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El Coupé Audi RS5 es el corredor estrella de la familia A5. Ofrece la potencia y el manejo de un auto deportivo de gran alcance empaquetado en el cuerpo de un elegante coupé. El diseño ha ganado varios nuevos acentos, agudo, con numerosas funciones que caracterizan a los otros modelos A5 también haciendo su camino al RS5.(Ver más imagenes de carros)

El Audi RS5 Coupé utiliza una alta aceleración, normalmente del motor aspirado V8 desplazando 4.163 cc. Este motor está relacionado con el V10 que impulsa el R8 de alto rendimiento deportivo. El 4.2 FSI ofrece 331 kW (450 hp) a 8.250 rpm, con el par máximo de 430 Nm (317.15 lb-ft) disponible entre 4.000 y 6.000 rpm. El motor tiene una salida específica de 108.1 hp por litro de desplazamiento. La potente respuesta, las fuertes revoluciones y el rico sonido melodioso, marca el motor V8 como un motor de carreras pura sangre.

Construido a mano en la planta de Györ, Hungría, el 4.2 FSI pica el Coupé de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 4,6 segundos. Audi aumentará la velocidad máxima limitada electrónicamente 250 a 280 km / h (155,34 a 173,98 mph) bajo petición. Gracias a la combinación de las tecnologías de la plataforma de eficiencia modular de Audi, que también incluye un sistema de recuperación, el V8 de alta tecnología consume combustible significativamente menor que el promedio de sus competidores directos.

Con su alta eficacia y su marcha más larga, la caja estándar de siete velocidades S tronic también contribuye a la buena economía de combustible. Los conductores pueden dejar que el cambio de la velocidad de rayo de doble embrague de transmisión automática o cambiar de marcha manualmente utilizando la palanca selectora o con levas en el volante.

Como todos los modelos RS, el Audi RS5 Coupé también aplica su potencia a la carretera con tracción permanente a las cuatro ruedas. El diferencial central de corona de engranajes en su centro es compacto y ligero. Se puede variar la distribución de par entre los ejes delantero y trasero rapidísimo y sobre una amplia gama, con hasta un 70 por ciento que fluye al frente o al 85 por ciento en la parte trasera, según sea necesario. La proporción de 40:60 predeterminada de la configuración parcial posterior asegura el manejo deportivo.

El diferencial central de corona trabaja en equipo conjunto con el sistema vectorial de par, que actúa sobre las cuatro ruedas. Si la carga en la rueda interior se reduce demasiado, mientras que el coche está siendo conducido de forma dinámica, la rueda se frena un poco antes de que comience a deslizarse. Audi ofrece el diferencial deportivo como una opción complementaria que distribuye activamente el poder entre las ruedas traseras a través de dos etapas de superposición.

El chasis

El chasis del Audi RS5 Coupé une rápida y precisa a su vez-en, las altas velocidades en las curvas y la estabilidad suprema. La mayoría de los componentes de la suspensión delantera de cinco brazos y la suspensión auto-trapezoidal-link trasera están hechos de aluminio. La nueva función de la velocidad de dirección asistida es un sistema electromecánico con una relación de dirección más directa de la carretera de alta precisión que se siente. Es compatible con el controlador con las correcciones de dirección ligera cuando se frena sobre superficies con diferentes cantidades de agarre. Debido a que la dirección asistida no establece ninguna energía al conducir en línea recta, esto ayuda a mejorar la eficiencia.

La configuración tensa baja la carrocería en 20 milímetros (0,79 pulgadas) en comparación con el Audi A5. Nuevo diseño de, llantas de aluminio de 19 pulgadas forjado con neumáticos 265/35-series son estándar, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30-series están disponibles como una opción para el coupé de alto rendimiento.

El sistema de frenos del RS Coupé cuenta con grandes discos de freno autoventilados de onda, con discos delanteros de 365 milímetros de medición (14,37 pulgadas) de diámetro. Los anillos de fricción de acero con sus olas como contorno exterior son perforados y conectados a las tapas de aluminio del freno a través de pernos. Esta estructura directa reduce las tensiones, se disipa rápidamente el calor y evita la transmisión de los picos de temperatura. Además, la forma rediseñada de los anillos de fricción da los resultados de tres kilogramos (6,61 libras) de peso que se guardan en total, lo que mejora el equilibrio de las masas no suspendidas.

Las pinzas están pintadas de color negro brillante, las pinzas delanteras tienen ocho pistones cada uno. El Audi RS5 se puede equipar opcionalmente con discos en fibra de carbono-cerámicos en la delantera. El programa electrónico de estabilización (ESP) integra un modo deportivo y puede ser apagado por completo.

Previa solicitud, Audi equipa el RS5 con una tecnología de amortiguación particularmente dinámica – la suspensión deportiva plus con control de conducción dinámica. Los pares diagonalmente opuestos de amortiguadores están Unidos por líneas hidráulicas y una válvula central. Durante las curvas rápidas, el sistema intensifica la estabilización del frente exterior de la rueda. La suspensión deportiva plus ofrece una característica de amortiguación variable, de tres etapas.

El sistema Audi drive select de conducción dinámica viene de serie con el coupé RS5. Este sistema permite al conductor elegir entre tres modos – confort, automático y dinámico – por las características de la dirección, la caja tronic de siete velocidades S y el acelerador. Y si el coche está equipado con un sistema de navegación MMI de Audi, también hay un cuarto modo – individuales – que puede ser configurado por el conductor. Audi drive select también puede modular el sonido del sistema de escape, doble embrague al bajar el cambio en el modo dinámico.

La dirección dinámica está disponible para el Audi drive select junto al diferencial deportivo y la característica de amortiguación de la suspensión deportiva más otro módulo. Utiliza un engranaje de superposición para variar la relación de dirección en casi 100 por ciento en función de la velocidad ligeramente en el límite de las curvas.

