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Carro Aston Martin DBS Edición Carbono modelo 2011

Mon, 21 Nov 2011 22:39:13 +0000

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El Aston Martin DBS Edición Carbono 2011 estará disponible en dos nuevos colores, entre ellos el llama naranja y gris cerámica juntos al Negro Carbon. Cada modelo DBS se someterá al proceso exclusivo de diseño Aston Martin recibiendo siete capas de pintura, junto con 25 horas de pulido a mano que resulta en una apariencia de vidrio simulando la producción de una joya. Por primera vez en Aston Martin tiene la opción de especificar una pintura de laca satinada, creando una textura de seda. (Ver más imagenes de carros)

El Aston Martin DBS Edición Carbono cuenta con 10 radios brillantes en negro diamante en las ruedas con un diamante invertido convertido completo o acabado en negro brillante como una opción. Como complemento de las ruedas, las pinzas de freno en negro se suministran de serie con el amarillo, naranja, rojo o gris, todo esto como una opción. Armonizando con el acabado exterior viene en una parrilla en negro, lámparas y espejos con cabezas de fibra de carbono.

El acogedor interior del coupe alberga los sectores familiares de obsidiana negra o cuero semi-aniline maranello naranja. Este tipo de cuero es más natural y suave al tacto. El interior de un Aston Martin DBS Edición Carbono tendrá más de 70 horas de trabajo de costura y acabado a mano.

En el Aston Martin DBS Coupé Edición Carbono, los cabezales son acolchados en piel proporcionando un sobre de lujo en la cabina. Inmediatamente lo que distingue la edición de carbono de un DBS estándar es el tablero de instrumentos de fibra de carbono con un tejido de carbono que se ha colocado exactamente siguiendo la forma del tablero de instrumentos. Sólo a mano las fibras pueden ser colocadas creando un tejido perfectamente alineado.

Las paletas de aleación de magnesio que controlan la caja de cambios automática Touchtronic II traen también fibra de carbono con lo que la Edición Carbono va directo a la punta de los dedos. Una placa exclusiva de fibra completa el pliego de condiciones de edición especial carbono puesta en el umbral con incrustaciones de metal grabada con láser.

El modelo estándar DBS se ha actualizado recientemente para ofrecer el nuevo Aston Martin Garmin un sistema de navegación satelital que posee gráficos mejorados e intuitivos para proporcionar una experiencia más elegante al usuario. Los limpiaparabrisas también son una nueva característica que ayudan a reducir el nivel del ruido del viento y un barrido de limpiador, incluso a altas velocidades.

El Aston Martin DBS de Edición Carbono tiene precios que comienzan en £ 186.582 (€ 257.912 / $ 287.576) para el coupé y £ 196,581 (€ 272.913 / $ 302.576).

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Carro rojo Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg	Detalle consola central coche Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg
Detalle de la parrilla auto Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg	Detalle interior de la puerta coche Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg
Detalle posterior carro Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg	Foto Detalles interior carro Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg
Foto Detalles volante Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg	Imagen Angulo Diagonal Carro negro Aston Martin DBS Carbon Edition modelo 2011.jpg

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Carro Aston Martin Cygnet modelo 2012

Thu, 21 Jul 2011 19:17:18 +0000

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El Aston Martin Cygnet es un coche de ciudad, que marca un nuevo punto de referencia para compacto de lujo, sobre la base de casi un siglo de experiencia en la construcción de coches deportivos de alto rendimiento de lujo, turismos grandes de largo alcance, y máquinas de carreras extremadamente competitivas. (Ver más imagenes de carros)

Cygnet demuestra el compromiso de Aston Martin con la innovación e integridad.

“Nuestros clientes necesitan un coche pequeño para uso urbano y la ciudad, y quieren las herramientas adecuadas para el trabajo adecuado, para reducir el tamaño sin comprometer la inteligencia creativa, el arte y la personalidad.”dice el CEO de Aston Martin Dr Ulrich Bez.

Aston Martin Cygnet expresa una idea simple pero fundamental: en la ciudad moderna, la escala es igual a la velocidad y la libertad. Con tan sólo tres metros de largo, el Cygnet proporciona al conductor una nueva dimensión de libertad, el poder introducirse en los espacios libres de tráfico, aprovecha los espacios más pequeños de aparcamiento, consume menos combustible y emite menos emisiones, todo ello con unos niveles excepcionales de calidad y confort .

“Cygnet es pequeño pero lujoso, el Aston Martin es apto para la ciudad”, dice Marek Reichman, Director de Aston Martin de diseño. Con una paleta casi ilimitada de materiales, colores y texturas, cada Cygnet acabado a mano será verdaderamente único, un espacio personalizado dentro de la ciudad. “El lujo no está limitado por la escala.”

Cygnet es un producto que toma toda la experiencia inigualable de Aston Martin en el arte, tecnología y diseño. La ciudad del futuro presenta un paisaje de marcas de lujo muy diferentes, como el cambio social y la legislación aumenta la división entre categorías de productos urbanos y anti-urbanos. Con el Cygnet, Aston Martin estará en la vanguardia de estos cambios, lo que garantiza la imagen de la compañía de marca duradera que seguirá prosperando en nuevas condiciones del mercado.

Dr. Ulrich Bez continúa: “El Cygnet está diseñado para apoyar a nuestros coches deportivos, proporcionando un mayor grado de libertad en el contexto urbano, es un coche muy especial, una carro de lujo, pero compacto, con corazón, alma y personalidad”.
El Cygnet, es una solución a la medida para adaptarse a la ciudad, ayudará a impulsar el Aston Martin en el futuro. “Este coche es una realidad; Cygnet es la elección natural para aquellos que quieren un coche Premium, hecho a la medida del viajero”.El Cygnet será el octavo carro de mayor producción de automóviles que Aston Martin ha presentado de fábrica desde 2004, ofreciendo una prueba más del continuo compromiso de la compañía de fabricación británica, respaldada por una fuerza de trabajo dedicada y de una red de proveedores.

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Carro de carreras Aston Martin V12 Zagato Racecar modelo 2011

Wed, 13 Jul 2011 00:40:16 +0000

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Aston Martin participo en la carrera más dura de 24 horas de todas – el ADAC anual de 24 Horas de Nürburgring el 25 y el 26 de junio 2011, donde un par de nuevos Aston Martin V12 Zagatos compitieron. (Ver más imagenes de carros)

El Aston Martin V12 Zagato que fue presentado en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este, en mayo de 2011, ganando el premio de diseño de conceptos y prototipos. El coche de demostración se transformó en el coche de carreras número 3, apodado “Zag” (rojo) y se puso a prueba en la carrera de 24 horas.

Un verde Aston Martin V12 Zagato (el apodo de “Zig”) – el coche número cinco de la carrera – fue preparado por el pequeño equipo con sede en la sede mundial de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire. Zig es conducido por One-77 El ingeniero jefe Chris Porritt, experimentado conductor de autos deportivos Oliver Mathai, automotriz periodista Richard Meaden y experimentado corredor aficionado Peter Cate.

El V8 Vantage GT4 apodado cariñosamente ‘Pitufo’ (naranja, pero ahora formalmente azul), fue conducido por Aston Martin Racing el piloto de fábrica, Darren Turner, periodista y conductor experimentado 24 horas, Shinichi Katsura, el australiano Rob Thomson y corredor experimentado piloto de Nürburgring Jürgen Stumpf.

