El E63 AMG 2012 cuenta con el AMG RIDE CONTROL suspensión deportiva con un eje frontal diseñado especialmente: se ha ampliado en 2,2 pulgadas e incluye a las compañías independientes de inclinación negativa de la rueda mayor en la parte delantera para mejorar el agarre durante la conducción. Otras características incluyen soportes de suspensión de acero en el eje delantero y amortiguadores de suspensión neumática en el eje trasero, con un sistema de control de nivel automático y un sistema de control electrónico de amortiguación, que ajusta automáticamente las características de amortiguación en función de las condiciones de conducción y reduce el balanceo de la carrocería. Todo esto se combina para proporcionar el ajuste lightningquick entre confort de conducción óptimo y la agilidad posible. El conductor puede cambiar entre los tres modos de suspensión de “Confort”, “Sport” y “Sport Plus” en el toque de un botón.
Para el CLS63 AMG, los ingenieros de AMG ha desarrollado un nuevo AMG RIDE CONTROL suspensión deportiva que se caracteriza por un alto grado de variabilidad. Una suspensión de acero se utiliza en la parte delantera, y un sistema de suspensión, todo el aire en la parte trasera. Esta solución garantiza una respuesta sensible de los muelles delanteros, mientras que el vehículo se mantiene a una altura constante gracias al sistema de control de nivel automático – con independencia de la carga. El tope de la gama, el modelo AMG se diferencia de las variantes de otras normas fundamentales con su suspensión delantera de nuevo desarrollo de tres enlaces con mayor ancho de vía – aumentó en un 24 mm a 1623 mm, en comparación con el CLS 500. Ofrece mucho más agarre al tomar curvas a alta velocidad.
Otra característica de la AMG RIDE CONTROL suspensión deportiva es el sistema de amortiguación controlado electrónicamente: el sistema varía según las características de amortiguación de inmediato de acuerdo a la situación de conducción de velocidad en carretera y el estado de carga, reduciendo el ángulo de balanceo del cuerpo. Para el conductor esto significa que el ajuste instantáneo, continuamente variable entre la mayor agilidad posible y confort de marcha óptima – dependiendo del estilo de conducción y de ruta. La amortiguación puede ajustarse individualmente pulsando el botón correspondiente en la unidad AMG. Una pulsación de un botón es todo lo que necesita la electrónica para cambiar de “Confort” y “Sport” o “Sport Plus”. El modo seleccionado se muestra en el cuadro de instrumentos AMG.
“Comfort” ofrece una respuesta suave y sensible con las características de amortiguación, mientras que la respuesta del amortiguador es un promedio del 40 por ciento más firme en el “Sport”. “El más deportivo ” es ideal para impugnar vueltas en una pista de carreras: además de la mayor fuerza de amortiguación, este modo cuenta con algoritmos de control específicos que se han hecho a medida para un estilo decididamente deportivo de conducir sobre superficies de nivel.
Este sistema se aplica en el carro Mercedes-Benz E63 AMG 2012. o el Mercedes-Benz AMG CLS63
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