El diseño

El Audi RS5 Coupé tiene una postura atlética de carretera y sus líneas clásicamente elegantes de dos puertas con tonos claros. La nueva parrilla solo marco con esquinas superiores biselados presenta un alto brillo, estructura de panal gris antracita y un marco de aluminio-aspecto mate. La luz de xenón estándar están enmarcados por estrechas franjas de luces de circulación diurna LED. El aire fluye a través de grandes aperturas incrustadas en un distintivo parachoques. Las aristas más agudas que el capó sobre el motor aparecen más tridimensional para que el RS5 parezca incluso más bajo y más amplio cuando se ve desde el frente.
Las defensas de aluminio quemado frente y parte posterior de los elementos con los afilados bordes superior horizontal son una reminiscencia de los dos modelos clásicos de Audi a partir de la década de 1980 – el pionero sistema de tracción total Audi quattro y el Quattro sport. Los faldones laterales tapas deportivas cinceladas, las tiras de ajuste y las carcasas de los espejos laterales tienen un mate con acabado de aluminio.

La cola está dominada por los dos tubos de escape ovales del sistema de escape dual, que están integrados en el rediseñado parachoques. Audi también ofrece un sistema de escape deportivo con un sonido más voluminoso y biseles negros en la punta de escape. Las luces traseras LED también son franjas continuas nuevas y cuentan con luz. El difusor se extiende mucho más grandes hacia arriba, y el spoiler en el portón trasero se extiende automáticamente a 120 km / h (74.56 mph).

La parte de abajo ampliamente revestida integra las rejillas de ventilación para la caja tronic de siete velocidades S y los frenos delanteros. Gracias a su avanzada aerodinámica, el Audi RS5 Coupé genera una carga aerodinámica a alta velocidad para mejorar aún más la estabilidad.

La dinámica parece alterar las dimensiones ligeramente. El Audi RS5 Coupé es de 23 milímetros (0,91 pulgadas) más largo y seis milímetros (0,24 pulgadas) más ancho que el Coupé A5, pero menor de seis milímetros (0,24 pulgadas). Ocho colores exteriores están disponibles, a partir de sólidos, metálicos y efecto perla acabados a una pintura de cristal efecto especialmente pigmentada.

El interior

Con un estilo elegante y deportivo que también se extiende al interior. Los asientos deportivos de serie con reposacabezas integrados son eléctrico ajustables y cubiertos por una combinación de cuero negro y Alcántara. Audi también ofrece tapicería de los asientos en cuero napa fina en una variedad de color negro o plata lunar, tanto sutilmente acentuado con tubería de roca gris. Otras opciones incluyen asientos con respaldo plegable o cómodo clima controlado para los asientos de confort con función de ventilación. El interior está bañado en negro, con ganchos cromados estrecho en los interruptores y elementos de control que proporciona acentos delicados. Las incrustaciones están disponibles en una selección de carbono, aluminio pulido o grabado, un acabado de piano brillante o una malla de acero inoxidable de color claro.

El nuevo volante deportivo multifunción de cuero con su borde grueso es aplanado en la parte inferior y cuenta con un nuevo concepto, aún más fácil el control. La llave de encendido y el botón de la palanca de cambios también han sido rediseñados. Incluso los tallos de la columna de dirección han sido actualizados. Los equipos tienen medidores de negro y letras blancas con la escala especial. Cuando se da el encendido, las agujas de color rojo del velocímetro y el tacómetro corren rápidamente hasta el límite antes de volver a cero para un toque de estilo deportivo. Típico de todos los vehículos RS, las manijas de la puerta son dos delicadas barras.

El sistema de información al conductor con una pantalla a color que incluye un menú de RS un cronómetro de vuelta y un termómetro de aceite. Se muestra una pantalla especial de RS de bienvenida cuando el coche lo ha iniciado. Una banda de acabado de piano en el panel de instrumentos en los marcos del conjunto de instrumentos. Los pedales, el reposapiés y los botones del brillo de los sistemas de navegación MMI opcional en acabado de aluminio. Inserciones de aluminio adornan los adornos del umbral de la puerta, que se acentúan con insignias de RS5.

Audi también ofrece numerosas características exclusivas para el interior. Un paquete de diseño de carbono está disponible para el compartimiento del motor, así como una variedad de paquetes de diseño para el cuerpo en negro o aspecto de aluminio mate. Una amplia gama de altas prestaciones de asistencia y sistemas de comunicación completan el programa opcional extra. Entre ellas se encuentran el control de crucero adaptativo, el Audi side assist, luz de adaptación, MMI navegación plus, el teléfono Bluetooth para el coche en línea y el sistema de sonido Bang & Olufsen.

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En el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt 2011 Audi presentó el nuevo Audi A5 DTM: Después de que el V8 quattro (1990 a 1992) y el A4 (2004 a 2011) la marca ha optado por utilizar por primera vez un cupé de dos puertas en los más populares campeonatos internacionales de turismos.(Ver más imagenes de carros)

El nuevo Audi A5 DTM, que lleva el nombre interno del proyecto “R17″ en Audi Sport, cumple con el nuevo Reglamento Técnico que entrará en vigor en la temporada 2012. El proyecto se basa en tres objetivos fundamentales: la seguridad de los vehículos, la reducción de los costos hasta en un 40 por ciento y un espectacular diseño exterior.

Los visitantes del Salón 2.011 tuvieron la oportunidad de obtener una impresión de primera mano de la mirada del nuevo coche de Audi. El Audi A5 DTM parece ser menor y más resistente que su predecesor, el éxito con el que Audi ha ganado cuatro de los últimos siete títulos DTM.

Por debajo del cuerpo, completamente de carbono, trae un nuevo tipo de chasis con una construcción híbrida. La combinación de un monocasco de fibra de carbono y acero de la jaula establece nuevos estándares en términos de seguridad para un turismo de carrera. Además, el chasis es uno de los más de 50 componentes que son idénticos para todos los vehículos DTM.

“Debido a estos componentes compartidos es posible alcanzar la meta de reducción de costos de hasta un 40 por ciento sin comprometer la seguridad y el atractivo de los vehículos DTM”, explica el Director de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich, quien ha estado a cargo del proyecto en desarrollo Audi A5 DTM.

