Concept modelo 2011
Imagen Angulo Posterior carro BMW i8 Concept modelo 2011 en movimiento
Foto Detalles volante y consola carro BMW i8 Concept modelo 2011

click galeria imagenes de carros…BMW i8 Concept modelo 2011

Angulo Diagonal carro BMW i8 Concept modelo 2011 en carretera.jpg	Angulo lateral coche BMW i8 Concept modelo 2011.jpg
Foto Detalle frontal auto BMW i8 Concept modelo 2011.jpg	Foto Detalles volante y consola carro BMW i8 Concept modelo 2011.jpg
Imagen Angulo Frontal auto BMW i8 Concept modelo 2011.jpg	Imagen Angulo lateral carro BMW i8 Concept modelo 2011.jpg
Imagen Angulo Posterior carro BMW i8 Concept modelo 2011 en movimiento.jpg	Imagen de coche con puertas abiertas BMW i8 Concept modelo 2011.jpg
Perfil lateral carro BMW i8 Concept modelo 2011.jpg	Perfil lateral coche BMW i8 Concept modelo 2011 fondo ciudad.jpg

Related posts:

1. Carro BMW i3 Concept modelo 2011 bmw i3 concept modelo 2011 Si quieres agregar la galería...
2. Carro Honda CR-V Concept modelo 2011 Honda CR-V Concept modelo 2011 Si quieres agregar la galería...
3. Carro de carreras Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011 aston martin v12 zagato concept modelo 2011 Si quieres agregar...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

El BMW Concept i3 es un vehículo sin compromiso sostenible diseñado para las zonas urbanas. Impulsado únicamente por energía eléctrica y especialmente diseñado para satisfacer las demandas de movilidad sostenible y sin emisiones, que encarna una forma inteligente de transporte y desplazamiento urbano. (Ver más imagenes de carros)

“Este concepto del automóvil utiliza una nueva arquitectura que muestra todas sus posibilidades y su potencial. Es el primer vehículo eléctrico de primera calidad.” – Andreas Feist, Jefe de proyecto del vehículo BMW i3.

El i3 BMW es un concepto bien resuelto integral, con todos los detalles concebidos y optimizados para cumplir su propósito final. El punto central de su diseño es la arquitectura innovador LifeDrive, la clave del atractivo del BMW Concept i3 como un coche ligero, seguro y espacioso. El uso innovador de materiales y su diseño ligero inteligente no sólo permiten el concepto i3 que recorrer largas distancias con una sola carga y proporciona seguridad excelente en el caso de una colisión, también ayuda a dar al coche su excelente dinámica de conducción. La disposición segura de la batería en el módulo de la unidad da al vehículo un centro de gravedad muy bajo y la distribución óptima del peso. El motor eléctrico sobre el eje trasero – genera la salida de 125 kW/170 CV y un impresionante par de 250 Nm (184 lb-ft) desde 0- y un radio de giro se combinan para ofrecer las características de conducción agradablemente frescas y dan al conductor una experiencia inmediata de la construcción ligera del BMW Concept i3. El BMW Concept i3 acelera de 0 a 60 km / h (37 mph) en menos de cuatro segundos y de 0 hasta 100 km / h (62 mph) en menos de ocho segundos. La sensación muy directa a la rueda se expresa en la agilidad de circulación a bajas velocidades y durante las maniobras de giro, y hace que el aparcamiento en las situaciones más difíciles sea mucho más fácil.

El módulo Life evoca una sensación de espacio en el interior del coche más generoso que incluso los vehículos más recientes de conversión pueden ofrecer. El uso de materias primas renovables es otra característica definitoria del interior, ofreciendo a los pasajeros un nuevo medio de “experimentar” la sostenibilidad del vehículo. Elementos del panel de instrumentos y paneles de las puertas son visibles a partir de fibras naturales, mientras que el cuero curtido natural de los asientos crea un ambiente tipo lounge. En conjunto, estos materiales ofrecen un atractivo contraste a las claras que “flotan” las formas del panel de instrumentos y elementos de la puerta, y dan al interior una sensación sorprendentemente moderna. Con los componentes de la unidad ubicada en el módulo de la unidad, no hay túnel central que atraviesa el compartimiento de pasajeros. Esto permite que los dos asientos delanteros y dos traseros se conecten entre sí por una superficie de asiento corrido, lo que permite la facilidad de entrada y salida por el lado del copiloto del coche y significa que se puede aparcar cerca de las paredes, por ejemplo. Con cuatro plazas, amplio ángulo de las puertas, maletero de 200 litros y un compartimiento adicional funcionales en la parte delantera, el BMW Concept i3 está perfectamente equipado para las exigencias del uso diario.

El motor eléctrico desarrollado por BMW y el diseño optimizado de peso ligero de la arquitectura LifeDrive no puede tomar todo el crédito por imbuir el coche con tal eficacia lo que le permite viajar distancias tan largas por cada cargo. De hecho, la capacidad del vehículo para recuperar energía mientras está en movimiento y extiende el alcance de las funciones, como el modo PRO ECO, también suman millas en el reloj. Cuando el modo ECO PRO se activa, todas las funciones del vehículo funcionan con la máxima eficacia. Por ejemplo, el mapeo del acelerador está ajustado para limitar la salida cuando se dobla el conductor de su pie derecho, y las funciones de control del clima también utilizan tan poca energía como sea posible. Además de esto, la sofisticada aerodinámica y las ruedas delgadas, de baja resistencia a la rodadura minimizan la resistencia al avance hacia adelante del vehículo para maximizar su alcance.
Funciones innovadoras de conectividad crean una conexión sin fisuras entre el BMW Concept i3 y la vida de sus clientes fuera del coche.
Funciones de control remoto accesible a través de un teléfono inteligente permiten a los propietarios encontrar sus vehículos, la bandera hasta cerca de las estaciones de carga, permite cargar la batería y acondicionamiento previo al toque de un botón y proporciona información sobre el estado actual del vehículo. Mientras tanto, los sistemas inteligentes de ayuda alivian el estrés de los conductores en situaciones monótonas de conducción en ciudad y permiten que llegue a su destino de forma más segura y en un estado más relajado de la mente.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW i3 Concept modelo 2011

Perfil lateral carro BMW i3 Concept modelo 2011
Imagenes de Carros Deportivos BMW i3 Concept modelo 2011
Foto Detalles interior coche BMW i3 Concept modelo 2011
Foto Detalle maletero carro BMW i3 Concept modelo 2011
Imagen Angulo lateral auto BMW i3 Concept modelo 2011
Imagen Angulo Trasero carro BMW i3 Concept modelo 2011
Foto Detalle frontal carro BMW i3 Concept modelo 2011
Imagenes de carros BMW i3 Concept modelo 2011 en ciudad
Imagen Angulo Diagonal carro BMW i3 Concept modelo 2011
Detalles volante y tablero de instrumentos carro BMW i3 Concept modelo 2011

click galeria imagenes de carros…BMW i3 Concept modelo 2011

Detalles volante y tablero de instrumentos carro BMW i3 Concept modelo 2011.jpg	Foto Detalle frontal carro BMW i3 Concept modelo 2011.jpg
Foto Detalle maletero carro BMW i3 Concept modelo 2011.jpg	Foto Detalles interior coche BMW i3 Concept modelo 2011.jpg
Imagen Angulo Diagonal carro BMW i3 Concept modelo 2011.jpg	Imagen Angulo Diagonal carro BMW i3 Concept modelo 2011_1.jpg
Imagen Angulo lateral auto BMW i3 Concept modelo 2011.jpg	Imagenes de carros BMW i3 Concept modelo 2011 en ciudad.jpg
Imagenes de Carros Deportivos BMW i3 Concept modelo 2011.jpg	Perfil lateral carro BMW i3 Concept modelo 2011.jpg