Tres más de los clientes de equipo Vantage V8 estuvieron compitiendo trayendo la presencia de Aston Martin en la carrera hasta seis coches de carreras con Mathol Racing (# 62), Bratke Motorsport Team – AVIA (# 85) y el Equipo de Pflanz (# 75) conduciendo un Vantage GT4s en la clase SP10.

El Jefe de Aston Martin de Motorsport, David King, dijoantes de la carrera :. “Nuestra entrada de este año extiende nuestra filosofía de carrera Nürburgring hace cinco años que hemos firmado-off nuestros nuevos productos mediante la introducción de un coche que es lo más cercano al coche de calle como sea posible y someterlo a la prueba más dura de 24 horas en la que mejor simula los extremos de la vía pública. Este año queremos ir un paso más al probar un coche en fase de prototipo. ”

“Como siempre, en la carrera se presenta un enorme desafío en un campo vasto y cada vez más competitivo, que se llena con todos los elementos impredecibles relacionados con las carreras en el circuito de Nürburgring. Sin embargo, estamos muy emocionados por el potencial que hemos visto en el Aston Martin V12 Zagato en las pruebas que hemos terminado y que nos da una gran esperanza para la tarea por delante. Esperamos una segura, exitosa y agradable carrera para nuestros equipos y clientes. ”

La presencia de Aston Martin en el circuito de Nürburgring cumple la sexta sucesiva fábrica de tiempo completo de un producto de cierre de sesión de prueba en lo que ha sido denominado “la más difícil carrera de 24 horas” bajo el escrutinio público. Desde 2006, la marca ha utilizado la carrera para probar la fiabilidad y la durabilidad de sus nuevos modelos – en primer lugar para sí mismoV8 Vantage, entonces la nueva transmisión Sportshift en 2007, el motor de 4,7 litros V8 Vantage en 2008, el V12 Vantage en 2009, de cuatro puertas Rapide en 2010, y ahora, en vez de manera más ambiciosa, para la primera gran prueba de un coche nuevo concepto – el Aston Martin V12 Zagato.

En el circuito de Nürburgring los techos de ambos V12 Zagatos lucirán una dedicación ‘Corazón de Japón” entregada como parte del apoyo de Aston Martin para las víctimas del tsunami de Japón.

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Carro de carreras Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011

Wed, 22 Jun 2011 16:35:20 +0000

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Aston Martin presenta el nuevo e impresionante Aston Martin V12 Zagato concepto de corredor de resistencia a orillas del Lago de Como, Italia en el Concurso Villa D’Este 2011. (Ver más imagenes de carros)

Reviviendo una colaboración que ha producido algunos de los más bellos y codiciados automóviles en el mundo, la sociedad se inspira en el pasado, para crear un descendiente moderno de los clásicos como el DB4GT Zagato, V8 Vantage Zagato y DB7 Zagato basado en el Aston Martin interpretando el máximo rendimiento de de la gama Vantage: el V12 Vantage.

El Dr. Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, dijo: “El lenguaje de diseño de Zagato es un complemento perfecto para nuestro diseño y experiencia en ingeniería Después de 50 años las dos compañías se asocian entre sí; esta asociación ha producido algunos de los coches más emblemáticos del mundo.

“Por supuesto, hace cincuenta años las casas italianas de diseño estuvieron ampliamente a la vanguardia con nuevos diseños, pero ahora con el apoyo de nuestra independencia, Aston Martin tiene su propia capacidad de diseño en la empresa por lo que este nuevo proyecto junto a Zagato es más de colaboración de lo que tal vez habría sido en el pasado.

“La tarea para nosotros ha sido crear un carro concepto que es el sucesor natural de los coches emblemáticos que han habido antes. La adaptación de la tecnología de la época con los vitales conocimientos tradicionales ofrece un coche deportivo a medida y en exclusiva dará lugar a una estricta edición limitada que va a Zagatos V12. ”

El trabajo comenzó en 2010 con las primeras reuniones entre Aston Martin y Zagato en bocetos de diseño que se discutieron incorpora el ADN de ambas compañías y se tomó la decisión de proceder con el proyecto.

Director de diseño, Marek Reichman agregó: “El equipo de diseño en Gaydon ha pasado tiempo refinando el concepto utilizando una mezcla de las últimas técnicas de modelado basado en computadora junto con la elaboración de los modelos tradicionales de barro para dar una idea del mundo real de la proporción, la postura y el detalle.”

“El Aston Martin V12 Zagato es un diseño elegante y brutal que refleja el gran equilibrio entre el rendimiento de la raza y el más puro estilo Aston Martin Zagato DB4GT El original fue un verdadero icono, potente y elegante. El nuevo diseño es una representación verdadera del espíritu de DB4GT Zagato. Las formas orgánicas vigorosas definen la naturaleza pura de las credenciales de las carreras de coches. ”

Trabajando junto con el equipo de diseño inicial estuvo un grupo dedicado de ingenieros de Aston Martin conducido por Chris Porritt – anteriormente responsable de la ingeniería del One-77. Con las habilidades y conocimientos adquiridos en proyectos tan especializados este equipo ha trabajado para que el diseño único del Aston Martin V12 Zagato sea una realidad en un periodo muy corto de tiempo.

Con un nuevo cuerpo de aluminio hecho a mano, el Aston Martin V12 Zagato ofrece un diseño hermoso y musculoso que no es posible utilizando técnicas de panel preformado.

Usando las influencias y la habilidad de casi 100 años de tradición en el arte, cada panel de aluminio se formó mediante una rueda Inglesa y un cuidado artesanal. Cada ala frontal solo se compone de siete piezas separadas de aluminio, combinado y acabados a mano para dar una forma fluida. Otro icono de referencia de diseño Zagato es el techo de doble burbuja creada en este caso de cinco piezas separadas que ilustra aún más la intensidad de mano de obra involucrada en la construcción del Aston Martin V12 Zagato.

Diseñado para el conductor centrado, el Aston Martin V12 Zagato se ha afinado con el puro placer de conducción en mente. El Zagato V12 combina lo más dinámicos de Aston Martin garantizado en plataforma de aluminio la potencia del motor V12 de 6.0 litros produce 510 CV (380 kW / 517 PS), y 570 Nm (420 lb-pie) de torque.
El Vantage V12constituye la base del Aston Martin V12 Zagato que ha demostrado en la pista ya en 2009 con una victoria de clase en su carrera debut en la carrera de 24 horas en Nürburgring en estrecha colaboración con las especificaciones de producción. En 2011, el coche ha pasado a formar la base del nuevo coche de carreraAston Martin GT3.

El primer Zagato DB4GT mostrado al público a fines de 1960 pasó gran parte de su vida como un coche de carreras después de su lanzamiento. Más tarde, quizá las dos más famosas DB4GT Zagatos, registrados VEV ’1 ‘y VEV ’2′ se corrió con éxito por nombres como Jim Clark y Roy Salvadori. La fascinante historia de estos coches y la naturaleza de alto rendimiento y bajo peso que llevó a los proyectos Zagato dio la inspiración para los dos primeros Zagatos V12 que se crearon como coches de carreras de resistencia.

