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El estilo exterior Honda CR-Z se forma alrededor de un concepto operación de “un movimiento” con una línea baja del capó y la amplia postura dando al coche un seguro, aspecto atlético. Firma características de diseño de Honda, como la división a nivel escotilla trasera de cristal y aerodinámica, el techo inclinado poco profundo se hace referencia en el diseño del coupé elegante y luego se combina con una forma exterior curvilínea y esculpida profundamente.

La potencia de salida total del motor y el sistema IMA es de 124 CV y un saludable torque de 174 Nm. La cifra de torque máximo es idéntica a la de los 1,8 litros Cívic y llega a tan sólo 1500 rpm, un nivel donde antes sólo motores turbo entregaban su máximo. Incluso los niveles de torque son directamente comparables con un Civic, el Honda CR-Z emite 35 g / km de CO2 menos que su primo de propulsión convencional. Otras emisiones de gases de escape nocivos son también muy bajas y la batería de níquel metal hidruro puede ser reciclada a través de concesionarios Honda, al final de la vida del vehículo.

Por primera vez, un combustible eficiente y de baja emisión se combina con un sistema híbrido de la ultra precisa caja de cambios manual de 6 velocidades. La caja de cambios manual es una parte fundamental de los ingenieros de la participación del piloto de Honda que quiso señalar al modelo Honda CR-Z. La flexibilidad del paralelo única Honda IMA sistema híbrido permite que sea utilizado con una gama de transmisiones, cajas de cambios no sólo basado-CVT-.

La transmisión manual se complementa con un motor de 1.5 litros i-VTEC de 4 cilindros, que es nuevo en Europa y es un componente clave en el carácter único de la Honda CR-Z. Este potente y eficiente motor se basa en el motor provisto de algunas versiones no europeas del Jazz. El ambicioso por la naturaleza de revoluciones del motor de capacidad media, se ve reforzada por el adicional motor de 78 Nm de torque, proporcionado por el motor eléctrico 14 PS, que está situado entre el motor y el embrague. El motor eléctrico impulsa torque a bajas revoluciones y media, que da a la Honda CR-Z flexibilidad en velocidades más comúnmente asociados con los motores turbo.

Para maximizar la elección del conductor y mejorar la facilidad de conducción del día a día del coche, el Honda CR-Z está equipado con un sistema 3-Mode Drive System. Esta característica única permite al conductor elegir entre tres modos de conducción, que alteran las respuestas de la aceleración, dirección, control del clima y el nivel de asistencia proporcionada por el sistema IMA. En el desarrollo de esta nueva instalación, Honda permite al conductor adaptar la configuración del coche para disfrutar de su camino favorito, la economía de maximizar, o un equilibrio entre los dos.

Botones Deportivos; se han vuelto comunes, por lo general ofrece una respuesta al acelerador más nítida, pero el modo 3-Mode Drive System es diferente. El nuevo sistema altera el comportamiento del tren de transmisión híbrido y la asistencia de la dirección asistida, así como la asignación de aceleración entre los tres modos.

Cuando el piloto de Honda CR-Z está lejos de la ciudad y con ganas de disfrutar de la carretera, se puede poner el coche en el modo SPORT. Esto agudiza la respuesta del acelerador, cambia el comportamiento del sistema híbrido IMA para proporcionar asistencia de motor más eléctrico y aumenta el peso de la dirección asistida eléctrica.

Honda reconoce que incluso el piloto más entusiasta con regularidad puede experimentar mucho tráfico, donde la economía de combustible al máximo es más deseable que la línea perfecta a través de una esquina. En estas situaciones ECON modo puede ser seleccionado, el cual da prioridad a la economía de combustible en el funcionamiento del sistema de aceleración drive-by-wire, central, aire acondicionado y el sistema híbrido. Para esos momentos en espíritu de conducción no es posible o deseable, la función Eco Assist, en relación con el modo ECON, permite al conductor disfrutar jugando su mejor puntuación de la economía en el camino al trabajo, o en tráfico pesado.

En todo momento el coche se puede ejecutar en modo normal, lo que proporciona un equilibrio entre rendimiento, economía y emisiones y se adapte más a las situaciones de conducción.

La iluminación del velocímetro se utiliza en la misma forma que en el Insight para guiar al conductor en la conducción más económica y ecológicamente. Además de la función Eco Assist, iluminación de la Honda CR-Z metros está relacionado con el sistema de transmisión 3-modo. En el modo NORMAL y el modo ECON el velocímetro se ilumina azul, verde brillante cuando causados por la economía. En el modo ECON que tiene una flor ecológica iluminado en verde en el indicador de modo. Cuando el velocímetro se ilumina con una luz ambiente de color rojo, esto indica que el Honda CR-Z está en modo SPORT.