El Audi A5 DTM tiene 5,01 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,15 metros de altura. La distancia entre ejes de todos los vehículos DTM es idéntica, es decir, 2.750 milímetros. Al igual que su predecesor, el DTM A5 es propulsado por un motor V8 con una potencia de alrededor de 340 kW (460 HP). La transmisión de seis velocidades, ahora de accionamiento neumático con levas en el volante, es un nuevo desarrollo que se implementa. Los cambios son más precisos en comparación con los gearshifts manuales convencionales y permiten el kilometraje de la unidad que se cuadruplico a 24.000 kilómetros.

La electrónica del motor (Bosch MS 5.1), que operan sin fusibles, y la pantalla central ya está siendo utilizada en el Audi R8 LMS. El socio exclusivo de neumáticos Hankook suministra neumáticos más grandes y amplios con dimensiones semejantes a las de autos deportivos de LMP2.

Un tanque de combustible de seguridad con una capacidad de 120 litros está integrado con la célula de fibra de carbono del Audi A5 DTM. Esto permitiría la distancia actual de una carrera DTM cubierta sin una parada de reabastecimiento en vuelo. Para carreras más largas se encuentra en desarrollo un rápido sistema de reabastecimiento de combustible.

El subchasis del motor en la parte delantera y la transmisión en la parte trasera son idénticas para todos los automóviles DTM y limitan la libertad de los ingenieros con respecto a la suspensión, que debe montarse a estos componentes compartidos. Además, de acero como el material para el escudo A y se especifican las dimensiones del tubo. De la compañía de concentrador, el Reglamento define el material y el proceso de producción que se utilizará. Una parte de aluminio con un mínimo peso prescrito. Además, una disposición estrictamente en el Reglamento define las ruedas y las llantas para todos los participantes.

Las posibilidades en el área de la aerodinámica se limitan también. El flujo de aire a través del cuerpo, como en el caso de la actual A4 DTM, y el complejo de alas adicionales en la parte trasera ya no están permitidos. Esto crea una fuerte semejanza visual entre los coches de carreras y el modelo de producción. Al mismo tiempo, los nuevos vehículos DTM están para responder sensiblemente a menos contacto físico con otros vehículos y ofrecer mejoras slipstream estela – gracias también al alerón trasero más grande.

“En el pasado, Audi ha tenido soluciones muy innovadoras, sobre todo en el área de la aerodinámica en el DTM,” dice el Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Ingeniería de Audi Sport. “Dado que estas áreas han sido sometidas a severas restricciones a buenas soluciones detalladas ahora será crucial para el logro de ventajas sobre la competencia”.

El “R17″ se lanzó en mayo de 2010 y un mes más tarde se tomó la decisión de que el A5 serviría como modelo base. Los ensayos en el túnel de viento modelo se han llevado a cabo desde febrero de 2011. El despliegue se realizó con éxito el 29 de julio de 2011 por Martin Tomczyk. Desde entonces, las pruebas del DTM Audi A5 han estado en progreso. La homologación del A5 DTM está programada para el 01 de marzo 2012 – hasta entonces los ingenieros de Audi Sport en Ingolstadt y Neckarsulm tienen tiempo todavía para afinar las detalladas soluciones.

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Concepto Audi A2 modelo 2011 en movimiento

El estudio técnico cuenta con un concepto de espacio clásico, estándar que ofrece mucho espacio para cuatro personas.

El concepto Audi A2 es 3.80 metros (12.47 pies) de largo, 1,69 metros (5,54 pies) de ancho y 1,49 metros (4,89 pies) de alto, pero aun así, hace una impresión elegante, potente y deportiva en la calle. Su aspecto limpio se concentra en lo esencial, todos los detalles son sutiles, pero en forma para el impacto visual. El techo de vidrio oscuro del coche pintado de blanco muestra cambio a transparencia con sólo presionar un botón.(Ver más imagenes de carros)

Con sus faros, Audi presenta la siguiente fase en tecnología LED, conocida como rayo de matriz. Un paquete de LEDs y micro-reflectores generan una luz de carretera de alta resolución y no deslumbrante. Delicadas luces diurnas de Fibras marcan el módulo de luz LED del cruce altamente eficiente. Luces traseras inteligente adaptan su iluminación para las condiciones de visibilidad. La luz antiniebla trasera, producida por diodos láser, es vista como un rayo de luz en la niebla y proyecta un triángulo rojo sobre la carretera como una advertencia.

La luz dinámica corre por debajo del borde de la ventana desde la parte frontal a la parte trasera del concepto Audi A2 – una banda de luz que contiene multitud de innovadoras y dinámicas funciones luz. Sensores de enfoque integrado detectan el propietario y desbloquean las puertas mediante el control del gesto. Durante la conducción, la luz dinámica funciona como una luz de posición laterales continuas. Si está activado el indicador del carro, ejecutarán impulsos de luz a lo largo de toda la banda de la luz.

Además, una barra roja de luz fluye hacia delante de las luces traseras en la frenada y demuestra la fuerza de los frenos de forma intuitiva para los usuarios de la carretera.

La luz dinámica también se encuentra en el área de la cabina del auto de demostración, estructurado en dos arcos separados. Como todo el interior, el panel de instrumentos tiene un aspecto ligero y limpio y controles intuitivos. El conductor administra muchas características importantes a través de las áreas de control de toque en el interior del volante. Todas las funciones utilizan la tecnología por cable.

Componentes tales como la dirección o frenos, por ejemplo, son accionados eléctricamente. Dos superficies de control adicionales al doblar a la derecha del conductor al arrancar el vehículo. Un perfil abierto sirve a la columna de dirección; una pantalla de siete pulgadas y dos pantallas secundarias se encuentran en su extremo.
El concepto Audi A2 tiene un piso interior plano. La consola central está unida al asiento del conductor, la consola trasera se extiende hacia adelante entre los dos asientos traseros. Los cuatro asientos individuales añaden ligereza, y no hay espacio de almacenamiento bajo los asientos plegables. Hay espacio entre los asientos traseros de una bicicleta de la ciudad con sus desmontar la rueda delantera. El área de carga tiene dos niveles.
Los colores y los materiales en el interior corroboran la impresión de ligereza y funcionalidad. Las grandes áreas desde los hombros superiores de la puerta al suelo tienen un material de revestimiento nuevo e innovador de poliuretano con una sensación de superficie de neopreno; un material acanalado de poliéster reciclado cubre la superficie central. Las carcasas del asiento se realizan con una técnica de moldeo por soplado de plástico. Elementos de aluminio destacan la cabina del piloto.

