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2ª parte Ford Mondeo Wagon 2011

September 7th, 2010

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1ª parte modelos Ford Mondeo 5-door 2011
2ª parte modelos Ford Mondeo Wagon 2011
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Más desempeño El motor de 2,0 litros EcoBoost de Ford

La nueva familia global de motores EcoBoost de Ford cuenta con inyección directa de gasolina, turbocompresor y el tiempo variable de válvulas dobles para maximizar la eficiencia de combustión, lo que resulta en un consumo de combustible con reducidas emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento, en comparación con los motores de gasolina convencionales proporcionando salida de energía similar.

La estrategia fundamental detrás del programa de Ford EcoBoost es lograr reducir que los motores de gasolina consuman menos combustible y menores emisiones, sin embargo, a través del uso de la turboalimentación y otras tecnologías de propulsión, entregar un ahorro de combustible y torque mejorado significativamente con el rendimiento de los motores de mayor capacidad.

El nuevo motor Mondeo de 240 CV versión de Ford de 2.0 litros del motor EcoBoost con las mismas tecnologías de base y el diseño del popular de la versión 203 PS, que se inició en el S-MAX, Galaxy y Mondeo a principios de 2010 y que seguirá estando disponible en la nueva gama Ford Mondeo. No obstante, se benefician de cambios significativos en el escape y, en general la calibración del motor para facilitar la entrega de 37 PS extra de poder.

El motor en su versión 203 PS (149 kW) entrega su potencia máxima a impresionantes 6.000 rpm, junto con un par máximo de 300 Nm entregados a través de una amplia gama 1,750-4,500 rpm. El nuevo motor produce su 240PS (176 kW) a 6.000 rpm con un par máximo de 340 Nm, a través de la gama de revoluciones de 1.900 a 3.500 rpm, con un impresionante par de 320 Nm sin embargo siguen estando disponibles a 5.000 rpm.

Los dos motores de 2.0 litros EcoBoost de Ford están disponibles exclusivamente con la transmisión suave y sin esfuerzo de seis velocidades Ford PowerShift de doble embrague automático húmedo, proporcionando a los conductores con un sistema de propulsión que combina un rendimiento excepcional y eficiencia con un refinamiento supremo.

A pesar de las cifras de rendimiento de respuesta, las dos versiones del nuevo motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford permiten que el nuevo Mondeo entregue una impresionante economía de combustible y bajas emisiones de CO2.

Independientemente de la producción de energía o estilo de la carrocería se puede lograr un consumo combinado de combustible de 7,7 l/100 km (36,6 millas por galón). Esto se traduce en emisiones medias de CO2 de sólo 179 g / km. En comparación con el anterior sistema de propulsión 161 PS automática de 2.3 litros del Ford Mondeo anterior, las emisiones de CO2 se reducen en un 19 por ciento, a pesar de que el nuevo motor de 2.0 litros tiene hasta casi el 50 por ciento más de potencia y un 60 por ciento más de par motor.

El sonido del poder…Los ingenieros de Ford han diseñado el nuevo Mondeo 240 PS motor Ford EcoBoost para garantizar su rendimiento de su equipo en escucha, así como con experiencia.

Con un nuevo diseño de multiple de escape que fue desarrollado , basado en el instalado en la versión de 203 CV, pero aún más para resistir las altas temperaturas generadas por la potencia de salida más alta. Esto es especialmente importante cuando el motor es impulsado constantemente duro durante largas distancias, y también proporciona un flujo perfecto a los gases de escape para impulsar el turbocompresor Borg Warner K03 de la manera más eficiente. Además, el sistema de gestión del motor ha sido re-programado y calibrado para alcanzar el poder más alto y los niveles de par motor sin afectar la economía de combustible o los niveles de CO2.

Un cambio particularmente significativo está dirigido a las emociones del conductor: “Nos vimos obligados a recompensar a los conductores de la versión de 240 CV, incluyendo la famosa tecnología deportiva de sonido Ford Symposer “, dijo el Dr. Rechs.

Inicialmente el sistema fue desarrollado para el Ford Focus ST y RS ambos coches de rendimiento, el “sonido Symposer ‘amplifica las frecuencias seleccionadas de motores que transmiten los sonidos del motor en la cabina mediante el empleo de un enlace especialmente diseñado al efecto entre el consumo de aire en el colector y la pared delantera de la cabina.