Related posts:

1. Carro Honda CR-V Concept modelo 2011 Honda CR-V Concept modelo 2011 Si quieres agregar la galería...
2. Carro de carreras Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011 aston martin v12 zagato concept modelo 2011 Si quieres agregar...
3. Carro deportivo BMW 328 Hommage Concept modelo 2011 bmw 328 hommage concept modelo 2011 Si quieres agregar la...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

Parte 1: Diseño, BMW 1-Series Linea Deportiva

Parte 2: Motores, Tecnologías, Carro Linea Urbana BMW 1-Series

La nueva generación de motores de gasolina: el suministro de energía dinámica y excelente eficiencia de combustible gracias a la tecnología BMW TwinPower Turbo. (Ver más imagenes de carros)

Los motores de gasolina de 1.6 litros que hacen su debut los modelos BMW 116i y BMW 118i con uso de la tecnología BMW TwinPower Turbo, que consiste en un turbocompresor de doble entrada, inyección de alta precisión, control variable de válvulas VALVETRONIC y doble VANOS de control del árbol de levas variable. Este diseño se basa en la multi-galardonada línea de seis cilindros 225 kW/306 CV con TwinPower Turbo BMW se encuentra en modelos como el BMW 135i y BMW 135i Cabrio. Al igual que, el nuevo motor cuatro cilindros también son parte de la estrategia de diseño EfficientDynamics de BMW, cuyo objetivo es aumentar continuamente el placer de conducción al tiempo que se reduce el consumo y las emisiones de combustible.

El sistema de inducción forzada del nuevo BMW 1-Series utiliza el principio de doble entrada, con conductos separados tanto en el colector de escape y el turbocompresor en sí, donde cada uno formando pareja de dos cilindros. Esto permite un uso más eficiente de hacer las ondas de presión de escape para impulsar el turbocompresor, lo que es típico en el motor BMW que responde inmediatamente a cualquier movimiento del acelerador. La salida es también impulsada por el control variable de válvulas VALVETRONIC, que está totalmente integrado en la culata, y doble VANOS de control de distribución variable en los lados de admisión y escape. El sistema patentado de la tecnología VALVETRONIC de BMW de forma continua ajusta la sincronización de las válvulas de admisión, haciendo la válvula de mariposa de los motores anteriores obsoletos. La cantidad de aire necesaria para la combustión se regula en el propio motor, minimizando las pérdidas de estrangulamiento durante el intercambio de gases y mejorar la eficiencia del motor. Los nuevos motores son excepcionalmente eficientes en combustible, gracias principalmente a la tecnología High Precision Injection. El suministro de combustible es, precisamente, regulado por los inyectores magnéticos de la válvula con una presión máxima de inyección de 120 bar, en posición central entre las válvulas al lado de la bujía.

El motor de cuatro cilindros del BMW 118i, que tiene un cárter de aluminio, tiene una potencia máxima de 125 kW/170 CV a 4.800 rpm y un par máximo de 250 Nm a entre 1.500 y 4.500 rpm. Es excepcionalmente sensible, lo que acelera el coche de 0 a 100 km / h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km / h. La mejora de la eficiencia se refleja en ciclo combinado de consumo de combustible de 5,8 a 5,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 134 a 137 gramos por kilómetro (UE cifras de la prueba de las variaciones debidas a las diferencias en los neumáticos montados).

El motor de cuatro cilindros del BMW 116i ofrece también significativamente mejora en la dinámica de conducción en comparación con el modelo anterior. Tiene una potencia de 100 kW/136 CV a 4.400 rpm y un par máximo de 220 Nm entre 1.350 y 4.300 rpm. Es más, la función overboost aumenta temporalmente la cifra de par de 240 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm, para un aumento extra de aceleración. El coche toma 8,5 segundos para alcanzar los 100 km / h desde parado, y tiene una velocidad máxima de 210 km / h. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 5.5 a 5.7 litros por cada 100 kilómetros y las emisiones de CO2 son 129 a 132 gramos por kilómetro.

Un paso evolutivo: cuatro cilindros turbodiesel con tecnología BMW TwinPower Turbo y una mayor eficacia de combustible.
Amplias modificaciones de diseño han permitido a los cuatro cilindros del motor 2.0 litros turbodiésel en el nuevo auto BMW Serie 1- construir ventaja competitiva en las áreas de producción y eficiencia de combustible. Estos incluyen cárteres de aluminio, reduciendo la fricción del motor, turbocompresores termodinámicamente optimizados con geometría de turbina variable, y la próxima generación de common-rail de inyección directa con inyectores magnéticos de la válvula.

El nuevo BMW 120d representa un avance significativo respecto a su predecesor, con un incremento de 5 kW de potencia máxima de 135 kW/184 CV a 4.000 rpm y un par máximo aumentado en un 30 Nm a 380 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Que alcanza los 100 km / h desde cero en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 228 km / h. El ciclo combinado de consumo de combustible se ha reducido a entre 4,5 y 4,6 litros cada 100 kilómetros, con emisiones de CO2 de 119 a 122 gramos por kilómetro.

El motor diésel de cuatro cilindros del BMW 118d tiene una potencia máxima de 105 kW/143 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm. El coche acelera de 0 a 100 km / h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km / h. Su ciclo combinado de consumo de combustible es 4,4 a 4,5 litros cada 100 kilómetros, con emisiones de CO2 de 115 a 118 gramos por kilómetro.

El nuevo nivel de entrada BMW 116d, por su parte, tiene una potencia máxima de 85 kW/116 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 260 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km / h en 10,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km / h. Su ciclo combinado de consumo de combustible es un destacado 4,3 a 4,5 litros cada 100 kilómetros, con emisiones de CO2 igualmente impresionante 114 a 117 gramos por kilómetro.

Ocho velocidades de transmisión automática

La caja estándar de seis velocidades manual en las versiones de gasolina y diesel del nuevo BMW 1-Series ofrecen una potencia de transmisión eficiente y con precisión del engranaje de los cambios. Además, el BMW Serie 1 es el único coche compacto que también está disponible con la opción de una transmisión automática de ocho velocidades, que ofrece cambios rápidos, marcha suave y un excelente rendimiento. La innovadora arquitectura de su juego de ruedas permite más marchas y una mejor distribución de las proporciones, con apenas un aumento de peso durante el actual cambio de seis velocidades automática para el BMW Serie 1. De hecho, la eficiencia inusualmente alta de la transmisión automática de ocho velocidades significa que la adaptación al más potente del nuevo modelo BMW Serie 1 que en realidad se traduce en menor consumo de combustible y cifras de CO2 que con una transmisión manual.

La función Steptronic utilizada en la transmisión automática permite cambios de marcha que se iniciarán de forma manual utilizando la palanca selectora electrónica. Otra opción para el BMW 120d es la transmisión de ocho velocidades automática deportiva, que permite cambios de marcha aún más dinámicos, e incluye levas de cambio en el volante.