El debut en competición del Aston Martin V12 Zagato estuvo a las 53.ADAC ACAS H&R-Cup VLN en Nürburgring el 28 de mayo de 2011 con vistas a dos autos de carrera en la carrera de 24 horas en el 25-26 de junio. Los coches serán conducidos por un piloto experimentado del equipo.

El Aston Martin V12 Zagato se mostró por primera vez en la Villa d’Este Concours el sábado 21 de mayo de 2011.

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Detalle exterior frontal carro Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011
Detalle faro trasero carro Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011
Foto Detalles rines Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011
Imagen Angulo Diagonal carro Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011
Perfil lateral Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011
Imagen Angulo Posterior auto Aston Martin V12 Zagato Concept modelo 2011

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Aston Martin Vantage GT3 2012 estará listo para la competencia en 2012

Fri, 20 May 2011 19:20:50 +0000

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Aston Martin Racing ha anunciado, el nuevo coche Vantage carrera de GT3 basado en el coche de carretera V12 Vantage, estará listo para la competencia en 2012.(Ver más imagenes de carros)

El Aston Martin Vantage GT3 sustituirá al DBRS9, lanzado en 2006 en Le Mans, y que desde entonces ha visto 26 chasis construidos los cuales se apresuraron a ganar múltiples victorias en series nacionales e internacionales en todo el mundo la más reciente victoria en el GT de Australia en el Monte Panorama en octubre el año pasado y logrando un podio en Zolder la semana pasada. El nuevo GT3 Vantage se une a la DBR9 Vantage GT2, GT4, GT1 y el AMR-Un LMP1 para crear la gama más grande y más completa de coches Aston Martin carrera hasta la fecha.

Diseñado con las regulaciones de la FIA, el Aston Martin Vantage GT3 será construido en torno a la arquitectura de aluminio Vantage VH con un motor 6.0 litros V12, con base en el coche de carretera V12 Vantage. El nuevo coche tendrá una caja de cambios semi-automático de pared Xtrac y el último desarrolló ABS y los sistemas de control de tracción, optimizado para el GT3 Aston Martin Vantage.

John Gaw, Director General Aston Martin Racing agregó: “. El DBRS9 ha sido un coche de carreras GT3 de mucho éxito y, a pesar de tener más de seis años de edad, está aún hoy en día en la competencia Sin embargo, la competencia ha avanzado y teníamos que crear un nuevo coche que combina la experiencia de nuestros seis años de experiencia en esta categoría con la última tecnología para continuar el éxito de las carreras de Aston Martin en el GT3 durante muchos años por venir. ”

Aston Martin Racing ha establecido un objetivo de peso de 1250kg y el blanco las cifras de rendimiento del motor de más de 600 bhp y 700 nm. El primer coche se completará en julio de 2011 y llevará a cabo una prueba extensa y programa de desarrollo durante el resto del año. Diez coches para clientes serán construidos y listos para ser entregadas para el inicio de la temporada 2012.

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Imagen Angulo Frontal carro Aston Martin Vantage GT3 2012

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Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012 Diseñado para proporcionar Potencia Máxima

Wed, 18 May 2011 21:17:23 +0000

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El Aston Martin Vantage se mejora aun mas con el nuevo Aston Martin V8 Vantage S y se caracteriza por una serie de nuevas características se centradas al conductor, todas diseñadas para impulsar la dinámica de estándar Vantage a un nivel con un nuevo punto de referencia.(Ver más imagenes de carros)

Propia de Aston Martin el motor V8 4.7 litros ha sido diseñado para proporcionar potencia máxima de 430 CV (436 CV / 321 kW) a 7.300 rpm y un par de 490 Nm (361 lb.ft) a 5000 rpm y se junta con caja transmisión Sportshift ™ II específicamente diseñada para el Aston Martin V8 Vantage S con siete relación de marchas cortas para ofrecer la implicación del conductor más atractiva e intensa.

“El Aston Martin V8 Vantage S resume todos los atributos del V8 Vantage y empuja la experiencia del conductor más allá de lo que hemos ofrecido antes”, dice el Dr. Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, “Combina alegría dinámica con toda la delicadeza y encanto, la belleza y el sentido práctico ya está asociado con la gama Vantage. ”

Las revisiones dinámicas son fundamentales para el S Vantage, con una relación de dirección de cremallera acelerado de 15:1 en comparación con 17:01 en el coche estándar y una delantera de mayor diámetro de disco de freno con nuevos calibradores de seis pistones del freno delantero. Nuevos muelles y amortiguadores y unas mayores ruedas traseras contribuyen también a la versión del chasis. Un nuevo control de estabilidad dinámico (DSC), sistema sintonizado específicamente para el Aston Martin V8 Vantage S junto con un nuevo módulo de freno proporcionando características tales como asistencia en la frenada hidráulica (HBA), que proporciona asistencia en situaciones de emergencia de frenado, y Hill Start Assist (HSA). Neumáticos a medida se han desarrollado con Bridgestone para optimizar la adherencia a la carretera mejora de sensación dinámica.

En el centro del modelo Aston Martin V8 Vantage S está ubicada la nueva caja de velocidad de siete Sportshift ™ II de transmisión manual automatizada, que se ofrece como estándar y ofrece cambios de marcha muy rápidos, un veinte por ciento más rápido que Sportshift ™. El equipo extra permite relaciones más cortas y espaciadas aprovechando el par óptimo, lo que combinado con una relación de transmisión más corta final de 4.182:1 ofrece una aceleración más rápida y se siente un mejor deportivo. Las ventajas inherentes a un sistema de embrague solo reducen la complejidad y el peso en comparación con una solución de doble embrague. Sportshift ™ II permitiendo al conductor a tomar un mayor nivel de control, la modular el acelerador para alcanzar el tipo deseado de cambio de marcha. Además, el S Vantage cuenta con un botón ‘Sport’ que acelera los cambios de marcha y le da al conductor una respuesta más agresivo al acelerador a la vez que la apertura de las válvulas de escape de derivación en la mayoría de la velocidad del motor alcanza la perfección que caracteriza la variante “S”.

Al igual que con todos los Aston Martin, el Aston Martin V8 Vantage S se beneficia desde su propio sonido único con un nuevo silenciador de escape y la válvula de derivación dan la creación de una nota muy particular y un muy vocal sonido de escape.

El Aston Martin V8 Vantage S es instantáneamente reconocible como un verdadero Aston Martin, que se caracteriza por su postura decidida transmitiendo su agilidad y capacidad de rendimiento. Desde el frente, un nuevo parachoques delantero inferior acabado perfectamente alineado compartimentos de fibra de carbono una mayor toma de aire de alimentación del motor y frenos delanteros. El divisor combinado con el trabajo ‘tirón’ de la tapa de la cubierta extendida en armonía proporciona una mayor fuerza hacia abajo a toda velocidad.
El motor V8 de 4.7 litros ha sido modificado para entregar potencia máxima de 430 CV (436 CV / 321 kW) a 7.200 rpm y un par de 490 Nm (361 lb.ft) a 5000 rpm, lo que representa un aumento de 10 CV y 20 Nm, respectivamente. El aumento se ha logrado a través de un sistema de admisión de aire con válvula y una agresiva estrategia de chispa. La toma de aire de la válvula del sistema se abre por encima de 3500 rpm para permitir que más aire fluya hacia el motor, que ayuda a optimizar el rendimiento, precisamente en la parte derecha de la curva de par. Una agresiva estrategia de chispa utiliza una electrónica sofisticada para encender el combustible en el motor justo en el momento adecuado permitiendo que se ejecute en su máximo esplendor. También puede reconocer más alto octanaje del combustible y extraer el mayor rendimiento óptimo.

