Carro Audi S5 Cabriolet modelo 2012
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Parte 1:introducción, Carro Audi A5 Cabriolet modelo 2012
Parte 2: El diseño exterior y el cuerpo,Coche Audi A5 Sportback modelo 2012
Parte 3: Diseño de interiores, Auto Audi S5 Sportback modelo 2012
Parte 4: Motores y Transmisión, Carro Audi S5 Cabriolet modelo 2012
Parte 6: Sistemas de información y entretenimiento, Carro Audi S5 modelo 2012
Motores
La familia Audi A5 establece nuevos estándares de deportividad y eficiencia. Todos los motores se caracterizan por la inducción forzada y la inyección directa de un tremendo poder de tracción. Incluso el nivel de entrada del motor produce 320 Nm (236,02 libras-pie) de torque. El sistema start-stop y el sistema de recuperación son estándar en todos los motores – ningún otro fabricante tiene un enfoque tan riguroso. La línea se compone de tres motores de gasolina y cuatro unidades TDI . Las emisiones de CO2 se han reducido hasta en un 22 por ciento. (Ver más imagenes de carros)
El completamente rediseñado motor 1.8 TFSI muestra el alcance de la experiencia de Audi. Innovaciones pioneras se encuentran en el control de las válvulas y su elevación, el concepto de gestión térmica, el sistema de inyección, el turbocompresor y la integración del colector de escape. En el Audi A5 Coupé, la gama alta de cuatro cilindros consume en promedio sólo 5,7 litros de combustible cada 100 km (41,27 mpg EE.UU.). Este valor mejor en su clase corresponde a 134 gramos de CO2 por km (215.65 g/km) y 21 por ciento más bajos que antes. Con 125 kW (170 CV), el 1.8 TFSI acelera poderosamente al A5 .
La salida del motor 2.0 TFSI se mantiene sin cambios a 155 kW (211 CV). Nuevo en la alineación de Audi A5 es el motor 3.0 TFSI, un V6 sobrealimentado que produce 200 kW (272 hp).
Los motores diesel son impresionantemente eficientes, y las unidades de cuatro cilindros disponen modificaciones en numerosas áreas. Equipado con el 2.0 TDI 130 kW (177 CV) y transmisión manual, el Audi A5 Coupé consume en promedio sólo 4,7 litros de combustible cada 100 km (50,05 mpg EE.UU.) – un equivalente de CO2 de 122 g por km (196,34 g / milla ) y un hito en el segmento de los coupés.
Tres unidades diesel V6 completan la alineación en el extremo superior. El motor 3.0 TDI con 150 kW (204 CV) es el de seis cilindros más bajo en consumo de combustible en su clase en todo el mundo. el Audi A5 Coupé con cambio Multitronic, consume en promedio 4,9 litros (48 US mpg) de combustible y emite tan sólo 129 gramos CO2 por kilómetro (207,61 g/km). La segunda variante del motor 3.0 TDI genera 180 kW (245 CV). Al llegar un poco más tarde es un modelo especialmente bajo en nivel de emisiones de diesel limpio que hará que el Audi A5 sea el primer coupé que satisfaga la Euro 6 diesel estándar.
Transmisión
Audi ofrece el propulsor ideal para cada motor. Una transmisión manual de seis velocidades y la multitronic de variación continua están disponibles para los modelos con tracción delantera. Los modelos quattro vienen con una transmisión manual o la rapidísima de 7 velocidades S tronic.. Todas las transmisiones brillan con su comodidad y precisión, alta eficiencia y propagación de engranajes de cambios. Las largas relaciones en las marchas superiores reducen el consumo de combustible.
Los miembros de la familia de Audi A5 están equipados con tracción permanente a las cuatro ruedas y transmisión S tronic también cuentan con corona de engranaje del diferencial central con la vectorización del par. Durante la conducción normal, el componente mecánico envía la potencia del motor principalmente a las ruedas traseras. Si es necesario, esto redistribuye el poder ultrarrápido y suavemente. Hasta el 70 por ciento puede fluir al eje delantero, el 85 por ciento al eje trasero.. El par Vectorial utiliza las intervenciones dirigidas menores de frenado para el manejo aún más preciso.
Disponible como opción en todos los modelos quattro Audi A5, el diferencial deportivo ofrece la máxima precisión y alta tracción. Utiliza dos etapas de superposición participadas a través de embragues multi-plate para distribuir activamente el par entre las ruedas traseras según sea necesario.
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