El nuevo BMW Serie 1 ofrece lo mejor en su clase, tecnología de suspensión, con un eje delantero de doble articulación transversal del puntal con columnas McPherson y barras estabilizadoras, y un eje trasero de cinco brazos. El alto contenido de aluminio de la estructura del eje delantero reduce efectivamente la masa no suspendida, mientras que los niveles de ruido también se han reducido y mejorado el rendimiento en caso de accidente. Tanto los ejes delantero y trasero tienen rodamientos de doble elástico y extra-grandes bloques de apoyo para la sensibilidad mejorada, y un viaje mucho más cómodo en comparación con el modelo predecesor. El coche también se maneja mejor y, sobre todo en combinación con la suspensión adaptativa opcional, esto lo convierte en una experiencia de conducción más participativa. El nuevo BMW 1-Series tiene una pista más ancha que su predecesor, y la distribución de peso casi perfecta 50:50 ayuda a traducir las ventajas dinámicas de la distribución de tracción trasera en un viaje emocionante y ágil.

De serie, el interruptor de la experiencia de conducción en la consola central del nuevo BMW 1-Series permite los ajustes que deben hacerse a la configuración del vehículo. Estos afectan a la programación del motor, la configuración de la DSC (Control Dinámico de Estabilidad) y Servotronic opcional, y los puntos de cambio en el momento de la transmisión automática opcional. En los modelos con equipamiento de serie, hay tres modos para elegir – Comfort, Sport y PRO ECO. En los modelos de BMW Sport Line, y en los vehículos equipados con la opción de ocho velocidades de transmisión automática deportiva o la dirección deportiva variable, hay también un cuarto modo, SPORT +. Cuando el sistema de navegación Professional está instalado, los conductores pueden ver la corriente y el par de salida del motor en el display de control.

El nuevo BMW Serie 1 tiene dirección asistida electromecánica de serie, que combina la precisión típica de BMW con el consumo de energía muy bajo. La función Servotronic opcional proporciona una velocidad dependiente de asistencia hidráulica. Dirección deportiva variable, también está disponible como una opción, reduce el número de rotaciones del volante para hacer giros bruscos. En este sistema mecánico, las relaciones de dirección se ajustan con una cremallera de dirección variable. Estacionamiento y giro son más seguros y fáciles, que requieren un esfuerzo de dirección mínimo, pero la precisión típica de BMW de la dirección y la estabilidad direccional a altas velocidades se mantienen.

También está disponible como opción en el nuevo BMW Serie 1 es la suspensión adaptativa. Amortiguadores con regulación electrónica del sistema se ajustan automáticamente al estilo de conducción y las condiciones del camino. Sus cambios de comportamiento en función de cuál de los tres modos de experiencia de conducción son seleccionados – Comfort, Sport y Sport + – con el último, en particular, dando un paseo mucho más rígido. La suspensión adaptativa es 10 milímetros más baja que la suspensión de serie, pero esto no tiene efecto en el confort de marcha mejorado cuando el coche está en el modo confort.

Como alternativa a las ruedas estándar de 16 pulgadas, el nuevo BMW Serie 1 también está disponible con 16, 17 y 18 pulgadas llantas de aleación ligera. El coche debe su respuesta inmediata a la combinación de un potente sistema de frenado fiable y DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que está equipado de serie. Características probadas, tales como ABS (sistema antibloqueo de frenos), DTC (Control Dinámico de Tracción), CBC (Control de Frenado en Curva) y DBC (Control Dinámico de Frenado) están aumentadas con la asistencia de frenado, la compensación de fading, secado de frenos y asistente de cuesta. DTC modo aumenta los umbrales de intervención de la DSC, por lo que es más fácil de ganar tracción cuando se circula por la arena suelta o nieve profunda. Al permitir el deslizamiento ligero de las ruedas motrices, también facilita controlar el sobreviraje. El modo DSC apagado activa el sistema de bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero. Si cualquiera de las ruedas de tracción sufre patinado de las ruedas mientras se acelera a través de curvas cerradas, la fuerza de frenado se aplica de manera individual, de modo que la rueda opuesta mantiene el agarre.

BMW EfficientDynamics

Desde 2007, el BMW Serie 1 ha ofrecido un muy contemporáneo placer de conducir, gracias a una gama sin igual de las tecnologías para reducir las emisiones y el consumo de combustible, todo de serie. El nuevo BMW Serie 1 tiene estas tecnologías BMW EfficientDynamics aún más: el sistema estándar automática Start / Stop ya está disponible en combinación con una transmisión automática, y el nuevo modo ECO PRO aumentando las posibilidades de un estilo de conducción económica.

La clave para el bajo consumo de combustible del nuevo BMW Serie 1-gama es la eficiencia de su motor. Una nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo establece un nuevo punto de referencia para la combinación de economía de combustible y el placer de conducir. Las salidas de los BMW 116i y BMW 118i es de 10 y 20 kW más alto que los modelos precedentes respectivos, sin embargo, al mismo tiempo, el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 10 por ciento. Un programa sistemático de modificaciones a los motores de BMW TwinPower Turbo diesel también aumenta la ventaja de eficiencia de combustible que estos tienen sobre sus competidores.

BMW TwinPower Turb

Los dos nuevos motores de cuatro cilindros de 1.6 litros de gasolina disponen de salidas de 100 kW/136 CV (BMW 116i) y 125 kW/170 CV (BMW 118i). Ambos cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo, que incluye un turbocompresor de doble entrada, inyección de alta precisión, control variable de válvulas VALVETRONIC y doble VANOS de control del árbol de levas variable.

Esta es la primera vez que los motores de cuatro cilindros han sido equipados con BMW TwinPower Turbo, lo que representa una manera excepcionalmente baja de consumo de combustible. En los motores de aspiración normal, la respuesta sólo podría ser mejorada en el mismo grado, aumentando considerablemente la capacidad, y por lo tanto, el peso y el consumo de combustible. El diseño se basa en la larga experiencia de los ingenieros de BMW en la construcción de motores de alto rendimiento turbo. El BMW 2002 turbo, se puso en marcha en 1973 con un cuatro cilindros de 125 kW/170 CV, fue el primer coche de producción europea en ser equipado con un turbocompresor de gases de escape, y aún es considerado como la plantilla para un compacto, de un coche alto rendimiento. En 1983, el primer motor turbo en ganar un campeonato del mundo de Fórmula 1 era un BMW conducido por Brabham de Nelson Piquet.

Gracias a la inclusión de la tecnología BMW TwinPower Turbo, los tres de cuatro cilindros, 2.0 litros y motores diesel, con potencias de 85 kW/116 CV en el BMW 116d, de 105 kW/143 CV en el BMW 118d y 135 caballos de fuerza kW/184 en el BMW 120d, todo amplia su ventaja sobre la competencia en el ámbito de la eficiencia de combustible. Innovaciones tales como cárter de aluminio, reducen la fricción del motor, termodinámicamente optimizado turbocompresores con geometría de turbina variable, y la próxima generación de common-rail de inyección directa con inyectores de válvulas magnéticas ayudan a mejorar el bajo número de revoluciones la potencia de tiro y la economía de combustible. Un péndulo centrífugo integrado en el volante de doble masa compensa las irregularidades de rotación, por lo que asegura una conducción suave a bajas revoluciones. Estas mejoras representan la última etapa de la historia de éxito de BMW de cuatro cilindros de los motores diesel, que ganó el predecesor del nuevo BMW 118d el título de “Coche Mundial del Año Verde”.