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Detalle espacio debajo de la silla Concepto Audi A2 modelo 2011.jpg	Detalle frontal carro Concepto Audi A2 modelo 2011.jpg
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Primera parte: Audi S6

Segunda parte: S6 Avant

Diseño

Las carrocerías juegan un importante papel en la dinámica de los modelos Audi S6 y S6 Avant. Construidos extraordinariamente ligeros, ya que son aproximadamente el 20 por ciento de aluminio. Logrando el Audi S6 tiene un peso de sólo 1.895 kilogramos (4,177.76 libras), y el S6 Avant 1.950 kilogramos (4,299.01 libras). Ambos son mucho más ligeros que su competencia. (Ver más imagenes de carros)

El Audi S6 mide 4931 milímetros (16,18 pies), 16 milímetros (0,63 pulgadas) más largo que el A6 , con los 4.634 milímetros de Avant (15,2 pies) Audi S6, la diferencia es de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en el A6 Avant . Su sola imagen con parrilla deportiva de aplicaciones de aluminio cromado y barras de doble horizontal. Otra tira cromada atavía el parachoques delantero. Los retrovisores recubiertos de aluminio.

El sedán Audi S6 tiene un alerón en el tronco, el Avant tiene un spoiler de techo. Con ambos modelos, el difusor en el parachoques trasero es gris platino con un borde de aluminio con desplazamiento. Los cuatro tubos de escape cromados son de forma elíptica. Los modelos S están disponibles en una selección de ocho colores, incluyendo los exclusivos tonos azules Estoril, efecto de cristal, y plata prisma. El cuerpo está decorado con insignias y S6 V8T.

Diseño Interior

El diseño interior del Audi S6 y Avant S6 también se define por su distinción deportiva. Hay insignias S6 en la llave, el volante deportivo de cuero con costuras de color y levas de cambios de aluminio, así como los instrumentos. Los paneles del umbral de las puertas iluminados y pantallas que muestran (MMI y el sistema de información para el conductor) saludan al conductor con el logo S6. Un anillo rojo adorna el botón de arranque-parada, la palanca selectora de aluminio. El reposapiés, pedales y las teclas de función del sistema operativo MMI brillan en un acabado de envoltura de aluminio.

Incrustaciones decorativas están disponibles en una selección de cuatro materiales. Aluminio cepillado mate viene de serie, con el carbono, ceniza de grano fino marrón natural o en capas Beaufort roble como opciones. Los clientes pueden elegir entre tres colores – negro, plata y beige lunar (sólo para la tapicería de los asientos) – para el cabezal del panel de instrumentos, alfombras y asientos. La tapicería de los asientos estándar es una mezcla de perlas de cuero napa y Alcantara, con Milano y está disponible como opción el elegante cuero Valcona.

Asientos deportivos de altura regulables con soporte lumbar eléctrico y logos en relieve S son estándar. Audi ofrece dos versiones de otras opciones: los asientos de confort con ajuste eléctrico con memoria y asientos deportivos S de ajuste eléctrico, con los reposacabezas integrados. Estos también están grabados con el logotipo S.

Equipamiento

El nuevo Audi S6 Avant y S6 tendra una generosa lista de equipamiento de serie. Esto incluye faros de xenón plus con luz de todo tipo de clima, las luces traseras LED, un freno de estacionamiento electromecánico y el sistema de información al conductor con pantalla en color. Radio MMI y además incluye una interfaz Bluetooth y el sistema de sonido Audi cuenta con diez altavoces.

Todas las opciones de gama alta en esta serie de modelos también están disponibles para los nuevos modelos S. Estos incluyen faros LED, luz de adaptación, el paquete de iluminación ambiental, tecla de acceso rápido, head-up display, el sistema de aparcamiento con cámara de 360 °, portón trasero, , opcionalmente con el control del sensor, y con clima controlado, asientos con función de masaje.

La lista de opciones para el Avant, brinda hasta 1.680 litros (59,33 pies cúbicos) de espacio para el equipaje, también incluye el techo panorámico de cristal.

Los sistemas asistencia al piloto conectados en red son todos de avanzada. Estas son las distintas versiones del Sistema de Seguridad Audi pre Sentido, el control de crucero adaptativo con función stop & go, el Audi Side Assist, ayuda de carril activo, la pantalla de límite de velocidad y el asistente de visión nocturna que resalta a los peatones detectados.

Encabezando la gama de sistemas de información y entretenimiento el monitor MMI navegación plus, que cuenta con un gran disco duro, un monitor de ocho pulgadas y el innovador sistema MMI de entrada táctil. El sistema se puede combinar con el teléfono Bluetooth para el coche en línea, que lleva los servicios especiales de Internet en el coche y cuenta con conectividad WLAN para dispositivos móviles. Los 15 altavoces Bang & Olufsen Advanced Sound System acentúa por su sublime sonido.

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Detalle frontal logotipo Audi S6 Avant modelo 2013
Detalle exteriorAudi S6 Avant modelo 2013
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Foto Detalle Parte delantera carro Audi S6 Avant modelo 2013
Imagen Angulo lateral coche Audi S6 Avant modelo 2013
Foto Detalles volante y consola carro Audi S6 Avant modelo 2013
Foto Detalles sillas pasajeros carro Audi S6 Avant modelo 2013
Foto Detalles interior Parte delantera Auto Audi S6 Avant modelo 2013
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Fotos de coche Audi S6 Avant modelo 2013 fondo arquitectura
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Primera parte: Audi S6

Segunda parte: S6 Avant

Audi está mudando de aires el Audi S6 y S6 Avant Con carácter deportivo, silencioso y ricamente equipado -. Ambos modelos de coches deportivos para el uso diario, brindando practicidad. Su nuevo motor, de cuatro litros twin-turbo V8, combina potencia con bajo consumo de combustible.