Se prestó cuidadosa atención al diseño de los gases de escape para asegurar que, además de ser eficiente, el Honda CR-Z es un coche que alienta al conductor entusiasta y suena muy diferente a cualquier híbrido compacto anterior. Otros componentes como los soportes de motor y amortiguadores de sonido fueron mejorados para garantizar que los elementos deportivos de los gases de escape fueran escuchados por el conductor, pero menos deseable ruidos a menudo asociados con los escapes deportivos fueron atenuados.

El diseño exterior del Honda CR-Z deliberadamente evoca el estilo icónico de la década de 1980 CR-X, que fue desarrollado originalmente para proporcionar un coche pequeño y elegante que podría conseguir una economía espectacular. Firma características de la CR-X, como los dos niveles cristal escotilla trasera y baja línea del techo inclinado poco profundas se hace referencia en el diseño del coupé elegante y luego se combina con una forma exterior curvilínea y esculpida profundamente.

La línea del techo inclinado y poco profunda bruscamente truncada en la cola de la Honda CR-Z es una característica compartida con el pasado de muchas Hondas y el presente, incluyendo el CR-X, Insight 1999 y el FCX Clarity. Todos estos coches han sido diseñados para cortar el aire con el menor trastorno posible, reducir la resistencia al menor consumo de combustible y las emisiones. Los faros Honda CR-Zs se acentúan con el tiempo día LED luces de marcha, que se colocan en la parte inferior de las luces delanteras. Esta es la primera vez que luces de LED se han aplicado a la parte frontal de cualquier coche de producción de Honda y ayudar a hacer hincapié en la orientación deportiva de la gama del nuevo híbrido cupé.

El interior del coche ha sido influenciado por la cabina del Tokyo Motor Show 2007 Honda CR-Z Concept, especialmente el indicador de velocidad y el conductor de cabina 3D centrado. La bitácora de instrumentos de alta tecnología de todos los lugares de los controles de uso general está cerca de las manos del conductor, permitiendo la concentración total en la conducción en todo momento.

Niveles de equipamiento en el Honda CR-Z son generosos con todos los grados se benefician de seis airbags, reposacabezas activos, el Vehicle Stability Assist y Hill Start Assist. Todos los CR-Zs también vendrá equipado con Control de Climatización, reproductor de CD con 6 altavoces, USB para iPod ® de enlace y un botón de arranque el motor. Media el beneficio en grados superior de los asientos de cuero, volante los controles de audio y pedales de aleación. Bluetooth ® Manos Libres controles Teléfono, Cruise Control, Panorámica de cristal de techo, luces HID y de alta potencia 360W sistema de audio – incluyendo una bota montada sub-woofer.

El elegante interior tiene un diseño de 2 +2, para distancias cortas o los niños durante los viajes largos. El movimiento de un solo toque asientos traseros plegables abren un área plana de carga con piso, que da un sorprendente espacio de 382 litros de espacio de carga, a la par con la mayoría de los hatchbacks del segmento C-, lo que permite una gama más amplia de equipaje a transportar. La zona trasera flexible también tiene un área bajo de inicio de 19 litros para almacenar la carga adicional, o tienda de artículos fuera de la vista.

El chasis ha sido un factor importante en el desarrollo del nuevo coche, con el disfrute del conductor siendo una parte fundamental del diseño. la distancia entre ejes, anchura de pista y los reglajes son únicas para el nuevo híbrido. En general, el Honda CR-Z tiene una distancia entre ejes 115 mm más corto y es 310 mm más corto en longitud total que el Insight, la mejora de la agilidad y la reducción de peso en vacío de 57 kg en comparación con sus cinco puertas y cinco asientos, el primo de la familia de coches.

La suspensión Honda CR-Z tiene características únicas, muelles y amortiguadores de ajuste y las tolerancias son también únicas. Uno de los cambios importante es la adopción de un brazo inferior de aluminio forjado en la suspensión delantera MacPherson presionado para reemplazar el Insight de acero. Esto reduce el peso de cada una horquilla de 2 kg, y aumenta la fuerza para hacer frente a la anchura de pista más amplia y neumáticos.

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Imagen Angulo lateral autos Honda CR-Z 2011 CON REFLEJO
Imagen lateral carro Honda CR-Z 2011 plateado
Imagen Posterior autos Honda CR-Z 2011 plateado con reflejo y montañas
Imagen frente auto Honda CR-Z 2011 azul fondo montañas
Imagen coche Honda CR-Z 2011 azul
Fotografia carro Honda CR-Z 2011 azul
Fotografia carros Honda CR-Z 2011 plata y blanco
Fotografia volante y sistema de navegacion carros Honda CR-Z 2011
Instrumentos volante y sistema de navegacion carros Honda CR-Z 2011
Cambio del tablero de instumentos sgun modo elegido Honda CR-Z 2011
Cambio del tablero de instumentos segun modo elegido Honda CR-Z 2011
Cambio del tablero de instumentos segun modo elegido Honda CR-Z 2011 3
Foto Detalles silleteria autos Honda CR-Z 2011
Foto motor autos Honda CR-Z 2011
Foto espacio anterior sillas reclinadas Honda CR-Z 2011

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