Tecnologías BMW EfficientDynamics.

Todos los BMW Serie 1 los modelos hacen un amplio uso de sistemas inteligentes de gestión energética, incluyendo Brake Energy Regeneration, desconectando automáticamente los componentes auxiliares, y la dirección asistida electromecánica. Dependiendo del modelo, también puede ser equipado de serie con un indicador de cambio de marcha, un diferencial trasero de alta eficiencia, un mapa regula la bomba de aceite, la presión a / rev-regulado de la bomba eléctrica de combustible, un auto-desconexión de compresor de aire acondicionado y los neumáticos con resistencia reducida a la rodadura. El sistema automático start/ Stop, que apaga el motor cuando está parado en un semáforo o en tráfico lento, se incluye de serie en el nuevo BMW Serie 1 con dos transmisiones manuales y automáticas.

El sistema opcional de ocho velocidades de transmisión automática también contribuye a la mejora de la eficiencia. La fricción interna es excepcionalmente baja, y el deslizamiento del convertidor de par es muy ligero, básicamente se producen sólo cuando el coche arranca. La amplia gama de relaciones de engranajes y el mecanismo de cambio de velocidad inteligente facilitan la conducción económica a bajas revoluciones. De hecho, los modelos BMW 118i y BMW 120d con transmisión automática en realidad consume menos combustible y producen menos emisiones que los modelos con transmisión manual. Y todos los modelos diesel en el nuevo BMW Serie 1-gama emiten menos de 120 gramos por kilómetro de CO2 cuando está equipado con la transmisión automática de ocho velocidades.

El Modo ECO PRO que facilita un estilo de conducción más económico.

Como resultado, el nuevo BMW 1-Series incorpora el concepto de eficiencia de combustible como ningún otro coche Premium, a partir de los puntos fuertes de su predecesor en esta área. En una fecha posterior, la gama se ampliará con el BMW 116d EfficientDynamics Edition. Esta será impulsada por un motor diésel de cuatro cilindros de 1.6 litros, y cuentan con una serie tecnologías de ahorro de combustible y reducción de emisiones, incluidas las soluciones para optimizar aún más la eficiencia de tren de tracción, mejorar el rendimiento aerodinámico y reducir el balanceo. El BMW 116d Efficient Dynamics Edition tendrá una potencia de 85 kW/116 CV, con un consumo de 3,8 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 99 gramos por kilómetro, durante el ciclo UE combinado (cifras provisionales). Este vehiculo tiene el modo ECO PRO que facilita un estilo de conducción más económico.

BMW ConnectedDrive en el BMW Serie 1: conectividad inteligente.

El compromiso de los BMW Serie 1-a la alta tecnología se refleja en una impresionante gama de asistencia al conductor y servicios de movilidad, que es única en un coche compacto. Las opciones BMW ConnectedDrive del controlador de enlace, los vehículos y el mundo exterior mejoran la comodidad y seguridad al proveer un amplio espectro de información y entretenimiento.

La función de faro adaptable incorpora la opción de luz de xenón adaptativa ajusta la iluminación en función de la velocidad del vehículo, ángulo de dirección y velocidad de giro. A velocidades bajas, las luces de giro integradas en la luz antiniebla iluminan la carretera en el sentido de la marcha. La asistencia de luz de carretera de también está incluida en el paquete. Otras opciones disponibles para el nuevo BMW Serie 1 incluyen un sensor de lluvia con encendido automático de las luces de conducción y control de crucero con función de frenado, que gestiona automáticamente el motor, frenos y caja de cambios automática para mantener la velocidad establecida por el conductor.

Para realizar las maniobras y aparcamiento fácil y más preciso cuenta con el Control de Distancia de Aparcamiento y una cámara de visión trasera, que se muestra en el display de control iDrive. Y otra opción de ayuda de Parqueo Auxiliar para aparcar en paralelo mediante la identificación de espacios adecuados y dirigir el coche en ellos si es necesario.

Sistemas de asistencia al conductor con una funcionalidad mejorada.

El sistema de advertencia de salida de carril del BMW 1-Series incorpora ahora advertencia de colisión. Se utiliza una cámara en la parte inferior del espejo retrovisor para vigilar las marcas del camino y ayudar a evitar cambios no deseados de la dirección. La cámara también controla la posición de otros vehículos y, si es necesario, alerta al conductor sobre el peligro. Hay dos niveles de urgencia a su advertencia: cuando el riesgo de una posible colisión es detectada por primera vez, una luz de aviso se enciende en el tablero de instrumentos, y si se necesita una acción evasiva, con sonidos se enciende la luz y una alarma.

El límite de velocidad sistema de información también ha sido actualizado en el nuevo BMW Serie 1. La cámara del coche ahora reconoce no sólo las señales de velocidad en carretera y los límites generales, para no rebasar los signos. Símbolos en el panel de instrumentos, luego de informar al conductor el límite de velocidad actual, y si las restricciones están en vigor para los adelantamientos.

Manténgase en línea en el camino: con aplicaciones para la web en la radio del coche y el uso de Facebook y Twitter.

La innovación tecnológica ha sido utilizada para facilitar la integración de los iPhones de Apple y otros teléfonos inteligentes y reproductores de música, incluyendo los servicios en línea. Las aplicaciones BMW iPhone permite a los usuarios recibir emisoras de radio web y mostrar los mensajes de Twitter y Facebook en la pantalla del vehículo. La nueva función BMW Live usa la conexión de datos del conductor del móvil para acceder a los contenidos seleccionada desde el servicio BMW Online, como el clima y las actualizaciones de noticias y búsqueda local de Google. Y en conjunción con el sistema de navegación Professional y Assist BMW, la nueva imagen del portal BMW Online proporciona información más detallada sobre la ruta actual y el destino, con los informes del tiempo, los detalles de la disponibilidad de plazas de estacionamiento y la herramienta de búsqueda de Google Local, además de noticias, correo electrónico y funciones de la libreta de direcciones. El nuevo BMW Serie 1 también sigue siendo el único coche del segmento compacto en ofrecer acceso a Internet.

Otra nueva opción es en tiempo real información sobre el tráfico. Disponible en combinación con uno de los sistemas de navegación opcional, proporciona hasta a última hora los detalles de la congestión en las autopistas, carreteras principales y las principales rutas urbanas. Se sugieren rutas alternativas, y vuelve a calcular los tiempos de viaje para reflejar las condiciones de tráfico actuales.

Carrocería y seguridad: menos peso es igual a capacidad de respuesta más comodidad y protección.

Las dimensiones de la carrocería más grande y más fuerte del nuevo BMW Serie 1 significa que representa un avance significativo respecto a su predecesor en términos de seguridad interior y protección contra choques. Materiales cuidadosamente seleccionados y técnicas innovadoras de construcción para poder cumplir los más altos estándares en seguridad pasiva, manteniendo el peso al mínimo. Y un conjunto de componentes de seguridad en situaciones donde la colisión es inevitable, todo diseñado para trabajar juntos sin problemas, garantiza un excelente nivel de protección para los ocupantes. Como resultado, el BMW Serie 1 está en condiciones de alcanzar la máxima puntuación en todas las principales pruebas de choque del mundo.