La entrega de potencia y el par en el Aston Martin V8 Vantage S se entrega a las más utilizadas velocidades mediadas gama de la motores que se crea la aceleración manejable y sin esfuerzo. La mayoría de la demanda de potencia y par motor se encuentra en el rango medio que en el Aston Martin V8 Vantage S es donde el mayor par motor se entrega a 5.000 rpm.

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Sumamente elegante y potente Aston Martin Virage 2012

Tue, 17 May 2011 23:23:50 +0000

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Sumamente elegante y potente, pero yuxtapuestos como un coche deportivo subestimado. La marca Martin puede ahora ofrecer a sus clientes una gama líder en su clase, todos con diferentes personajes, pero con la misma alma única de lujo Aston Martin.

Hermoso, dinámico y de prestigio, el Aston Martin Virage combina un rendimiento total de autos deportivos de lujo, confort y refinamiento. El motor de montaje frental central de entrega de par motor V12 proporcionando un excelente rendimiento, junto con la agilidad inherente del coche y la distribución del peso ideal, consiguiendo el equilibrio perfecto entre rendimiento total de auto deportivo de lujo y deportivos de marcas ejemplificada por los modernos Aston Martin.

Aston Martin Virage será entregado con frenos de Matriz Cerámica (CCM) frenos de serie – contra de la tendencia en este mercado – oferta progresiva y gran potencia de frenado. Potentes, resistentes a la decoloración y mucho más ligeros que los discos convencionales de fundición, el sistema de frenado CCM significa que no sólo el peso total del vehículo se ha reducido, sino el ahorro de peso en cada rueda significa que hay un mejor equilibrio entre confort de marcha y manejo puede. La baja masa de rotación también proporciona una mejor aceleración.

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Imagen Angulo Posterior coche Aston Martin Virage 2012
Imagen Angulo Diagonal carro Aston Martin Virage 2012
Vista superior del motor Aston Martin Virage 2012
Imagen Angulo superior carro Aston Martin Virage 2012
Foto Detalles rines Aston Martin Virage 2012
Detalles Motor Auto Aston Martin Virage 2012
Imagen Angulo Posterior carro Motor Auto Aston Martin Virage 2012
Foto Detalle farolas carro Aston Martin Virage 2012
Detalle parrilla coche Aston Martin Virage 2012

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Belleza, dinámica y prestigio Aston Martin Virage Volante 2012 auto deportivo de lujo

Tue, 17 May 2011 22:10:52 +0000

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Belleza, dinámica y prestigio, el Aston Martin Virage combina un rendimiento total de auto deportivo de lujo con el confort y refinamiento. El motor frontal V12 de montaje central proporciona una entrega de par con excelente rendimiento, junto con la agilidad inherente del coche y la distribución ideal del peso, consiguiendo equilibrio perfecto entre rendimiento total de auto deportivo de lujo y marcas deportivas ejemplificada por los modernos Aston Martin. (Ver más imagenes de carros )

Dr Ulrich Bez CEO de Aston Martin, dijo: “100 años de historia del automóvil han demostrado que la evolución ofrece las mejores soluciones en tiempo Lo mismo sucede con Virage, en el siguiente nivel de evolución en nuestra estrategia de arquitectura VH que lo hace todo con él. Es la perfección que se puede esperar hoy en día. Es el perfecto equilibrio de los opuestos “.

El Aston Martin Virage se encuentra entre el perdurable y elegante DB9 y el abiertamente deportivo DBS, proporcionando a los clientes un coche que sigue siendo lujoso y discreto, pero ofreciendo un mayor rendimiento y fundamentalmente el rendimiento que siempre es accesible para la conducción sin esfuerzo.

Construido a mano el motor V12 6.0 litros produce 490 CV (365 kW/497 CV) y 570 nm (£ 420 pies) de par y de fibra de carbono a través de su eje propulsor, está acoplado a una transmisión de seis velocidades automática Touchtronic II montada en el eje transversal contribuyendo a perfeccionar el equilibrio de peso 50:50.

La dinámica de Aston Martin Virage se ha optimizado para proporcionar una experiencia de participación aún más refinada de conducción, donde el conductor puede extraer el máximo rendimiento del coche con mayor facilidad. Un recién creado Sistema de Suspensión Adaptable (ADS) de forma inteligente “lee” la carretera para ofrecer un óptimo comportamiento en carretera, adaptándose a diferentes condiciones. Ahora, el sistema selecciona hasta cinco configuraciones diferentes de rigidez en el modo normal, y otras cinco configuraciones más rígidas en modo deportivo.

El Control de Ayudar al Conductor, un botón ‘Sport’, situado en el tablero permite al conductor seleccionar una respuesta al acelerar con los cambios de marcha más agudos y más rápidos a la vez que la celebración de la marcha se hace sin cambiar de forma automática hasta en el limitador de la revolución.

Aston Martin Virage será entregado con frenos de Matriz Cerámica (CCM) frenos de serie – contra de la tendencia en este mercado – oferta progresiva y gran potencia de frenado. Potente, resistente a la decoloración y mucho más ligero que los discos convencionales de fundición, el Sistema de Frenado CCM significa que no sólo está en el peso total del vehículo reducido, sino el ahorro de peso en cada rueda significa que hay un mejor equilibrio entre confort de marcha y manejo. Baja masa de rotación también proporciona una mejor aceleración.

Aston Martin Virage aprovecha la tecnología de la DBS y lo une con la comodidad y el refinamiento que se encuentran en el DB9 y Rapide. Propia de Aston Martin con aluminio “VH” la arquitectura que forma la columna vertebral de los coches de la marca deportiva, se inspira en la industria aeroespacial, donde la reducción de peso es el objetivo final. Fuerte y ligero, las propiedades inherentes de aluminio modular se prestan perfectamente a una plataforma extremadamente rígida y versátil que permite la producción de un coupé Aston Martin Virage Volante.

El Aston Martin Virage se sienta bajo y ancho afirmando el poder que se encuentra debajo, faros bi-xenón solo siguen las líneas de los flancos del coche para darle un aspecto más fresco y moderno en la parte delantera. Una nueva parrilla delantera en metal de aluminio, inspirada en el One-77, cuenta con cinco paletas horizontales que están biseladas creando un perfil aerodinámico. El nuevo parachoques delantero es puro y alivia el coche de cualquier complejidad visual, lo que contribuye a la simplicidad del diseño general. Las aletas delanteras distinguen al Aston Martin Virage de sus compañeros.

Cuando el conductor y los pasajeros abren las puertas de ala de cisne, son recibidos por el aroma de siete pieles de los mejores cueros cosidos a mano por los expertos artesanos Weir .