Los modelos Audi S6 y Avant utilizan el motor de 309 kW (420 CV) de la nueva versión 4.0 TFSI. Este motor V8 de doble turbo ofrece constantes 550 Nm (405,66 libras-pie) de par motor entre 1.400 y 5.300 rpm. Acelerando el S6 desde 0 a 100 km / h (62,14 mph) en 4,8 segundos y el S6 Avant en 4,9 segundos. Con ambos modelos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente de 250 km / h (155.34 mph) por razones de seguridad.(Ver más imagenes de carros)

El motor TFSI 4.0 trae la estrategia de reducción de Audi a la clase de alto rendimiento. En comparación con el motor en el modelo anterior , de 5.2 litros V10, ofrece un producto aún más deportivo al tiempo que reduce el consumo de combustible hasta en un 25 por ciento. El consumo medio es 9,7 litros cada 100 km (24,25 mpg EE.UU.) en el Audi S6 y 9.8 litros (24,0 mpg EE.UU.) en el Audi S6 Avant, mucho mejor que la competencia.

Una serie de tecnologías contribuyen a este buen resultado, incluyendo la recuperación y sistemas de arranque y parada (start-stop), así como el nuevo “cilindro en demanda” sistema de gestión de cilindro.
Cuando el V8 desactiva cuatro cilindros bajo carga parcial, se activa el Sistema Activo de Cancelación de Ruido (ANC). Cuatro micrófonos integrados registran como está el ruido en la cabina, que luego es examinado por una computadora. Si el equipo descubre elementos intrusivos de sonido, emite un sonido antifase a través de los altavoces del sistema de sonido. Este sonido combina con el sonido intrusivo y en gran medida lo anula.

Independientemente de esto, activa cojinetes del motor controlados electrónicamente, utilizando contador de pulsos específico para atenuar las vibraciones de baja frecuencia. Un sonido actuador, en las solapas en el sistema de escape, envuelve el motor y un volante recién desarrollado con un péndulo de fuerza centrífuga en la séptima velocidad s tronic también contribuye al sonido sonoro y fineza del motor.

Cuando se trata de transmisión de potencia, del motor esta fluye a través de un rápido cambio, en la transmisión de siete velocidades S tronic. El sistema de tracción permanente quattro a las cuatro ruedas utiliza el diferencial central autoblocante y vectorización del par. Si lo desea, complementa el Audi quattro con el diferencial deportivo opcional, que distribuye activamente la potencia entre las ruedas traseras.

Los dos modelos S vienen de serie con suspensión deportiva neumática adaptativa. La suspensión de aire tensada en sintonía con la amortiguación variable baja la carrocería 10 milímetros (0,39 pulgadas). Proporciona un manejo de alta precisión sin comprometer la comodidad. Los poderosos frenos de disco, con auto-ventilación frontal y trasera, tienen unas pinzas negras mates con logotipos S6. Audi ofrece discos de fibra de carbono-cerámicos como opción.

El Audi S6 y Avant S6 vienen de serie con llantas de aleación en un diseño único de cinco radios. Las ruedas 8,5 J x 19 calzadas con neumáticos 255/40-series. Hay siete diferentes modelos de ruedas de 19 o 20 pulgadas, cuatro de ellos del quattro GmbH, están disponibles como opciones. Las ruedas de 20 pulgadas de aspecto de titanio con un diseño de rotor de cinco brazos imparte un aspecto característicamente distintivo.

El Sistema Audi Drive Select de conducción dinámica viene de serie en los dos nuevos modelos S. Entre otros, se modifica la característica del pedal del acelerador, los puntos de cambio del S tronic, el impulso del servo dirección electromecánica y las características del suspensión neumática adaptativa. El conductor puede ajustar el funcionamiento de estos sistemas en cinco etapas. El diferencial deportivo opcional, y la dirección dinámica, que varía su proporción en función de la velocidad, también se pueden integrar en el sistema.

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Detalle frontal auto Audi S6 modelo 2013

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El Audi S8 un sedán grande y lujoso, será lanzado en a los compradores en la primavera de 2012, es el nuevo modelo de Audi S -. El nuevo motor 4.0 TFSI genera no menos de 382 kW (520 CV) y ofrece una constante 650 Nm (479,42 libras-pie) de par al cigüeñal entre 1.700 y 5.500 rpm. El resultado es elevado rendimiento: Acelera de cero a 100 km / h (62,14 mph) en sólo 4,2 segundos y su máxima velocidad está electrónicamente limitada a 250 kmh (155.34 mph).(Ver más imagenes de carros)

Esto hace que el consumo de combustible del sonoro y suave motor doble turbo V8 sea más sorprendente: Consume sólo 10,2 litros cada 100 km (23,06 mpg EE.UU.). El motor de respiración libre, de 5.2 litros V10 en el modelo anterior consumía una media de 13,2 litros cada 100 km (17,82 mpg EE.UU.). Logrando así un consumo de combustible disminuido en casi un 23 por ciento a pesar de un incremento de caballos de fuerza 51 kW (70 CV).

El Audi S8 viene con una serie de tecnologías combinadas de la plataforma de eficiencia modular de Audi, incluyendo la recuperación y sistemas de arranque y parada (start-stop). El recién elaborado “cilindro en demanda”, la tecnología juega un papel substancial. Bajo carga parcial, desactiva cuatro de los ocho cilindros para una ganancia de eficiencia que es particularmente emitida a altas velocidades. Con un paquete de medidas acústicas, incluido el sistema de Cancelación Activa del Ruido y posibles vibraciones intrusivas.

La caja de cambios tiptronic de ocho velocidades también se une a la deportividad y eficiencia. Utilizando engranajes de alto a bajo régimen de revoluciones siempre que sea posible, reduce de marcha rápida y cómodamente cuando es necesitado por el conductor. La tiptronic entrega energía a una transmisión quattro (a las cuatro ruedas) combinando un diferencial central autoblocante con el diferencial deportivo en el eje trasero. Durante la conducción dinámica, aporta el flujo de energía a la rueda exterior empujando literalmente el sedán de gran tamaño.

Chasis y Ruedas

Una de sus particularidades es una suspensión especialmente ajustada neumática adaptativa con amortiguación variable, que puede variar la altura del cuerpo en tres niveles, lo que certifica una experiencia de conducción con eficacia. Armonizando perfectamente con la dirección dinámica, también de serie, que adaptándose a la dirección y el impulso a la velocidad del vehículo. Utiliza pequeñas correcciones, de dirección casi imperceptibles para estabilizar la manipulación en el límite en las curvas.

