Coherencia entre forma y función es crucial para los ingenieros de BMW M, que buscan el equilibrio perfecto de varios factores aerodinámicos en el túnel de viento. Como resultado, el BMW Serie 1 Coupé M ha sido equipado con la última innovación aerodinámica de BMW. Las cortinas de aire, utilizado aquí por primera vez en un vehículo BMW de producción, mejoran el flujo de aire alrededor de los arcos de las ruedas con la ventaja de la turbulencia reduce significativamente.
Esta innovadora función aerodinámica consiste en las aberturas de la parte externa de la fachada delantera más baja que la ruta aérea de alta presión a través de los conductos en cada esquina frontal. Los conductos son de aproximadamente 10 x 3 centímetros de ancho y están diseñados para canalizar el aire a las aberturas en la parte delantera de cada paso de rueda, donde se descarga a través de una abertura muy estrecha a alta velocidad. La corriente de aire que se escapa cubre el lado de las ruedas delanteras como una cortina, lo que reduce la turbulencia aerodinámica desfavorable alrededor de las ruedas girando.
Esta característica tiene un papel clave que desempeñar en el desarrollo de las futuras innovaciones aerodinámicas. Un ejemplo del principio de cortina de aire se presentó por primera vez en el concepto de estudio BMW Vision EfficientDynamics en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 2009, y los desarrolladores del BMW Serie 1 Coupé M se dieron a la tarea pionera de la aplicación de este elemento a un vehículo de producción. Para ello, se utilizan las capacidades únicas de la nueva a gran escala “carretera rodante” túnel de viento Aerolab en el nuevo BMW Group el Centro de Pruebas de aerodinámica.
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