Aumento de espacio para las piernas traseras y capacidad de casi el 10 por ciento más equipaje.

La longitud total del nuevo BMW Serie 1 es de 85 milímetros mayor que la de su predecesor, a 4.324 milímetros, mientras que la distancia entre ejes se ha alargado en 30 milímetros a 2.690 milímetros. El coche también parece más potente, ya que su ancho total se ha incrementado en 17 milímetros a 1.765 milímetros, mientras que su altura se ha mantenido sin cambios en 1.421 milímetros. Los asientos traseros tienen espacio para las piernas 21 milímetros más, y el maletero es ahora de 30 litros más grande de 360 litros.

El nuevo BMW 1-Series también ofrece mucho más espacio de almacenamiento, con bolsillos en las puertas grandes, dos portavasos en la consola central, una guantera amplia, y un compartimento bajo el apoyabrazos. Botellas de hasta un litro puede ser colocada en las secciones del panel inferior de la puerta. El paquete de almacenamiento opcional incluye compartimentos en las puertas traseras y redes en los respaldos delanteros. El maletero aumenta hasta un máximo de 1.200 litros al bajar los asientos traseros plegables y divisibles 60/40, dando una superficie plana que se extiende hasta llegar a los asientos delanteros. El sistema opcional a través de sistema de carga de asientos traseros plegables se ha dividido 40/20/40.

La construcción ligera inteligente: una mejor protección, capacidad de respuesta y relación peso-potencia.

El uso de técnicas inteligentes de construcción ligera en la carrocería del nuevo BMW 1-Series mejora tanto su capacidad de respuesta y el nivel de protección que ofrece a los ocupantes. Aceros de alta y ultra alta resistencia se utilizan en puntos estratégicos para maximizar la rigidez torsional y la integridad estructural del habitáculo, sin añadir peso innecesario. La dotación media de los materiales utilizados es superior a la del modelo anterior, lo que significa que el cuerpo se puede hacer más rígido cuando en realidad usa menos materiales, y por lo tanto pesa menos. Los beneficios de esto se traducen en términos de seguridad, capacidad de respuesta y economía de combustible.

Como resultado, a pesar de su aumento en los niveles de protección contra choques y una especificación mejorada, que ahora incluye aire acondicionado de serie, la relación peso-potencia del BMW Serie 1 es ahora un 14 por ciento mejor que el de su predecesor, dependiendo del modelo. Por ejemplo, la cifra para el BMW 116i se ha mejorado 13,9 a 12,9 kg / kW, y para el BMW 118i es ahora 10,4 en lugar de 12,1 kg / kW.

Mayor capacidad y nuevos procesos en el cuerpo prensado.

La expansión del taller de prensado que se completó en 2010 aumentó significativamente la capacidad y eficiencia. Como resultado de la instalación de una segunda línea de presión, potencia máxima es ahora de aproximadamente el 80 por ciento más alta. Cada día, unas 400 toneladas métricas de acero y aluminio se convierten en componentes de la carrocería. Los cambios de la herramienta necesaria cuando se cambia a la fabricación de una parte diferente se llevan a cabo de forma automática. La nueva tienda presionando también suministra las puertas, capó y paneles laterales para otras plantas en la red mundial de BMW Group de centros de producción, donde se ensamblan mediante un proceso estandarizado de maquinaria compartida con “mejor ajuste” de tecnología.

La introducción de procesos compartidos significa que en el futuro, los componentes de chapa de suelo para el BMW Serie 1 y todos los otros modelos de BMW se pueden hacer usando las mismas herramientas. El diseño de tres capas de la carrocería también tiene en común con otros modelos, lo que significa que la fabricación integrada en una línea principal de producción solo es posible. El nuevo BMW Serie 1 también cuenta con un diseño de nueva bisagra, lo que requiere menos piezas de montaje y simplifica el proceso de ajuste de las puertas de la carrocería del coche.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, BMW 1-Series Urban Line modelo 2012

Foto perfil lateral carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Foto frontal carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Imagen frontal coche Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012 rojo
Foto detalle cojinería Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Imagen Angulo Frontal auto Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Imagen espacio de carga carrro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Foto detalle motor carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Foto Detalles volante y consola carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012
Foto Detalles rines carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012

click galeria imagenes de carros…BMW 1-Series Urban Line modelo 2012

Foto detalle cojiner__a Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg	Foto detalle motor carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg
Foto Detalles rines carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg	Foto Detalles volante y consola carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg
Foto frontal carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg	Foto perfil lateral carro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Frontal auto Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg	Imagen espacio de carga carrro Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012.jpg
Imagen frontal coche Linea Urbana BMW 1-Series modelo 2012 rojo.jpg

Related posts:

1. Carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 Si quieres agregar la...
2. BMW 1-Series modelo 2012, placer de conducción bmw 1-series modelo 2012 Si quieres agregar la galería de...
3. Carro Subaru Impreza modelo 2012 diseño más dinámico subaru impreza modelo 2012 Si quieres agregar la galería de...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

Parte 1: Diseño, BMW 1-Series Linea Deportiva

Parte 2: Motores, Tecnologías, Carro Linea Urbana BMW 1-Series

El diseño de la unidad de tracción, con un motor montado longitudinalmente en línea en la parte delantera y de tracción trasera, es único en el segmento de los compactos. Esto mejora el manejo de los nuevos BMW Serie 1, y también se refleja en su estilo, con sus proporciones peculiares BMW: largo del capó, amplio distancia entre ejes. El BMW 1-Series es la encarnación de la capacidad de respuesta y elegancia innovadora en un coche compacto, con un diseño juvenil, alegre y añade emoción a las características de alta calidad. (Ver más imagenes de carros)

En comparación con su predecesor, El nuevo BMW Serie 1 es un coche que ha hecho algunos crecimientos, que se refleja en sus dimensiones más grandes. Ahora es 8,5 centímetros más largo y ancho 1,7 centímetros. Sin embargo, la altura se ha mantenido sin cambios, y el resultado es un más elegante, perfil alargado. Visto desde el punto de vista frontal y posterior, la postura de gran alcance de este modelo compacto de inmediato llama la atención.

La parte frontal: diseño muy atractivo, con curvas en negrilla.

La parte delantera del coche está dominado por la gran parrilla de radiador doble de BMW, las unidades de los faros en forma de valentía y tres secciones de entrada de aire. La parrilla está inclinada hacia adelante, añadiendo un énfasis en la postura desafiante del más deportiva de los modelos compactos, mientras que las áreas circundantes atrapan la luz y crean un fuerte sentido de tridimensionalidad, con cuatro líneas de contorno en el capó, formando una V que apunta hacia la parrilla.

Vista lateral: líneas elegantemente alargadas, poderosos superficies cóncavas.

Desde el otro lado, las proporciones del nuevo BMW Serie 1 son aún más sorprendentemente evidentes. La línea del techo ligeramente inclinado, el parabrisas deportivo, ángulo trasero y ventanas laterales planos dan al coche una sensación de coupé, mientras que el pliegue Hofmeister – la curva de baja velocidad para adelante en la parte final de las ventanas laterales – se extiende hasta bien entrado el pilar C, haciendo la apertura de la puerta más ancha y facilitando la entrada y salida de los asientos traseros.