Al igual que con todos los aspectos del motor, el sistema symposer se ha adaptado y ajustado para adaptarse a las características específicas del Ford Mondeo, proporcionando un sonido distintivo y deportivo en la cabina, sin ningún borde. En plena aceleración el symposer aumenta la dotación de sonido en 3 dB (A) como promedio, lo que resulta en un sonido de regreso más potente y deportivo que la versión de 203 CV.

Los beneficios de el Ford EcoBoost

La construcción ligera en aluminio, la última generación de alta presión del sistema de inyección directa, turbocompresor de baja inercia y doble tiempo variable independiente de la leva, todo contribuye al motor de 2.0 litros EcoBoost de Ford consiguiendo nuevos niveles de rendimiento y eficiencia del combustible para motores de gasolina en esta gama de potencia. Los ingenieros de la compañía tren motriz han maximizado las mejoras conseguidas mediante la creación de un sistema avanzado de combustión nuevo que combina los beneficios de estos tres elementos críticos.

En el corazón del sistema de combustión esta la última generación de alta presión de tecnología de inyección directa, que inyecta combustible a cada cilindro en pequeñas cantidades, precisas. El motor EcoBoost de 2.0 litros con característica de montaje lateral siete orificios de inyectores que funcionan a 150 bar, mediante un sistema que dirige las plumas de combustible individuales exactamente donde se necesitan para una combustión eficiente. En comparación con la inyección de combustible convencional, de inyección directa produce una carga más fría y más densa, lo que permite al motor de 2.0 litros Ford EcoBoost operar con una mayor relación de compresión y un mayor impulso por parte del turbocompresor, resultando en una mayor eficiencia energética y el fuerte desempeño de gama baja.

Para maximizar el disfrute del conductor, motores Los motores Ford EcoBoost ofrecen el mismo gran par de gama baja que ha hecho de los últimos motores diesel tan populares, junto con un funcionamiento refinado y sensible en toda la gama de revoluciones por completo. Esto es posible mediante el uso de la tecnología del turbocompresor avanzado, con rotores de pequeño, de baja inercia que giran a velocidades superiores a 200.000 rpm. El motor de 2.0 litros cuenta con un turbocompresor Borg Warner K03 con un diseño optimizado para asegurar que el par máximo se consiga a muy bajas revoluciones del motor (1.500 rpm), con el mínimo de retraso (o “turbo-lag”) cuando el conductor precisa de rápida aceleración.

Por el contrario, un ajustamiento del cargador turbo asegura que Ford EcoBoost siga siendo muy importantes y sensible a velocidades por encima de 5.000 rpm, proporcionando un margen mucho más amplio de energía que un motor diesel típico. Por ejemplo, el conductor puede pedir a un 90 por ciento del par máximo entre 1.400 y 5.500 rpm. Esta amplia dispersión de la energía también permite un mayor apalancamiento que se utilizarán, además, beneficiar la economía de combustible y refinamiento.

El motor Ford EcoBoost de 2,0 litros tiene características de tiempo variable independiente en ambos árboles de levas de admisión y escape, optimizando el flujo de gas a través de la cámara de combustión en todas las velocidades del motor. El TiVCT (Twin independiente de tiempo variable del árbol de levas) este sistema juega un papel importante en la mejora de la eficiencia del motor y el rendimiento, sobre todo en las cargas parciales.

El uso de TiVCT también ha permitido a los ingenieros de seguir mejorando el esfuerzo de torsión bajo mediante la explotación de un efecto ‘barrido’. Esta expulsion se aprovecha de las diferencias de presión entre el consumo y los colectores de escape para aumentar el flujo de un refrigerador, el aire fresco a través del motor a bajas velocidades, lo que genera aumento de par y ayudar a que el turbo comience a girar más rápidamente. El sistema utiliza TiVCT actuadores tipo paleta-impulsada por la presión del aceite, y puede variar el ángulo del árbol de levas en 50 grados a ambos por separado , válvulas de admisión y escape.