El sistema de selección dinámica de Audi abarca estos dos sistemas, así como la gestión del motor, la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades y el diferencial deportivo. El conductor puede determinar la función de estos componentes, eligiendo entre los cinco modos confort, automático, dinámico, individual y eficiente.

Las ruedas específicas estándar, miden 9 J x 20 y están calzadas con neumáticos 265/40. Audi ofreciendo cinco opciones de ruedas adicionales, de las cuales cuatro tienen una diagonal de 21 pulgadas. Los cuatro discos ventilados de freno miden 400 milímetros (15,75 pulgadas) de diámetro delante y hasta 365 milímetros (14.37 in) en la parte trasera. Las pinzas de color negro mate en la parte delantera tienen logos S8. Cada uno de los discos de fibra de carbono-cerámica opcionales ahorra más de cinco kilos (11 libras) de peso. Sus pinzas son de color gris antracita. El programa de estabilización ESP incluye un modo deportivo, en el que se determina la potencia del motor sólo por la posición de los pedales.

Diseño

Una ventaja definitiva del Audi S8 es su peso comparativamente bajo de 1.975 kilogramos (4,354.13 libras). El sedán de lujo ASF (Audi Space Frame) de estructura espacial ya que su cuerpo está compuesto casi enteramente de aluminio. Sólo los pilares B son de ultra alta resistencia de acero para mayor protección. El cuerpo pesa sólo 231 kilogramos (509.27 libras), una construcción de acero convencional, sería de alrededor de 100 kilogramos (220.46 libras) más.

Pormenores de fino diseño señalan su posición especial ocupando 5,15 metros de largo (16,90 pies). La parrilla de un solo marco es gris platino y sus ocho barras dobles están cromadas. Una placa de aluminio hace que la defensa se vea más acentuada hay listones de alto brillo negro y costillas de apariencia de aluminio en las tomas de aire laterales.

A los lados, tiras de corte de color de la carrocería en el borde inferior, manijas de las puertas con pestañas de aluminio pulido y el diseño de aluminio de las carcasas de los retrovisores logran un aspecto elegante. Termina con el doble sistema de escape oval con terminado cromado.

Insignias S8 o V8 T se pueden ver en la parte delantera, trasera y lateral. La producción de este carro viene con una gama de colores distribuidos en 13 tonos, dos de los cuales – Daytona gris y plata Prisma – se guardan para el Audi S8.

Una mirada al Interior

El interior brilla con ajuste, acabado y pequeños pero prácticos detalles. Los asientos deportivos de múltiple ajuste, con funcionamiento eléctrico han sido diseñados exclusivamente. Están disponibles opcionalmente con tapicería acolchada en exclusiva plata lunar. La costura y ribetes están en contraste del acero de color gris, mientras que las incrustaciones en la parte superior del panel de instrumentos y la palanca selectora de cambios Tiptronic presentan el material de carbono.

El multifuncional volante deportivo de cuero, tiene contrastantes costuras y colores con el emblema S8, que también se pueden encontrar en los instrumentos. Estos tienen diales grises con agujas blancas – un diseño que se repite en el clásico reloj analógico. Los adornos en el umbral de la puerta iluminada con el logotipo de S8 atrapan la mirada. La pantalla del sistema de información del conductor y el monitor MMI con las pantallas especiales de S8. Las levas de cambio y los pedales están en un acabado de aspecto de aluminio; un anillo rojo marca el botón de encendido.

Este modelo tiene una amplia selección de colores para el interior, incrustaciones y tapicería de los asientos. Estos incluyen el suave cuero Valcona, asientos con ventilación y funciones de masaje. El paquete de cuero, un cambiador de DVD, conveniente tecla de acceso rápido con bloqueo controlado por sensores para el tronco y el paquete de iluminación ambiental está en la lista de equipamiento interior estándar. El Audi S8 también está equipado con innovadores faros LED y un doble acristalamiento.

Equipamiento

Además del equipamiento estándar Audi tiene más opciones de alta gama del A8 series disponibles en el nuevo S8. Los sistemas de asistencia al conductor, están estrechamente conectados en red entre sí y el sistema de navegación, son especialmente innovadores.

El núcleo de estos es el Sistema de Control de Crucero Adaptativo con función stop & go, otros incluyen el Audi side assist, Audi lane assist, la pantalla de límite de velocidad y el asistente de visión nocturna que resalta los peatones detectados.

Como añadidura a estas tecnologías el Sistema de Seguridad Audi Pre-Sentido, que está disponible en varias versiones. Una nueva función de recomendación de salto utiliza movimientos de dirección y parámetros adicionales para detectar si el conductor está cansando, si detecta esto entonces emite una advertencia adecuada.

También nuevo el Sistema de Aparcamiento con cámara de 360 °. Cuatro pequeñas cámaras graban y escanean las imágenes de los alrededores del sedán y una computadora los empalma en una sola imagen. El conductor puede activar una variedad de puntos de vista en el monitor MMI, que incluye vistas virtuales de arriba a abajo. El sistema aumenta la seguridad durante las maniobras y en las calzadas estrechas. Puntos de vista especiales con los cuales el conductor pueda ver el tráfico transversal.

La Navegación Plus MMI, que viene de serie, representa lo mejor en los sistemas de información y entretenimiento. Incluye el innovador sistema de entrada de toque MMI, un gran disco duro y una pantalla de 8 pulgadas de alta resolución. El sistema de high-end puede combinarse con el teléfono de coche Bluetooth en línea asimismo estándar, que ofrece servicios de Internet especiales al coche y proporciona conectividad WLAN para dispositivos móviles.

En sonido este auto viene con el Sistema de Bang & Olufsen Advanced Sound con sus amplificadores y altavoces de1400 vatios 19 destacándose por su sorprendente sonido.