La calidad del diseño del nuevo BMW Serie 1, la cual es única en el segmento de los compactos, es particularmente evidente en las líneas distintivas del BMW y las dramáticamente superficies curvas. La resaltada, característica de BMW línea curva pone el énfasis de gran alcance para el área del hombro. Se inicia en el alerón delantero y se levanta continuamente las luces traseras, con la manija de la puerta integrada perfectamente en ella.

La parte trasera: compacto y deportivo con una postura amplia.

Los pasos de rueda de gran conjunto refuerzan la impresión poderosa creada por la parte posterior del nuevo BMW Serie 1. La luneta trasera se extiende al otro lado de la anchura del coche, haciendo hincapié en su aspecto deportivo y compacto e invitando al espectador a contemplar la viabilidad de su maletero flexible. El amplio ángulo de apertura, el portón trasero ligeramente cóncavo que se abre pulsando la parte superior del emblema de BMW que se encuentra en el centro.
El interior: acabado de primera calidad, las líneas.

En el interior, una combinación de características típicas de diseño de BMW y ofrece detalles innovadores del nuevo BMW Serie 1-una sensación fresca, joven y moderna, con un enfoque en la amplitud y el placer de conducir. Líneas y superficies dinámicas y de inclinación, con materiales que reflejan alta calidad, y acabados de precisión de las especificaciones de calidad del modelo. La característica de BMW enfocada al conductor hacia el diseño es evidente en la muestra en ángulo y controles en el centro del panel de instrumentos, y el contorno ergonómico de la consola central. Las superficies interiores están en capas, otra de las innovaciones que ofrece el nuevo BMW Serie 1es un aspecto orgánico que se siente.

En conjunción con un sistema opcional de navegación y radio BMW Professional, el nuevo BMW Serie 1-utiliza el sistema de control iDrive de BMW. Esto incluye un controlador en la consola central, los botones de favoritos y un monitor de pantalla plana independiente de 6,5 o 8,8 pulgadas de alta resolución, que está integrado en el panel de instrumentos, se utiliza para toda la información, entretenimiento, telecomunicaciones y navegación.

Las salidas de aire por debajo de este monitor, y los controles para el aire acondicionado y sistema de audio, son más anchos de lo habitual, haciendo hincapié en la generosa cantidad de espacio visual horizontal en el interior.

Lo último en personalización: BMW Sport Line y la línea de BMW Urbano hacen su debut.

El nuevo BMW 1-Series es el primer coche en ofrecer las nuevas líneas de BMW, abriendo un nuevo mundo de posibilidades de personalización. Una exclusiva gama de opciones del interior y exterior de equipo ayudará a mostrar el diseño dinámico y la sofisticación tecnológica del coche de la mejor manera. Las líneas de BMW representan una alternativa a la especificación estándar. Se pueden combinar con cualquiera de los acabados de pintura exterior, con paquetes de equipamiento y opciones individuales de los equipos disponibles para el nuevo BMW Serie 1.

El BMW Serie 1-Sport Line incluye asientos deportivos con revestimiento exclusivo, un volante deportivo de cuero con costuras en contraste de color rojo, un reposabrazos ajustable, color negro brillante y las molduras interiores mate con acento rojo. El grupo de instrumentos tiene números y escalas especiales con diseño Deportivo. La iluminación se puede cambiar entre el naranja y negro, e incluye fuentes de luz adicionales en la consola central y la zona de los pies. Otras características de la línea deportiva de BMW incluyen ruedas de 16 pulgadas con radios en estrella y llantas de aleación, acabado negro en el tubo de escape, y umbral de la puerta con letras “BMW Sport”. Las opciones adicionales incluyen alto brillo negro y cubiertas de los espejos de 17 pulgadas bi-color y llantas de aleación ligera.

La Línea BMW 1-Series Urbano incluye especiales asientos de tela / cuero, un volante deportivo de cuero, un reposabrazos ajustable, y contemporáneo de acabado interior acabado en cristal acrílico. Esto le da un fuerte sentido de profundidad, está disponible en blanco o negro mate con tiras de acento plata. Un efecto notable es también proporcionado por el ambiente y luces de cortesía, que se puede cambiar entre el naranja y el LED azul marino y blanco y el azul real, respectivamente. Una fuente de luz adicional en el pilar B aumenta el efecto de la iluminación.

Los componentes de las Líneas de BMW se corresponden hasta el último detalle, y crean un impacto visual sorprendente. Otras funciones personalizables individualmente incluyen una selección de tapicerías de los asientos y llantas de aleación ligera. La gama de Accesorios Originales BMW para el nuevo BMW Serie 1 también incluye productos diseñados específicamente para cada una de las dos líneas de BMW, incluidas bolsas, tapetes y llaveros.

El nuevo BMW Serie 1 se ofrece también con el diseño y numerosas opciones de materiales, aparte de los incluidos en las nuevas líneas de BMW. El equipamiento de serie incluye acabado interior acabado en plata satinada y asientos de tela, mientras que las opciones adicionales de acabado incluyen acabados interiores y asientos de cuero Dakota en una opción de dos colores. Todas las tapicerías están también disponibles para los asientos deportivos opcionales. Actualmente hay tres colores de pintura exterior no metálicos y ocho metalizados para elegir.

La experiencia de conducción

En el lanzamiento, el nuevo BMW Serie 1 estará disponible con una opción de cinco motores de cuatro cilindros, todos ellos incorporan la tecnología BMW TwinPower Turbo. En los motores de gasolina de nueva generación del BMW 116i y BMW 118i, se combina la entrega de potencia instantánea, con el consumo de combustible y emisiones ejemplares. Y un completo conjunto de actualizaciones de los motores turbodiésel de 2.0 litros en el nuevo BMW 116d, BMW 118d y BMW 120d permiten a estos modelos ampliar su eficiencia de combustible con ventaja sobre los modelos de la competencia de los compactos.

El nuevo BMW 1-Series es el primer vehículo y único en su clase en ofrecer la opción de una transmisión automática de ocho velocidades. La experiencia de conducción se puede seleccionar con un interruptor estándar, lo que permite cambiar la configuración del vehículo para adaptarse a las preferencias individuales – la precisión de tracción y suspensión de los parámetros afectados varían dependiendo de las especificaciones del coche. La característica definitoria de la experiencia de conducción en el nuevo BMW Serie 1 es su capacidad de respuesta, y esto se debe principalmente a su diseño de tracción trasera y la distribución de peso casi perfecta 50:50. La Tecnología sofisticada de suspensión le permite ofrecer un paseo que es notablemente más cómodo que el de su predecesor. Para el manejo aún más deportivo – sin sacrificar para nada el confort de marcha también existe la opción de suspensión adaptativa con la regulación del amortiguador electrónico.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012

Imagen delantera carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Imagen Angulo Frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 en carretera
Imagen Angulo lateral carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Foto Detalles rines carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Imagen del portaequipajes coche BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Detalles palanca de cambios BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Foto Detalles volante y consola central carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Imagen Angulo Posterior auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Imagen delantera Auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 rojo
Imagen Angulo Diagonal trasero coche BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012
Angulo Frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 rojo
Imagen delantera carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 en carretera
Detalle frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012

click galeria imagenes de carros…BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012

Angulo Frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 rojo.jpg	Detalle frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg
Detalles palanca de cambios BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg	Foto Detalles rines carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg
Foto Detalles volante y consola central carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Diagonal trasero coche BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Frontal auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 en carretera.jpg	Imagen Angulo lateral carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg
Imagen Angulo Posterior auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg	Imagen del portaequipajes coche BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg
Imagen delantera Auto BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 rojo.jpg	Imagen delantera carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012 en carretera.jpg
Imagen delantera carro BMW 1-Series Linea Deportiva modelo 2012.jpg

No related posts.

