En el linea de los motores de cuatro cilindros, los cambio DSG de Volkswagen Tiguan modelo 2012 ha sustituido a llas transmisiones convencionales de convertidor automático. En el nuevo Tiguan, se utiliza una versión DSG extremadamente rápida y eficiente de trabajo de 7 velocidades. Sus características más importantes de diseño – dos embragues secos cuya presión es regulada hidráulicamente. La potencia del motor se transmite al doble embrague a través del cigüeñal y un volante de inercia de doble masa. El embrague I que controla las marchas impares, y el embrague II las pares con la marcha atrás. Los resultados de esta gestión del sofisticado embrague: al cambiar de puesto, no hay diferencias en la potencia de propulsión. El confort y comodidad son excelentes, y el conductor experimenta una sensación incomparablemente dinámica y cómoda de desplazamiento.
Responsable de esto – junto con un control de la transmisión inteligente de electro-hidráulica (mecatrónica) – están dos embragues y dos árboles de transmisión y tres ejes de transmisión final. Este sistema en red permite que continuamente “se encuentren a la espera”, listos para entrar en acción en el siguiente nivel de conducción superior. Y de hecho es la velocidad del rayo. Ejemplo: mientras que el Tiguan es conducido en sexta, la séptima marcha esta ya comprometida, pero todavía no está “activa”. Tan pronto como el punto ideal de cambio se ha alcanzado, el embrague responsable de sexta velocidad se abre automáticamente, mientras que el otro se cierra y “pre-activa” la séptima marcha. Esto produce un solapamiento entre la apertura y el cierre de los dos embragues, y esto lleva al cómodo cambio descrito anteriormente. Todo el proceso de cambio se completa en unas centésimas de segundo.
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