La inspiración se ha tomado de artículos de cuero de lujo para producir un rallado, que fluye hacia abajo a ambos lados del tablero ya lo largo del asiento y la puerta, conduciendo el ojo a través del coche. Cada Aston Martin Virage tiene 70 horas de trabajo de artesanía de expertos prodigado en el interior solo para crear la famoso sofisticado interior Aston Martin. En total, más de 200 horas-hombre se pasan en la fabricación artesanal del Virage en la sede mundial de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire, Inglaterra, ya que se convierte en el décimo coche de mayor producción que se construirá allí en espacio de menos de ocho años.

La simplicidad se desarrolla durante todo el coche con el nuevo sistema totalmente integrado de navegación por satélite que ha sido desarrollado en colaboración con Garmin. El nuevo sistema simplifica la operación a través del joystick de cuatro direcciones existentes montadas en el tablero. Una nueva pantalla de 6,5 pulgadas de alta resolución utiliza la última tecnología de gráficos y mapas de forma visual y auditiva guiando al conductor hasta su destino.

El equipamiento estándar incluye asientos con calefacción (sólo en asientos deportivos), control de crucero, navegación por satélite, la preparación de teléfono Bluetooth y el poderoso 700W sistema de audio con Dolby ® Aston Martin Premium Pro Logic ® II y la plena integración del iPod ®.

Rendimiento

Sentado en el corazón de cualquier coche deportivo Aston Martin hay un motor evocador y no más que en el reciente Virage que incorpora el famoso motor construido a mano de 6.0 litros V12 que se monta en la planta de motores a medida de Aston Martin en Colonia, Alemania. Los técnicos de Aston Martin gastan un exceso de 20 horas de construcción y pruebas de todos los motores antes de enviarlo a Gaydon en el que se monta en la medida en el Aston Martin Virage como sea posible para contribuir a su perfecto equilibrio de peso 50:50.

El motor Aston Martin Virage produce 490 CV (365 kW/497 CV) y 570 nm (£ 420 pies) de par y se identifica a partir otros V12 en la familia de los black plenum. El plenum cuenta con un nuevo diseño de cinco pilares ” aumentando la rigidez de múltiple de escape entregando una mejorada calidad de sonido. El V12 ha sido diseñado para proporcionar más del 85% del par máximo de Virage a sólo 1.500 rpm, proporcionando tracción real inmediata y más importante, útil.

El Director de Desarrollo de Producto Aston Martin, Ian Minards explica: “El nuevo Virage representa otro hito Aston Martin en la clase de deportivos GT, combinando el lujo con el rendimiento , nuestro equipo de ingenieros ha tratado de equilibrar los elementos de diseño contemporáneo, credenciales de buenos resultados y fluidez de conducción.. Nos hemos centrado en los principales bloques de construcción de rendimiento de la automoción y del control, así como de los intrincados detalles de la operación, comodidad y artesanía. ”

La transmisión Touchtronic II se incluye como estándar, y contribuye a la refinada entrega de potencia Aston Martin Virage de hacer tangibles los cambios de marcha aún sin esfuerzo. Diseñado en colaboración con ZF, la caja automática de seis velocidades ha colocado de forma óptima una relación para permanecer en silencio en los tramos de autopistas y dar una respuesta cuando se conduce animadamente. Finamente controlada a través de vidrio pulido los interruptores que representan P, R, N, D en el tablero de instrumentos, el conductor puede activar el modo automático y el sistema de control inteligente y así decidir exactamente el momento adecuado para cambiar de marcha con el fin de lograr el movimiento más suave y óptima relación de economía de combustible.

Virage cuenta con un botón Sport que al ser presionado creará una mayor experiencia de conducción a través de cambios de marcha más rápidos y el sistema anulará el cambio automático de modo que el conductor sea capaz de mantener el engranaje en el limitador de revoluciones.

Control

El nuevo Aston Martin Virage presenta un nuevo Sistema de Suspensión Adaptable (ADS), que se ha ajustado para adaptarse a las características particulares más deportivas de Aston Martin GT. Cada compuerta tiene cinco ajustes individuales controlados por ordenador. Esto permite al Virage “leer” el camino a través de sensores colocados estratégicamente alrededor del coche, el ajuste constante del viaje en cada esquina. Uso de sensores de viraje, un acelerómetro, dirección (ABS) en las ruedas, acelerador y freno, el sistema inteligente puede tomar en cuenta las demandas que el conductor está haciendo del coche en un momento dado. La amortiguación adaptativa Unidad de Control Electrónico (ECU) utiliza estas medidas para determinar la configuración de los amortiguadores más apropiados que exija en cada momento, cada vez más rígido para un mejor manejo y control durante la conducción dinámica, y cada vez más suave para mayor confort de marcha en condiciones “normales” de conducción.

Aumentando más el control del conductor, el botón de cristal ADS en el tablero permite al conductor reemplazar el sistema para impulsar los amortiguadores en una gama de ajustes más firmes. Cuando se suelta el botón, por los primeros cinco segundos, todos los reglajes de los amortiguadores se ponen a su forma más firme proporcionando al conductor una diferencia tangible. Después de cinco segundos, el sistema vuelve a la configuración óptima dentro de la gama más firme que resulta en una experiencia más centrada pero confortable de conducción.

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Detalle Disco de Freno y Mordaza carro Aston Martin Virage Volante 2012

Foto Detalles volante y tablero de instrumentos auto Aston Martin Virage Volante 2012

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Aston Martin V8 Vantage S 2012 Combina alegría dinámica con toda la delicadeza del encanto

Tue, 17 May 2011 21:16:15 +0000

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El Aston Martin V8 Vantage S se caracteriza por una serie de nuevas características centradas al conductor, diseñadas para impulsar la dinámica del Vantage a un nuevo punto de referencia.(Ver más imagenes de carros )

Con un motor de V8 4.7 litros diseñado para proporcionar potencia máxima de 430 CV (436 CV / 321 kW) a 7.300 rpm y un par de 490 Nm (361 lb.ft) a 5000 rpm se junta con una nueva y desarrollada transmisión II Sportshift ™ específicamente diseñada para el Aston Martin V8 Vantage S con siete relaciones de marchas cortas que ofrecen la participación del conductor más atractiva e intensa.

“El Aston Martin V8 Vantage S resume todos los atributos del V8 Vantage y empuja la experiencia del conductor más allá de lo que hemos ofrecido antes”, dice el Dr. Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, “Combina alegría dinámica con toda la delicadeza del encanto, la belleza y el sentido práctico ya está asociada con la gama Vantage. ”

Lasr dinámicos son fundamentales para el S Vantage, con una relación de dirección de cremallera acelerada de 15:1 en comparación con 17:01 en el coche estándar y un mayor diámetro de disco de freno delantero con nuevos calibradores de seis pistones . Nuevos muelles y amortiguadores y unas mayores ruedas traseras contribuyen también a la versión del chasis. Un nuevo control de estabilidad dinámico (DSC), sistema sintonizado específicamente para el Aston Martin V8 Vantage S junto con un nuevo módulo de freno proporciona características tales como asistencia en la frenada hidráulico (HBA), que proporciona asistencia en situaciones de emergencia de frenado, y Hill Start Assist (HSA). Neumáticos a medida se han desarrollado con Bridgestone para optimizar la adherencia a la carretera mejorando la sensación de dinámica.