El diseño del motor ha sido optimizado para máxima eficiencia operativa, con especial énfasis en minimizar la fricción y las pérdidas de otras perdidas parásitas. Las características específicas incluyen el uso de revestimientos especiales de baja fricción en los anillos del pistón y superficies muy pulidas en los empujadores.

Debido a que este motor de 2.0 litros es reducido en comparación con el motor de 2.5 litros y cinco cilindros que reemplaza, esto trae ventajas adicionales del consumo de fricción interna reducida, menores pérdidas de bombeo, un peso más ligero , calentamiento más rápido y ayuda a asegurar al mundo reales beneficios de economía de combustible del motor que se entregan en cualquier situación de manejo, incluyendo la ciudad o la conducción por autopista.

Para garantizar que el rendimiento óptimo del motor se mantiene en todo momento, un sistema electrónico de gestión del estado de la técnica que supervisa todas las variables clave, incluyendo el sistema TiVCT, turbo, posición del acelerador electrónico, la sincronización del encendido, la presión de inyección de combustible y entrega, y el sensor de detonación. El controlador opera en tiempo real, la toma de muestras de datos de motor miles de veces por segundo.

Un factor clave es la capacidad del motor para calentar el catalizador de escape extremadamente rápido durante condiciones críticas de arranque en frío. Esto se logra mediante la optimización de la sincronización de la válvula con el sistema TiVCT y el uso de la capacidad del sistema de inyección de combustible para ofrecer múltiples inyecciones por ciclo de combustión.

El refinado motor Ford Duratorq TDCi de 2.0 litros. En el corazón de la nueva gama de motores Mondeo diesel es una mejora significativa la familia de motores 2.0 litros del Ford Duratorq TDCi, que cumple plenamente con las normas de emisión de la fase V y que ya está disponible con tres potencias – 115 CV, 140 CV y 163 PS (85, 103 y 120 kW).

Estos motores son especialmente notables por su facilidad de conducción fuerte, reforzada mediante la entrega de los niveles de par elevado a bajas revoluciones – 300 Nm a sólo 1.500 – 2.250 rpm en el caso de la versión de 115 CV, 320 Nm a 1750 a 2,750 rpm con la PS 140 y 340 Nm a 2.000 – 3.250 rpm con los 163 motores PS.

Con un desempeño característico refinado y bajo coste de propiedad, el nuevo motor Duratorq TDCi también entregaimpresionante economía de combustible combinada, así como de emisiones de CO2. Con el consumo de combustible de 5,3 l/100 km (53,2 millas por galón) y una emisión media de CO2 en tan sólo 139 g / km, todos los nuevos modelos Ford Mondeo TDCi con transmisión manual de seis velocidades entregan cifras que antes estaban sólo se lograban por el dedicado modelo Mondeo ECOnetic.

Como alternativa a la opción de transmisión manual, tanto 140 y 163 CV (103 kW y 120) versiones del motor 2.0 TDCi Duratorq litros también están disponibles con la transmisión PowerShift de seis velocidades de doble embrague automático del aclamado Ford en húmedo, la entrega de un combinado de economía de combustible de sólo 5,6 l/100 km (50,4 millas por galón), con un promedio de emisiones de CO2 de 149 g / km.

Relación calidad completan la gama de motorizaciones

Además de los nuevos motores a gasolina EcoBoost de 2.0 litros y diesel de 2.0 y 2.2 litros Duratorq TDCi, el nuevo Ford Mondeo ofrece otras opciones de gasolina para el valor de búsqueda de clientes en el mercado de automóviles de gran tamaño.

También están disponibles los motores de 1,6 y Duratec de 2.0 litros de gasolina – este último también se ofrece como una versión del vehículo de combustible flexible capaz de utilizar cada combustible mezcla de gasolina regular a E85 bioetanol – proporcionando potencias de 120 CV (88 kW) a 145 PS (107), junto con una transmisión manual de 5 velocidades. Los detalles de estos motores se ofrecen en la sección de especificaciones técnicas.

Más por venir . Más trenes motrices emocionantes – incluyendo otros motores de desplazamiento de 1.6 litros EcoBoost de la Ford y familias Duratorq TDCi – también estarán disponibles para el nuevo Ford Mondeo en breve.