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Foto Detalle farolas auto Audi S8 modelo 2013
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Angulo lateral auto Audi S8 modelo 2013
Angulo Diagonal Audi S8 modelo 2013 fondo edificios

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Audi Urban Spyder
A bordo hay espacio para dos personas, su posición ligeramente escalonada y en un nivel deportivo, bajo. Todos los controles y los materiales están sujetos al concepto de ultra-ligero en la construcción con el fin de asegurar que la experiencia sensorial que transmite sea única e irresistible. El conductor puede ajustar el volante y los pedales a las mediciones de su propio cuerpo. Rasgos característicos del Spyder incluyen su ventana baja, continua y sus puertas que se abren en diagonal a la parte superior.

La tecnología en el concepto urbano de Audi refleja todas las capacidades de la marca, especialmente cuando se trata de construcción ultraligera. La cabina se compone de polímero reforzado con fibra de carbono, que integra el tren de aterrizaje de dos asientos. Las ruedas tienen un diámetro de 21 pulgadas.(Ver más imagenes de carros)

Dos motores eléctricos de e-tron proporcionan la propulsión – que proporciona la capacidad para acelerar poderosamente el concepto urbano ultraligero de Audi. Una batería de ion de litio suministra la energía – ideal para paseos por la ciudad extendida.

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Foto Detalles interior Parte delantera carro Concepto Audi Urban modelo 2011
Foto Detalles silletería auto Concepto Audi Urban modelo 2011
Vista interior Concepto Audi Urban modelo 2011 Imagen Angulo superior carro Concepto Audi Urban modelo 2011
Imagen Angulo lateral coche Concepto Audi Urban modelo 2011 ciudad
Fotos de carro Concepto Audi Urban modelo 2011
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Fotos de auto Concepto Audi Urban modelo 2011

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Audi Urban
Audi nuevamente está abriendo nuevos horizontes: el concepto urbano de Audi es asientos 1+1 para carro ultraligero para espacios urbanos congestionados. El estudio técnico que se presentan en el International Motor Show 2011 (IAA) en Frankfurt no encaja en ninguna de las categorías convencionales – el concepto urbano de Audi combina elementos de un coche divertido y un coche urbano en un nuevo concepto radical. Además de un modelo Sportback, Audi también presenta una variante Spyder.(Ver más imagenes de carros)
El concepto Audi urbano no se basa en ningún modelo anterior – su desarrollo es único orientado a los principios estrictos de la construcción ligera, la eficiencia y la reducción. El resultado es un coche de concepto, sin peso innecesario, y que se centra en la esencia pura del movimiento deportivo.
El concepto urbano de Audi tiene un cuerpo elegante. Las ruedas son independientes, cuentan con sus placas de protección circundantes parpadeantes tiras de luces LED. El aspecto altamente concentrado del estudio técnico, con sus líneas instando a avanzar, es dinámico y emocional – presta un nuevo impulso en el lenguaje de diseño de Audi.

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Imagen Angulo superior sillas coche Audi Urban Spyder modelo 2011
Foto Detalles volante coches Audi Urban Spyder modelo 2011
Imagenes de autos Audi Urban Spyder modelo 2011
Foto Detalles interior Parte delantera carro Audi Urban Spyder modelo 2011
Fotos de coches Audi Urban Spyder modelo 2011
Imagen Angulo lateral auto Audi Urban Spyder modelo 2011
Fotos de auto Audi Urban Spyder modelo 2011 en pista
Imagen Angulo Posterior carro Audi Urban Spyder modelo 2011
Imagen Angulo lateral carro Audi Urban Spyder modelo 2011
Imágenes de coche Audi Urban Spyder modelo 2011fondo ciudad
Imágenes de automóvil Audi Urban Spyder modelo 2011

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El poder de un modelo de seis cilindros, conel consumo de cuatro cilindros: Audi va a principiar la producción en serie del híbrido de Audi A8 en el 2012. Su motor de gasolina – un 2.0 TFSI – y un motor eléctrico desarrollando una potencia máxima de 180 kW (245 CV) y 480 Nm (345,03 libras-pie) de torque. El consumo medio es inferior a 6,4 litros cada 100 km (36,75 mpg EE.UU.). El sedán puede viajar a velocidades de hasta 100 km / h (62,14 mph) en energía eléctrica solamente, y cubrir alrededor de tres kilómetros (1.86 millas) con cero emisiones locales a una velocidad constante de 60 km / h (37.28 mph).(Ver más imagenes de carros)
El Audi está diseñado como un híbrido de alta eficiencia. El motor 2.0 TFSI, que ha sido modificado en algunas áreas, genera una potencia de 155 kW (211 CV) y 350 Nm (258,15 libras-pie) de torque, el cual está disponible entre 1.500 y 4.200 rpm. El motor de combustión funciona con un motor eléctrico en forma de disco que desarrolla 40 kW (54 CV) y 210 Nm (154,89 libras-pie).
El motor síncrono de imanes permanentes se monta en el espacio normalmente ocupado por el convertidor de par frente a la modificada caja de ocho velocidades tiptronic. Una placa de multi embrague que opera en un baño de aceite conecta o desconecta el motor eléctrico y el motor TFSI. El embrague se acciona con ultra-precisión y suavidad en todas las situaciones. El muy cómodo y rápido desplazamiento de las guías híbridas de transmisión del par a las ruedas delanteras, con su tren de gran producción contribuye a la eficiencia de los híbridos Audi A8.
La salida a corto plazo del sistema de 180 kW (245 CV) y el par 480 Nm (354,03 libras-pie) garantizan un rendimiento muy ágil. El Audi A8 híbrido alcanza los 100 km / h (62,14 mph) en 7,7 segundos desde cero y tiene una velocidad máxima de 235 km / h (146.02 mph). Su consumo de combustible en el ciclo de la UE es inferior a 6,4 litros cada 100 km (36,75 mpg EE.UU.), y las emisiones de CO2 están por debajo de 148 gramos por km (238,18 g / milla).
El Audi A8 híbrido puede conducir hasta 100 km / h (62,14 mph) sólo con la energía eléctrica y tiene un alcance de hasta tres kilómetros (1.86 millas) en una constante de 60 km / h (37.28 mph). Esto permite al conductor elegir entre tres modos: El característico mapa EV da prioridad a la unidad eléctrica, mientras que el modo D controla eficazmente el motor y el motor eléctrico. El modo S y tiptronic están diseñados para un estilo de conducción deportivo. El sedán híbrido tiene cinco estados de funcionamiento: con el motor TFSI solo, con un motor eléctrico sólo o en modo híbrido, la recuperación e impulso también son posibles. Dos pantallas muestran al conductor todos los modos de funcionamiento en detalle.
La batería de ion litio , que pesa 36,7 kilogramos (80.91 libras), se encuentra en un área a prueba de errores en el maletero. Proporcionando 1,3 kWh de energía nominal y hasta 40 kW de potencia. Dos métodos diferentes se utilizan para enfriar el aire de la batería, dependiendo de la necesidad: con aire soplado desde el habitáculo a través de un ventilador y un circuito de refrigeración por separado junto con el sistema de aire acondicionado automático. La batería es lo que lo mantiene dentro de la temperatura requerida para el cumplimiento de todo su potencial en un amplio rango. El motor eléctrico y la electrónica de potencia compactos sirven como un controlador entre el motor eléctrico y la batería que están refrigerados por agua.
En términos visuales, el Audi A8 híbrido se distingue por sutiles detalles. Los diez radios de las ruedas de la aleación – que tienen un diámetro de 18 pulgadas de serie y 19 pulgadas como opción – son una reminiscencia de las palas de una turbina. El cuerpo cuenta con insignias de híbrido, y el color Arctic Silver está disponible en un acabado de pintura exclusivo. Acabado de pintura metálica, tres zonas de aire acondicionado automático, faros LED y sistema de sonido BOSE vienen de serie.
Gracias a la experiencia de la marca de la construcción ultra-ligera, el Audi A8 híbrido será uno de los más ligeros sedanes de su categoría. Su ASF (Audi Space Frame) el cuerpo está hecho completamente de aluminio, mientras que los pilares B están hechos de ultra alta resistencia del acero. Con un peso de sólo 231 kilogramos (509.27 libras), es aproximadamente un 40 por ciento más ligero que una comparable construcción de acero.