En el centro del Aston Martin V8 Vantage S se encuentra la nueva caja de velocidad de siete cambios Sportshift ™ II de transmisión manual automatizada, que se ofrece como equipo estándar y ofrece cambios de marcha muy rápida, un veinte por ciento más rápida que Sportshift ™. El equipo extra permite relaciones más cortas y espaciadas aprovechando el par óptimo, lo que combinado con una relación de transmisión más corta final de 4.182:1 ofrece una aceleración más rápida y se siente más deportivo. Las ventajas inherentes a un sistema de embrague solo reducen la complejidad y el peso en comparación con una solución de doble embrague. Sportshift ™ II permite al conductor tomar un mayor nivel de control, la modulación del acelerador para alcanzar el tipo deseado de cambio de marcha. Además, el S Vantage cuenta con un botón ‘Sport’que acelera los cambios de marcha y le da al conductor una respuesta al acelerador más agresiva a la vez que la apertura de las válvulas de escape de derivación en la mayoría de la velocidades del motor alcanzan la perfección que caracteriza al variant “S”.

Al igual que con todos los Aston Martin, el Aston Martin V8 Vantage S se beneficia desde su propio sonido único con un nuevo silenciador de escape y la válvula bypass mapa, creando una nota muy particular y muy vocal de escape.

El Aston Martin V8 Vantage S es instantáneamente reconocible como un verdadero Aston Martin, que se caracteriza por su decidida postura transmitiendo su agilidad y capacidad de rendimiento. Desde el frente, un nuevo parachoques inferior delantero acabado perfectamente alineado en fibra de carbono una mayor toma de aire de alimentación del motor y frenos delanteros. Nuevas ruedas de 19 pulgadas con radios en ‘V’ están disponibles como estándar, mientras que una opción de 10 radios de la rueda forjada es una opción, reduciendo más la masa no suspendida. Un nuevo parachoques trasero y faldones laterales e amplían ópticamente el coche.

Cerrando la brecha entre el coche de carretera y coche de carreras, el Aston Martin V8 Vantage S está fuertemente influenciado por el coche 2011 Vantage GT4 carrera. El GT4 aprovechando enormemente el rígido chasis de aluminio Vantage en condiciones de servidumbre, proporcionando la plataforma ideal para un coche de carreras. La seguridad menor de las modificaciones de seguridad en las carreras, incluyendo jaula antivuelco y el tanque de ‘bolsa’ de las carreras de la gasolina aprobado por la FIA, junto con medidas de ahorro de peso que se realizan en el coche de carretera normal para convertirlo en una clase ganadora de carreras. En 2010, ganó su clase en las 24 horas Dubai después de esta carrera de resistencia logró más victorias en las 24 Horas de Nürburgring, Silverstone 24 horas y 24 horas de Spa. También ganó su primera gran victoria del campeonato internacional en la Copa de Europa de GT4.

Rendimiento

La razón detrás del Aston Martin V8 Vantage S fue ampliando las fronteras del V8 Vantage ya consagrados con los más altos niveles de implicación del conductor posible. Los Ingenieros de Aston Martin se dedicaron a la mejora de casi todos los elementos dinámicos del coche para crear una experiencia de conducción altamente distintiva.

“Con cada nuevo modelo se seguirá evolucionando y mejorando nuestra arquitectura VH”, dijo el Director de Desarrollo de Producto de Aston Martin, Minards Ian. “El equipo de ingeniería en Gaydon miró todos los atributos de rendimiento individual del V8 Vantage, desde el motor , transmisión hasta la suspensión, dirección, frenos y neumáticos, y considero lo que se requería para hacer que este coche se merece la codiciada insignia” S “. El resultado es un paquete centrado al conductor, tanto en el coupé y roadster de forma que explota y hace hincapié en el carácter deportivo del icónico Vantage. ”

El motor V8 de 4.7 litros ha sido modificado para entregar potencia máxima de 430 CV (436 CV / 321 kW) a 7.200 rpm y un par de 490 Nm (361 lb.ft) a 5000 rpm, lo que representa un aumento de 10 CV y 20 Nm, respectivamente. El aumento se ha logrado a través de un sistema de aire de admisión con válvula y una agresiva estrategia de chispa. La toma de aire de la válvula del sistema se abre por encima de 3500 rpm para permitir que más aire fluya hacia el motor, esto ayuda a optimizar el rendimiento, precisamente en la parte derecha de la curva de par. El agresivo chispazo utiliza una electrónica sofisticada para encender el combustible en el motor permitiendo que se ejecute en su máximo esplendor justo en el momento adecuado. También puede reconocer más alto octanaje de combustible y extraer el rendimiento óptimo de mayor calificación.

La entrega de potencia y el par en el Aston Martin V8 Vantage S se entrega a la más utilizada gama de velocidades mediadas que se crea una aceleración manejable y sin esfuerzo. La mayoría de la demanda de potencia y par motor se encuentra en el rango medio que en el Aston Martin V8 Vantage S es donde el mayor par motor se entrega a 5.000 rpm.

La interacción del conductor con SportshiftTM II se hace lo más simple posible para permitir al conductor concentrarse en la carretera. Dos paletas de magnesio permiten hacer cambios arriba o un a través de los engranajes. Los controles están montados en la columna para que el conductor siempre pueda localizarla con facilidad sin importar la posición del volante.

El conductor también puede seleccionar la opción ‘D’, situada en el tablero para activar el modo automático que actúa como una caja de cambios automática tradicional de cambio de marchas en el momento preciso, lo que hace el trabajo ligero en el tráfico urbano, y la conducción de autopistas.

La nueva caja manual de siete velocidades automática viene de serie en el Aston Martin V8 Vantage S satisfaciendo perfectamente el carácter deportivo del coche. Aston Martin ha optado por no ofrecer una opción de transmisión manual, debido a la alta demanda esperada de Sportshift ™ II.

El carácter deportivo Aston Martin V8 Vantage S ‘ sale a flote cuando se oprime el botón’ Sport ‘en el tablero dando al conductor el más rápido en los cambios de marchas manual y automático (una disminución de 60 milisegundos) y evita que el coche cambie hasta la siguiente marcha cuando el límite de la revolución se llega. El valor por defecto “normal” proporciona una más progresista, respuesta del acelerador, adaptadas a las situaciones más cotidianas, como conducir en las zonas urbanas, el tráfico pesado, o en las difíciles condiciones meteorológicas. Seleccionando del modo “Sport” ofrece una respuesta al acelerador más aguda, junto con una nota de escape deportivo. Este modo está diseñado para su uso en situaciones de conducción dinámica, donde se requiere una respuesta más nítida, extrayendo el máximo rendimiento del coche.

El Aston Martin V8 Vantage S pesa 1.610 kg, (coupe), 30 kg más ligero que el estándar de Vantage, debido al peso de la optimización de la nueva transmisión Sportshift ™ II y el uso de fibra de carbono. Refrigerado por aire, en lugar de aceite de refrigeración, el sistema de Sportshift ™ II toma ventaja a través de la supresión de la bomba de aceite y auxiliares asociadas ahorrando 24 kg sobre el sistema convencional de seis velocidades Sportshift ™.

Al igual que con todos los Aston Martin, los beneficios Vantage S de la balanza de peso casi perfecta de 49:51 frente a la parte trasera, debido a la colocación de la caja de cambios en el eje transversal que contribuye a la excelente dinámica.