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

El BMW 503 es un dos puertas deportivo 2 +2 plazas, presentado por BMW en el Salón del Automóvil de Frankfurt 1955. La producción se puso en marcha durante el verano de 1956, y en 1959, cuando el BMW 503 fue retirado, 413 habían sido construidos, incluyendo 139 descapotables. (Ver más imagenes de carros)

Diseño

El coche fue diseñado por el emprendedor de diseño de autos-, Albrecht von Goertz, sobre la base de los anteproyectos preparados por Kurt Bredschneider. Fue pensado originalmente para ofrecer una forma extravagante incorporando guardabarros redondeados que han puesto de relieve su parentesco con la berlina BMW 502, pero las normas relativas a cuestiones como el posicionamiento de luz prestados, una forma poco práctica. En retrospectiva, el aspecto más acorralado cuadrado del coche, ya que salió con las alas completamente integradas puede haber sido más en sintonía con las tendencias del diseño futuro de la propuesta original.

Técnico

El BMW 503 incorporó del motor de 3168 cc V8 de 502 que en esta solicitud de entrega una salida de potencia y de la potencia al freno de 140 (100 kW) y aceleración desde 0 hasta 100 km / h (62 mph) en 13 segundos junto con una velocidad máxima de 115 kilómetros por hora (185 km / h). La transmisión manual de cuatro velocidades se mantuvo sin cambios a partir de la utilizada en el 502, y fue montada originalmente de forma remota desde el motor y el eje trasero, como en el 502. En septiembre de 1957, la transmisión fue rediseñada, con la transmisión que se atornilla directamente al motor, al igual que con el 507 , y la palanca de cambios se trasladó de la columna de dirección al suelo.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Carro BMW 503 Coupe modelo año 1956

Imagen Angulo Frontal auto BMW 503 Coupe modelo año 1956
Detalle frontal carro BMW 503 Coupe modelo año 1956 paisaje
Angulo Frontal carro BMW 503 Coupe modelo año 1956
Imagen delantera carro BMW 503 Coupe modelo año 1956
Imagenes de Carros BMW 503 Coupe modelo año 1956
Angulo Trasero auto BMW 503 Coupe modelo año 1956
Foto Detalle motor coche BMW 503 Coupe modelo año 1956
Foto Detalles interior Parte delantera carro BMW 503 Coupe modelo año 1956
Perfil lateral BMW 503 Coupe modelo año 1956 rojo

click galeria imagenes de carros…BMW 503 Coupe modelo año 1956

Angulo Frontal carro BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg	Angulo Trasero auto BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg
Detalle frontal carro BMW 503 Coupe modelo a__o 1956 paisaje.jpg	Foto Detalle motor coche BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg
Foto Detalles interior Parte delantera carro BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg	Imagen Angulo Frontal auto BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg
Imagen delantera carro BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg	Imagenes de Carros BMW 503 Coupe modelo a__o 1956.jpg
Perfil lateral BMW 503 Coupe modelo a__o 1956 rojo.jpg

Related posts:

1. Carro Renault Megane Coupe GT 2011 estilo deportivo Para ver Toda la Linea GT Carro Renault Megane GT...
2. BMW 1-Series M Coupe Carro de seguridad 2011 Moto GP Las motocicletas de carreras del campeonato del mundo – o...
3. Imágenes de carro BMW 3-Series Coupe (2011) BMW ha anunciado mejoras sustanciales para el 2011 con sus...

EMBED o INCRUSTAR EN SITIO WEB

El BMW M3 CRT (de carbono Racing Technology) encarna una mezcla concentrada de técnica y de experiencia en el desarrollo – directamente inspirado en el deporte del motor – en las áreas del sistema de propulsión y tecnología de chasis y de diseño ligero inteligente. También representa el debut mundial de un nuevo proceso de producción de fibra de carbono reforzado de plástico (CFRP), componentes de la industria automotriz. Este proceso permite a CFRP ser introducida ampliamente en la construcción del alto rendimiento del BMW M3 Saloon basado en un auto deportivo creado por la fábrica de BMW M GmbH. Y que le ayuda a lograr una relación peso-potencia de 3,5 kilogramos por caballo de fuerza. Un motor M V8 de altas revoluciones características y una potencia máxima de 331 kW/450 CV acelera el BMW M3 CRT de 0 a 100 km / h en sólo 4,4 segundos. (Ver más imagenes de carros)

El BMW M3 CRT será producido por la fábrica de BMW M GmbH en una edición limitada de 67 unidades. Siguiendo las huellas de los neumáticos del BMW M3 GTS – de los cuales 135 se produjeron – este es el segundo “small-series” de alto rendimiento M3 vástago que se cría para la pista de carreras, pero registrado para la carretera. El exclusivo carácter de la berlina se destaca por su diseño ligero a la medida, componentes fabricados como parte de un innovador proceso de producción. El capó del BMW M3 CRT y los asientos para el conductor y el pasajero delantero están hechos de un panal de carbono celular, el cual se produce en un proceso único en el mundo pionero en la fabricación de componentes de carrocería para el modelos de BMW i3 y BMW i8.

Innovador proceso de fabricación de componentes ligeros CFRP.

Estos nuevos modelos – que entrarán en el volumen de producción en el año 2013 y equipados con la innovadora tecnología eléctrica y sistema de disco ActiveHybrid BMW – contarán con un cuerpo compuesto enteramente de CFRP en el área de la célula de pasajeros. En un nuevo desarrollo, el proceso de producción para dicho fin permite a los cortes dejados atrás en la construcción del cuerpo para que pueda ser reprocesado. El material de base (compuesto de hilo de fibra de carbono) puede ser tejido en esteras de CFRP de cualquier tamaño, antes de ser impregnada con resina sintética y se endurece en forma similar a los materiales utilizados en el cuerpo de la i3 BMW y i8 BMW. Para la CRT BMW M3 esto permite la creación de un capó hecho de dos molduras de CFRP encierra una estructura de nido de abeja de aramida. Esta construcción impregna el capó con la fuerza de un equivalente de acero convencional, pero en aproximadamente un cuarto de su peso. El ahorro de peso sobre el capó de aluminio de la berlina BMW M3 estándar es de alrededor de 50 por ciento.

El material producido a través de esta innovadora tecnología de fabricación también se utiliza para los asientos del coche. Aquí, las capas de CFRP se envuelven alrededor de un panal de papel reciclado, con una capa de carbono hecho con el uso de la tecnología de producción convencional añadido a las áreas visibles. CFRP se utiliza también para hacer en el alerón trasero de la CRT BMW M3 y un elemento de canalización de aire integrado en el faldón delantero.