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Detalle pantalla instrumentos Audi A8 Hybrid modelo 2013
Foto Detalle motor coche Audi A8 Hybrid modelo 2013
Foto Detalle sillas traseras Audi A8 Hybrid modelo 2013
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Detalles volante y tablero de instrumentos carro Audi A8 Hybrid modelo 2013
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Angulo Diagonal coche Audi A8 Hybrid modelo 2013
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Parte 1:introducción, Carro Audi A5 Cabriolet modelo 2012

Parte 2: El diseño exterior y el cuerpo,Coche Audi A5 Sportback modelo 2012

Parte 3: Diseño de interiores, Auto Audi S5 Sportback modelo 2012

Parte 4: Motores y Transmisión, Carro Audi S5 Cabriolet modelo 2012

Parte 5: Chasis, Sistemas de asistencia, información y entretenimiento, Automovil Audi A5 Coupe modelo 2012

Parte 6: Sistemas de información y entretenimiento, Carro Audi S5 modelo 2012

El Audi S5

Los modelos superiores de la serie – el S5 Sportback, Coupé y Convertible – También se han renovado. Todos los modelos S5, incluyendo el Coupé, están ahora equipados con el motor 3.0 TFSI que produce245 kW (333 CV). En comparación con el De 4.2 litros V8 que sustituye en el Coupé, el sobrealimentado V6consume combustible promedio de 20 por ciento menos por cada 100 kilómetros. El consumo medio es 8,1 litros (29.04 millas por galón EE.UU.), mientras que el rendimiento sigue siendo impresionante. El Audi S5 Coupé acelera de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en sólo 4,9 segundos en su camino a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155.34 mph). (Ver más imagenes de carros)

Señales visuales para los actualizadas modelos S incluyen nuevas luces, detalles modificados del cuerpo y el nuevo efecto de acabados de pintura de cristal. Los sutiles cambios también se pueden encontrar en el interior. Los cambios técnicos más importantes para el Audi S5 es la tracción quattro con diferencial central de la corona de engranaje y la dirección asistida electromecánica. El especial suspensión deportiva S y las ruedas de 18 pulgadas estándar entregar el poder a la carretera.

Sistemas de información y entretenimiento

Los sistemas de información y entretenimiento en el Audi A5 se han mejorado significativamente. Audi equipa a todos los modelos de la gama A5, con un radio CD y ocho altavoces.

La unidad de primera calidad opcional de navegación MMI plus con disco duro de gran tamaño, , monitor en color de siete pulgada con gráficos 3D y un reproductor de DVD. Sus controles se han mejorado. El número de difíciles botones se ha reducido de ocho a cuatro y el control de volumen ahora cuenta con una tapa de palanca de mando para que sea más fácil elegir las canciones. El control por voz y recepción de radio digital también recibió algunos ajustes.

Una opción adicional es el teléfono Bluetooth para el coche en línea. Audi conect es el lema para los servicios atractivos que este teléfono trae al A5, que incluyen Google POI búsqueda, la navegación con imágenes de Google Earth y un punto de acceso WLAN. El punto de acceso permite a los pasajeros navegar por Internet y enviar y recibir e-mail con sus dispositivos móviles. Audi Tráfico sistema de información en línea es un servicio adicional que hace un trabajo mucho mejor que el conocido estándar de TMC que proporcionar al conductor información muy precisa y actual sobre la carga de tráfico a lo largo de la ruta seleccionada. Todo lo que necesita el conductor para usar estas funciones es una tarjeta SIM con capacidad de datos.

Precios

A pesar de la extensa mejora del producto, Audi está elevando los precios sólo un poco. El aumento de precios para el Audi A5 Coupé 2.0 TFSI es sólo € 200, por ejemplo. El modelo base, el Audi A5 Sportback 1.8 TFSI, tiene el costo de € 33.350.

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Vista superior carro Audi S5 modelo 2012
Foto Detalle frontal auto Audi S5 modelo 2012
Imagen Angulo Trasero coche Audi S5 modelo 2012
Imagen delantera carro Audi S5 modelo 2012
Imagen Angulo Frontal auto Audi S5 modelo 2012
Detalle delantera coche Audi S5 modelo 2012
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