El Aston Martin V8 Vantage S sigue siendo coche deportivo de práctica día a día con un maletero de capacidad de 300 litros con una conveniente puerta trasera de apertura en apariencia coupé, mientras que el Roadster tiene una capota de tela de forma automática retráctil que puede funcionar hasta a 30 km / h.

El variant S cuenta con un silenciador de escape único sintonizado específicamente para definir fonéticamente su intención deportiva.

Los frenos delanteros tienen un diseño flotante del disco inspirado en las carreras. Los discos están hechos de dos materiales: hierro fundido y aluminio, el hierro fundido se echa el cerrojo a través de un sistema de bobina flotante para la campana de aluminio. La tecnología proporciona ventajas dinámicas en forma de reducción de la masa no suspendida con un freno que es más ligero que un freno de hierro fundido estándar, tiene mejor estabilidad térmica, una mejor refrigeración y produce una sensación del pedal más consistente. A pesar de que los discos delanteros son de un diámetro más grande, el peso de cada disco se ha reducido en 0,4 kg. El S Vantage también cuenta con un freno ‘booster’ para una nueva reducción de esfuerzo sobre el pedal y los viajes.

El sistema cuenta con un nuevo módulo de frenado proporcionando una funcionalidad mejorada para las características existentes, tales como ABS, control de estabilidad dinámico (DSC), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Control de Tracción (TC) y el control positivo del esfuerzo de torsión (PTC), así como la nueva Asistencia hidráulica del freno (HBA), que proporciona ayuda en situaciones de frenado de emergencia. El freno hidráulico con función de asistente identifica cuando el conductor requiere el máximo rendimiento de frenado, de la velocidad a la que el pedal del freno está presionado, y automáticamente aumenta la presión del freno hasta el límite de control de ABS por el tiempo que el conductor mantiene el pedal de freno presionado. Como resultado, las distancias de frenado pueden ser sustancialmente reducidas.

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Aston Martin Virage 2012 elegante y potente

Sun, 03 Apr 2011 05:04:07 +0000

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Aston Martin presenta el nuevo Aston Martin Virage – sumamente elegante y potente. La marca Aston Martin puede ahora ofrecer a sus clientes una gama líder en su clase, todos con diferentes características, pero con la misma única alma de lujo Aston Martin. (Ver más imagenes de carros )

Hermoso, dinámico y de prestigio, el Aston Martin Virage combina un rendimiento total de auto deportivo de lujo con confort y refinamiento. El motor de montaje frontal V12 proporciona un excelente rendimiento, junto con la agilidad inherente del coche y la distribución ideal del peso, consiguiendo el equilibrio perfecto entre rendimiento total de autos deportivo de lujo y de marca deportiva ejemplificada por los modernos Aston Martin.

,El Dr Ulrich Bez, CEO de Aston Martin dijo: “100 años de historia del automóvil han demostrado que la evolución ofrece las mejores soluciones en tiempo Lo mismo sucede con Virage, es el siguiente nivel de evolución en nuestra estrategia de arquitectura VH y lo hace todo con la perfección que se puede esperar hoy en día. Es el perfecto equilibrio de los opuestos “.

El Aston Martin Virage se sitúa entre el elegante DB9 y y abiertamente deportivo DBS , proporcionando a los clientes con un coche que sigue siendo lujoso y discreto, pero ofrece un mayor rendimiento y desempeño siempre es accesible para una conducción sin esfuerzo.

El motor V12 6.0 litros de Aston Martin construido a mano produce 490 CV (365 kW/497 CV) y 570 nm (£ 420 pies) de par y de fibra de carbono a través de su eje propulsor, está acoplado a una transmisión Touchtronic II de seis velocidades automática montado en el eje transversal que contribuyen a perfeccionar el equilibrio de peso 50:50.

La dinámica de Aston Martin Virage se han optimizado para proporcionar una experiencia de conducción aún más participativa y refinada, donde el conductor pueda extraer el máximo rendimiento del coche con mayor facilidad. Un recién creado Sistema de Suspensión Adaptable (ADS) inteligentemente “lee” la carretera para ofrecer un óptimo comportamiento en carretera, adaptándose a sus diferentes condiciones. Ahora, el sistema selecciona hasta cinco configuraciones diferentes de rigidez en el modo normal, y otras cinco configuraciones más rígidas en el modo deportivo.

Control Ayudante del conductor, en el modo ‘Sport’, situado en el tablero permite al conductor seleccionar una respuesta al acelerador más aguda y más rápida de los cambios de marcha que cambia de forma automática siguiendo el limitador de la revolución.

Aston Martin Virage será entregado con frenos de Carbono Cerámica Matriz (CCM) como frenos de serie – en contra de la tendencia en este mercado – logrando un frenado progresivo y de gran potencia . El Potente sistema de frenado CCM, es resistente y mucho más ligero que los discos convencionales de fundición, esto significa que no sólo el peso total del vehículo es mas reducido, sino que el ahorro de peso en cada rueda también lo que significa que hay un mejor equilibrio entre confort de marcha y manejo. La baja maja masa de rotación también proporciona una mejor aceleración.

Aston Martin Virage aprovecha la tecnología de la DBS y lo une con la comodidad y el refinamiento que se encuentran en los modelos DB9 y Rapide. Propias de Aston Martin con arquitectura de aluminio “VH” que forma la columna vertebral de los coches de la marca deportiva, se inspira en la industria aeroespacial, donde la reducción de peso es el objetivo final. Fuerte y ligero. Las propiedades inherentes del modular aluminio se prestan perfectamente a una plataforma extremadamente rígida y versátil que permite la producción de un coupé Aston Martin Virage.

El Aston Martin Virage se sienta bajo y ancho afirmando el poder que se encuentra debajo, sus faros bi-xenón solo siguen las líneas de los flancos del coche para darle un aspecto más fresco y moderno de la parte delantera. Una nueva parrilla delantera de metal de aluminio, inspirada en el One-77, cuenta con cinco paletas horizontales que están biseladas creando un perfil aerodinámico. El nuevo parachoques delantero es puro y alivia el coche de cualquier complejidad visual, lo que contribuye a la simplicidad del diseño general. Las aletas delanteras distinguen el Aston Martin Virage de sus compañeros con una nueva interpretación moderna de seis LEDs elegantes. Los marcos de Aston Martin Virage transportan la misma simplicidad del parachoques delantero hasta el difusor trasero que alberga una hoja de color de la carrocería acentuando la anchura del coche.

Cuando conductor y pasajeros abran las puertas de ala de cisne, son recibidos por el aroma de siete pieles de los mejores, cuero cosido a mano por expertos artesanos. La inspiración se ha tomado de artículos de cuero de lujo para producir una roncha a rayas, que fluye hacia abajo a ambos lados del la consola y a lo largo del asiento y la puerta, aprovechando su ojo a través del coche. Cada Aston Martin Virage tendrá 70 horas de trabajo de artesanía de expertos prodigado en el interior solo para crear los famosos sofisticados interiores Aston Martin. En total, más de 200 horas-hombre se pasaron en la fabricación artesanal del Virage en la sede mundial de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire, Inglaterra, ya que se convierte en el décimo coche de mayor producción que se construirá allí en el espacio de menos de ocho años.