Este innovador proceso de fabricación abre un potencial considerable para un mayor uso de automóviles CFRP en serie producido como medio de reducción de peso. El Grupo BMW está a la vanguardia en esta área de la construcción de automóviles, mientras que BMW M GmbH puede llamar a la amplia experiencia de carreras cuando se trata de inteligente construcción ligera. El BMW M3 CRT es el último de una bella tradición de muy exclusivos coches de alto rendimiento deportivo optimizados con la ayuda de la construcción ligera. Este linaje se remonta al modelo CSL BMW 3.0 de la década de 1970 y llegó a otro punto alto en 2002 con el BMW M3 CSL . BMW M GmbH también abrió nuevos caminos con el uso de CFRP en serie vehículos de producción, como el BMW M6 producidos hasta el año 2010, el actual BMW M3 Coupé lleva de serie un techo de plástico reforzado con fibra de carbono.

Significativa reducción de peso a pesar de equipamiento de serie abundante.

La construcción de bajo peso del CRT BMW M3 se ve reforzada por la insonorización configurada especialmente para la nueva variante y un sistema de escape deportivo con un silenciador de titanio muy ligero. También único en el CRT son los dos asientos traseros individuales, que siguen el ejemplo de la ayuda para mejorar el contorno lateral de los asientos delanteros.

Incluidos en la especificación estándar del auto CRT BMW M3 está la transmisión M de doble embrague con Drivelogic, sistema de navegación Professional, BMW Individual sistema de audio de gama alta, retrovisores exteriores y el paquete de la zona de equipaje, un sistema de alarma y control de distancia de aparcamiento con sensores en la parte delantera y trasera del coche. A pesar de esta selección muy generosa de equipaje estándar, pesa en vacío de 1.580 kg que socava de la berlina estándar BMW M3 por alrededor de 45 kg. Si se toma en cuenta el equipo a bordo del ahorro de peso es más como 70 kg. Además de eso, la inteligentemente reducción de la carga en la parte delantera del coche aumenta la proporción de peso del vehículo sobre el eje trasero a 48,4 por ciento, lo cual tiene un efecto muy positivo sobre la agilidad.

Motor de altas revoluciones V8 con potencia extra, M DCT Drivelogic.

Bajo el capó CFRP del modelo CRT BMW M3 se encuentra una variante del motor V8 desarrollado en exclusiva para el BMW M3 con el desplazamiento que se aumentó aún más en producción y par máximo. La unidad de altas revoluciones permite la entrega de potencia lineal que se espera de un coche de M y un perfil de rendimiento muy sensible perfeccionado por las exigencias de la pista de carreras. En sintonía para el BMW M3 GTS, el motor de ocho cilindros desarrolla 331 kW/450 CV a partir de su desplazamiento de 4360 cc. De salida máxima alcanza a 8.300 rpm, y el conductor encuentra un par máximo de 440 Nm a 3.750 rpm. Ayudando a dar al motor su rendimiento de intoxicante magia que deriva directamente del deporte del motor, incluyendo la construcción de la bancada del cárter en un especial compuesto de aluminio-silicio, mariposas individuales del acelerador, un sistema de control de detonación con tecnología de iones de corriente y una dinámica optimizada suministrada por un húmedo cárter de aceite .

La transferencia de la potencia del motor a las ruedas traseras M se logra por el doble embrague de la transmisión Drivelogic desarrollado para el BMW M3. La unidad de siete velocidades M DCT Drivelogic trabaja de acuerdo a un principio desarrollado en el deporte del motor, permitiendo un flujo ininterrumpido de energía a través de los cambios de marcha para ofrecer una aceleración muy dinámica. Sus características de cambio se han ajustado especialmente para el motor que impulsa el BMW M3 CRT. Levas de cambio en el volante permiten al conductor cambiar de marcha manualmente con una ergonomía óptima. Y una función de control de lanzamiento está a su disposición para generar una aceleración máxima de la línea de salida.

La construcción de chasis, tecnología.

La amplia experiencia de la competencia en carreras también hace sentir su presencia en la tecnología del chasis del BMW M3 CRT. La construcción del eje Delantero y trasero del BMW M3 Saloon se ha mejorado por un eje trasero rígido bastidor y la suspensión coilover cuyos amortiguadores son ajustables individualmente en su compresión y extensión. Los seis pistones y la pinza fija de frenos de alto rendimiento del CRT BMW M3 cuentan con una construcción compuesta de bajo peso. Los discos de freno ventilados miden 378 x 32 milímetros en el eje delantero y 380 x 28 milímetros en la parte trasera. La nueva variante M3 también utiliza la línea de freno Stahlflex del modelo específico de cómodas pastillas de freno.

El especialmente afinado sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) – que incluye ABS y M Dynamic Mode (MDM) – responde tanto al potencial de una mayor dinámica del modelo CRT BMW M3 y su distribución optimizada de carga por eje. Mientras tanto, las ruedas con neumáticos delanteros de 245/35 R 19 y traseros 265/35 R 19 (equipado de ruedas de 19 pulgadas M de aleación ligera de radios de diseño en Y) garantizan la aceleración del motor y la potencia de frenado se transfiere a la carretera con el máximo impacto. La gestión electrónica del motor del BMW M3 CRT logra su velocidad máxima a 290 km / h.

El exclusivo color de pintura exterior Frozen Plata Polar metalizado en combinación con aplicaciones metálicas en Melbourne Red y el tratamiento especial para la parrilla ovoide de BMW también ayudan a establecer el BMW M3 CRT, aparte del estándar M3. En el interior, el salón cuenta con tiras del mismo modo exclusivo en el travesaño de la puerta, paneles de puertas y molduras de aluminio en la estructura del grano. Completando el ambiente característico en el interior del Salón de alto rendimiento están el volante de dirección cubierto de Alcántara M, que tiene un botón de la unidad M para permitir al conductor acceder a su configuración preferida al instante, y especial color Naranja y Negro Sakhir bi- cubre la asientos delanteros y traseros individuales.

Desde aquí puedes Descargar imágenes en distintos tamaños, wallpapers para tu pc, Coche BMW M3 CRT modelo 2012

Foto Detalle motor coche BMW M3 CRT modelo 2012
Imagen Angulo Trasero auto BMW M3 CRT modelo 2012
Angulo Frontal auto BMW M3 CRT modelo 2012 plateado
Detalle frontal carro BMW M3 CRT modelo 2012
Imagen Angulo lateral carro BMW M3 CRT modelo 2012
Interior Parte delantera Automovil BMW M3 CRT modelo 2012
Imagen Angulo Frontal carro BMW M3 CRT modelo 2012

click galeria imagenes de carros…BMW M3 CRT modelo 2012

Angulo Frontal auto BMW M3 CRT modelo 2012 plateado.jpg	Detalle frontal carro BMW M3 CRT modelo 2012.jpg
Foto Detalle motor coche BMW M3 CRT modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Frontal carro BMW M3 CRT modelo 2012.jpg
Imagen Angulo lateral carro BMW M3 CRT modelo 2012.jpg	Imagen Angulo Trasero auto BMW M3 CRT modelo 2012.jpg
Interior Parte delantera Automovil BMW M3 CRT modelo 2012.jpg

Related posts:

1. Coche deportivo Ferrari FF Blue modelo 2012 ferrari ff blue modelo 2012 Si quieres agregar la galería...