La simplicidad se desarrolla durante todo el coche con el nuevo sistema totalmente integrado de navegación por satélite que ha sido desarrollado en colaboración con Garmin. El nuevo sistema simplifica la operación a través del joystick de cuatro direcciones existentes montado en el panel de instrumentos. Una nueva pantalla de 6,5 pulgadas de alta resolución utiliza la última tecnología de gráficos y mapas de forma visual y auditiva guiando al conductor hasta su destino.

El equipamiento estándar incluye asientos con calefacción (sólo en asientos deportivos), control de crucero, navegación por satélite, la preparación de teléfono Bluetooth y el poderoso sistema de audio Premium de 700W de Aston Martin con Dolby ® Pro Logic ® II y la plena integración del iPod ®.

Rendimiento

Sentado en el corazón de cualquier coche deportivo Aston Martin esta un motor evocador y no más que en el reciente Virage que incorpora el famoso motor construido a mano 6.0 litros V12 que se monta en la planta de motores a medida de Aston Martin en Colonia, Alemania. Los técnicos de Aston Martin gastar un exceso de 20 horas de construcción y pruebas de todos los motores antes de enviarlos a Gaydon en donde se montan en la medida de vuelta en el Aston Martin Virage como sea posible para contribuir a su perfecto equilibrio de peso de 50:50.

El motor Aston Martin Virage produce 490 CV (365 kW/497 CV) y 570 nm (£ 420 pies) de par y se identifica a partir de V12. Este cuenta con un nuevo diseño de cinco pilares “el aumento de la rigidez del múltiple entrega una calidad de sonido mejorada. El V12 ha sido diseñado para proporcionar más del 85% del par máximo al Virage a sólo 1.500 rpm, proporcionando una tracción en el mundo real inmediato y lo más importante…útil.

El Director de Desarrollo de Producto Aston Martin, , Ian Minards explica: “El nuevo Virage representa otro hito Aston Martin en la clase GT de deportivos, nuestro equipo de ingenieros ha tratado de equilibrar los elementos de diseño contemporáneo combinando el lujo con el rendimiento, credenciales de los buenos resultados y la fluidez de conducción.. Nos hemos centrado en los bloques de construcción principales de rendimiento de la automoción y control, así como de los intrincados detalles de operación, comodidad y artesanía. ”

La transmisión Touchtronic II se incluye como estándar, y contribuye a la entrega de potencia refinada del Aston Martin Virage de hacer tangibles los cambios de marcha aún sin esfuerzo. Diseñado en colaboración con ZF, la caja automática de seis velocidades ha colocado de forma óptima relación a permanecer en silencio en los tramos de autopistas y dando una respuesta cuando se conduce. Controlada a través de interruptores que representa P, R, N, D en el tablero, el conductor puede activar el modo automático y el sistema de control inteligente y decidir exactamente el momento adecuado para cambiar de marcha con el fin de lograr un movimiento más suave y óptima relación de economía de combustible.

Además, el conductor tiene la opción activar el modo manual. Montado en la columna de dirección para que el conductor siempre pueda localizar fácilmente ya sea hacia arriba o hacia abajo, el modo manual proporciona al conductor el control completo.

Virage cuenta con un botón Sport en el tablero que al ser presionado creará una mayor experiencia de conducción a través de cambios de marcha más rápido y el sistema anulará el cambio automático de modo que el conductor sea capaz de mantener el engranaje en el limitador de la revolución.

Control

El nuevo Aston Martin Virage presenta un nuevo Sistema de Suspensión Adaptable (ADS), que se ha ajustado para adaptarse a las características particulares más deportivas del GT Aston Martin. Cada compuerta tiene cinco ajustes individuales controlando la rigidez por ordenador. Esto permite que el Virage pueda “leer” el camino a través de sensores colocados estratégicamente alrededor del coche, el ajuste constante del viaje en cada esquina. Uso de viraje, un acelerómetro, dirección (ABS) en las ruedas, acelerador y freno de sensores, el sistema inteligente puede tomar en cuenta las demandas que el conductor está haciendo del coche en un momento dado. La amortiguación adaptativa Unidad de Control Electrónico (ECU) utiliza estas medidas para determinar la configuración de los amortiguadores más apropiados que exija en cada momento, cada vez más rígido para un mejor manejo y control durante la conducción dinámica, y cada vez más suave para mayor confort de marcha en condiciones “normales” de conducción.

Aumentando el control del conductor más, el botón de cristal ADS permite al conductor reemplazar el sistema para impulsar los amortiguadores en una gama de ajustes más firmes. Cuando se suelta el botón, por los primeros cinco segundos, todos los reglajes de los amortiguadores se ponen en su forma más firme proporcionando al conductor una diferencia tangible. Después de cinco segundos, el sistema vuelve a la configuración óptima dentro de la gama más firme que resulta en una experiencia más centrada pero confortable la conducción.

El modelo Virage se entrega a los clientes con frenos matriz de cerámica de carbono (CCM) de serie – contra de la tendencia en este mercado. Aclamado por la crítica para proporcionar lo último en potencia de frenado progresivo, los discos MCP aprovechan pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro en la parte trasera. Dando al conductor un control tangible en la frenada, son mucho más resistentes de los discos convencionales de fundición y en 12,5 kg más ligero que un sistema convencional que contribuyen a una menor masa no suspendida ayudando así al confort de marcha y manejo.

El sistema Control Dinámico de Estabilidad (DSC), ha sido adaptado específicamente para el Aston Martin Virage. Una de tres etapas del sistema DSC permite al conductor ajustar el nivel de intervención electrónico según el tipo de conducción. En el modo predeterminado, el sistema se establece en “on”, lo que limitará cualquier deslizamiento de los neumáticos en condiciones difíciles, y proporcionando el máximo de seguridad posible sin ser intrusivo. Manteniendo pulsado el botón DSC durante cuatro segundos participarán ‘Track Mode’ que retrasa la intervención electrónica más, creando una experiencia segura pero más pura. Al presionar el botón durante otros cinco segundos se desactiva el sistema por completo.

Usando el conocimiento aprendido de los modelos V8 Vantage Roadster y DBS Volante, el nuevo Virage Volante cuenta con un sólido montado subchasis trasero, así como paneles de corte delantero y trasero que proporcionan altos niveles de rigidez. Esto significa que el Virage Volante conserva sus características deportivas dinámica, comprometida por el techo abierto. Por primera vez en un Aston Martin Virage el coupé también utiliza un panel de corte en la parte trasera del coche, una vez más para aumentar la fuerza y rigidez.

El totalmente integrado sistema estándar de navegación por satélite ha sido completamente revisado para el Aston Martin Virage beneficiandose de un nuevo sistema desarrollado en colaboración con Garmin, que se maneja con el mando de control existentes y los botones del volante. Las características incluyen gráficos más claros, la mejora de puntos de vista pictórico y la salida de datos de cámaras de seguridad. El nuevo sistema mantiene su mirada integrada, fuera de la vista bajo la consola de madera real, el aumento de la perfección de la consola central con el toque de un botón. Control a través de la palanca de mando de aluminio de cuatro direcciones evita marcas poco atractivas del dedo en la pantalla que impida la visión clara.

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